高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則精選(九篇)

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第1篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：高速公路：施工管理；安全監(jiān)理

一、高速公路施工管理中安全監(jiān)理的重要性

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來(lái)，各從業(yè)單位對(duì)安全問(wèn)題重視不足。監(jiān)理單位對(duì)公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理。是每一個(gè)監(jiān)理人員都在思考的問(wèn)題。此次新監(jiān)理規(guī)范把安全問(wèn)題作為規(guī)范的正式條文，明確了監(jiān)理單位的每一位從業(yè)人員必須認(rèn)真落實(shí)施工安全監(jiān)理工作，是非常及時(shí)和必要的。這對(duì)于保障公路建設(shè)健康有序地高速發(fā)展、體現(xiàn)人性化管理非常有意義。新規(guī)范實(shí)施后，作為監(jiān)理中“五監(jiān)―管”的安全監(jiān)理，該如何開展工作才能收到預(yù)期的效果，這是擺在監(jiān)理單位面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。

實(shí)踐證明，監(jiān)理單位受業(yè)主委托，只有把工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制、合同管理與安全監(jiān)理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)搞好安全控制，才能使工程的整個(gè)施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，消除施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性。減少不安全隱患，有效地保證工程順利進(jìn)行。這就要求監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師牢固樹立“百年大計(jì)、安全第一、預(yù)防為主”的思想，把實(shí)行安全監(jiān)理作為自己應(yīng)盡的責(zé)任，切實(shí)抓好、抓出成效。

安全監(jiān)理的任務(wù)，主要是貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，督促施工企業(yè)按照建筑施工安全生產(chǎn)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，提高安全意識(shí)和控制能力，控制和減少安全傷亡事故，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。

二、高速公路施工管理中的有效安全監(jiān)理措施

1　加強(qiáng)監(jiān)理人員的安全教育與培訓(xùn)，建立健全安全監(jiān)理制度

首先，監(jiān)理人員應(yīng)學(xué)習(xí)必要的安全施工技術(shù)知識(shí)和有關(guān)的安全操作規(guī)程，只有具備一定的技術(shù)水平，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，制止并督促施工單位消除隱患。其次，監(jiān)理單位制定安全學(xué)習(xí)制度、安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全技術(shù)交底制度等。

2　制定安全監(jiān)理細(xì)則，全方位監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)

施工安全監(jiān)理的重點(diǎn)是檢查、監(jiān)督施工單位的安全施工、保證措施到位情況，同時(shí)檢查、監(jiān)督施工單位文明施工，保證機(jī)電工程施工安全。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理規(guī)范要求編制本項(xiàng)目的安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，編制時(shí)應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目難易、技術(shù)復(fù)雜程度，編寫可操作性強(qiáng)的安全實(shí)施計(jì)劃，以便于施工單位和監(jiān)理單位執(zhí)行。

第一，嚴(yán)格審查施工單位的安全技術(shù)措施是否符合規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，只有審查合格后方可同意其工程開工。

第二。督促施工單位落實(shí)安全保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位在進(jìn)場(chǎng)后就應(yīng)成立項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)^員的分工與職責(zé)。

第三，督促施工單位開展經(jīng)常性安全教育與培訓(xùn)。督促舡單位項(xiàng)目經(jīng)理部組織項(xiàng)目部管理及作業(yè)人員學(xué)習(xí)國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法規(guī)和施工安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)存在安全隱患的施工工藝，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位召開安全工作專題會(huì)議，學(xué)習(xí)施工操作技術(shù)；在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)考試培訓(xùn)。

第四，監(jiān)督施工單位開展安全檢查，及時(shí)消除安全隱患。在監(jiān)理實(shí)施過(guò)程中，安全問(wèn)題貫穿于施工的全過(guò)程，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工單位進(jìn)行全方位、全過(guò)程監(jiān)控檢查。

第五，監(jiān)督施工單位安全費(fèi)用的使用情況。施工單位在編制工程項(xiàng)目施工預(yù)算計(jì)劃時(shí)應(yīng)單列出安全專項(xiàng)資金，用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用；安全費(fèi)用應(yīng)建立臺(tái)賬制度，監(jiān)理單位應(yīng)定期對(duì)安全費(fèi)用使用情況進(jìn)行檢查。

第六，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，建立安全監(jiān)理臺(tái)賬。監(jiān)理工程師在巡視、旁站過(guò)程中應(yīng)監(jiān)督施工單位按專項(xiàng)安全施工方案組織施工。若發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，應(yīng)予以制止；督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作，參加施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)理單位應(yīng)建立施工安全監(jiān)理臺(tái)賬，將每次巡視、檢查、旁站中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、監(jiān)理指令及處理措施和結(jié)果及時(shí)記人臺(tái)賬。

3　加強(qiáng)對(duì)工程參與各方履行安全職責(zé)行為的監(jiān)督

第一，監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督建設(shè)單位不得向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、檢測(cè)等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、規(guī)定的要求，尤其是不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

第二，監(jiān)理單位應(yīng)從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后就開始審查設(shè)計(jì)單位的施工圖紙，防止因設(shè)計(jì)不合理埋下生產(chǎn)安全隱患；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)新工藝的工程和特殊結(jié)構(gòu)工程，監(jiān)理單位應(yīng)審查設(shè)計(jì)單位是否在設(shè)計(jì)文件中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施。

第2篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：高速公路，監(jiān)理控制，監(jiān)理人員

中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

對(duì)高速公路中的監(jiān)理控制的認(rèn)識(shí)

在工程施工的過(guò)程中，監(jiān)理是實(shí)施行之有效的監(jiān)督與控制功能的職位。高速監(jiān)理控制的重點(diǎn)主要在四方面體現(xiàn)，包括工程質(zhì)量控制、工程進(jìn)度控制、工程安全控制和工程費(fèi)用控制。這四個(gè)因素可以判斷一個(gè)工程完成情況的好與壞。監(jiān)理控制工作對(duì)于工程質(zhì)量的好壞有直接的影響。下面我們了解一下在高速公路工程進(jìn)行中影響工程質(zhì)量的因素。

1.1、工程質(zhì)量控制

嚴(yán)格的控制程序是質(zhì)量控制的基石，質(zhì)量控制是監(jiān)理職責(zé)的根本任務(wù)，如果監(jiān)理不能實(shí)行行之有效的質(zhì)量控制，監(jiān)理的工作便失去了意義。工程質(zhì)量控制包括：

（1)開工報(bào)告。開工報(bào)告必須按照要求嚴(yán)格審批，必須遵守《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。開工報(bào)告必須滿足連續(xù)施工的要求。

（2)工序自檢。在每項(xiàng)工程來(lái)時(shí)之前都要仔細(xì)的檢查，以保證將所有的問(wèn)題基石發(fā)現(xiàn)。在完成后由統(tǒng)一的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)看是否達(dá)標(biāo)。前一步的高質(zhì)完成是下不易施工的基礎(chǔ)。工序的自檢是工程控制系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。

（3)工序檢查。工序檢查就是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序轉(zhuǎn)序權(quán)，一般由駐地工程師負(fù)全責(zé)。

1.2、工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制分三步。一是目標(biāo)的定制，首先要有清晰的思路，周全的可行的計(jì)劃，按部就班的去完成目標(biāo)，不能急功近利；二是目標(biāo)的落實(shí)，計(jì)劃一旦敲定，就必須全力以赴，予以實(shí)現(xiàn)。按部就班才能使工期不被耽誤，才能在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上按時(shí)完成。對(duì)工程的進(jìn)度控制也是十分關(guān)鍵的。

1.3、如何做好費(fèi)用控制工作

我們現(xiàn)在最常用的一個(gè)詞是性價(jià)比，如何使投入的費(fèi)用高效率的使用，減少浪費(fèi)和損失，是我們主要要考慮的問(wèn)題。費(fèi)用的控制不僅僅是指有效的利用，還有盡量是支付減少。性價(jià)比和投入少是兩個(gè)不同的概念，但卻是費(fèi)用控制的兩個(gè)基本的原則。在工程過(guò)程中要做好投入的計(jì)量及使用情況，是每一筆費(fèi)用的去向明細(xì)，以便使性價(jià)比易于分析。計(jì)量和記錄是費(fèi)用控制的主要手段。

1.4、對(duì)安全的控制

及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題，保證施工安全及施工人員安全是非常重要的，安全性的保證是正常施工的保證。施工環(huán)境安全、施工器械安全、及防護(hù)措施是保證安全的三要素。施工的安全是重中之重。

高速公路中的監(jiān)理控制影響工程質(zhì)量的因素

2.1 建設(shè)項(xiàng)目前期工作倉(cāng)促、準(zhǔn)備不足造成決策失誤

前期工作如果不到位，會(huì)直接影響高速公路的完成質(zhì)量。高速公路的路面建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模一般情況下較大，它的施工質(zhì)量是由資金、技術(shù)與勞動(dòng)力三方面共同作用形成的。 前期工作如預(yù)算、技術(shù)人員和勞動(dòng)力準(zhǔn)備不足都會(huì)使建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致資金短缺、技術(shù)不到位、勞動(dòng)力缺失，這對(duì)工程的進(jìn)行都是致命的打擊。前期工作是開展項(xiàng)目的第一炮。高速公路項(xiàng)目規(guī)模較大，對(duì)技術(shù)的要求也非常嚴(yán)苛，一次在施工前對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行必要的分析及科學(xué)的評(píng)估是非常重要的。如果項(xiàng)目的樹立不正確，做出的決策不周全，將會(huì)帶來(lái)很大的浪費(fèi)以及損失。

2.2 工程師的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足

設(shè)計(jì)師是一個(gè)項(xiàng)目的靈魂。一個(gè)項(xiàng)目所有的意義都是由設(shè)計(jì)師賦予的。一個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)品的功能、形象、壽命都是由工程實(shí)際出來(lái)的。所以工程的質(zhì)量主要取決于工程師的設(shè)計(jì)質(zhì)量。任何大的項(xiàng)目前期工作都是復(fù)雜的，公路建設(shè)項(xiàng)目也不例外。從最初的設(shè)計(jì)規(guī)劃、確立項(xiàng)目、項(xiàng)目的可行性分析、綜合因素評(píng)估、設(shè)計(jì)初稿等等一直到施工周期很長(zhǎng)。而我們的工程師必須打好前戰(zhàn)才能取得最后的勝利。

2.3 建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)管理的經(jīng)驗(yàn)不足就會(huì)導(dǎo)致管理水平有非常大的差異，這使得是建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理這一目標(biāo)舉步維艱。建設(shè)管理的經(jīng)驗(yàn)豐富，項(xiàng)目的每一步才能逐漸做到了規(guī)范化管理，才能更有利于建立措施的實(shí)施。建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)是在大量施工基礎(chǔ)上的來(lái)的，應(yīng)完備自身知識(shí)，多學(xué)習(xí)。要不斷進(jìn)步才能順應(yīng)社會(huì)的要求。

2.4 承包商經(jīng)驗(yàn)不足

一些承包商僅僅是擁有充足的資金資源，而施工經(jīng)驗(yàn)不足，中標(biāo)后技術(shù)等不達(dá)標(biāo)，很容易出現(xiàn)豆腐渣工程。高速公路是關(guān)乎民生的工程，衣食住行，可見(jiàn)行對(duì)我們?nèi)祟惿顏?lái)講是相當(dāng)重要的。承包商的施工經(jīng)驗(yàn)少，設(shè)備相對(duì)就不完備，對(duì)操作的流程也不熟練，管理人員水平相當(dāng)有限，這對(duì)高質(zhì)量的完成高速公路項(xiàng)目是不可能的。

沒(méi)有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題應(yīng)急能力降低，管理混亂，責(zé)任不明確是很容易出事故的。

工程質(zhì)量監(jiān)理采取的措施

工程監(jiān)理主要分三步：包括事前控制、事中控制，及事后控制。三者的主次順序，及應(yīng)用原則主要看施工情況擇優(yōu)選擇。但歸根結(jié)底，在整個(gè)項(xiàng)目中事前控制是最優(yōu)的，這樣可以使損失達(dá)到最小，盡量把質(zhì)量隱患扼殺在搖籃里。

在施工過(guò)程中。一般監(jiān)理工程具有開工權(quán)、停工權(quán)、返工權(quán)、復(fù)工權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)、施工措施計(jì)劃審批和合同授予的各種簽證權(quán)限。監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中應(yīng)正確及時(shí)的使用權(quán)利。把握好對(duì)工程總體的控制，使工程的進(jìn)度、質(zhì)量、使用費(fèi)用及安全性有高質(zhì)量的把握。具體措施有：

3.1、責(zé)任細(xì)化。把工程整體分作一步步，根據(jù)分布的項(xiàng)目使責(zé)任細(xì)化，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，找到問(wèn)題屬于工程中的哪一步就可以明確責(zé)任人，這樣就避免了因?yàn)轫?xiàng)目的周期長(zhǎng)而引起的管理工作混亂，從而提高了工作的效率。

3.2、原材料的質(zhì)量有保證是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，是根源。對(duì)原材料質(zhì)量好壞的把關(guān)極其重要。在原材料進(jìn)場(chǎng)前后不斷的隨機(jī)的進(jìn)行抽樣檢測(cè)，牢牢控制原材料的質(zhì)量是杜絕隱患的最重要最基礎(chǔ)的一步。

4 結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理工程師的好壞是直接影響這高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的好壞。評(píng)價(jià)一個(gè)工程師的好壞不僅僅靠豐富的經(jīng)驗(yàn)，精湛的管理技巧還有對(duì)民生的責(zé)任感。監(jiān)理工程師是連接業(yè)主與施工的橋梁，在任何時(shí)候有問(wèn)題都應(yīng)積極溝通解決，保證公路建設(shè)達(dá)到優(yōu)良的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]余勇,葛濤. 公路工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)理控制[J]. 河南科技,2011,(4).

[2]豆仁國(guó). 公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制[J]. 淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,(1).

第3篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

（河北省保定地質(zhì)工程勘查院，保定 071051）

（Baoding Geology Engineering Exploration Institute Hebei Province，Baoding 071051，China）

摘要： 京昆高速公路（保定段）沿線礦山環(huán)境治理工程內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域，由于施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，多采用工程監(jiān)理制。本文根據(jù)工程實(shí)踐，對(duì)京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進(jìn)行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行探討。

Abstract: The mine environmental treatment project content of Beijing-Kunming Highway (Baoding section) usually related to the disaster prevention and mitigation, engineering construction, mining geology, irrigation and water conservancy, landscaping and environmental protection. The project supervision system is usually used due to the complexity and diversity of the construction technology and management. According to the engineering practice, this paper analyzes and expounds the supervision of the mining geology environmental treatment project along Beijing-Kunming Highway (Baoding section), and which is discussed with the industry peers.

關(guān)鍵詞 ： 礦山地質(zhì)；環(huán)境治理；工程監(jiān)理

Key words: mining geology；environmental treatment；project supervision

中圖分類號(hào)：TD167 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）34-0122-02

作者簡(jiǎn)介：趙灝（1963-），男，河北清苑人，現(xiàn)從事水工環(huán)、巖土、物探工作。

0 引言

為改善京昆高速公路（保定段）沿線周邊礦山環(huán)境，當(dāng)?shù)貒?guó)土資源主管部門先后組織實(shí)施了系列礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程，其工作內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域。鑒于礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，為保證工程質(zhì)量，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多采用工程監(jiān)理制，以對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施事前、事中、事后的全過(guò)程監(jiān)控和管理。本文根據(jù)工程實(shí)踐，對(duì)京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進(jìn)行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行探討。

1 監(jiān)理工作的依據(jù)

顧名思義，監(jiān)理就是監(jiān)控和管理的意思，監(jiān)理的任務(wù)就是以工程建設(shè)合同為依據(jù)，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、相關(guān)技術(shù)《規(guī)范》、《規(guī)程》、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的《施工圖設(shè)計(jì)》對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行“三”控制“一”管理?！叭笨刂凭褪琴|(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制?！耙弧惫芾砭褪且罁?jù)合同對(duì)工程進(jìn)行有效管理。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作采用的主要依據(jù)為《施工圖設(shè)計(jì)》文件及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范》（DZ/T0222-2006）。

2 監(jiān)理工作的性質(zhì)

監(jiān)理單位與建設(shè)單位是一種服務(wù)合同關(guān)系。根據(jù)合同，監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對(duì)施工單位的施工全過(guò)程進(jìn)行控制、管理和服務(wù)。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的目標(biāo)是一致的，就是要保質(zhì)、按時(shí)完成好建設(shè)工程。因此，實(shí)施監(jiān)理工作時(shí)，不僅要挑毛病、找問(wèn)題，同時(shí)也要出主意、提建議。一是要及時(shí)提醒甲方在工程各階段需要解決、協(xié)調(diào)的問(wèn)題，另一方面督促施工單位彌補(bǔ)工作中的不足、幫助施工單位排憂解難。監(jiān)理人員在工作中應(yīng)積極發(fā)揮主觀能動(dòng)作用，盡量在事前憑借自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及早預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)、反饋問(wèn)題以避免不必要的損失。此外，在工作中要發(fā)揮監(jiān)理表率作用，凡要求施工單位做到的事自己要首先做到。監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位一起對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，相互溝通、遇事商量、坦誠(chéng)相待、共同提高。

3 對(duì)監(jiān)理人員的素質(zhì)要求

監(jiān)理在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程中扮演著監(jiān)督、管理、服務(wù)、協(xié)調(diào)、參謀等多重角色。為了保證完成好監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行各種形式、多方面的培訓(xùn)，使其具有良好的職業(yè)道德、深厚的專業(yè)知識(shí)功底、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較高的管理水平、較好的協(xié)調(diào)、溝通能力及良好的體魄。監(jiān)理工作必須做到不徇私情、不謀私利、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)厲執(zhí)法、公平、公正、公開。

4 施工質(zhì)量監(jiān)理

質(zhì)量控制是工程監(jiān)理最首要的任務(wù)，為了在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工作中切實(shí)完成好質(zhì)量控制，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

4.1 制定切實(shí)可行的工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。制定細(xì)則的目的是明確監(jiān)理依據(jù)、職責(zé)、工作內(nèi)容等，闡述監(jiān)理步驟、工作方法、技術(shù)手段和質(zhì)量保證措施等內(nèi)容，使監(jiān)理人員有一個(gè)操作性強(qiáng)的工作準(zhǔn)則。

4.2 組建強(qiáng)有力的監(jiān)理組。監(jiān)理的各項(xiàng)任務(wù)是要靠監(jiān)理組全體人員艱苦努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作才能夠完成的。因此，監(jiān)理組必須選擇那些具備監(jiān)理素質(zhì)要求的人員來(lái)組成，其中監(jiān)理組長(zhǎng)的選擇更為重要，應(yīng)具備必要的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、園林綠化等各方面的知識(shí)，并應(yīng)具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和管理協(xié)調(diào)能力。

4.3 加強(qiáng)監(jiān)理組的內(nèi)部管理。礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程是涉及多專業(yè)、多工序的復(fù)雜工程，為了保證監(jiān)理工作的權(quán)威性，監(jiān)理組的人員應(yīng)由工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、檔案管理等方面的專業(yè)人員組成。要想使監(jiān)理的控制、管理、服務(wù)任務(wù)完成得好，監(jiān)理組內(nèi)部首先就要進(jìn)行很好地管理。除了依靠監(jiān)理組長(zhǎng)有效的安排、管理、協(xié)調(diào)外，還應(yīng)該形成一些行之有效的規(guī)章制度。如例會(huì)制度、匯報(bào)制度、日記制度、信息管理制度、資料管理制度、簡(jiǎn)報(bào)制度、簽字制度、計(jì)劃要求、監(jiān)理紀(jì)律要求、監(jiān)理日常工作要求等。

4.4 建立規(guī)范有效的溝通協(xié)調(diào)制度。通過(guò)例會(huì)、周報(bào)或月報(bào)制度，將工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給施工單位并向業(yè)主匯報(bào)，做到有效溝通，及時(shí)控制工程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。

4.5 督促施工隊(duì)伍建立健全質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量首先是施工隊(duì)伍通過(guò)自身的努力干出來(lái)的，監(jiān)理是工程質(zhì)量的控制和監(jiān)督者，不能扮演施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)的角色。因此，在監(jiān)理工作中督促施工隊(duì)伍建立起“自檢、互檢、交接檢”三級(jí)質(zhì)量管理制度就顯得非常重要。工程中，如果施工單位沒(méi)有建立起健全的質(zhì)量管理體系，監(jiān)理組則更有必要對(duì)施工單位參與施工的各種資源的數(shù)量、質(zhì)量、組織管理、質(zhì)量保證措施等進(jìn)行嚴(yán)格核查，對(duì)各工序、各環(huán)節(jié)的質(zhì)檢工作進(jìn)行監(jiān)督，要求施工單位切實(shí)實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查制度，并認(rèn)真審查其各階段的質(zhì)檢報(bào)告。

4.6 督促施工單位以施工合同約定的質(zhì)量目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，制訂各專業(yè)工程質(zhì)量分解目標(biāo)。以工序質(zhì)量確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量。并嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，確保單位工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.7 由于工程的特殊性，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程大部分項(xiàng)目承包單位與當(dāng)?shù)卮迕襁M(jìn)行了勞務(wù)合作，給承包單位帶來(lái)了施工管理和質(zhì)量管理方面的問(wèn)題，特別是在施工工期短、專業(yè)性強(qiáng)、需要熟練工種的大型項(xiàng)目中更為顯現(xiàn)，監(jiān)理工作要緊緊抓住有資質(zhì)的承包單位，進(jìn)行質(zhì)量控制與管理，加強(qiáng)旁站監(jiān)理的力度，不怕辛苦。

4.8 京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般含土石方工程、砌體工程和植樹綠化工程等，在實(shí)施監(jiān)理工作時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確把握各專業(yè)工程監(jiān)理要點(diǎn)。土石方工程一般包含掌子面危巖清理、種植臺(tái)階開鑿、種植溝槽開挖、削坡填坡、回填碎石、回填土方等工程，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：掌子面危巖清理應(yīng)完全、徹底消除掌子面崩塌地質(zhì)災(zāi)害隱患；種植臺(tái)階開鑿、種植溝槽開挖軸線位置、尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求；削坡填坡后的邊坡角度必須控制在設(shè)計(jì)允許值及以下；回填碎石用料顆粒級(jí)配、單次回填最大厚度、碾壓遍數(shù)、回填整體坡度等必須滿足設(shè)計(jì)要求；回填土厚度應(yīng)滿足或優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。砌體工程一般含漿砌石檔墻和蓄水池工程，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：嚴(yán)把原材料進(jìn)料關(guān)和檢驗(yàn)、試驗(yàn)關(guān)，塊石（磚）強(qiáng)度、沙漿配合比、沙漿強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求；基槽開挖尺寸、高程、坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收；墻體砌筑應(yīng)做到灰逢飽滿、上下錯(cuò)逢、內(nèi)外搭砌、外表勻稱美觀。植樹綠化工程監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：樹種、樹高、胸徑、株行距應(yīng)完全滿足設(shè)計(jì)要求，并適時(shí)監(jiān)督、檢查施工單位對(duì)未成活樹木的補(bǔ)種、補(bǔ)栽情況。

5 施工進(jìn)度監(jiān)理

進(jìn)度控制的要點(diǎn)是根據(jù)工程施工合同確定的工期目標(biāo)，在保證質(zhì)量的前提下通過(guò)對(duì)關(guān)鍵線路的施工控制點(diǎn)、分包工程控制點(diǎn)、供貨控制點(diǎn)、設(shè)計(jì)保證控制點(diǎn)的管理，使各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合并保證施工進(jìn)度計(jì)劃有序進(jìn)行，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。

京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般分工程治理措施和生物治理措施兩大類，且生物治理措施一般必須在完成工程治理措施后方能實(shí)施，如安排不當(dāng)，很可能造成工程治理措施完成后已錯(cuò)過(guò)生物治理措施最佳時(shí)間（北方地區(qū)最佳植樹季節(jié)為3-5月，部分樹種也可在10-11月種植）的情況，進(jìn)而造成整體工期的延誤。因此，在施工之初，監(jiān)理組即應(yīng)要求施工單位制定科學(xué)、縝密、可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，使工程生物治理措施得以在當(dāng)年年度內(nèi)實(shí)施。

6 工程費(fèi)用監(jiān)理

京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多為財(cái)政預(yù)算資金，項(xiàng)目實(shí)行額度控制，結(jié)余資金上繳財(cái)政，超支部分自行解決。項(xiàng)目的工程計(jì)量、工程結(jié)算、財(cái)務(wù)決算直接影響項(xiàng)目完成質(zhì)量和預(yù)算執(zhí)行水平。治理工程預(yù)算控制標(biāo)準(zhǔn)為施工圖預(yù)算，工程結(jié)算以工程施工中標(biāo)的單價(jià)或合同約定的工程總價(jià)為依據(jù)，項(xiàng)目決算以獲得主管部門評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的設(shè)計(jì)概算為依據(jù)。

礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程不同于一般的建設(shè)工程項(xiàng)目，具有很多不可預(yù)見(jiàn)因素，設(shè)計(jì)變更在所難免。因此，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程費(fèi)用控制的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)變更和工程洽商，一般要求設(shè)計(jì)變更前后治理費(fèi)用不增減。

7 安全施工監(jiān)理

安全施工監(jiān)理工作首先應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)與施工單位共同分析確定項(xiàng)目危險(xiǎn)源（項(xiàng)目危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)）。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般涉及爆破作業(yè)、高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除等可能導(dǎo)致人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損害等根源，為項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源。因此，施工之初監(jiān)理組應(yīng)督促施工單位制定“爆破工程安全技術(shù)措施”、“高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除安全技術(shù)措施”、“現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)措施”、“運(yùn)輸與臨時(shí)防護(hù)安全技術(shù)措施”、“季節(jié)性安全施工措施”，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

監(jiān)理組還應(yīng)檢查督促施工單位建立健全安全管理工作體系和安全管理制度，督促檢查施工單位執(zhí)行國(guó)家及有關(guān)部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定，審查批準(zhǔn)施工單位對(duì)工程施工中的重大安全問(wèn)題制定的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施，對(duì)施工生產(chǎn)及安全設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的檢查監(jiān)督，對(duì)違反安全生產(chǎn)規(guī)定的施工及時(shí)責(zé)令整改。

8 結(jié)語(yǔ)

總之，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作需要監(jiān)理人員具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德，工作中除應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全方位監(jiān)控和管理外，還應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，為業(yè)主和施工單位排憂解難，敢于承擔(dān)責(zé)任，在業(yè)主與施工單位之間起到橋梁和紐帶作用，最終圓滿實(shí)現(xiàn)工程治理目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]DZ/T0222-2006，地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范[S].

第4篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；監(jiān)理

Abstract: The highway engineering supervision is an important part of highway construction management, is an important premise to guarantee the quality of expressway, it is an effective measure to improve the benefit of investment and construction level. In our practical work to the attention of many problems, seize the key to distinguish between primary and secondary, distinguish the project quality management and pay attention to the problem, through the strengthening of engineering supervision, to ensure smooth implementation of construction.

Key words: highway construction quality; supervision;

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：

一、高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)

1．工程質(zhì)量檢查的三種手段

檢、量、測(cè)三種手段是工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定的重要依據(jù)，這三種手段，將工程全面客觀的進(jìn)行管理。

2．控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)

（1）在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》。

（2）根據(jù)具體實(shí)施階段結(jié)合自身特點(diǎn)，制定專項(xiàng)的工程監(jiān)理及測(cè)試方法。

（3）嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是施工，要使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。

3．公路工程質(zhì)量管理的三個(gè)層次

（1）想要控制工程質(zhì)量，質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測(cè)和工序驗(yàn)收兩個(gè)發(fā)面要嚴(yán)格把關(guān)，是全方位、全過(guò)程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程。

（2）政府質(zhì)量監(jiān)督部門積極參與其中，并派相關(guān)監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。

（3）工程承包商在施工過(guò)程中一定要進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。

二、高速公路建設(shè)中施工質(zhì)量監(jiān)理的程序

1．材料監(jiān)理

工程師要對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)、加工、施工使用，成品構(gòu)件的安裝進(jìn)行嚴(yán)格控制。近年來(lái)的劣質(zhì)工程的主要原因都是材料的監(jiān)管不夠完善，導(dǎo)致重大質(zhì)量事故的發(fā)生，這一個(gè)個(gè)血的教訓(xùn)不得不讓我們注意這個(gè)問(wèn)題。因此監(jiān)管材料進(jìn)入的過(guò)程中，工程師要切實(shí)履行自己的責(zé)任，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入，不能使用的材料及時(shí)清場(chǎng)；不能滿足使用的材料一定要更換，不能隨便應(yīng)付；對(duì)材料的保存發(fā)發(fā)要妥當(dāng)以免材料變質(zhì)。這些工作是質(zhì)量漏洞的源頭，因此一定嚴(yán)加控制。因?yàn)檫@些工作需要足夠的耐心，所以要培養(yǎng)工程師高度的責(zé)任感以及認(rèn)真的態(tài)度，嚴(yán)格把關(guān)，秉公辦事，保證材料的質(zhì)量。

2．工作程序

我國(guó)建設(shè)的高速公路項(xiàng)目都是參照FIDIC條款組織實(shí)施的，監(jiān)理工程師及項(xiàng)目承包商也都是通過(guò)招標(biāo)來(lái)選擇的。它是一種較為規(guī)范的合同工程，具有嚴(yán)格的合同要求。這就要求承包商、工程師、業(yè)主各司其職，所有的行為要有章可循，大家所做的工作必須依合同規(guī)定的程序來(lái)開展也要在符合合同條件的要求，做到合理合法。落實(shí)到監(jiān)理中，工程師應(yīng)站在公開的立場(chǎng)上，認(rèn)真審查承包人的技術(shù)人員、材料、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等“硬件”的到位情況，對(duì)照中標(biāo)合同的內(nèi)容，逐個(gè)落實(shí)。在此之前，不能對(duì)任何工程的開工報(bào)告以及施工組織設(shè)計(jì)報(bào)告經(jīng)行批復(fù)。堅(jiān)持程序關(guān)，就要做到：上道工序不報(bào)檢、不合格，不能進(jìn)行下道工序的施工；隱蔽工程不驗(yàn)收，不能進(jìn)行外露工程施工；同一工程內(nèi)，分項(xiàng)工程不合格，不能進(jìn)行分部工程施工。

3．施工組織管理

需要應(yīng)用豐富的現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)、技能。監(jiān)理工程師從大到整個(gè)項(xiàng)目的開工，小到分項(xiàng)工程施工，都要把好這個(gè)關(guān)。認(rèn)真地分析檢查、落實(shí)；其施工方案是否合理可行，內(nèi)容是否全面、具體，質(zhì)量是否切實(shí)有保證，進(jìn)度、投資是否最佳等，工程師只有做了這些工作，才能總體把握，細(xì)步落實(shí)，工作中做到心中有數(shù)；真正以一種較科學(xué)的成熟理論來(lái)指導(dǎo)施工實(shí)踐。幾年來(lái)的監(jiān)理實(shí)踐，認(rèn)為承包商、工程師、業(yè)主都不太注意施工組織管理的問(wèn)題，常常是做了大量的工作，但又流于一種形式，沒(méi)有邏輯思維，不能切中要害，使得內(nèi)容與施工脫節(jié)，工程師很有必要把好這一關(guān)。

4．工程檢查驗(yàn)收

工程的檢查、報(bào)驗(yàn)是工程實(shí)際工作中工序控制、現(xiàn)場(chǎng)控制的最后一關(guān)。抓好質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題的關(guān)鍵在于工程的檢查以及驗(yàn)收。這里必須抓好兩方面的工作：1)工程師應(yīng)積極主動(dòng)地抽檢，頻率不能低于定數(shù)；抽檢合格，確認(rèn)；不合格找出原因，查明問(wèn)題，及時(shí)反饋給承包人。2)監(jiān)理工程師要求承包商做好自檢工作，對(duì)已完的需要報(bào)驗(yàn)的工程，按規(guī)定的頻率、方法、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢測(cè)，自檢合格報(bào)請(qǐng)工程師檢測(cè)、驗(yàn)收，否則必須處理，問(wèn)題嚴(yán)重的要返工；只有把這兩方面的工作完成好，施工過(guò)程中才能有效地控制質(zhì)量；相反，如果工程師抽檢把關(guān)不嚴(yán)或方法不當(dāng)、頻率不夠或承包人自檢不認(rèn)真那么工程的檢查及報(bào)驗(yàn)就失去了對(duì)質(zhì)量控制的作用，很可能給工程項(xiàng)目留下嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

三、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

1．正確處理工程質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系

正確處理好工程質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，是做好質(zhì)量監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。監(jiān)理工程師在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，以科學(xué)管理為核心，采用動(dòng)態(tài)控制方法對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行主動(dòng)控制，在按照基本程序和方法進(jìn)行控制的同時(shí)，把工程項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾作為協(xié)調(diào)的重點(diǎn)，急工程所急，千方百計(jì)采用既保證工程質(zhì)量又保證工程進(jìn)度的措施。但是，當(dāng)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持質(zhì)量第一，進(jìn)度服從質(zhì)量。以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，相互協(xié)作，化不利因素為有利因素，保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)。

2．充分利用工程計(jì)量

工程計(jì)量是做好工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要因素，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序辦事是確保工程質(zhì)量控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要的一環(huán)，一定認(rèn)真對(duì)待以免安全事故的發(fā)生。對(duì)施工過(guò)程中的不合格現(xiàn)象行使質(zhì)量否決權(quán)，一旦發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的，一定要求施工單位重新施工，嚴(yán)格行使監(jiān)管權(quán)力。工程計(jì)量權(quán)是行使質(zhì)量否決權(quán)的重要原因，因此要嚴(yán)格按計(jì)量程序進(jìn)行操作，是保證質(zhì)量的最有力手段，對(duì)于不合格的工程堅(jiān)決不予以計(jì)量。

3．密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

由于目前國(guó)內(nèi)高速公路上車較多，這樣給設(shè)計(jì)單位提供很大的工作量，若要想做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)就很困難，加上現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制無(wú)法跟上，所以施工中就會(huì)出現(xiàn)大量問(wèn)題，影響也是相當(dāng)大。好的施工質(zhì)量往往會(huì)有好的設(shè)計(jì)質(zhì)量，因此設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)往往與施工單位的水平有關(guān)，施工單位水平高自然很好，如果水平低，而且發(fā)現(xiàn)不了預(yù)先存在的問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)，那么將會(huì)造成嚴(yán)重的損失和麻煩，同時(shí)也會(huì)存在安全隱患，因此把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位是非常危險(xiǎn)的。

4.做好監(jiān)理記錄

監(jiān)理記錄是工程質(zhì)量監(jiān)理的重要基礎(chǔ)工作，應(yīng)全面記錄監(jiān)理工作。監(jiān)理記錄主要作用有：可以用來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，使做出的工程質(zhì)量有據(jù)可查，為設(shè)計(jì)人員及工程驗(yàn)收提供詳實(shí)的資料以及監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據(jù)，因此，做好監(jiān)理記錄至關(guān)重要。

5.加強(qiáng)和規(guī)范監(jiān)理人員的自身管理

（1）對(duì)工作要主動(dòng)，要有高度的工作責(zé)任心，要避免監(jiān)理工作中應(yīng)付了事的習(xí)慣。監(jiān)管人員要以身作則，嚴(yán)格要求自己，做到“專業(yè)技術(shù)精、職業(yè)道德好、檢查督促勤、工作效率高”，只有提高監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)管理素質(zhì)，才可保證監(jiān)管的力度，因而對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

（2）提高監(jiān)管人員的共和素質(zhì)，對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件，要精通掌握、融會(huì)貫通。質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求承包人按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。

（3）對(duì)所有工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的“十六字方針”，以“客觀、公正、科學(xué)、誠(chéng)信”作為工作準(zhǔn)則，對(duì)工程監(jiān)管的各項(xiàng)法律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)并最終完善實(shí)施。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程監(jiān)理的實(shí)施產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益無(wú)可否認(rèn)，其對(duì)我國(guó)高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展也作出了巨大的貢獻(xiàn)。我們需不斷努力完善高速公路建設(shè)管理模式、提高管理水平，充分發(fā)揮高速公路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)有的作用，使其真正成為利國(guó)利民的事業(yè)。

參考文獻(xiàn)

第5篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化腳步的加快為高速公路的發(fā)展贏得了良好地發(fā)展機(jī)會(huì)和廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，隨著高速公路的快速發(fā)展，隨之而來(lái)的工程計(jì)量和合同管理問(wèn)題逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn);工程計(jì)量是對(duì)工程建設(shè)的資金進(jìn)行計(jì)算，一定程度上影響了整個(gè)工程進(jìn)度和成本，合同是對(duì)高速公路建設(shè)所涉及的各單位進(jìn)行規(guī)范，在一定程度上直接影響了施工的合理性。本文簡(jiǎn)單的介紹了工程計(jì)量以及合同管理的內(nèi)容，并且對(duì)工程計(jì)量以及合同管理的措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞:

高速公路;工程計(jì)量;合同管理;要點(diǎn)分析

0前言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通行業(yè)抓住了發(fā)展的機(jī)遇呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，高速公路的建設(shè)也就成為了順應(yīng)社會(huì)潮流的必然趨勢(shì)，近年來(lái)高速公路的規(guī)模擴(kuò)大、數(shù)量增加在很大程度上加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。高速公路建設(shè)具有一定的復(fù)雜性，包括施工材料、人力等各方面的費(fèi)用，施工工期和進(jìn)度的控制以及合同的規(guī)范等各方面的內(nèi)容都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目和施工產(chǎn)生一定的影響，工程計(jì)量和成本控制作為高速公路建設(shè)管理的重要組成部分也就顯得格外重要了，為了保證高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展和順利運(yùn)行，就需要對(duì)工程計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且加強(qiáng)合同的規(guī)范化管理。

1工程計(jì)量

1.1工程計(jì)量的概述

所謂工程計(jì)量就是對(duì)工程完成的合格實(shí)體進(jìn)行正確的計(jì)算，并且用一定的單位進(jìn)行表述，也可以作為工程造價(jià)的基礎(chǔ)。在高速公路的建設(shè)中，工程計(jì)量就是根據(jù)施工圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)等各方面的情況進(jìn)行綜合性的考慮，按照規(guī)定的計(jì)算準(zhǔn)則對(duì)整個(gè)工程的組織效能、工作效率以及工程質(zhì)量等進(jìn)行審核計(jì)算。根據(jù)工程計(jì)量的準(zhǔn)確計(jì)算合理判斷竣工結(jié)算的情況，從而保證工程付款的合理性［1］。

1.2工程計(jì)量支付的依據(jù)和原則

工程計(jì)量的主要依據(jù)包含了高速工程施工各方面的內(nèi)容，如高速公路工程量清單與相應(yīng)的說(shuō)明、工程量的修訂清單以及工程項(xiàng)目的施工圖紙、合同規(guī)范、相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范等多方面的內(nèi)容，在這些依據(jù)的支撐下進(jìn)行項(xiàng)目工程計(jì)量在很大程度上保證了計(jì)算的科學(xué)性以及合理性。由于工程計(jì)量涉及多方面的內(nèi)容，相應(yīng)的原則也具有多樣性的特點(diǎn)，例如計(jì)量支付應(yīng)該遵循合同的相關(guān)文件規(guī)定，工程質(zhì)量應(yīng)該符合技術(shù)操作規(guī)范，對(duì)于達(dá)不到合同文件要求的情況不能進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量的方法也應(yīng)該按照計(jì)量實(shí)施細(xì)則制定的方式進(jìn)行計(jì)算。

1.3工程計(jì)量的要求

工程計(jì)量最主要的要求就是按照合同文件規(guī)定的要求進(jìn)行計(jì)量，包括計(jì)量的內(nèi)容、計(jì)量的方式等都要進(jìn)行明確的規(guī)定。在不同的合同中，計(jì)量的規(guī)范性和方式具有一定的差異，為了盡可能地避免計(jì)量誤差，應(yīng)該嚴(yán)格按照計(jì)量細(xì)則的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行計(jì)量，從而保證計(jì)量的準(zhǔn)確性;其次要對(duì)計(jì)量進(jìn)行分類，高速公路建設(shè)屬于大規(guī)模建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)量的內(nèi)容較多、范圍較廣，采用分類的方式進(jìn)行計(jì)量在很大程度上避免了誤記和漏記的情況。如筆者所在南大梁高速公路建設(shè)在進(jìn)行計(jì)量管理時(shí)，南渝高速公路有限公司(業(yè)主)合同部門建立了工程計(jì)量臺(tái)賬，對(duì)各項(xiàng)計(jì)量進(jìn)行了合理的分類，保證了計(jì)量的準(zhǔn)確性，為工程進(jìn)度的控制和資金管理提供了良好的保障參考［2］。

1.4工程計(jì)量的程序

工程計(jì)量程序主要分為三個(gè)步驟，包括計(jì)量通知和申請(qǐng)、相關(guān)文件資料的審查以及計(jì)量表格的填寫，在進(jìn)行工程計(jì)量時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定的程序步驟進(jìn)行計(jì)算，不能出現(xiàn)程序遺漏或者顛倒的情況。首先是計(jì)量通知和申請(qǐng)，通知主要是對(duì)高速公路工程建設(shè)承包人發(fā)出計(jì)量的通知，申請(qǐng)主要承包人提出的計(jì)量申請(qǐng)，監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量申請(qǐng)作出審查;其次是相關(guān)文件資料的審查，承包人提出計(jì)量申請(qǐng)后要準(zhǔn)備相應(yīng)的資料，監(jiān)理工程師要對(duì)這些資料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于不符合規(guī)定的資料不能進(jìn)行工程計(jì)量，應(yīng)該及時(shí)退還給承包人;最后就是做好計(jì)量表格的填寫，對(duì)計(jì)量的結(jié)果做好詳細(xì)的記錄，并且保證表格填寫的清晰性。

1.5工程計(jì)量的執(zhí)行

工程計(jì)量項(xiàng)目包含多方面的內(nèi)容，工程計(jì)量的執(zhí)行在很大程度上直接影響了工程的進(jìn)度和成本，對(duì)工程量各方面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性起著非常重要的作用，所以要加強(qiáng)工程計(jì)量的執(zhí)行力度和規(guī)范性。首先承包人應(yīng)該對(duì)工程量的數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，核算的主要依據(jù)為工程施工進(jìn)度報(bào)表，根據(jù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)和內(nèi)容，按照計(jì)量規(guī)范的相關(guān)準(zhǔn)則進(jìn)行核算，借助計(jì)量軟件將中間計(jì)量表按照統(tǒng)一的規(guī)格打印;然后將這些核算的內(nèi)容、打印的表格以及相關(guān)的資料文件送達(dá)監(jiān)理工程師受審核簽字，監(jiān)理工程師確認(rèn)后再交予施工單位，施工單位對(duì)審核過(guò)后的文件資料進(jìn)行再次審核;其次中間計(jì)量報(bào)表需要總監(jiān)辦進(jìn)行審核，要確保審核無(wú)誤后再簽字。總的來(lái)說(shuō)工程計(jì)量的每一項(xiàng)內(nèi)容和每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要審核確認(rèn)，從而保證工程計(jì)量的合理性和準(zhǔn)確性［3］。

2合同管理

2.1合同管理的內(nèi)容

施工合同不僅是聯(lián)系施工單位、承包商以及業(yè)主等多方面人員的紐帶，還在一定程度上對(duì)各參與單位起著規(guī)范性的作用，所以要對(duì)施工合同進(jìn)行嚴(yán)格的管理。施工合同主要是由招投標(biāo)文件和在招投標(biāo)過(guò)程中具有法律效應(yīng)的相關(guān)信函，那么相應(yīng)的合同管理就應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄和嚴(yán)格的控制，包括工程的變更情況、設(shè)計(jì)的補(bǔ)充、費(fèi)用的增加、施工期限的延長(zhǎng)等各部分的內(nèi)容，并且對(duì)違反合約行為的處罰和文件的管理進(jìn)行明確的規(guī)定，從而對(duì)工程各方面的情況進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.1.1對(duì)動(dòng)員預(yù)付款的分析

所謂的動(dòng)員預(yù)付款就是開工預(yù)付款，在開工前業(yè)主給承包人施工的沒(méi)有利息的貸款成為開工預(yù)付款。一般來(lái)說(shuō)開工預(yù)付款是不允許超過(guò)整個(gè)工程費(fèi)用的20%，大多一般以合同價(jià)值的10%作為開工預(yù)付款。如南大梁高速對(duì)預(yù)付款的支付規(guī)定為:第一次在承包人簽訂了合同協(xié)議書，并提交開工預(yù)付款保函后支付合同價(jià)格5%的預(yù)付款;第二次在承包人主要人員和設(shè)備到位、完善了駐地建設(shè)，召開第一次工地例會(huì)后支付合同價(jià)5%的預(yù)付款。

2.1.2工程變更費(fèi)用的分析

高速公路項(xiàng)目在施工的過(guò)程中存在很多不可控制的因素，從而導(dǎo)致項(xiàng)目工程出現(xiàn)一定的變化，那么相應(yīng)的合同也會(huì)產(chǎn)生變更問(wèn)題，如不同的條件下，支付方式存在一定的差異，變更費(fèi)用的處理也會(huì)存在較大的爭(zhēng)議，例如單價(jià)在由于市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化出現(xiàn)了一定的變動(dòng)，雙方無(wú)法達(dá)成統(tǒng)一的意見(jiàn)，相應(yīng)的變更費(fèi)用也會(huì)受到一定的影響，為了更好地解決這一問(wèn)題就需要暫時(shí)停止支付，在審批和分析后進(jìn)行支付，從而保證變更費(fèi)用更加合理有效［5］。

2.2合同簽訂的要求

2.2.1合同簽訂的周密性

合同簽訂所涉及的項(xiàng)目?jī)?nèi)容較多，每個(gè)項(xiàng)目文件都對(duì)施工起著至關(guān)重要的作用，所以合同的簽訂要保證其周密性的特點(diǎn)。主要包括合同的范圍、合同的內(nèi)容要進(jìn)行明確的劃分和規(guī)定，合同的設(shè)計(jì)以及合同的構(gòu)架要保證清晰和嚴(yán)密的特點(diǎn)，如合同中應(yīng)該對(duì)付款的條件進(jìn)行明確的規(guī)定，例如2014年某市高速公路在施工過(guò)程中，合同中明確規(guī)定在線路施工完成到一定程度時(shí)付款的百分比隨之調(diào)整，一方面對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，另一方面保證了款項(xiàng)支付的及時(shí)性［6］。

2.2.2合同簽訂后的交底

為了保證更好地踐行合同內(nèi)容以及履行合同條款，合同在簽訂后應(yīng)該向項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行交底工作，一方面合同執(zhí)行人員能夠在交底后更好地了解合同的內(nèi)容和相關(guān)規(guī)定，另一方面施工單位可以根據(jù)合同的內(nèi)容更好地維護(hù)自身權(quán)利，盡可能地降低施工中的人力物力損失。

2.3合同管理的方式

合同的管理主要是承包人對(duì)合同的管理。承包人在中標(biāo)后應(yīng)該根據(jù)合同的內(nèi)容和要求組織施工管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，而且不得隨意更換這些施工管理人員，如果需要更換應(yīng)該得到監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)以及業(yè)主的同意，也就是說(shuō)承包人應(yīng)格履行合同的規(guī)定;其次項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)工程師以及其他負(fù)責(zé)人應(yīng)該在施工場(chǎng)地駐扎，一方面充分了解施工進(jìn)度、工程質(zhì)量等情況，另一方面在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且采取相應(yīng)解決措施［7］。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在新經(jīng)濟(jì)形式的影響下，高速公路建設(shè)行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸突出，相應(yīng)的工程計(jì)量以及合同管理所面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)峻，為了更好地保證工程順利運(yùn)行就需要加強(qiáng)工程計(jì)量和控制以及合同的管理。筆者提出，工程計(jì)量作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，科學(xué)的計(jì)量方法對(duì)于工程安全有序地進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用;近年來(lái)高速工程建設(shè)的市場(chǎng)機(jī)制逐漸完善，合同作為維系市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)行的依據(jù)在一定程度上對(duì)高速公路的建設(shè)起著決定性的作用，包括質(zhì)量上、進(jìn)度上以及成本控制上都有一定的影響，所以要保證工程計(jì)量的科學(xué)化以及合同管理的規(guī)范化。

作者：陳顯福 單位：四川南渝高速公路有限公司

參考文獻(xiàn):

［1］王冬．高速公路建設(shè)中的工程計(jì)量與合同管理［J］．商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展，2014，21(1):546．

［2］李雪梅，戴倩．高速公路建設(shè)中的工程計(jì)量與合同管理［J］．黑龍江科技信息，2013，19(6):224．

［3］龍凌云．高速公路建設(shè)中的工程計(jì)量與合同管理［J］．商品與質(zhì)量:學(xué)術(shù)觀察，2011，15(11):131．

［4］方東蘇，余婷．淺述工程計(jì)量與合同管理［J］．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010，17(2):126－127．

［5］趙巍．淺談高速公路工程計(jì)量與合同管理［J］．中外企業(yè)文化:下旬刊，2014，20(2):67．

第6篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞:機(jī)電工程;質(zhì)量保證;資料;監(jiān)督管理

質(zhì)量保證資料是指工程在施工過(guò)程中反映結(jié)構(gòu)安全和主要使用功能的真實(shí)記錄。質(zhì)量保證資料是否準(zhǔn)確、有效、齊全，直接影響單位工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定以及工程使用若干年后的維修、加固、改造等。在工程建設(shè)中，各種施工技術(shù)資料既是工程建設(shè)實(shí)況憑證，又是基建管理工作的載體，在工程質(zhì)量管理中具有十分重要的作用。目前高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程質(zhì)量保證資料由于尚無(wú)相關(guān)的質(zhì)保資料編制規(guī)范作為編制依據(jù)，并且各施工單位的技術(shù)水平和管理水平也存在差異，因此機(jī)電工程的施工質(zhì)量保證資料存在填寫不合理、審批簽字不全、與實(shí)際工程情況不一致、存在虛假資料、與施工進(jìn)度不同步等諸多問(wèn)題。針對(duì)當(dāng)前高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中質(zhì)量保證資料管理現(xiàn)狀，闡述了機(jī)電工程施工質(zhì)量保證資料監(jiān)督控制的主要內(nèi)容、存在的普遍性問(wèn)題和監(jiān)督控制方法。

1質(zhì)量保證資料的作用

近年來(lái)，高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，在公路運(yùn)營(yíng)階段發(fā)揮著重要作用。高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程質(zhì)量保證資料是機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量的重要反映，是工程建設(shè)項(xiàng)目從開工到竣工交驗(yàn)整個(gè)過(guò)程建設(shè)行為實(shí)施軌跡的真實(shí)寫照，應(yīng)該客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確的反映機(jī)電工程施工全過(guò)程的真實(shí)性狀況，是竣交工文件驗(yàn)收的重要組成部分。為使質(zhì)量保證資料發(fā)揮應(yīng)有作用，真實(shí)反映工程的實(shí)際質(zhì)量水平，以防不合格工程投入使用，必須在加強(qiáng)工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，注重質(zhì)量保證資料的監(jiān)督控制管理，充分發(fā)揮質(zhì)量保證資料在工程建設(shè)中的作用。首先質(zhì)量保證資料是工程質(zhì)量的重要見(jiàn)證，反映了工程從原材料到最終交工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的質(zhì)量狀況，記錄了各階段的原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為工程的使用功能實(shí)現(xiàn)、性能保證及安全性保障提供有效證明，從而依據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)技術(shù)規(guī)范，判定工程質(zhì)量是否達(dá)到合格工程要求。另外，質(zhì)量保證資料的真實(shí)有效完整性記錄和保存，對(duì)工程后續(xù)維護(hù)加固、維修保養(yǎng)、改造升級(jí)、改擴(kuò)建等提供重要的原始技術(shù)依據(jù)。其次質(zhì)量控制資料的編制質(zhì)量也是施工企業(yè)技術(shù)水平和管理水平的重要反映。在ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證中，資料管理作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，證明工程質(zhì)量的客觀依據(jù)，同時(shí)也是反映管理有效性的重要依據(jù)。

2機(jī)電工程質(zhì)量保證資料主要內(nèi)容

高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程的質(zhì)量保證資料按照工程施工進(jìn)度的主要階段可以劃分為如圖1所示的5大階段。工程開工階段、材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)階段、前期施工階段、設(shè)備安裝調(diào)試階段、交工階段。工程開工階段的主要質(zhì)量保證資料有:開工申請(qǐng)、分部分項(xiàng)工程劃分及開工申請(qǐng)表、施工組織設(shè)計(jì)文件和施工方案、設(shè)計(jì)單位提供的初步設(shè)計(jì)文件和聯(lián)合設(shè)計(jì)文件、工程變更記錄、監(jiān)理單位的監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則等。材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)階段的主要質(zhì)量保證資料有分部分項(xiàng)工程進(jìn)場(chǎng)設(shè)備及材料的報(bào)驗(yàn)資料和廠驗(yàn)資料，其中報(bào)驗(yàn)資料主要有報(bào)驗(yàn)單、生產(chǎn)廠商、商的企業(yè)證明文件(企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照和組織機(jī)構(gòu)代碼證)、生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品生產(chǎn)許可文件和商的授權(quán)許可文件、出廠合格證明、型式檢驗(yàn)報(bào)告、重要設(shè)備的使用說(shuō)明書，質(zhì)量保修卡，購(gòu)銷合同，進(jìn)口設(shè)備要求提供報(bào)關(guān)單據(jù)。前期施工階段的主要質(zhì)量保證資料有隱蔽工程施工記錄，包括施工放樣記錄、混凝土配合比及相關(guān)檢驗(yàn)資料、基礎(chǔ)澆筑記錄和隱蔽工程影像資料。設(shè)備安裝調(diào)試階段的主要質(zhì)量保證資料有技術(shù)交底記錄和施工安全交底記錄、施工過(guò)程日志、安裝調(diào)試記錄、監(jiān)理日志、施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄、施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故處理紀(jì)錄、監(jiān)理單位旁站或巡視記錄。交工階段的主要質(zhì)量保證資料有工程總結(jié)、交工申請(qǐng)表、施工質(zhì)量自檢評(píng)定記錄、技術(shù)培訓(xùn)記錄、監(jiān)理單位抽檢記錄。

3普遍問(wèn)題

通常由于土建工程施工進(jìn)度滯后、土建界面預(yù)留不理想和通車時(shí)間要求提前等多種因素，致使高速公路機(jī)電工程真正的有效施工工期非常緊張，不能良好的完成質(zhì)量保證資料。在交工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)，質(zhì)量保證資料通常出現(xiàn)如下普遍性問(wèn)題:(1)建設(shè)單位、監(jiān)理單位或施工單位簽字不全;(2)施工組織設(shè)計(jì)文件或施工方案針對(duì)性不強(qiáng)，實(shí)用性較差，無(wú)法指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工;(3)施工單位的相關(guān)資質(zhì)證明文件缺失或已過(guò)有效期，如安全生產(chǎn)許可證過(guò)期失效、相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)證書或特種作業(yè)資格證書不在有效期內(nèi);(4)設(shè)備或材料報(bào)驗(yàn)資料中供貨商提供的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告為虛假報(bào)告或者檢測(cè)報(bào)告不在有效期內(nèi);(5)經(jīng)銷商的設(shè)備或相關(guān)材料，缺少銷售授權(quán)許可;(6)進(jìn)口設(shè)備、材料或關(guān)鍵設(shè)備元器件缺少報(bào)關(guān)單，或者供貨商提供的報(bào)關(guān)單為虛假證明文件;(7)關(guān)鍵的重要設(shè)備或3C認(rèn)證的產(chǎn)品材料缺少第三方質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告或3C認(rèn)證證書;(8)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備或材料缺少出廠檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保修卡、設(shè)備使用說(shuō)明書等文件;(9)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備或材料的自檢記錄填寫不合理或自檢比例不符合標(biāo)準(zhǔn)要求;(10)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量自評(píng)表中檢測(cè)項(xiàng)目的測(cè)試數(shù)據(jù)填寫不合理或者測(cè)試數(shù)值不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;(11)缺少隱蔽工程的相關(guān)文件資料;(12)相關(guān)文件的簽批不符合常規(guī)流程或未履行相關(guān)手續(xù);(13)缺少混凝土配合比材料和澆筑后的混凝土強(qiáng)度測(cè)試記錄。

4監(jiān)督控制方法

質(zhì)量保證資料的監(jiān)督管理控制方法主要有日常檢查、專項(xiàng)檢查、特殊檢查。日常檢查主要由施工單位在施工過(guò)程中，安排專門的資料專業(yè)人員進(jìn)行日常管理和檢查，及時(shí)整理、完善和歸檔，在資料整理過(guò)程中，務(wù)必確保整理完的資料真實(shí)、有效，尤其是要核驗(yàn)供貨商提供的產(chǎn)品質(zhì)量保證資料等相關(guān)資料的真實(shí)性。專項(xiàng)檢查主要是由建設(shè)單位或政府質(zhì)量監(jiān)督單位針對(duì)機(jī)電工程施工狀況組織進(jìn)行專門質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容主要包括工程實(shí)體施工質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資料編制質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量糾偏。質(zhì)量保證資料的專項(xiàng)檢查一般安排在工程施工后期，大部分技術(shù)資料編制完成以后進(jìn)行。特殊檢查主要是在施工過(guò)程中發(fā)生突然事件后以及異常情況后，進(jìn)行的一項(xiàng)有特殊要求或特殊檢查范圍的檢查。高速公路機(jī)電工程施工由于涉及的設(shè)備和材料種類較多，并且不同供貨商銷售的相同應(yīng)用功能的設(shè)備質(zhì)量差異較大，因此對(duì)于進(jìn)場(chǎng)設(shè)備及材料的質(zhì)量控制十分重要。其中高速公路機(jī)電工程重要的材料類產(chǎn)品主要包括電纜、光纜、硅芯管、鍍鋅鋼管、玻璃鋼管箱、線纜支架托架橋架、設(shè)備配電箱等。設(shè)備類產(chǎn)品監(jiān)控設(shè)施主要包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、液晶顯示屏、監(jiān)視器等;通信設(shè)施主要包括光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)(OLT、ONU、ADM、REG)、程控交換系統(tǒng)、通信電源等;收費(fèi)設(shè)施主要包括車道通行燈、霧燈、天棚信號(hào)燈、電動(dòng)欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、緊急報(bào)警器、車牌自動(dòng)識(shí)別器、閉路電視系統(tǒng)、ETC天線等;照明設(shè)施主要包括照明燈具、光源、燈桿等;低壓配電設(shè)施主要包括高壓配電柜、低壓配電柜、不間斷電源UPS、柴油發(fā)電機(jī)等;隧道機(jī)電設(shè)施主要包括車輛檢測(cè)器、環(huán)境檢測(cè)器(CO/VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器)、緊急電話、車道指示標(biāo)志、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、本地控制器、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備等。這些設(shè)備的報(bào)驗(yàn)資料質(zhì)量控制核查要求，同一設(shè)備的產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)記錄、第三方機(jī)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告以及相關(guān)技術(shù)文件中的型號(hào)規(guī)格一致，技術(shù)參數(shù)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或設(shè)計(jì)文件的要求。對(duì)于第三方質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告真實(shí)性可以通過(guò)登錄出具檢測(cè)報(bào)告的檢測(cè)機(jī)構(gòu)官方網(wǎng)站或撥打檢測(cè)機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話進(jìn)行核驗(yàn)。

5結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量保證資料是機(jī)電工程建設(shè)初始準(zhǔn)備階段至交竣工驗(yàn)收階段的全程記錄，是工程建設(shè)質(zhì)量的重要反映，為后續(xù)工程質(zhì)量追溯、維修養(yǎng)護(hù)、改造升級(jí)提供有效依據(jù)，因此確保質(zhì)量保證資料的真實(shí)、有效和完整十分重要。針對(duì)目前高速公路機(jī)電工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量保證資料管理現(xiàn)狀，提出了在機(jī)電工程施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量保證資料監(jiān)督控制的主要內(nèi)容和監(jiān)督控制方法，為今后進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量保證資料的監(jiān)督管理提供重要參考。

參考文獻(xiàn):

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第7篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

[關(guān)鍵詞] 公路工程；施工管理；施工質(zhì)量

在我國(guó)，由于高速公路本身特殊的屬性及重要性等特點(diǎn)，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目所涉及面廣，工程量大。目前我國(guó)高速公路隨著使用年限長(zhǎng)、車輛超載現(xiàn)象多，部分路段不同程度地出現(xiàn)了裂縫、車轍、擁包、沉陷、橋頭跳車等路面病害。高速公路在我國(guó)迅速發(fā)展，其質(zhì)量和安全問(wèn)題也越來(lái)越突出。為了有效保證高速公路的使用質(zhì)量，并延長(zhǎng)其使用年限，必須重視公路管理。在本文中主要探討公路施工管理和質(zhì)量之間的關(guān)系，其中探討目前公路施工質(zhì)量所存在的問(wèn)題，并且提出相關(guān)的建議措施降低影響因素給公路施工質(zhì)量所帶來(lái)的影響程度。

1、 公路施工管理與質(zhì)量之間的關(guān)系

公路工程和人們的生活息息相關(guān)，具有綜合性的特點(diǎn)，和多方面的因素具有密切相關(guān)的關(guān)系，在公路施工的過(guò)程中需要綜合考慮各個(gè)方面影響因素的影響，從而確保公路施工管理符合國(guó)家的規(guī)定與要求，確保公路施工質(zhì)量符合所規(guī)定的安全性要求。在公路工程的施工管理過(guò)程中，質(zhì)量管理占據(jù)重要的位置。此外，公路工程的施工管理還涉及施工成本管理、施工進(jìn)度管理以及施工安全性的問(wèn)題，通過(guò)施工管理實(shí)現(xiàn)各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，進(jìn)而確保公路工程保質(zhì)保量按時(shí)完成。通過(guò)施工管理，對(duì)施工設(shè)備、施工人員、施工材料等各方面資源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理安排，確保公路施工和規(guī)范性要求相符合，并且確保在施工時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，最大程度減少其他因素給公路施工質(zhì)量所帶來(lái)的影響。與此同時(shí)，公路施工管理還必須注重日常施工質(zhì)量的監(jiān)督，通過(guò)施工質(zhì)量的監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量隱患的排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)所存在質(zhì)量隱患，采用有針對(duì)性的錯(cuò)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行解決。這對(duì)于預(yù)防質(zhì)量安全事故發(fā)生具有重要的意義。

2、 公路施工管理的現(xiàn)存問(wèn)題

2.1公路施工變更大，造成施工材料的嚴(yán)重浪費(fèi)

因?yàn)椴煌貐^(qū)的地質(zhì)條件和自然環(huán)境有所不同，并且會(huì)發(fā)生難以預(yù)知的變化，因此許多計(jì)劃中的施工措施難以得到落實(shí)，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和自然環(huán)境的變化，必須對(duì)公路施工計(jì)劃進(jìn)行更改，導(dǎo)致大量的施工材料浪費(fèi)。例如在某些高原山區(qū)中的公路施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)受到天氣的影響，導(dǎo)致公路施工計(jì)劃必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件進(jìn)行改善。

2.2公路施工期限比較短，具有較高的難度

目前我國(guó)公路工程任務(wù)比較繁重，同時(shí)給予施工的時(shí)間比較緊迫，在施工建設(shè)的過(guò)程中，往往出現(xiàn)許多公路工程等待施工的情況。同時(shí)我國(guó)公路工程施工管理缺乏完善，管理方式比較粗放，對(duì)許多施工細(xì)節(jié)沒(méi)有進(jìn)行精確地控制，對(duì)施工工程的進(jìn)度造成一定的影響，延長(zhǎng)了施工期限，甚至由于施工測(cè)量缺乏精確度而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生率增加。

2.3公路施工缺乏有力的監(jiān)管

公路監(jiān)管人員缺乏足夠的責(zé)任心，承包手續(xù)沒(méi)有遵守規(guī)范和程序進(jìn)行辦理，質(zhì)檢工作出現(xiàn)違反施工監(jiān)理程序的情況。在施工的時(shí)候甚至沒(méi)有按照規(guī)定的要求進(jìn)行頻率檢驗(yàn)。承包商過(guò)度強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，忽略規(guī)定頻率檢測(cè)施工質(zhì)量，監(jiān)管人員也沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行抽檢，嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量。

3、 如何改善公路施工管理和提高公路施工質(zhì)量

3.1做好高速公路工程施工準(zhǔn)備階段的工作

（1）提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

重視對(duì)高速公路工程的施工人員素質(zhì)的提高，并且要加強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。第一點(diǎn)，要求高速公路工程的監(jiān)施工人員必須具備相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有比較高的工作素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力水平；其二，從高速公路工程的特點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)當(dāng)要求其施工人員在正式開展工作之前接受過(guò)專業(yè)的高速公路知識(shí)的培訓(xùn)，而且要求具有一定的施工安全意識(shí)。

（2）制定詳細(xì)的施工規(guī)劃以及實(shí)施規(guī)則。

在正式開展施工之前，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合相關(guān)的文件與合同以及技術(shù)規(guī)范來(lái)制定科學(xué)的合理的有針對(duì)性的施工規(guī)劃，并且制定具有切實(shí)可行性的實(shí)施細(xì)則，從而提供依據(jù)有效的進(jìn)行高速公路工程的施工。

（3）編制有針對(duì)性的施工記錄表。

以養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)作為依據(jù)，編制合理的有用的施工記錄表，對(duì)公路工程施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)的工作詳細(xì)內(nèi)容都進(jìn)行記錄，包括各項(xiàng)控制以及檢測(cè)的數(shù)據(jù)，以此作為依據(jù)來(lái)對(duì)工程施工的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)也完善了高速公路工程施工的檔案。

3.2以安全生產(chǎn)作為高速公路工程施工的首位，要求文明施工

在高速公路工程施工的過(guò)程中，最為重要的事項(xiàng)就是必須保證生產(chǎn)安全，在高速公路正常通行的情況下，必須做到安全施工。對(duì)于這方面的監(jiān)管，相關(guān)的工程管理人員應(yīng)當(dāng)重視安全生產(chǎn)保障體系的建立以及完善，并且嚴(yán)格落實(shí)好檢查的各項(xiàng)措施，強(qiáng)化施工生產(chǎn)的安全意識(shí)，重視檢查工作的落實(shí)，確保在施工的過(guò)程中具有絕對(duì)的安全性。與此同時(shí)必須注重文明施工，保持施工路段的路面整潔，不造成環(huán)境的污染，從而為高速公路施工完畢后可以擁有良好舒適的通行環(huán)境。

3.3重視熟練掌握公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的要點(diǎn)

（1）重視路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

首先，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)鋪設(shè)的速度和碾壓段長(zhǎng)度之間的關(guān)系，必須保持它們之間的穩(wěn)定性。在較高氣溫與較小風(fēng)速的情況下，應(yīng)當(dāng)保持較長(zhǎng)的碾壓段，反之，則保持較短的碾壓段。其次，在進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，如果所碾壓的材料存在瀝青混合料牯輪的情況，可以再輪子上撒上一些水。第三，如果路面上的瀝青材料還沒(méi)有完全冷卻，必須禁止在路面防止重量較大的機(jī)械設(shè)備或者其他的物體，同時(shí)不可在路面上灑落礦物性質(zhì)以及油質(zhì)的物質(zhì)。第四，針對(duì)某些不可以使用壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)的路基路面，可以采用震動(dòng)夯板來(lái)完成作業(yè)。第五，在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面所采用的瀝青材料的特性來(lái)對(duì)碾壓路段進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定，包括了瀝青材料的溫度、性質(zhì)、作業(yè)當(dāng)天的氣候因素等等。

（2）重視公路工程路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)

首先，核子密度儀法，采用核子密度儀器來(lái)對(duì)公路工程路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，要求公路所使用的材料是瀝青混合料，所測(cè)定的壓實(shí)層厚度不超過(guò)20厘米，對(duì)于瀝青表面層，其壓實(shí)密度可以通過(guò)散射法測(cè)定，對(duì)于土基材料的表面層可以采用直接投射法來(lái)測(cè)定其壓實(shí)密度。首先，應(yīng)當(dāng)確定位置與對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，把核子儀器放在測(cè)試的位置上做好測(cè)試的準(zhǔn)備；其二，讀取儀器設(shè)備上的數(shù)據(jù)，兵進(jìn)行測(cè)量，完畢后，讀取測(cè)量結(jié)果，關(guān)閉儀器；第三把核子密度儀放在專門的儀器箱內(nèi)保存，保證儀器和使用人員的安全。其次，采用灌沙法可以對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)，通過(guò)選擇符合規(guī)格的均勻沙，從一定的高度上，自由落體的進(jìn)入所測(cè)試的洞里，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)檢測(cè)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。

綜上，公路施工質(zhì)量必須建立在完善的施工管理基礎(chǔ)上，二者息息相關(guān)。必須對(duì)公路施工管理進(jìn)行完善，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的管理，才可以為公路工程的施工質(zhì)量提供有力的保證。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一------公路也得到了前所未有的快速發(fā)展，公路質(zhì)量問(wèn)題成為了承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也就是說(shuō)公路質(zhì)量的好壞關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量。而目前而作為檢驗(yàn)公路工程質(zhì)量的唯一有效手段就是試驗(yàn)檢測(cè)。本文是筆者結(jié)合工作實(shí)踐就保證公路質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全來(lái)探討如何做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。 關(guān)鍵詞:公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 加強(qiáng)措施

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：加強(qiáng)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)關(guān)乎公路能否為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)工作。為此在公路工程建設(shè)中必須通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)與試驗(yàn)手段，以及嚴(yán)密的工程監(jiān)理來(lái)保證公路工程質(zhì)量。一是在公路施工過(guò)程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)可以對(duì)工程施工過(guò)程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制和指導(dǎo),以此來(lái)確保公路工程質(zhì)量。也就是說(shuō)公路工程如果沒(méi)有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無(wú)法建設(shè)出高水平、高質(zhì)量的公路工程。二是在工程監(jiān)理工作中,試驗(yàn)檢測(cè)同樣是一項(xiàng)對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過(guò)程中,通過(guò)公路工程建設(shè)中某個(gè)樣品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果,來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,這也是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。 一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題 筆者在長(zhǎng)期的戶外公路工程作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問(wèn)題，同樣而作為監(jiān)管工作的試驗(yàn)檢測(cè)也遇到了前所未有的“困擾”和“迷惑”。以下是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題: 1、試驗(yàn)樣品無(wú)代表性。一是公路施工單位對(duì)抽取的試驗(yàn)樣品只是抱著應(yīng)付的心態(tài),采取“哄瞞”策略，對(duì)送來(lái)的公路工程的樣品圖省事，隨意采取，不具有代表性；二是試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查的樣品沒(méi)能很好的反應(yīng)施工過(guò)程中各成品的真實(shí)情況,對(duì)檢測(cè)工作只是當(dāng)成一種“走過(guò)場(chǎng)”的形式,根本沒(méi)有切實(shí)的按照需要進(jìn)行試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定和制度去認(rèn)真選擇試驗(yàn)樣品，最終無(wú)法檢查施工質(zhì)量問(wèn)題。 2、監(jiān)理單位對(duì)樣品監(jiān)督不嚴(yán)。在現(xiàn)實(shí)生活中,監(jiān)理單位（或者監(jiān)理人員）對(duì)公路工程抽取的試驗(yàn)樣品監(jiān)督不嚴(yán),存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中沒(méi)有發(fā)揮其監(jiān)管的作用，致使對(duì)公路工程的監(jiān)理檢測(cè)不公正,給施工工程質(zhì)量的極大隱患。 3、試驗(yàn)樣品不能于公路工程施工前搞定。也就是說(shuō)試驗(yàn)樣品送檢過(guò)晚,公路工程的試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)有出來(lái),施工單位已經(jīng)開始施工了,失去了樣品進(jìn)行檢驗(yàn)的意義。出現(xiàn)樣品送驗(yàn)過(guò)晚的原因一是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曉囼?yàn)結(jié)果所造成的；二是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利,想盡快完成工程,節(jié)省時(shí)間而促成的。 二、提高公路工程質(zhì)量必須進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作的策略

鑒于以上問(wèn)題的出現(xiàn)，筆者以為相關(guān)部門必須加大監(jiān)督力度,對(duì)施工單位的加大監(jiān)管力度,建立健全一套相對(duì)完整的公路工程實(shí)驗(yàn)材料的監(jiān)督制度及處罰措施,做到出臺(tái)制度要執(zhí)行，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲要有度，只有這樣才能夠保證公路工程質(zhì)量。1、保證公路施工材料的質(zhì)量 。公路施工材料是工程的基礎(chǔ),為此監(jiān)理單位要對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè),預(yù)防豆腐渣工程的出現(xiàn)。一是對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn),以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。二是對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,都要依靠相關(guān)的科研院所實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè),在試驗(yàn)報(bào)告出來(lái)之前不能投入施工使用,禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。三是在工程施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用的原材物料的材料的檢測(cè)合格證、試驗(yàn)報(bào)告、出廠日期、合格證書等材料。 2、嚴(yán)控施工過(guò)程中質(zhì)量。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作,因?yàn)楹芏嗍┕挝粸榱粟s工期、進(jìn)度等對(duì)施工方案不執(zhí)行或者說(shuō)沒(méi)有建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作，所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問(wèn)題。為此一是監(jiān)管單位要督導(dǎo)施工單位建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度和工地實(shí)驗(yàn)室,并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員,要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。二是監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前―――事中―――事后”三層監(jiān)理。做到防患于未然,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。三是對(duì)于公路路面施工,可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制,還有就是對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控,可以利用拍攝照片或錄像,作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。 四是對(duì)公路施工中檢驗(yàn)的不合格的樣品,應(yīng)該返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。以此來(lái)確保公路工程質(zhì)量。 3、公路工程驗(yàn)收階段的檢驗(yàn) 。在公路工程竣工以后,要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的進(jìn)行檢測(cè),所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果,不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定驗(yàn)收過(guò)程中,要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè),繪制出竣工圖，確保數(shù)據(jù)段真實(shí)性。 4、與相關(guān)人員簽訂責(zé)任制。一是試驗(yàn)檢測(cè)工作室的負(fù)責(zé)人的職責(zé)制是組織完成公路工程各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù),確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)；同時(shí)還要與時(shí)俱進(jìn)及時(shí)掌握本專業(yè)所需數(shù)據(jù)和方案的先進(jìn)性，確保工程順利進(jìn)行。二是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制,把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上,建立誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的體制,促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)規(guī)范、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作,確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。 總之，為保證公路工程的整體質(zhì)量水平,保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量,我國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理,明確了監(jiān)理工程師的責(zé)任義務(wù)，及相關(guān)工作人員的職責(zé)和權(quán)利,充分發(fā)揮了試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航 ,使公路工程建設(shè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。 參考文獻(xiàn) 【1】高速公路叢書編委會(huì).高速公路運(yùn)營(yíng)管理[M].北京:人民交通出版社,1998

【2】深圳華科交通工程有限公司.交通工程講義[Z],1996

【3】《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

第9篇：高速公路安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路交通；機(jī)電工程；監(jiān)理；措施

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

監(jiān)理應(yīng)具有一定的專業(yè)知識(shí)和機(jī)電監(jiān)理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。要做好監(jiān)理工作，需要有高度的責(zé)任感和較高的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為了適應(yīng)和跟進(jìn)機(jī)電技術(shù)的不斷更新，監(jiān)理要不段的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)水平，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)程開展監(jiān)理工作，始終堅(jiān)持“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)?！睘樽谥?。對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用認(rèn)真控制，真正做到三控制一協(xié)調(diào)，做好合同管理及信息管理實(shí)現(xiàn)監(jiān)理確定的工作目標(biāo)。確保公路機(jī)電工程的順利實(shí)施，使工程質(zhì)量達(dá)到全面的預(yù)期的效果。

一、聯(lián)合設(shè)計(jì)階段監(jiān)理

公路機(jī)電工程本身是設(shè)計(jì)多個(gè)方面、多門科學(xué)的高科技項(xiàng)目，對(duì)于電子通信、公路自動(dòng)化控制和管理以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等多門科學(xué)都廣泛涉獵，對(duì)于把不同的運(yùn)營(yíng)單位管理的模式和要求也各有不同，因此公路交通機(jī)電工程的監(jiān)理不但要加強(qiáng)現(xiàn)代化的管理手段，同時(shí)還要與業(yè)主方、設(shè)計(jì)方和承包方互相溝通的協(xié)商，只有指定合理高效的設(shè)計(jì)方法，才能真正減少在施工時(shí)的變更，從根本上對(duì)投資的目標(biāo)進(jìn)行控制，從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益上取得最佳的成績(jī)，同時(shí)能確保最后建成的工程在兼容性和開放性方面性能良好，收費(fèi)系統(tǒng)也可以具備其可擴(kuò)充性和容易升級(jí)的特性。

二、施工前期準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

根據(jù)土建和房建工程的實(shí)際進(jìn)度情況機(jī)電監(jiān)理在

具有工作面具備施工條件及已經(jīng)與建設(shè)單位簽訂監(jiān)理合同的情況下進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)電進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)機(jī)電監(jiān)理合同開展前期監(jiān)理工作，主要包括參與聯(lián)合設(shè)計(jì)、設(shè)備的選型。熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，認(rèn)真的熟悉合同文件、招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖，并對(duì)施工設(shè)計(jì)圖及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行校核，了解工程范圍，工程量清單、質(zhì)量、工程質(zhì)量等級(jí)要求及工期要求，了解工程采用的新技術(shù)、新工藝的特點(diǎn)，了解工程的重點(diǎn)難點(diǎn)并制定監(jiān)理實(shí)施計(jì)劃，對(duì)承包商（方案）、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工單位的施工資質(zhì)證明、項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有法人授權(quán)書進(jìn)行審核，對(duì)承包單位進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備原材料、機(jī)具、器材要求提供情報(bào)報(bào)驗(yàn)并附有出廠報(bào)告和合格證明、材質(zhì)化驗(yàn)單，對(duì)進(jìn)出口的設(shè)備原材料、機(jī)具、器材要求提供海關(guān)進(jìn)口檢驗(yàn)證明人和商檢證明。對(duì)承包單位的駐地和倉(cāng)庫(kù)、各項(xiàng)管理制度及安全文明施工管理制度是否上墻張貼，防火、防盜、消防、環(huán)境衛(wèi)生安全施工有無(wú)專人管理。在總監(jiān)的主持下編制施工監(jiān)理規(guī)劃，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃和工程項(xiàng)目的專業(yè)特點(diǎn)編制機(jī)電工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，做到施工管理過(guò)程中有目標(biāo)按程序開展監(jiān)理。

三、施工階段的監(jiān)理

1、孔洞和線管的預(yù)埋

部分弱電線路進(jìn)行暗敷的,穿越樓板的線槽、剪力墻必須預(yù)留孔低壓配電工程與預(yù)留孔洞的施工方式與要求是一致的。把好電氣管材、線盒的質(zhì)量關(guān)，導(dǎo)線在接線盒(箱)內(nèi)要留有余量，導(dǎo)線連接牢固，包扎嚴(yán)密，不傷芯線，垂直管子上口穿線密封處理良好的，護(hù)線套齊全澆注砼時(shí)，要求每臺(tái)輸送泵都有電工跟班，被壓壞的線管、線盒要得到及時(shí)處理。對(duì)建筑的安全起非常重要有避雷帶、防雷引下線等，均壓環(huán)、避雷針的安裝要符合設(shè)計(jì)要求，安裝位置要正確，固定牢靠，采用鍍鋅片，支持件與網(wǎng)、帶不許焊接的，間距均勻，檢查有無(wú)漏焊，焊接長(zhǎng)度及質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2、安裝及調(diào)試階段注意的問(wèn)題

要求先對(duì)配電箱、線盒;布線整齊、壓接牢固，多股線搪錫，安裝位置要正確，部件俱全，箱體開孔大小合適，切箱整齊；墻面要緊挨暗式配電箱蓋，零線經(jīng)匯流排零線端子連接，沒(méi)有出現(xiàn)絞接現(xiàn)象，箱體油漆完整，整齊的箱內(nèi)接線，回路編號(hào)正確,要全面展開調(diào)查，防止存在的問(wèn)題在做了大量工作后才得以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榉倒だщy，而且進(jìn)度會(huì)受到影響。接地線的連接，接地端子的預(yù)留應(yīng)符合規(guī)范要求；外墻的金屬門窗、欄桿還有屋面的金屬大件部分可以防雷作為關(guān)鍵，工序銜接工作的搞好，防止遺漏；完善設(shè)備外殼接地。

3、抓好調(diào)試與功能測(cè)試關(guān)

調(diào)試前，要求設(shè)備安裝單位編制調(diào)試方案，提出具體措施。監(jiān)理人員要審批調(diào)試方案，監(jiān)督方案的執(zhí)行，適時(shí)給予指導(dǎo)。設(shè)備的安裝質(zhì)量是保證設(shè)備調(diào)試能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。按安裝施工技術(shù)、廠內(nèi)拼裝資料制定并執(zhí)行的安裝調(diào)試施工工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝調(diào)試,以保證其質(zhì)量與工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)設(shè)備的調(diào)整、現(xiàn)場(chǎng)開箱、就位、預(yù)調(diào)試、設(shè)備接口處理、參數(shù)檢驗(yàn)、及時(shí)審查有關(guān)整改方案等安裝過(guò)程,對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程有關(guān)參數(shù)記錄、調(diào)整情況記錄等調(diào)試過(guò)程進(jìn)行控制,以保證設(shè)備的安裝調(diào)試全過(guò)程處于受控狀態(tài)。監(jiān)理工作的重點(diǎn)是：檢查弱電系統(tǒng)的功能是否滿足設(shè)計(jì)要求和業(yè)主的使用要求；檢查系統(tǒng)的可行性和可操作性；檢查系統(tǒng)的兼容性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。在子系統(tǒng)調(diào)試通過(guò)的基礎(chǔ)上，要特別注意整個(gè)系統(tǒng)集成的質(zhì)量水平。

4、嚴(yán)格按總工期目標(biāo)進(jìn)行工期管理

合同工期能否如期或提前實(shí)現(xiàn)，是業(yè)主和監(jiān)理最為關(guān)心的主要問(wèn)題之一。在進(jìn)度控制中，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)度管理，控制形象進(jìn)度，及時(shí)糾偏指令，確保總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此必須認(rèn)真審批施工總進(jìn)度計(jì)劃，并按臺(tái)同文件規(guī)定的工期目標(biāo)編制進(jìn)度計(jì)劃并作綜臺(tái)分析研究，對(duì)其臺(tái)理性和可行性進(jìn)行評(píng)判，尤其對(duì)于涉及面廣、影響因素多的主要節(jié)點(diǎn)工期要做出準(zhǔn)確的判斷。

施工單位根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)編制的年度季度和月度計(jì)劃，經(jīng)監(jiān)理審批后作為控制計(jì)劃，檢查計(jì)劃完成情況的依據(jù)。同時(shí)監(jiān)理單位每月要對(duì)髓工單位計(jì)劃完成情況進(jìn)行檢查，并召集業(yè)主設(shè)計(jì)、施工等單位對(duì)當(dāng)月的計(jì)劃完成情況和質(zhì)量進(jìn)行全面總結(jié)，并對(duì)下月的計(jì)劃安排進(jìn)行討論。對(duì)某些由于客觀原因未按計(jì)劃完成的項(xiàng)目，要分折原因，幫助解決有關(guān)問(wèn)題，及時(shí)糾偏，使其滿足總進(jìn)度計(jì)劃的要求。

5、抓好進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備檢驗(yàn)關(guān)

材科和設(shè)備質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各類材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。對(duì)重要設(shè)備的監(jiān)理應(yīng)包括工廠監(jiān)造、工廠測(cè)試、到貨后現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及測(cè)試等過(guò)程。凡進(jìn)場(chǎng)的主要設(shè)備、器具和材料必須在進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)時(shí)，檢查符合要求的質(zhì)量保證書、合格證、生產(chǎn)許可證，同時(shí)提交設(shè)備、器具和材料報(bào)驗(yàn)單。進(jìn)口電氣設(shè)備、器具和材料應(yīng)提供商檢證明和中文質(zhì)量合格證明文件；規(guī)格、型號(hào)、性能、檢測(cè)報(bào)告以及中文的安裝、使用、維修和試驗(yàn)要求等技術(shù)文件。設(shè)備、器具和材料報(bào)驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行外觀及初步抽樣檢查。若有異議可送有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行抽樣檢查，合格后方能在施工中應(yīng)用。

四、交工驗(yàn)收及竣工階段的監(jiān)理

交工驗(yàn)收內(nèi)容:施工驗(yàn)收應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)部門頒發(fā)的先行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，按圖施工；)技術(shù)驗(yàn)收應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)文件，系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告、檢查系統(tǒng)的主要功能、性能等指標(biāo)，應(yīng)符合行業(yè)要求，監(jiān)理工程師確認(rèn)工程已按照施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立的使用價(jià)值，系統(tǒng)按照合同要求的交工驗(yàn)收測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)測(cè)試和主觀評(píng)價(jià)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時(shí)間滿足合同期限，并按規(guī)定編制好竣工資料，準(zhǔn)備好總結(jié)，由監(jiān)理工程師審批承包人提交的工程交工申請(qǐng)表，建議啟動(dòng)系統(tǒng)交工驗(yàn)收程序。

結(jié)束語(yǔ)

機(jī)電工程行業(yè)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人們生活水平的提高有著至關(guān)重要的影響，機(jī)電工程的質(zhì)量是整個(gè)機(jī)電工程行業(yè)的生命線，工程監(jiān)理質(zhì)量控制是整個(gè)公路交通機(jī)電工程管理系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，因此，需要不斷的加強(qiáng)公路交通機(jī)電工程的監(jiān)理工作。

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