鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全范文

關(guān)鍵詞 鐵路信號(hào)；微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)安全

中圖分類號(hào) TP 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-(2012)012-0120-01

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)領(lǐng)域都已經(jīng)采用了微機(jī)技術(shù)，不但彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的技術(shù)的落后現(xiàn)狀，同樣也促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。我國(guó)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)同樣采用了微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理。但是隨之而來(lái)的病毒入侵等網(wǎng)絡(luò)不安全因素，對(duì)鐵路信號(hào)的微機(jī)管理系統(tǒng)所造成的潛在威脅同樣非常的大。本文就此問(wèn)題進(jìn)一步論述，以此對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段鐵路信號(hào)微機(jī)系統(tǒng)的安全等問(wèn)題進(jìn)一步明確，促進(jìn)我國(guó)鐵路信號(hào)微機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展。

1 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)現(xiàn)狀

目前的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般都是三層次的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，既由車站、領(lǐng)工區(qū)（車間）、電務(wù)段三級(jí)構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，電務(wù)段和領(lǐng)工區(qū)的管理人員可以通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)直接看到所轄各站信號(hào)設(shè)備和戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)作狀況。目前網(wǎng)絡(luò)遭受病毒侵襲的主要途徑有：生產(chǎn)已經(jīng)網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)上任何一點(diǎn)感染病毒后，如不及時(shí)處理，容易全網(wǎng)蔓延；隨著移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備越來(lái)越廣泛的使用，病毒通過(guò)移動(dòng)設(shè)備感染的機(jī)率大大增加。一機(jī)多用，如某臺(tái)終端機(jī)既用于調(diào)看生產(chǎn)監(jiān)控，又兼作辦公機(jī)；其他遭受惡意攻擊等非正常感染病毒。

現(xiàn)階段微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采取的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施包括以下幾個(gè)方面。

1）要求把站機(jī)、終端機(jī)上的I/0接口，如光驅(qū)、歟驅(qū)、USB插口等用標(biāo)簽加封，并在主板BIOS里修改相應(yīng)項(xiàng)屏蔽設(shè)備端口，杜絕在站機(jī)、終端機(jī)上進(jìn)行與業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的作業(yè)。

2）微機(jī)檢測(cè)安全服務(wù)器，站機(jī)、終端機(jī)，安裝有MCAFEE網(wǎng)絡(luò)版防毒軟件或瑞星單機(jī)版殺毒軟件，但沒(méi)有建立專用的防病毒服務(wù)器，病毒庫(kù)的更新不及時(shí)，單機(jī)版的軟件只有維護(hù)人員到站上才能更新。

3）清理非法接入局域網(wǎng)的計(jì)算機(jī)，查清有無(wú)一機(jī)多用甚至多網(wǎng)的可能，并對(duì)非法接人的計(jì)算機(jī)進(jìn)行屏蔽。

2 現(xiàn)有系統(tǒng)存在的安全問(wèn)題及改進(jìn)的主要參考原則

設(shè)計(jì)新的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)確保運(yùn)行數(shù)據(jù)的完整性、可用性、可控性、可審查性。安全系統(tǒng)的改進(jìn)可參考以下幾個(gè)原則。

1）體系化設(shè)計(jì)原則。通過(guò)分析網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次關(guān)系．提出科學(xué)的安全體系和安全構(gòu)架，從中分析出存在的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，充分利用現(xiàn)有投資，并合理運(yùn)用當(dāng)今主流的安全防護(hù)技術(shù)和手段，最大限度地解決網(wǎng)絡(luò)中可能存在的安全問(wèn)題。

2）全局性、均衡性、綜合性設(shè)計(jì)原則。從網(wǎng)絡(luò)整體建設(shè)角度出發(fā)，提供一個(gè)具有相當(dāng)高度，可擴(kuò)展性強(qiáng)的安全防護(hù)解決方案，應(yīng)均衡考慮各種安全措施的效果，提供具有最優(yōu)性價(jià)比的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)解決方案。

3）可行性、可靠性、可審查性原則。可行性是設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方案的根本，它將直接影響到網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)的暢通，可靠性是安全系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)正常運(yùn)行的保證，可審查性是對(duì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題提供依據(jù)與手段。

4）分步實(shí)施原則。分級(jí)管理，分步實(shí)施。

3 系統(tǒng)改進(jìn)可采取的的主要措施

維護(hù)管理方面我們可以做好以下幾點(diǎn)改進(jìn)。

1）微機(jī)監(jiān)測(cè)增設(shè)防病毒服務(wù)器，定期升級(jí)服務(wù)器病毒庫(kù)，將病毒入侵機(jī)率降至最低。安裝防火墻，對(duì)連接網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，確保網(wǎng)絡(luò)安全。

2）科學(xué)處理補(bǔ)丁和病毒之間的矛盾。安裝補(bǔ)丁時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)慎重的論證測(cè)試，可行在開發(fā)系統(tǒng)上進(jìn)行測(cè)試，確保安全的前提下，再進(jìn)行補(bǔ)丁安裝，因?yàn)橛行┭a(bǔ)丁可能與現(xiàn)行的操作系統(tǒng)發(fā)生沖突，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3）在生產(chǎn)網(wǎng)上組建VPN，創(chuàng)建一個(gè)安全的私有鏈接。

同時(shí)，為保證系統(tǒng)的安全管理 ，避免人為的安全威脅，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行工作的重要程度劃分系統(tǒng)的安全等級(jí)，根據(jù)確定的安全等級(jí)確定該系統(tǒng)的管理范圍和安全措施。對(duì)機(jī)房實(shí)行安全分區(qū)控制，根據(jù)工作人員權(quán)限限定其工作區(qū)域。機(jī)房的出入管理可以采取先進(jìn)的證件識(shí)別或安裝自動(dòng)識(shí)別登記系統(tǒng)，采用磁卡，身份證等手段對(duì)工作人員進(jìn)行識(shí)別、登記、管理。根據(jù)職責(zé)分離和多人負(fù)責(zé)的原則，確定工作系統(tǒng)人員的操作范圍和管理，制定嚴(yán)格的操作規(guī)程。針對(duì)工作調(diào)動(dòng)或離職人員要及時(shí)調(diào)整相應(yīng)授權(quán)。

4 可采用的網(wǎng)絡(luò)安全新技術(shù)

建立完善的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)，需要現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分考慮防火墻、入侵檢測(cè)／防護(hù)、漏洞掃描、防病毒系統(tǒng)等安全機(jī)制。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的防護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)復(fù)雜多變的新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，必須采用安全有效的網(wǎng)絡(luò)安全新技術(shù)才能防患于未然，提高整個(gè)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的安全性?？刹捎玫男滦途W(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)包括以下幾種。

1）鏈路負(fù)載均衡技術(shù)。鏈路負(fù)載均衡技術(shù)是建立在多鏈路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上的一種網(wǎng)絡(luò)流量管理技術(shù)。它針對(duì)不同鏈路的網(wǎng)絡(luò)流量，通信質(zhì)量以及訪問(wèn)路徑的長(zhǎng)短等諸多因素，對(duì)訪問(wèn)產(chǎn)生的徑路流量所使用的鏈路進(jìn)行調(diào)度和選擇?？勺畲笙薅鹊臄U(kuò)展和利用鏈路的帶寬，當(dāng)某一鏈路發(fā)生故障中斷時(shí)，可以自動(dòng)將其訪問(wèn)流量分配給其它尚在工作的鏈路，避免IPS鏈路上的單點(diǎn)故障。

2）IPS入侵防御系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)入侵防御系統(tǒng)作為一種在線部署的產(chǎn)品，提供主動(dòng)的，實(shí)時(shí)的防護(hù)，其設(shè)計(jì)目的旨在準(zhǔn)確檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)異常流量，自動(dòng)應(yīng)對(duì)各類攻擊性的流量，不將攻擊流量放進(jìn)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。

3）上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)。上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)能夠提供全面的互聯(lián)網(wǎng)控制管理，并能實(shí)現(xiàn)基于用戶和各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的帶寬控制管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用情況。

4）網(wǎng)絡(luò)帶寬管理系統(tǒng)。對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行細(xì)致管理，提高網(wǎng)絡(luò)使用效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵人員使用網(wǎng)絡(luò)的保障，對(duì)關(guān)鍵應(yīng)用性能的保護(hù)，對(duì)非關(guān)鍵應(yīng)用性能的控制?？筛鶕?jù)業(yè)務(wù)需求和應(yīng)用自身需求進(jìn)行帶寬分配。

5）防毒墻。傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)病毒防范是在需要保護(hù)的計(jì)算機(jī)內(nèi)部建立反病毒系統(tǒng)，隨著網(wǎng)絡(luò)病毒的日益嚴(yán)重和各種網(wǎng)絡(luò)威脅的侵害，需要將病毒在通過(guò)服務(wù)器后企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)關(guān)之前予以過(guò)濾，防毒墻就滿足了這一需求。防毒墻是集成了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)殺毒機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)層狀態(tài)包過(guò)濾，敏感信息的加密傳輸，和詳盡靈活的日志審計(jì)等多種安全技術(shù)于一身的硬件平臺(tái)。在毀滅性病毒和蠕蟲病毒進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)前進(jìn)行全面掃描，適用于各種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洵h(huán)境。

5 總結(jié)

通過(guò)本文的分析，可以看出，我國(guó)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用得到了初步的效果，但是隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全是我們不得不考慮的問(wèn)題，而且隨著網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的越來(lái)越多，對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全性要求就越高，因此，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，我們需要進(jìn)一步提升鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全等級(jí)，只有這樣才能促進(jìn)我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全，提升我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉琦.鐵路信號(hào)安全維護(hù)及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用[J].安防科技,2007,03.

第2篇：鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全范文

網(wǎng)上買票,那就不用排隊(duì),方便多了!”“十一”前夕,北京一個(gè)火車票代售點(diǎn)前長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍里,小馮對(duì)本刊記者說(shuō)。雖然入秋的北京已經(jīng)有了絲絲寒意,但生怕買不上票回不了湖南老家的小馮仍急出了一身汗。

日前有報(bào)道稱,鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段,技術(shù)方案基本確定,鐵道部目前正跟有關(guān)銀行商討支付平臺(tái),可能在進(jìn)行試點(diǎn)后逐步推開。

不過(guò),網(wǎng)購(gòu)火車票這看起來(lái)很美的舉措,能真正解決購(gòu)票難題嗎?針對(duì)人們的各種疑問(wèn)和顧慮,本刊特別策劃了關(guān)于網(wǎng)購(gòu)火車票的調(diào)查,有180多名網(wǎng)友積極參與了我們的調(diào)查。我們可以從調(diào)查中,管窺消費(fèi)者對(duì)于這一新事物的心態(tài)。

期待破題

買火車票難,節(jié)假日買火車票更難,已經(jīng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題了。所有參與《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》調(diào)查的網(wǎng)友,無(wú)一例外地遇到過(guò)一票難求的情況,甚至有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō):“買票就跟打一次戰(zhàn)役一樣!”

調(diào)查結(jié)果顯示,在“十一”長(zhǎng)假到來(lái)之際,73.2%的網(wǎng)友在參與調(diào)查之前得知了網(wǎng)購(gòu)火車票即將實(shí)施的消息。面對(duì)鐵道部這樣的新舉措,85.4%的網(wǎng)友認(rèn)為此舉可行,1.2%的網(wǎng)友覺得不可行,另外還有13.4%的網(wǎng)友處于觀望態(tài)度。

在可行的基礎(chǔ)上,網(wǎng)購(gòu)火車票能夠解決一票難求的現(xiàn)狀嗎?調(diào)查中,25.6%的網(wǎng)友認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)火車票只是增加了一個(gè)新的售票渠道,買票難是供需不平衡的問(wèn)題,不是增加一個(gè)售票渠道就能解決的;36.6%的網(wǎng)友認(rèn)為,此舉可以解決買票難的問(wèn)題,因?yàn)槿藗兛梢圆挥萌ゴ翱谂抨?duì),提前在網(wǎng)上就可以訂票了;此外還有37.8%的網(wǎng)友認(rèn)為,是否能解決買票難的問(wèn)題,取決于火車票的分配額度最后怎么定。

這組數(shù)據(jù)表明,在電子商務(wù)普及的今天,大多數(shù)網(wǎng)友相信網(wǎng)購(gòu)火車票是可行的措施。面對(duì)緊張的票源,人們對(duì)網(wǎng)購(gòu)火車票這個(gè)新渠道的開通抱有很大的期望。

不過(guò),有專家指出,各地火車票總量并沒(méi)有改變,這意味著火車票一票難求的現(xiàn)狀不會(huì)因增加了一條網(wǎng)絡(luò)售票渠道而有所改善。

同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院教授孫章表示,節(jié)假日買火車票難的核心是短時(shí)超大運(yùn)量與運(yùn)能不足的矛盾,解決這一矛盾最終要靠鐵路跨越式發(fā)展。

安全顧慮

不用去火車站和售票點(diǎn)排隊(duì),像其他網(wǎng)購(gòu)一樣坐在家里就能買到火車票,這對(duì)很多有著購(gòu)票難遭遇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是美夢(mèng)。在我們的調(diào)查中,如果網(wǎng)購(gòu)火車票正式實(shí)施,90.2%的網(wǎng)友表示會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)票,8.6%的網(wǎng)友表示視情況而定,僅僅有1.2%的網(wǎng)友表示對(duì)網(wǎng)購(gòu)火車票不感冒。

至于網(wǎng)購(gòu)火車票的好處,78%的網(wǎng)友認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)火車票可以省去排隊(duì)購(gòu)票的煩惱;61%的網(wǎng)友認(rèn)為此舉增加了更多的銷售渠道,可以緩解其他渠道的緊張狀況;75.6%的網(wǎng)友認(rèn)為,如果網(wǎng)購(gòu)火車票像買機(jī)票一樣與實(shí)名制結(jié)合,有利于杜絕“黃牛黨”。參與調(diào)查的網(wǎng)友均認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)相對(duì)于常規(guī)的購(gòu)買渠道有不少優(yōu)勢(shì)。

被買票折騰苦了的人們當(dāng)然愿意接受便捷的購(gòu)票方式,但是面對(duì)這一新事物,也會(huì)有各種顧慮。52.4%的網(wǎng)友擔(dān)心票能否安全到手的問(wèn)題;32.9%的網(wǎng)友擔(dān)心支付安全問(wèn)題;26.8%的網(wǎng)友認(rèn)為,網(wǎng)購(gòu)火車票難辨票的真假,不敢輕易買;2.4%的網(wǎng)友有不會(huì)操作的顧慮;當(dāng)然也有為數(shù)不少的網(wǎng)友是沒(méi)有顧慮的,這部分占19.5%。

關(guān)于網(wǎng)友顧慮較多的支付安全和售票安全問(wèn)題,鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍稱,目前鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)還有三大安全問(wèn)題需要解決,即售票安全、信息安全和資金安全。他表示,在資金安全方面,目前鐵路部門正在和5家銀行就付款方式等問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)的進(jìn)一步完善,還需要做大量工作,需要來(lái)自社會(huì)力量和金融機(jī)構(gòu)的合作。

有關(guān)專家指出,只要網(wǎng)友在官方網(wǎng)站上訂購(gòu)火車票,火車票肯定是可以保真的,而在非官方指定的網(wǎng)站上購(gòu)票,就要小心。

具體措施

在網(wǎng)友們的各種顧慮中,“黃牛黨”是一個(gè)焦點(diǎn)話題。調(diào)查結(jié)果顯示,34.1%的網(wǎng)友認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)火車票會(huì)給“黃牛黨”新的機(jī)會(huì);56.1%的網(wǎng)友認(rèn)為,網(wǎng)購(gòu)火車票是否能杜絕“黃牛黨”,要看實(shí)施怎樣的措施。曾有不少爭(zhēng)議的購(gòu)票實(shí)名制,被網(wǎng)友們認(rèn)為是最有效遏制“黃牛黨”的措施,82.7%的網(wǎng)友認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)火車票需實(shí)行實(shí)名制。

對(duì)此,李軍指出,如何公平分配運(yùn)輸資源是要著重研究的問(wèn)題。鐵路客運(yùn)既要考慮網(wǎng)民的利益,也要考慮其他群體的利益?；疖嚻睂?shí)名制和網(wǎng)絡(luò)訂票不是同一個(gè)問(wèn)題,可以分離,也可以聯(lián)系在一起。目前,網(wǎng)絡(luò)訂票是否采用實(shí)名制,還在研究中。

第3篇：鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全范文

關(guān)鍵詞：共享光纖；虛擬路徑保護(hù)；鐵路傳輸；系統(tǒng)應(yīng)用

1 共享光纖虛擬路徑保護(hù)的基本介紹

1.1 共享光纖、虛擬光纖的概況

共享光纖，顧名思義就是多人均可同時(shí)使用的網(wǎng)絡(luò)光纖。一般家庭中的寬帶網(wǎng)絡(luò)都是獨(dú)享或者專享光纖，共享光纖更多地被應(yīng)用在一些網(wǎng)絡(luò)通信傳輸范圍較大。使用人數(shù)較多的傳輸系統(tǒng)中。這樣不僅可以減少光纖鋪設(shè)的成本，還能簡(jiǎn)化光纖線路，保證后期維護(hù)修理工作順利方便地進(jìn)行。虛擬光纖技術(shù)與光纖技術(shù)相比，是一種新興的通信技術(shù)。更簡(jiǎn)單的解釋，就是無(wú)光纖通信技術(shù)。虛擬光纖的最大優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有光纖安裝工作，可以在很大程度上降低成本和通信傳輸系統(tǒng)中的線路問(wèn)題。并且虛擬光纖中間沒(méi)有電轉(zhuǎn)換的介入，這樣可以有效地保護(hù)通信傳輸過(guò)程的流暢，避免信息堵塞問(wèn)題。實(shí)際上，虛擬光纖技術(shù)仍屬于光通信技術(shù)。因此虛擬光纖傳輸速度快、帶寬容量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。虛擬光纖發(fā)展了傳統(tǒng)數(shù)字信號(hào)，可以明顯提高數(shù)據(jù)傳輸速率，例如異步轉(zhuǎn)移模式（ATM）、局域網(wǎng)的互連和以太網(wǎng)等。虛擬光纖的發(fā)展是對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸?shù)臉O大創(chuàng)新，但是因?yàn)槟壳斑€處于新生狀態(tài)，我國(guó)鐵路傳輸系統(tǒng)并沒(méi)有采用這種通信技術(shù)。共享光纖是我國(guó)鐵路傳輸系統(tǒng)中的主要通信技術(shù)。

1.2 什么是共享光纖虛擬路徑保護(hù)

其實(shí)簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是一種網(wǎng)格型路徑保護(hù)。主要是為了保證共享光纖使用過(guò)程中的安全性和保密性，降低信息傳輸過(guò)程中被截取的可能性。網(wǎng)格型保護(hù)主要是在微觀上的一些環(huán)形網(wǎng)的銜接，從宏觀上卻是一些較大的環(huán)形網(wǎng)與小的環(huán)形網(wǎng)的互相連接疊加。一旦將整個(gè)網(wǎng)格型網(wǎng)絡(luò)分層、拆分，那么就很容易看出網(wǎng)格型網(wǎng)是由單獨(dú)的環(huán)網(wǎng)組合而成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。但是目前的問(wèn)題是環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)并不能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立保護(hù)共享光纖網(wǎng)絡(luò)。

共享光纖虛擬路徑保護(hù)可以用一個(gè)例子說(shuō)明就是：一條2.5G或622M的光路，在邏輯設(shè)置上被分解為許多低階或高階的通道。將它們分別與其他鏈路進(jìn)行通道層的環(huán)路組合，并針對(duì)這些通道層的環(huán)路進(jìn)行各種保護(hù)方式（通道保護(hù)PP、復(fù)用段保護(hù)MSP、子網(wǎng)連接保護(hù)SNCP、無(wú)保護(hù)NP）的分別保護(hù)。

共享光纖中的虛擬路徑保護(hù)工作是重要而且必要的一環(huán)，否則共享光纖會(huì)在通信傳輸過(guò)程中出現(xiàn)信息容易被截取的情況，威脅使用者的個(gè)人信息安全和通信安全。

2 共享光纖虛擬路徑保護(hù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

共享光纖虛擬路徑保護(hù)的主要特點(diǎn)是：將網(wǎng)孔相交的光路按照一定邏輯分成多通道組合。這樣，有益于把光纖虛擬路徑保護(hù)看作是一種許多通道層ADM的組合，同時(shí)，每個(gè)通道層ADM都能夠?qū)崿F(xiàn)通道環(huán)路的業(yè)務(wù)上下以及保護(hù)。

共享光纖虛擬路徑保護(hù)對(duì)相關(guān)設(shè)備有具體要求：第一，路徑保護(hù)節(jié)點(diǎn)處的SDH設(shè)備必須具有多光出口的功能，才能保證復(fù)雜組網(wǎng)實(shí)施。第二，必須具備足夠的高階與低階交叉能力。這樣才能保證不同類型環(huán)（VC12、VC3、VC4）能夠正常工作，因此對(duì)SDH設(shè)備的要求也比較高。第三，SDH設(shè)備必須能夠進(jìn)行強(qiáng)大的邏輯定義、分配以及處理等工作，這樣才能幫助實(shí)現(xiàn)邏輯上的通道環(huán)路成環(huán)同時(shí)聯(lián)合上下業(yè)務(wù)，這樣才能保證多個(gè)分出的邏輯系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)的支路板不會(huì)浪費(fèi)。第四，SDH設(shè)備必須能夠保護(hù)于邏輯上的通道環(huán)路的完全獨(dú)立。

3 共享光纖虛擬路徑在鐵路傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的傳輸系統(tǒng)基本采用光纖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。為了降低共享光纖的不穩(wěn)定性、提高貢獻(xiàn)光纖的安全性，虛擬路徑保護(hù)裝置是必須的。并且共享光纖虛擬路徑保護(hù)必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用，確保鐵路傳輸系統(tǒng)的安全、多元以及穩(wěn)定運(yùn)行。共享光纖虛擬路徑保護(hù)在鐵路傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用主要包括以下幾方面：

3.1 共享光纖虛擬保護(hù)路徑在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

光纖共享虛擬路徑保護(hù)利用SDH設(shè)備的多光接口能力、強(qiáng)大的交叉連接能力以及相關(guān)軟件處理能力，對(duì)一些復(fù)雜網(wǎng)格型網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)傳輸和保護(hù)提供合理科學(xué)的解決方案。這在很大程度上能夠促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)以及多類型業(yè)務(wù)的傳輸和保護(hù)發(fā)展，并且極大地節(jié)省了設(shè)備、光纖，使用戶享受到了最優(yōu)質(zhì)的光纖網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)。鐵路傳輸中的共享光纖虛擬路徑保護(hù)應(yīng)用主要以路徑保護(hù)為基礎(chǔ)，SDH設(shè)備中的保護(hù)機(jī)制原理是：當(dāng)工作系統(tǒng)路徑傳輸出現(xiàn)故障，無(wú)法滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性要求時(shí)，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)路徑進(jìn)行自愈式保護(hù)工作。這種虛擬路徑保護(hù)可以有效地確保鐵路通信傳輸系統(tǒng)安全順利持續(xù)地運(yùn)行，保證鐵路通信傳輸系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)楣饫w網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題出現(xiàn)故障，影響運(yùn)行通信。但是這種虛擬路徑保護(hù)花費(fèi)較大，所以仍未在我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中普遍使用。目前，我國(guó)鐵路通信傳輸系統(tǒng)中經(jīng)常采用的虛擬路徑保護(hù)是SNCP保護(hù)機(jī)制，這種虛擬通道保護(hù)能夠基本保證鐵路傳輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。具體的虛擬路徑保護(hù)的基本原理如圖所示：

3.2 共享光纖虛擬保護(hù)路皆諤路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

共享光纖虛擬路徑保護(hù)不僅僅能夠保證鐵路通信傳輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行，而且能夠穩(wěn)定鐵路傳輸過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，不會(huì)使鐵路傳輸發(fā)生中斷情況，影響通信傳輸。而且共享光纖虛擬路徑保護(hù)的操作方法比較簡(jiǎn)單，組網(wǎng)可以根據(jù)實(shí)際情況靈活改變，比較適合鐵路通信系統(tǒng)的復(fù)雜多樣。最重要的是，共享光纖虛擬保護(hù)路徑很大程度上簡(jiǎn)化了線路安裝，節(jié)省了設(shè)備的光口和槽位，增強(qiáng)了設(shè)備的可擴(kuò)展性，節(jié)省了成本。同時(shí)，還可以充分利用帶寬，使業(yè)務(wù)體驗(yàn)更加優(yōu)良。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路通信傳輸系統(tǒng)進(jìn)行必要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，確保鐵路傳輸系統(tǒng)安全高效穩(wěn)定地運(yùn)行顯得特別重要。但是在對(duì)鐵路系統(tǒng)共享光纖虛擬路徑保護(hù)時(shí)，一定要有全面的計(jì)劃，確保能夠長(zhǎng)時(shí)間有效地保護(hù)鐵路通信傳輸系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]王子淵.共享光纖虛擬路徑保護(hù)技術(shù)在鐵路傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用[J]. 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2010，7（3）：31-34.

第4篇：鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全范文

關(guān)鍵詞：國(guó)際航運(yùn)中心；條件；差距；對(duì)策

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越開放，世界經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，在此大趨勢(shì)下天津港建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心利國(guó)利民。在濱海新區(qū)定位為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)下，天津港通過(guò)各層面的不斷改善爭(zhēng)取早日建成具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際航運(yùn)中心，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以下就國(guó)際航運(yùn)中心的條件、天津港在此方面的差距及改進(jìn)對(duì)策分別加以闡述。

一、國(guó)際航運(yùn)中心所應(yīng)具備的條件

國(guó)際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和為航運(yùn)業(yè)服務(wù)的金融、貿(mào)易、信息等軟件功能的港口城市，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)、國(guó)際金融、國(guó)際貿(mào)易中心賴以存在的重要載體?？v觀世界上成為國(guó)際航運(yùn)中心的港口城市，具有以下幾個(gè)條件：

1．強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)達(dá)的腹地

作為國(guó)際航運(yùn)中心的港口城市，面對(duì)大量繁忙的航運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)、服務(wù)業(yè)務(wù)、交通疏散等業(yè)務(wù)，沒(méi)有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力的城市作依托，港口將難以承受數(shù)量巨大的業(yè)務(wù)。紐約、香港等國(guó)際航運(yùn)中心城市都具備高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，城市的現(xiàn)代化為港口的發(fā)展提供了各方面的強(qiáng)有力支撐。

國(guó)際航運(yùn)中心城市及其腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)豐富而充滿活力，為港口提供源源不斷的貨源和商機(jī)，為港口的發(fā)展提供持久內(nèi)部動(dòng)力。

2．航運(yùn)服務(wù)信息的有效整合

有全面的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)整合航運(yùn)基本服務(wù)信息。航運(yùn)基本服務(wù)信息來(lái)源于航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中下游，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，有效整合中下游航運(yùn)產(chǎn)業(yè)信息資源，綜合、統(tǒng)一的一站式服務(wù)模式提高港口的通關(guān)效率，吸引大量的海運(yùn)貨物在此中轉(zhuǎn)，成為地區(qū)性的海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)地。

港口綜合信息平臺(tái)集成海事、碼頭、船代、貨代、運(yùn)輸公司，并與自由貿(mào)易園區(qū)信息平臺(tái)相聯(lián)通，企業(yè)只要輸入倉(cāng)單的規(guī)定信息，就可自行申報(bào)，達(dá)到貨物中轉(zhuǎn)的"一站式服務(wù)"。[1]

3．完善的交通物流體系

國(guó)際航運(yùn)中心擁有密集的交通網(wǎng)絡(luò)，具有四通八達(dá)的公路、高速公路、鐵路、航空航海網(wǎng)絡(luò)，可以使貨物等以最快的速度分散到世界各地。國(guó)際航運(yùn)中心，同時(shí)也是世界人流、物流、資金流、技術(shù)流的集疏中心，倫敦、香港的港口均具有發(fā)達(dá)完善的連接腹地的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航海網(wǎng)、航空網(wǎng)，使來(lái)港貨物得以迅速集散、中轉(zhuǎn)。

4．發(fā)達(dá)的金融業(yè)與以服務(wù)業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

航運(yùn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展需要大量資金，自然離不開以銀行云集、上市公司眾多、股票和債券市場(chǎng)發(fā)達(dá)、融資方式多樣而完善等為特點(diǎn)的發(fā)達(dá)金融業(yè)的支撐，因此國(guó)際航運(yùn)中心城市比如倫敦、香港、新加坡都具有發(fā)達(dá)的金融體系。

國(guó)際航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，以第三產(chǎn)業(yè)為主，第一、二產(chǎn)業(yè)為輔。香港2009年服務(wù)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為92.3%、新加坡2009年服務(wù)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為74.0%①，以服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為過(guò)往船只提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要。

二、天津港發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心存在的差距

一個(gè)港口成長(zhǎng)為國(guó)際航運(yùn)中心是有規(guī)律的。與世界上現(xiàn)有的國(guó)際航運(yùn)中心相比較，天津港還有不小的距離。

1．經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱、腹地經(jīng)濟(jì)尚欠發(fā)達(dá)

天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在國(guó)內(nèi)名列前茅，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，發(fā)展速度快，但相比世界航運(yùn)中心來(lái)講，經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)仍有較大差距，新加坡2009年人均國(guó)民總收入37220美元，香港2008年人均國(guó)民總收入31420美元②，天津2005年城市居民家庭人均可支配收入12639元人民幣③，與上述兩城市差距依然很大。

腹地經(jīng)濟(jì)雖有京津發(fā)達(dá)城市做支撐，但是包括河北、內(nèi)蒙古在內(nèi)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍較落后，給天津港帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)支持不夠強(qiáng)勁，限制了天津港港口吞吐量大小和增長(zhǎng)速度。

2．航運(yùn)服務(wù)信息未能有效整合

航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)信息資源不僅布局分散，而且數(shù)量龐大。天津航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中下游的信息資源在技術(shù)上不存在問(wèn)題，難點(diǎn)在于長(zhǎng)期條塊管理、利益不統(tǒng)一造成的互相不作為現(xiàn)狀給信息整合帶來(lái)沖擊。沒(méi)有形成合理的利益均衡機(jī)制，企業(yè)和政府都不會(huì)有信息共享的意愿和積極性，每個(gè)利益主體都想對(duì)航運(yùn)信息不勞而獲；人才上缺乏向西方那樣既具備較高信息素養(yǎng)又精通航運(yùn)業(yè)務(wù)的綜合人才，影響航運(yùn)企業(yè)管理優(yōu)化和航運(yùn)政策的制定。

3．交通物流體系相對(duì)落后

天津港目前正處在第三展的關(guān)鍵階段，進(jìn)步迅猛，但交通等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善和發(fā)達(dá)，缺乏直接通向港口的連接全國(guó)各地的鐵路網(wǎng)，嚴(yán)重束縛物流效率的飛躍和天津港的升級(jí)換代。天津港多年的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)在于碼頭建設(shè)和管理，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，物流企業(yè)單兵獨(dú)進(jìn)，尚未形成強(qiáng)大的綜合物流集團(tuán)，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率依然較低。

4．金融業(yè)與服務(wù)業(yè)不夠發(fā)達(dá)

天津的旁邊就是首都北京，北京金融街是我國(guó)的金融總部中心和決策中心。

天津曾試圖學(xué)習(xí)北京的經(jīng)驗(yàn)，但卻因?yàn)椴粔蚓邆涑蔀榻鹑谥行乃蟮氖澜绺鞔筱y行入駐、有發(fā)達(dá)股票交易市場(chǎng)、金融市場(chǎng)成熟、金融服務(wù)體系健全等條件，不利的現(xiàn)實(shí)條件決定了建設(shè)天津金融中心的難度較大。[2]

天津產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然不夠合理，2011年天津三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.4：52.5：46.1④，第一第二產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)大部分比重，第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，制約著對(duì)服務(wù)業(yè)要求較高的國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)速度。

三、天津港發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策

1．加快提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

以濱海新區(qū)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展，推動(dòng)天津真正走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)的發(fā)展軌道，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)天津經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

2．大力整合航運(yùn)服務(wù)信息

完善覆蓋全行業(yè)、保障信息傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)信息傳輸、交換和共享的可靠性和安全性，實(shí)現(xiàn)各類系統(tǒng)有效連接和信息共享的港航信息標(biāo)準(zhǔn)體系和港航信息安全保障體系。學(xué)習(xí)新加坡港、漢堡港的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，將中下游航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的信息整合交由一個(gè)市場(chǎng)主體或者一個(gè)行政機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)，制定航運(yùn)信息整合利益均衡機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。

3．重點(diǎn)扶持交通物流體系建設(shè)

盡快打破港口集疏運(yùn)體系的瓶頸制約，形成全方位、開放型的一體化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進(jìn)與天津港建設(shè)相配套的跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)的布局，推動(dòng)形成層級(jí)分明、信息暢通、功能配套、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范的現(xiàn)代港口物流產(chǎn)業(yè)體系。鼓勵(lì)物流業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)中小物流企業(yè)發(fā)展壯大，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，引進(jìn)國(guó)外大型知名物流公司。 [3]

4．大力培植金融業(yè)，構(gòu)建發(fā)達(dá)服務(wù)體系

建設(shè)與北京金融中心配套的金融服務(wù)和金融創(chuàng)新中心，另辟蹊徑--走適合天津本地情況的"現(xiàn)代金融業(yè)"新型路線，加快金融創(chuàng)新的步伐，近年天津迅速發(fā)展起來(lái)的PE、租賃等現(xiàn)代金融業(yè)大大促進(jìn)了金融業(yè)的發(fā)展，天津可以借此打造自己的"金融品牌"。

加快國(guó)有資本向服務(wù)業(yè)集中，以第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)，促成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。大力提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)功能，努力形成高技術(shù)含量、高附加值、高人力資本含量、高融合度的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系。[4]

注釋：

①②數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際統(tǒng)計(jì)年鑒

③④數(shù)據(jù)來(lái)源：天津統(tǒng)計(jì)年鑒

參考文獻(xiàn):

[1]蔣元濤.國(guó)際航運(yùn)中心航運(yùn)服務(wù)信息整合研究[J].科學(xué)發(fā)展,2012,(2).

[2]張晨.天津建設(shè)國(guó)際港口大都市的目標(biāo)和差距[J].城市,2006,(4).

[3]黃維忠.濱海新區(qū)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略下的天津國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)[J].港口經(jīng)濟(jì),2005,(5).

第5篇：鐵路網(wǎng)絡(luò)信息安全范文

關(guān)鍵詞：俄羅斯；電信產(chǎn)業(yè)；數(shù)據(jù)傳輸業(yè)

中圖分類號(hào)：F62　文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A　文章編號(hào)：1008-0961(2010)02-0016-04

廣義的電信產(chǎn)業(yè)指利用現(xiàn)代通信技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供電信服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的行業(yè)，俄羅斯官方統(tǒng)計(jì)中也常常涵蓋郵政業(yè)。

截至2007年，俄羅斯提供通信服務(wù)的企業(yè)有9萬(wàn)多家，通信服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模突破1萬(wàn)億盧布。國(guó)際電聯(lián)ITU認(rèn)為俄羅斯將是世界電信市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的區(qū)域，巴西和中國(guó)分列第二、三位。

一、俄羅斯電信產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

(一)移動(dòng)通信市場(chǎng)

俄羅斯是近幾年移動(dòng)通信行業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家之一。由于，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資成本低于固定電話網(wǎng)，加上移動(dòng)通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在服務(wù)項(xiàng)目種類、服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)都在不斷增長(zhǎng)。

因此，移動(dòng)通信業(yè)迅速成為俄國(guó)內(nèi)發(fā)展速度最快的部門。2006年，俄移動(dòng)電話的實(shí)際擁有量超過(guò)7000萬(wàn)部，普及率為49％。隨著移動(dòng)通信業(yè)務(wù)在俄其他地區(qū)的發(fā)展，莫斯科的用戶占俄移動(dòng)通信用戶總量的比例由之前的68％降到53％(2006年)，俄中、南部地區(qū)占21％，成為俄第二大移動(dòng)通信市場(chǎng)。俄郵電信息部官員認(rèn)為當(dāng)前俄移動(dòng)通信市場(chǎng)發(fā)展的潛力很大，俄政府對(duì)運(yùn)營(yíng)商的投資戰(zhàn)略和市場(chǎng)戰(zhàn)略不予以限制。自2000年起，俄羅斯移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商開始海外市場(chǎng)拓展，比鄰的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家成為首選目標(biāo)對(duì)象國(guó)。MTC公司目前已經(jīng)在白俄羅斯、烏克蘭、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦開展運(yùn)營(yíng)，并在2006年宣布將收購(gòu)亞美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、摩爾多瓦等國(guó)家的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。VimpelCom目前進(jìn)入的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家包括烏克蘭、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦。

但同時(shí)，這種單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)用戶數(shù)量來(lái)維持的做法，很快將導(dǎo)致市場(chǎng)飽和，遲滯整個(gè)通信市場(chǎng)前進(jìn)的步伐。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，俄羅斯移動(dòng)通信企業(yè)如果不放棄單純靠擴(kuò)大用戶數(shù)量來(lái)贏利的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)手段。不尋求更多元化和深層次的高水平服務(wù)的話，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將止步不前。

(二)市話市場(chǎng)

俄國(guó)內(nèi)擁有92家傳統(tǒng)電話系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商，2700家新的運(yùn)營(yíng)商。新運(yùn)營(yíng)商主要以現(xiàn)代化技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)努力吸引有支付能力的客戶。許多運(yùn)營(yíng)商公司的規(guī)模一般較小，只有三個(gè)公司電話的數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)部：莫斯科城市電話網(wǎng)公司、彼得堡電話網(wǎng)公司和莫斯科州的電子通信公司，它們的電話擁有量占全俄電話擁有量的22％。根據(jù)俄聯(lián)邦《關(guān)于自然壟斷法》，在電信領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)和投資由政府機(jī)構(gòu)俄聯(lián)邦反壟斷政策和支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)部協(xié)調(diào)和管理。需要注意的是由于各種財(cái)政補(bǔ)貼，市話服務(wù)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上低于提供服務(wù)所需費(fèi)用。

(三)國(guó)內(nèi)和國(guó)際長(zhǎng)話市場(chǎng)

俄羅斯電信股份公司(Russian Telecoms)控制了俄長(zhǎng)途電話70％的服務(wù)市場(chǎng)，其他運(yùn)營(yíng)商無(wú)論經(jīng)營(yíng)何種業(yè)務(wù)都必須使用該公司的設(shè)施。俄郵電信息部的官員認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)的條件下，現(xiàn)在俄羅斯電信公司在這一服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額正在逐漸減少。由于市內(nèi)電話系統(tǒng)有各種補(bǔ)貼，而國(guó)內(nèi)和國(guó)際長(zhǎng)途電話系統(tǒng)沒(méi)有這種補(bǔ)貼，長(zhǎng)話收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高。

(四)衛(wèi)星通信市場(chǎng)

困擾俄羅斯衛(wèi)星通信市場(chǎng)的是現(xiàn)在運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星數(shù)量在減少，不僅不能覆蓋本土，更談不上滿足國(guó)際通信服務(wù)的需要。至2007底，俄羅斯建立了2萬(wàn)～2.5萬(wàn)個(gè)小型衛(wèi)星接收站，但和美國(guó)僅一個(gè)廠家就有數(shù)十萬(wàn)個(gè)接收站相比，可謂小巫見大巫。不僅如此，近一半的接收站安裝在學(xué)校(約5 500座)和用于公共服務(wù)機(jī)構(gòu)(約5 000座)，其中，服務(wù)于政府機(jī)構(gòu)的占50％～60％，大型企業(yè)集團(tuán)占15％～20％，中小型企業(yè)10％～15％，面向個(gè)人服務(wù)的僅1％～3％。計(jì)劃2008年初覆蓋全俄的18顆衛(wèi)星中，僅有13顆可正常運(yùn)行。

另外，俄羅斯有意建立自己的全球系統(tǒng)并已生產(chǎn)出第一批全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(F30HACC)接收器。但是要想與獨(dú)領(lǐng)的美國(guó)GPS系統(tǒng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，俄企業(yè)還需克服許多困難。主要問(wèn)題是：缺少全覆蓋的軌道衛(wèi)星組、精密度高的電子地圖和導(dǎo)航信息接收器；缺乏國(guó)家資金扶持，企業(yè)無(wú)法形成規(guī)模生產(chǎn)，俄產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)格居高不下，很難為普通消費(fèi)群體接受。目前在零售市場(chǎng)，消費(fèi)者能夠購(gòu)買的依然是美國(guó)的GPS系統(tǒng)。俄羅斯市場(chǎng)GPS系統(tǒng)的銷售年增長(zhǎng)率為300％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)的25％～30％。這一數(shù)據(jù)表明了市場(chǎng)需求的旺盛，同時(shí)也意味著遲到的俄羅斯企業(yè)正在失去這一市場(chǎng)。

(五)寬帶市場(chǎng)

俄羅斯的寬帶市場(chǎng)剛剛起步，但成長(zhǎng)迅速。2006～2007年市場(chǎng)增長(zhǎng)60％，達(dá)16億美元，占互聯(lián)網(wǎng)接人市場(chǎng)收入的72％。寬帶用戶比例達(dá)到全部網(wǎng)絡(luò)用戶的70％。主要寬帶服務(wù)商的用戶總數(shù)超過(guò)1214萬(wàn)。1/2的寬帶用戶集中于莫斯科。四大公司――KoMcrap――blpexx，Kop6rma TeneKoM，KOMKOp－TB和1LleHTen的市場(chǎng)占有率達(dá)50％。起步較晚的莫斯科以外地區(qū)成為寬帶用戶新的增長(zhǎng)源。遠(yuǎn)東、西北、烏拉爾、西伯利亞等地的半數(shù)以上教育機(jī)構(gòu)已接入寬帶。

寬帶接入市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?lái)自家庭寬帶的普及。2008年上半年，家庭寬帶用戶數(shù)量832萬(wàn)，比2007年增長(zhǎng)了78％。盡管增長(zhǎng)比較迅速，但總的說(shuō)，俄羅斯寬帶普及率還很低，其原因之一是價(jià)格偏高。

此外，無(wú)線寬帶市場(chǎng)前景廣闊。2007年底，以遍布全俄的郵政網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)公共接入點(diǎn)已達(dá)3萬(wàn)個(gè)，其中具有世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線公共入網(wǎng)點(diǎn)1萬(wàn)余個(gè)。據(jù)俄羅斯《普遍服務(wù)計(jì)劃》和《數(shù)字郵箱計(jì)劃》，到2008年7月，互聯(lián)網(wǎng)公共接人點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)接入速度將提高到256千比特/秒，基本滿足用戶需要。資費(fèi)的降低和網(wǎng)速的提高無(wú)疑對(duì)潛在用戶具有更大的吸引力，將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。

(六)數(shù)字內(nèi)容市場(chǎng)

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的普及達(dá)到一定程度，隨著客戶的數(shù)量趨于穩(wěn)定和基本費(fèi)率利潤(rùn)空間的下降，服務(wù)商將很難只依靠基本通信費(fèi)用(包括網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)用)獲得利潤(rùn)。未來(lái)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)的發(fā)展將越來(lái)越多地與數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)相融合，而不是僅僅扮演數(shù)據(jù)傳輸渠道的角色。目前，俄羅斯數(shù)字內(nèi)容市場(chǎng)剛剛起步。

廣告仍是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重要收入來(lái)源之一。2008年。俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)廣告收入為60億盧布。隨著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商將更多地致力于通過(guò)lP電話、IP電視和在線游戲等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)以獲取高利潤(rùn)。2006年俄羅斯數(shù)字內(nèi)容市場(chǎng)收入約4.8億美元。按照服務(wù)渠道，85％來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，15％來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)。就內(nèi)容分類，72％來(lái)自?shī)蕵?lè)服務(wù)，18％來(lái)自交際聯(lián)絡(luò)服務(wù)，10％來(lái)自信息服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)還不十分發(fā)達(dá)的情況下，移

動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)成為消費(fèi)者獲得數(shù)字內(nèi)容服務(wù)的主要渠道(約占總量的85％)。

二、俄羅斯電信產(chǎn)業(yè)走勢(shì)

(一)規(guī)模擴(kuò)大、增長(zhǎng)放緩

進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，移動(dòng)通信后起直追，帶動(dòng)俄羅斯電信市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)。據(jù)俄羅斯信息技術(shù)及通信部數(shù)據(jù)，近年俄羅斯通信市場(chǎng)一直以30％以上的增速迅速發(fā)展著。截至2007年，俄羅斯提供通信服務(wù)的企業(yè)有9萬(wàn)多家，通信服務(wù)收入規(guī)模突破1萬(wàn)億盧布。其中電信服務(wù)市場(chǎng)連續(xù)幾年保持15％以上的增速，收入達(dá)9630億盧布，成為新一輪資本角逐的經(jīng)濟(jì)熱土。隨著移動(dòng)基礎(chǔ)市場(chǎng)的飽和，整個(gè)通信市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢。

(二)非壟斷化進(jìn)程緩慢

在俄電信行業(yè)的傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)中壟斷猶存。電信行業(yè)的私有化和股份制改造始于1992年，形成了一百多家股份制公司。由原國(guó)有企業(yè)股份制改造后產(chǎn)生的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商壟斷了俄國(guó)內(nèi)和國(guó)際的長(zhǎng)途電話業(yè)務(wù)及市內(nèi)有線電話業(yè)務(wù)。其中，CВязЬинВесТ，MTC，BЦΥМпкоМ和MeraфoH四大巨頭一直占據(jù)俄電信市場(chǎng)的半壁江山。2007年，上述公司收入總和占俄電信市場(chǎng)總收入的81.5％。

通信投資公司是俄目前規(guī)模最大的國(guó)資控股集團(tuán)公司。該集團(tuán)控股的俄羅斯電信公司擁有除莫斯科市話外的所有固話網(wǎng)，同時(shí)在一些州擁有GSM和CDMA牌照，控制了3000多萬(wàn)門固定電話資源、俄絕大部分的傳統(tǒng)電信基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)，由此壟斷了全國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途電話業(yè)務(wù)。然而，這種壟斷也是要付出代價(jià)的。由于通信投資公司承擔(dān)了向俄國(guó)防部、聯(lián)邦安全局、內(nèi)務(wù)部、緊急情況部、聯(lián)邦國(guó)防委員會(huì)、司法部等部門提供相關(guān)電話服務(wù)，相關(guān)法案規(guī)定這些“特殊用戶”在私有化后，即使在欠費(fèi)的情況下也應(yīng)享受暢通無(wú)阻的服務(wù)。

為打破壟斷，俄羅斯放寬行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但由于多種原因，實(shí)際實(shí)施情況并不理想。鑒于此，與傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)存在的4500家新的運(yùn)營(yíng)商中，多數(shù)從事新技術(shù)方面的服務(wù)，如移動(dòng)通信、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)傳輸和衛(wèi)星技術(shù)等。在俄電信服務(wù)市場(chǎng)中，目前這些新的運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)占整個(gè)市場(chǎng)份額的51％。

(三)市場(chǎng)對(duì)外開放度下降

上世紀(jì)90年代開始的私有化浪潮中，電信行業(yè)有大量西方外資進(jìn)入，獲得了俄基礎(chǔ)電信企業(yè)的部分股權(quán)，但國(guó)家仍是最大股東。俄郵電信息部的官員稱，外國(guó)公司只要遵守俄的相關(guān)法律，俄的電信服務(wù)市場(chǎng)是完全對(duì)外開放的。但實(shí)際上，外資進(jìn)入的門檻依然很高。截至目前，只有加拿大北方電信集團(tuán)、法國(guó)阿爾卡特、德國(guó)西門子、日本NEC、中國(guó)華為集團(tuán)等公司獲得了這一地位。近年來(lái)，由于擔(dān)心外資的增加將會(huì)威脅到民族企業(yè)的生存和國(guó)家信息安全。俄有關(guān)方面已開始考慮對(duì)將要進(jìn)入電信市場(chǎng)的外資采取進(jìn)一步的限制措施，俄電信市場(chǎng)的開放度在下降。根據(jù)規(guī)定，外國(guó)人進(jìn)入該領(lǐng)域不可注冊(cè)獨(dú)立的外資公司，只可建立合資公司，且俄方必須占有51％以上的股份。2008年2月，國(guó)家杜馬通過(guò)《對(duì)保障國(guó)防和國(guó)家安全具有戰(zhàn)略意義的經(jīng)營(yíng)部門利用外資的制度》的法律，規(guī)定當(dāng)這些行業(yè)和部門外資的股份比例達(dá)到25％時(shí)，必須報(bào)請(qǐng)聯(lián)邦政府特許。換言之，俄希望對(duì)本國(guó)的主要電信企業(yè)保持絕對(duì)的控股權(quán)。鑒于目前俄政府正在積極爭(zhēng)取加入世界貿(mào)易組織，對(duì)市場(chǎng)采取新的限制措施顯然有違世界貿(mào)易組織的市場(chǎng)原則，因此該項(xiàng)法律尚未獲得總統(tǒng)批準(zhǔn)。但從近年來(lái)俄對(duì)外經(jīng)濟(jì)中越來(lái)越多的保護(hù)主義傾向可以預(yù)見，俄未來(lái)電信市場(chǎng)的開放度可能遠(yuǎn)低于它所對(duì)外宣稱和承諾的水平。

(四)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一和規(guī)范

俄移動(dòng)公司數(shù)量眾多，其中很多為地區(qū)性公司，因此無(wú)法形成全國(guó)統(tǒng)一的電信網(wǎng)絡(luò)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)規(guī)范。各公司網(wǎng)絡(luò)之間的互通尚存在著人為和技術(shù)，加上基礎(chǔ)設(shè)施不足，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，除以價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪用戶之外，一些移動(dòng)公司開始采取提高接入其他通信公司網(wǎng)絡(luò)通話費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)手段，某些基礎(chǔ)電信公司也在通過(guò)各種方式提高利用其基礎(chǔ)設(shè)施的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以限制與自己存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的移動(dòng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、健全的市場(chǎng)體系還有待通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)和標(biāo)準(zhǔn)化逐步形成。

(五)志在成為歐亞數(shù)字樞紐

隨著業(yè)務(wù)量的增加，俄有意成為溝通亞歐的橋梁，一些通信商紛紛開始興建和擴(kuò)建骨干通信網(wǎng)絡(luò)，為進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)作準(zhǔn)備。