公路安全管理體系精選(九篇)

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第1篇：公路安全管理體系范文

關(guān)鍵詞：高速公路　安全管理　交通事故　安全意識(shí)　處理機(jī)制

中圖分類號(hào)：C931

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1007-3973（2012）005-163-02

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的迅猛發(fā)展，高速公路在人們的日常生活當(dāng)中已經(jīng)越來(lái)越占據(jù)重要的地位。高速公路在我國(guó)的興起是在本世紀(jì)的20年代，高速公路具備快速、安全以及通行率高等優(yōu)點(diǎn)，它的興起不但大大改善了交通狀況，更是為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)必不可少的一種基礎(chǔ)設(shè)施，在其蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也逐漸顯現(xiàn)出各種各樣的問(wèn)題。高速公路的安全問(wèn)題是所有問(wèn)題中的重中之重，在我國(guó)，每年發(fā)生在高速公路上的交通事故現(xiàn)象始終是解決安全管理工作的重點(diǎn)。交通事故不僅僅是給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失，它更關(guān)乎到千萬(wàn)家百姓的家庭幸福。由此看來(lái)，高速公路的安全管理不容小視。

因此,本文試圖對(duì)高速公路的安全管理體系進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討,提出影響到高速公路的交通安全之因素,并針對(duì)具體相關(guān)因素,找出解決高速公路安全管理體系的相應(yīng)的辦法，旨在加強(qiáng)高速公路安全管理。

本論文重點(diǎn)探討關(guān)于加強(qiáng)高速公路安全管理的措施和方法。首先，會(huì)介紹高速公路安全管理的意義以及我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀；其次，找出并說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)階段高速公路安全管理中可能存在和已經(jīng)存在的一些問(wèn)題；最后，探討并給出加強(qiáng)高速公路安全管理的建議。

1 高速公路安全管理的意義以及我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，隨著高速公路的里程以及數(shù)量的不斷增加，高速公路管理也被提到議事日程上來(lái)，尤其是高速公路的安全管理問(wèn)題。近年來(lái)，智能化管理已經(jīng)被眾多高速公路所采納，傳統(tǒng)的公路管理模式顯然已經(jīng)不合時(shí)宜。對(duì)高速公路安全管理實(shí)行了科學(xué)化以及現(xiàn)代化的管理，不但改善了公路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，更是提高了高速公路的服務(wù)水平。但我們知道，高速公路具備全封閉以及多車道等特點(diǎn)，安全問(wèn)題在所難免，而且，我國(guó)的高速公路建設(shè)相對(duì)落后，其管理水平也相對(duì)滯后，因此，注重高速公路的安全管理不僅是我國(guó)現(xiàn)階段的首要任務(wù)，更是影響國(guó)民生活質(zhì)量以及提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容。

70年代，我們國(guó)家就已經(jīng)在準(zhǔn)備修建高速公路，1988年，我國(guó)首條高速公路建成。雖然我國(guó)的高速公路建設(shè)的起步相對(duì)較晚，但其發(fā)展是相當(dāng)迅速的，到1996年，我國(guó)高速公路的總通車?yán)锍叹鸵呀?jīng)達(dá)到3422公里，短短一年后的1997年，我國(guó)高速公路總里程又升至4735公里，其發(fā)展速度位居全世界的第二名。到目前，我國(guó)的高速公路總里程已達(dá)到5萬(wàn)多公里，根據(jù)規(guī)劃，高速公路的建設(shè)正在快速而系統(tǒng)的進(jìn)行。

2 我國(guó)高速公路安全管理存在的問(wèn)題

高速公路的交通事故現(xiàn)象的發(fā)生存在著多種原因，從眾多原因中我們發(fā)現(xiàn)，高速公路安全管理系統(tǒng)的不夠完善是首要的原因，也是根本原因。根據(jù)有關(guān)部門有針對(duì)性的分析，某一條高速公路發(fā)生的一起嚴(yán)重的交通事故其根本原因就是安全管理系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題所致。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，現(xiàn)今的高速公路安全管理系統(tǒng)在一定程度上制約著公路事業(yè)以及整個(gè)國(guó)家的和諧發(fā)展。目前我國(guó)高速公路安全管理主要存在以下問(wèn)題。

2.1 人為因素

由于行駛在高速公路上的駕駛?cè)藛T素質(zhì)的參差不齊，存在著安全意識(shí)相對(duì)淡薄的現(xiàn)象。在近些年來(lái)，因?yàn)橄嚓P(guān)的駕駛教育以及考核的措施不能及時(shí)地落實(shí)，使得駕駛?cè)藛T的素質(zhì)良莠不齊，有的不僅不懂得相關(guān)的交通法規(guī)，甚至不熟悉車輛的安全操作。而我們知道，高速公路的道路相對(duì)筆直，路況也良好，視線的開闊使駕駛?cè)藛T在行駛的過(guò)程中容易失去警惕性，而遇到問(wèn)題，不規(guī)范的操作就非常容易引起交通事故。另外，駕駛?cè)藛T由于缺乏安全意識(shí)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，這樣就更容易引發(fā)交通事故。

2.2 車的因素

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的高速公路車輛違法行為僅一個(gè)省一天就達(dá)5000多條，而沒(méi)有被電子眼拍到的更是無(wú)法統(tǒng)計(jì)，而超速行駛、占道行駛以及不規(guī)則?？康刃袨樽疃?。另外，遮擋號(hào)碼牌、貨車超載、疲勞駕駛的行為也不計(jì)其數(shù)。這樣一來(lái)，正常的高速公路秩序勢(shì)必會(huì)受到極其不利的影響，由此而發(fā)生的重大交通事故也令人發(fā)指，因此，車輛的違法行為帶來(lái)的安全隱患不容小視。

2.3 路面因素

我們知道，高速公路的路面質(zhì)量是保證高速公路暢通并長(zhǎng)期正常運(yùn)行的前提。但很多工程為了趕進(jìn)度，為了顧及加快發(fā)展的需要，肆意縮短施工工期，甚至有的高速公路通車之日就已經(jīng)開始維修的工作，這樣的工程勢(shì)必會(huì)給日后的長(zhǎng)久通車帶來(lái)安全上的隱患，隨著車輛流量的增加，路面不堪重負(fù)，破損日益嚴(yán)重，安全標(biāo)志也整改相對(duì)滯后?？傊?，高速公路的建設(shè)是保障高速公路安全運(yùn)行的基本條件，路面質(zhì)量的不合格以及養(yǎng)護(hù)工作的不到位是造成高速公路安全事故的又一誘因。

2.4 管理因素

任何良性的發(fā)展都離不開科學(xué)的管理，高速公路安全管理自然也不例外?，F(xiàn)階段，我國(guó)的交通管理其體制是不夠順暢的，并且權(quán)責(zé)也不相適應(yīng)。高速公路的安全管理，在我國(guó)來(lái)講，也還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的管理模式，在我國(guó)的不同地區(qū)，由于各省的體制不一的問(wèn)題，高速公路的硬件設(shè)施水平也參差不齊，使得高速公路安全管理水平不一。管理水平的偏低是我國(guó)現(xiàn)階段高速公路安全管理問(wèn)題中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

3 健全我國(guó)高速公路安全管理體系的建議

高速公路安全管理至關(guān)重要，健全我國(guó)高速公路安全管理體系已經(jīng)是我國(guó)交通行業(yè)管理的必然趨勢(shì)。而正確的高速公路安全管理方式恰是降低交通事故最有效的途徑。既然現(xiàn)階段我國(guó)的高速公路安全管理存在如此多的問(wèn)題，我們借此用以下方面來(lái)給出健全我國(guó)高速公路安全管理的相關(guān)建議。

3.1 全民動(dòng)員加強(qiáng)駕駛?cè)税踩庾R(shí)

上面我們提到，高速公路的安全與駕駛員息息相關(guān)。而全民的交通法制之觀念淡薄是交通事故發(fā)生最直接的原因。對(duì)交通法規(guī)的不熟悉或不理解或不按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行是駕駛員經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，也是逐年來(lái)居高不下的交通事故最重要的原因之一。因此我認(rèn)為，應(yīng)該全民動(dòng)員，畢竟人是交通活動(dòng)中的主體，人的作用關(guān)乎交通安全的實(shí)質(zhì)，是致力于高速公路安全管理的關(guān)鍵。在主張構(gòu)建全面的和諧社會(huì)的我國(guó)，與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)造處良好的高速公路環(huán)境，理當(dāng)應(yīng)該全面地普及道路交通之安全法，加強(qiáng)駕駛?cè)说慕煌ò踩矫娴慕逃?，有效地保障高速公路的安全暢行，積極地參與構(gòu)建我國(guó)和諧的交通。

3.2 加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理

在高速公路安全管理體系中，應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)揮的作用。當(dāng)出現(xiàn)交通事故時(shí)，往往需要多個(gè)部門的配合協(xié)調(diào)解決，此時(shí)，交通部門、醫(yī)療方面、消防部門以及社會(huì)的服務(wù)部門應(yīng)該高度的統(tǒng)一管理，提高事故處理的效率以避免二次事故的發(fā)生。

3.3 建立高速公路事故預(yù)測(cè)及處理機(jī)制

根據(jù)高速公路安全管理的發(fā)展需要，需要引進(jìn)先進(jìn)GIS以及GPS定位系統(tǒng)，這些先進(jìn)的系統(tǒng)有助于幫助資料的收集、統(tǒng)計(jì)、預(yù)測(cè)以及提高事故處理的效率，對(duì)提高高速公路安全管理起著至關(guān)重要的作用。

3.4 注重道路安全管理

高速公路的路面安全以及信號(hào)設(shè)施安全是安全管理的又一重要內(nèi)容。路面的行車環(huán)境除了要求路面的平整外，還應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的改進(jìn)：首先，應(yīng)該加寬車道，提高通車能力，有效地緩解交通壓力；其次，加強(qiáng)路面施工管理，做到有壞必修，修完必通；最后，還要求加強(qiáng)高速公路信號(hào)裝備的占有率，因?yàn)?，交通?biāo)志是引導(dǎo)駕駛員安全駕駛，遵守交通規(guī)則的指引，在全國(guó)范圍內(nèi)加強(qiáng)高速公路信號(hào)管理是改善交通環(huán)境和有效降低交通事故刻不容緩的任務(wù)。

3.5 健全高速公路法律法規(guī)并加大處罰力度

第2篇：公路安全管理體系范文

關(guān)鍵詞： 公路施工； 事故； 管理； 對(duì)策

中圖分類號(hào)： U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）05-0042-02

引言

隨著改革開放，特別是20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)對(duì)公路建設(shè)的投資力度在逐漸增加。工程施工又是一個(gè)較為復(fù)雜的綜合過(guò)程。隨著基建規(guī)模的擴(kuò)大，參與施工的單位越來(lái)越多，有些施工隊(duì)伍中的工人沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)就上崗，自身的安全意識(shí)薄弱，文化水平不高導(dǎo)致對(duì)一些新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝掌握不夠多，在施工過(guò)程中往往出現(xiàn)胡干蠻干，再加上施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的松懈麻痹現(xiàn)象，致使一些施工安全事故頻頻發(fā)生。以合寧高速公路全椒段為例，1998年以來(lái)因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2 起[1]。貫徹和落實(shí)“安全第一”的生產(chǎn)方針，不僅關(guān)系到我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定，也直接關(guān)系到人民利益。因此，分析公路施工安全事故的原因和探討相應(yīng)的對(duì)策則顯得尤為迫切。

1事故的原因分析

從事故的成因分析，導(dǎo)致公路施工事故的主要因素為“人的不安全行為、施工設(shè)備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素”等。而人的不安全行為是造成事故的直接原因。

1.1人的不安全行為。人的不安全行為指的是可能導(dǎo)致超出人們接受界限的后果或可能導(dǎo)致不良影響的行為。按行為的主體來(lái)分類，不安全行為可以劃分為組織的不安全行為和個(gè)體的不安全行為。組織的不安全行為是指在組織的經(jīng)營(yíng)宗旨、政策、措施等經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中沒(méi)有把安全放在應(yīng)有的位置上，沒(méi)有制訂或者沒(méi)有完善安全生產(chǎn)的規(guī)劃和措施，在具體的施工過(guò)程中，忽視安全管理，給安全生產(chǎn)帶來(lái)不良影響的現(xiàn)象。很多項(xiàng)目施工主體沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系，只管生產(chǎn)不管安全，過(guò)分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)利益，安全重視不夠，投入不足；沒(méi)有建立和完善安全責(zé)任制和規(guī)章制度，措施不到位；在技術(shù)和設(shè)計(jì)上沒(méi)有完善的安全設(shè)施；對(duì)員工的教育和培訓(xùn)不夠；勞動(dòng)組織不合理；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查和指導(dǎo)；甚至一些工程出現(xiàn)“以包代管、包而不管”的做法。從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。個(gè)體的不安全行為指的是個(gè)體從事的導(dǎo)致事故或不良影響的行為。作業(yè)人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)偷工減料、得過(guò)且過(guò)，存在僥幸心理，不按規(guī)程操作。而有些工人在疲勞狀態(tài)下超負(fù)荷工作，致使行為出現(xiàn)偏差，作出錯(cuò)誤的決策和判斷，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.2 施工設(shè)備的不安全狀態(tài)。施工設(shè)備在使用過(guò)程中由于自身的老化會(huì)出現(xiàn)故障是不可避免的。另外，管理和保養(yǎng)不善也可導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。還有一些設(shè)備是因?yàn)楣と嗽跊](méi)有掌握設(shè)備原理和操作規(guī)程，錯(cuò)誤使用導(dǎo)致設(shè)備的損壞或出現(xiàn)故障。而設(shè)備一旦發(fā)生故障即為安全隱患。對(duì)于施工設(shè)備應(yīng)定期維修和保養(yǎng)，在使用過(guò)程中要及時(shí)檢查運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，杜絕設(shè)備“帶病上崗”。所以，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全管理是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和按章操作對(duì)杜絕事故的發(fā)生尤為重要。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，工作條件艱苦。對(duì)于一些山區(qū)公路的工程，施工過(guò)程中經(jīng)常要穿越崇山峻嶺，施工場(chǎng)地大多處在山高坡陡的地方，很難找到較為良好的施工場(chǎng)地和作業(yè)面，還要注意洪水、雷電、滑坡等自然和地質(zhì)災(zāi)害的威脅，這樣給作業(yè)帶來(lái)很大的困難。對(duì)于一些特殊的作業(yè)面，如高空、深井、洞內(nèi)等，要求作業(yè)面要有安全警示牌，同時(shí)要求作業(yè)人員必須掌握一定的安全知識(shí)并配備有勞動(dòng)保護(hù)裝置。對(duì)于深井和洞內(nèi)作業(yè)，還要配備通風(fēng)設(shè)備。

1.4 工程分包問(wèn)題。施工安全管理必須正視普遍存在的工程分包問(wèn)題(甚至有些工程層層分包)，總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對(duì)工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來(lái)約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識(shí)低下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍自身能夠管理好施工安全。

2施工安全管理的措施

安全管理是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。它是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)、有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。

2.1 嚴(yán)格執(zhí)法，強(qiáng)化法制效能。施工單位必須正視法律、法規(guī)、條例的重要性，認(rèn)真執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)程規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)等，不得無(wú)視或隨意取舍；在工程概預(yù)算方面，各部門應(yīng)達(dá)成共識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家預(yù)算定額和工期預(yù)算定額，嚴(yán)禁盲目縮工期和壓造價(jià)；真正把“安全具有否決權(quán)”的原則落到實(shí)處，各級(jí)人員的加薪、晉升、評(píng)優(yōu)、質(zhì)量評(píng)比等，必須把安全作為首先評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以此提升各級(jí)人員的安全意識(shí)。

2.2 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職管理人員?！栋踩a(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的作用是落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位內(nèi)部的各種安全檢查活動(dòng)，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況等。它是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)的重要組織保證。管理人員是國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針、政策在本單位的具體貫徹執(zhí)行者，是單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度的具體落實(shí)者，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)的保護(hù)神。安全生產(chǎn)管理人員知識(shí)水平的高低、工作責(zé)任心的強(qiáng)弱，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。

2.3 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和管理制度。安全生產(chǎn)責(zé)任制是“安全第一，預(yù)防為主”方針的具體體現(xiàn)，是公路施工單位最基本的安全管理制度，是實(shí)現(xiàn)安全施工的重要手段。只有明確安全責(zé)任，分工負(fù)責(zé)，權(quán)責(zé)分明，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，才能形成完整有效的安全管理體系。各項(xiàng)施工安全管理規(guī)章制度是安全施工的重要保障。只有建立健全安全管理規(guī)章制度，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、有序的開展。

2.4 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理，完善安全措施。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理應(yīng)堅(jiān)決貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。公路施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投人生產(chǎn)和使用”的“三同時(shí)”原則的基礎(chǔ)上，制定齊全完善的施工措施和安全保障方案，保證各項(xiàng)工作的安全措施能有效性。加強(qiáng)巡查和現(xiàn)場(chǎng)安全督導(dǎo)，及時(shí)制止施工中的不安全因素，保證擴(kuò)建工程的順利實(shí)施和施工安全。加大安全檢查，滅隱患于萌芽狀態(tài)。項(xiàng)目部應(yīng)配備熟路足夠、有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專職安全員，隨時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)存在有安全隱患的地方督促整改，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未做整改或整改不達(dá)標(biāo)的，根據(jù)情況予以處罰，做進(jìn)一步的處理。加強(qiáng)培訓(xùn)教育，提高安全技能和意識(shí)。定期開展普遍的安全生產(chǎn)知識(shí)教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。分批組織所有作業(yè)人員參加崗前培訓(xùn)，熟練掌握有關(guān)安全知識(shí)和安全操作技能，經(jīng)考核合格后，方可持證上崗。對(duì)于進(jìn)入高空、隧道等特殊施工區(qū)的人員，要求必須配備安全帶、安全帽，并有專職安全員在施工現(xiàn)場(chǎng)全天候檢查，配帶不齊全者一律不允許進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作，提高作業(yè)人員安全自我防護(hù)意識(shí)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示和安全設(shè)施的配備。各種安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示應(yīng)嚴(yán)肅醒目。在跨線施工的被交公路上每隔一定的距離設(shè)置“前方施工、減速慢行”的警示標(biāo)志，并派有專人指揮交通；在施工現(xiàn)場(chǎng)和辦公區(qū)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)置滅火器、防火沙等消防設(shè)施；重視安全用電，專業(yè)電工專人操作，專人管理，做到萬(wàn)無(wú)一失，杜絕出現(xiàn)觸電事故。

結(jié)語(yǔ)

總之，鑒于公路施工周期長(zhǎng)、條件差、作業(yè)復(fù)雜等特點(diǎn)，施工安全管理是一門較為復(fù)雜的科學(xué)，它需要在實(shí)踐生產(chǎn)中不斷的改進(jìn)和完善。施工主體單位必須認(rèn)識(shí)到安全的重要性，只有保證了施工的安全，才能真正保障現(xiàn)場(chǎng)的施工；只有切實(shí)把有關(guān)安全的各項(xiàng)工作落到實(shí)處，才能確保安全生產(chǎn)，才能確保施工單位的收益。在施工過(guò)程中不斷提升各級(jí)人員的安全意識(shí)，安全意識(shí)水平的高低決定安全管理效果的好壞。安全意識(shí)的提高也不是一蹴而就，需要長(zhǎng)期的培養(yǎng)，這就要求施工單位做好安全生產(chǎn)的宣傳和教育，結(jié)合實(shí)際開展安全專題會(huì)議和組織一些活動(dòng)，讓各層人員認(rèn)識(shí)到安全的重要性，真正做到“我要安全”，直至“我會(huì)安全，我能安全”，有效的減少公路施工事故的發(fā)生，創(chuàng)建良好施工環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱云峰，樓向衛(wèi).淺談高速公路施工安全管理[J].中國(guó)水運(yùn)，2009（9）.

[2] 王保國(guó)，王新泉等.安全人機(jī)工程學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

第3篇：公路安全管理體系范文

摘要：道路是經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，道路建設(shè)始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)多年的工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地提出安全技術(shù)和管理措施及建議，以利于提高建設(shè)項(xiàng)目的本質(zhì)安全程度。

關(guān)鍵詞：

引言

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來(lái)，各從業(yè)單位對(duì)安全問(wèn)題重視不足。監(jiān)理單位對(duì)公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個(gè)監(jiān)理人員都在思考的問(wèn)題。

一、當(dāng)前公路安全監(jiān)理存在的問(wèn)題

施工單位安全管理機(jī)構(gòu)不健全、管理人員不到位、責(zé)任不明確;施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案流于形式，起不到真正指導(dǎo)施工的作用。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)資金投入不足，安全防護(hù)措施不到位，安全設(shè)施機(jī)具等配備不及時(shí)，不到萬(wàn)不得已的情況不上。在審查施工方案時(shí)，未認(rèn)真審查。對(duì)沒(méi)有提及施工安全要求的方案同樣簽字認(rèn)可，為工程事故隱患埋下禍根。監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題未及時(shí)履行監(jiān)理職責(zé)制止或采取有效措施，致使安全事故發(fā)生。監(jiān)理人員在收集安全資料時(shí)不及時(shí)，資料未形成閉合，一旦出現(xiàn)安全事故，監(jiān)理人員難逃監(jiān)理責(zé)任。

二、公路安全監(jiān)理的對(duì)策

1、公路工程安全監(jiān)理應(yīng)科學(xué)熟悉工作性質(zhì)，確保施工體系有效安全

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全理念，明晰自身承擔(dān)監(jiān)管公路工程任務(wù)的具體屬性。例如依據(jù)橋梁、道路以及隧道工程的相應(yīng)特性，全面熟悉施工圖組織設(shè)計(jì)并了解工程危險(xiǎn)源的具體范疇。對(duì)于較易引發(fā)安全問(wèn)題或隱患的環(huán)節(jié)，應(yīng)具有良好的預(yù)估能力及前瞻性。同時(shí)，監(jiān)理人員還應(yīng)充分熟悉相關(guān)防患措施，科學(xué)依據(jù)公路工程特征對(duì)施工方進(jìn)行必要的督促，令他們制定應(yīng)急預(yù)案以及專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真審核，做好交底工作。對(duì)于不足與缺陷環(huán)節(jié)應(yīng)給予必要的指導(dǎo)，就地方及國(guó)家法規(guī)、法律，條例落實(shí)貫徹不到位的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)予以糾正。

公路工程施工建設(shè)階段中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工方組織設(shè)計(jì)實(shí)踐中的相關(guān)保障安全生產(chǎn)體系，技術(shù)及防護(hù)措施，由源頭人手確保工程開展的安全、規(guī)范，可從兩層面入手。首先監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)保障安全體系的完善健全性展開審查，核查其是否分工明確，并科學(xué)建立了有效的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)還應(yīng)對(duì)施工方生產(chǎn)技術(shù)是否契合建設(shè)工程實(shí)際需求進(jìn)行全面審查，確保安全管理措施的有效可行。對(duì)公路工程建設(shè)施工階段中應(yīng)用的新設(shè)備、新技術(shù)與材料應(yīng)對(duì)其可靠安全性展開審查，確保滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)管理與安全管理制度

監(jiān)理人員在抓落實(shí)安全制度的同時(shí)，要注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查工作，并及時(shí)教育全體施工人員提高安全意識(shí)。制定專項(xiàng)施工方案和安全預(yù)案的審查批準(zhǔn)制度，要求施工單位建立健全安全制度和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確定專人負(fù)責(zé)安全工作資料的收集整理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)研究解決問(wèn)題，總結(jié)交流工作經(jīng)驗(yàn)，每日及時(shí)上報(bào)工作的開展情況。在建設(shè)單位的統(tǒng)一部署下，施工單位、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦分別建立各級(jí)安全管理制度和安全臺(tái)帳，把安全管理工作制度化，把檢查結(jié)果臺(tái)帳化，逐步形成了一套較為完善的安全監(jiān)管工作體系。

3、安全檢查與隱患整改

監(jiān)理主任通過(guò)每月總監(jiān)辦內(nèi)部安全工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)“查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查事故”的安全“六查”工作，并進(jìn)一步教育各監(jiān)理人員以檢查、審核、督促等形式為主的安全監(jiān)理，堅(jiān)持工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合一起。在喀左大凌河大橋工程項(xiàng)目管理中，我們總監(jiān)辦監(jiān)理人員在實(shí)際工作中已形成了以“看、量、測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)操作”等方法相結(jié)合來(lái)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。具體做法過(guò)程如下:監(jiān)理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后應(yīng)第一檢查安全標(biāo)志與宣傳標(biāo)語(yǔ)正確的放置，施工人員的安全服裝與安全帽的佩帶情況，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的安全操作持證與機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查其施工作業(yè)條件，做到冬季防火、夏季防雨防洪與消防相結(jié)合，在節(jié)日期間與交通安全相結(jié)合，檢查安全臺(tái)帳記錄情況。其次在施工過(guò)程中認(rèn)真學(xué)習(xí)項(xiàng)目辦及公路處、質(zhì)安局領(lǐng)導(dǎo)部門關(guān)于安全的檢查建議，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行于實(shí)際工程施工中。另外對(duì)現(xiàn)場(chǎng)易揮發(fā)的油類進(jìn)行必要的檢查，杜絕腐蝕物、有毒氣體進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)嚴(yán)格控制。對(duì)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常響聲，或承重物發(fā)出的不正常聲音，阻止施工作業(yè)。對(duì)影響安全的隱患問(wèn)題，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，要進(jìn)行切實(shí)的控制與處理，監(jiān)理人員要全面負(fù)責(zé)查清事實(shí)、查明原因，及時(shí)向項(xiàng)目辦匯報(bào)與追查施工單位的責(zé)任，抓住關(guān)鍵反復(fù)教育。

4、公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理

公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)樹立人性化服務(wù)及安全管理意識(shí)，良好協(xié)助工程施工方全面提升施工階段安全管理綜合水平。施工現(xiàn)場(chǎng)通常是頻繁發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此監(jiān)理方應(yīng)全面集中工作力量，在查處整治施工安全隱患層面狠下功夫，認(rèn)真檢點(diǎn)環(huán)節(jié)部位。對(duì)于違紀(jì)違章、有章不循、防護(hù)安全措施不到位的施工方，應(yīng)明確指出不足之處并實(shí)施必要措施，消除安全隱患，降低嚴(yán)重傷亡事故發(fā)生機(jī)率，讓一般事故引發(fā)頻率保持在最低水平。對(duì)存在施工隱患的單位應(yīng)嚴(yán)格要求其全面整改，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策、法律法規(guī)防患于未然，嚴(yán)管嚴(yán)抓。

首先，應(yīng)履行日常的監(jiān)理工作，強(qiáng)化巡視檢查、督促管理，定期召開監(jiān)理會(huì)議，傳達(dá)口頭及書面通知，并召開監(jiān)理專題會(huì)議。對(duì)于不不符合標(biāo)準(zhǔn)要求工程，應(yīng)簽發(fā)暫停令，并及時(shí)上報(bào)主管建設(shè)單位。對(duì)于已獲批的承包商施工方案應(yīng)對(duì)安全技術(shù)、專項(xiàng)施工方案履行必要的監(jiān)督管理，對(duì)于違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)制止。公路工程施工階段中監(jiān)理人員還應(yīng)履行必要的巡視檢查，重點(diǎn)展開高處作業(yè)、施工場(chǎng)地車輛運(yùn)輸、機(jī)電設(shè)備操作、起重作業(yè)、澆筑混凝土、加工、綁扎與安裝鋼筋，模板作業(yè)、張拉作業(yè)、電氣施工、腳手架作業(yè)、施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)等環(huán)節(jié)的督查巡視。對(duì)于不合理或違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)及時(shí)糾正與制止并責(zé)令整改。安全施工離不開防護(hù)設(shè)施的有效輔助，因此，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)其是否符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求展開檢查，監(jiān)督防護(hù)用品、安全措施的實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用使用狀況，還應(yīng)對(duì)承包商的自我抽查、自檢、專項(xiàng)檢查進(jìn)行必要的督促管理。

5、竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理

公路工程竣工驗(yàn)收階段，人們會(huì)由于思想意識(shí)客觀存在的麻痹性、松懈管理等現(xiàn)象而引發(fā)不良安全事故的發(fā)生。因此，為有效降低事故發(fā)生機(jī)率，應(yīng)科學(xué)做好該階段安全監(jiān)理控制工作。重點(diǎn)監(jiān)督路面施工、橋梁施工、雨季施工、道路維護(hù)及霧天作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全促生產(chǎn)、生產(chǎn)必安全的意識(shí)，由源頭工作入手、實(shí)施細(xì)化監(jiān)管，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理工作到實(shí)處，努力獲取廣大業(yè)主、上級(jí)管理單位的全面支持、工程施工方的良好配合，進(jìn)而真正將安全事故發(fā)生機(jī)率降到最低，實(shí)現(xiàn)有序、可靠、安全的公路工程施工建設(shè)，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

總之，基于公路工程監(jiān)理工作中的科學(xué)重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強(qiáng)施工前期、施工階段及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價(jià)值，為公路工程施工建設(shè)營(yíng)造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的公路工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。

參考文獻(xiàn)

第4篇：公路安全管理體系范文

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量控制；安全管理策略

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路施工管理不僅是施工技術(shù)的管理，也包括施工項(xiàng)目的科學(xué)管理，作為公路工程，從項(xiàng)目施工任務(wù)接受到交工驗(yàn)收完畢，在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要結(jié)合施工對(duì)象、現(xiàn)場(chǎng)施 工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行有序組織，從而完成施工質(zhì)量管理目標(biāo)。為此，從公路施工管理中存在的常見問(wèn)題入手，建立有效的應(yīng)對(duì)措施是提高公路施工過(guò)程質(zhì)量控制和安全管理策略的根本途徑。

一、公路施工質(zhì)量控制管理的意義

現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的控制管理好壞直接影響公路工程質(zhì)量和客貨運(yùn)輸?shù)捻樌ㄐ?，關(guān)系到其所連接地域的企業(yè)發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)利益的穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)。做好公路施工質(zhì)量控制管理對(duì)城市建設(shè)發(fā)展的意義是極其重大的

為了迎合地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，當(dāng)今公路的建設(shè)速度越來(lái)越快，許多施工單位為了加快公路建設(shè)速度，一味地追求施工進(jìn)度而忽略了公路建設(shè)的施工質(zhì)量，這樣建成的公路使用壽命短，維修工程量大，反而加大了其工程建設(shè)成本，影響了正常的交通運(yùn)輸，這給城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的不便[3]。因此做好施工質(zhì)量的控制管理工作在公路建設(shè)中尤為重要。施工單位在公路建設(shè)過(guò)程中要把施工質(zhì)量的控制管理放在首要位置考慮，牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。通過(guò)對(duì)公路施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制管理，一方面保證公路施工質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面過(guò)硬的施工質(zhì)量也保證了公路的實(shí)際使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，從根本上降低了公路的建設(shè)成本，保護(hù)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)城市發(fā)展的速度。

因此，在現(xiàn)代公路施工建設(shè)過(guò)程中，從公路施工方案設(shè)計(jì)、施工過(guò)程到交竣工驗(yàn)收前等各項(xiàng)過(guò)程都要嚴(yán)格控制好質(zhì)量管理工作，優(yōu)化公路施工的建設(shè)效果，使公路建設(shè)各項(xiàng)工作符合建設(shè)質(zhì)量指標(biāo)。

二、影響公路施工質(zhì)量的幾個(gè)因素

在公路的施工建設(shè)過(guò)程中，因質(zhì)量控制管理不到位，常常會(huì)引起公路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題。導(dǎo)致公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，使用壽命短，維修次數(shù)多等問(wèn)題。在實(shí)際施工過(guò)程中，因控制管理工作不到位，影響公路施工質(zhì)量的幾個(gè)主要因素包括：人為因素、技術(shù)管理、施工材料因素以及對(duì)施工中用到的機(jī)械設(shè)備控制管理等因素。

首先是人為因素，在施工質(zhì)量控制管理過(guò)程中，管理人員對(duì)施工質(zhì)量管理的責(zé)任心和工作態(tài)度直接影響著對(duì)施工質(zhì)量的控制。很多管理人員，缺乏工作責(zé)任心，為圖一時(shí)便利，私自調(diào)整施工方案，使公路施工質(zhì)量得不到有效保證，另外，由于管理人員的監(jiān)管力度不夠，工作態(tài)度懶散，對(duì)下級(jí)施工隊(duì)伍工作監(jiān)管不到位，致使一線施工人員施工過(guò)程中偷工減料，不嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工方案進(jìn)行施工而影響公路施工質(zhì)量。

其次是材料監(jiān)管因素管理。施工材料是保證現(xiàn)代公路建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于公路建設(shè)的材料管理，必須嚴(yán)格按照其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，并在使用之前嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查和試驗(yàn)檢測(cè)。但是在實(shí)際管理過(guò)程中，相關(guān)工作人員往往會(huì)忽視施工材料的質(zhì)量監(jiān)控，導(dǎo)致不合格材料在施工現(xiàn)場(chǎng)使用,直接影響了公路施工質(zhì)量。

另外，公路建設(shè)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的管理工作是否到位也直接影響了公路的建設(shè)質(zhì)量。公路建設(shè)中使用到的機(jī)械設(shè)備通常是大型的壓路機(jī)等重型器械，這些機(jī)械設(shè)備在工作過(guò)程中一旦發(fā)生故障只能停留在新建設(shè)的公路上，由于機(jī)械設(shè)備重力大，長(zhǎng)時(shí)間壓在剛施工不久的新公路上容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪或坑洼的現(xiàn)象。在實(shí)際施工過(guò)程中，工作人員往往不會(huì)注意檢查機(jī)械設(shè)備的使用情況，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備因中途出現(xiàn)故障停留在公路上的事故頻頻發(fā)生，使公路質(zhì)量受損。

三、加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制與管理的策略

3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

為了提高公路施工工程的質(zhì)量，建立一個(gè)有組織有紀(jì)律的質(zhì)量管理體系是非常重要的，能夠更好的開展質(zhì)量管理的監(jiān)控。監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位通過(guò)組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

3.2加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依?，F(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對(duì)各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。

重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）定期報(bào)送各種資料。通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。

重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識(shí)，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

3.3嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)

3.3.1明確的提出質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。

3.3.2嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn) 無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一定要嚴(yán)肅對(duì)待，要一絲不茍的進(jìn)行妥善的管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，絕不能放過(guò)任何一個(gè)問(wèn)題。檢查和評(píng)定，評(píng)估和建議，其最終的目的都是為了提高工程的質(zhì)量，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)質(zhì)量的管理絕不能馬虎行事，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評(píng)審和信息反饋工作，不能像以前事后把關(guān)，到工程結(jié)束后才檢查，不注重中間的檢查。當(dāng)然也避免不了在工程完成后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)事后驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，總監(jiān)理工程師要求停工整改。并配合單位提出解決的方案，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3.3.3工程監(jiān)理單位加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格責(zé)任追究，規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)秩序。對(duì)所有建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，中標(biāo)單位人員技術(shù)條件必須符合項(xiàng)目管理和質(zhì)量管理的相關(guān)要求，將公路各參建單位質(zhì)量信譽(yù)納入建設(shè)市場(chǎng)誠(chéng)信體系，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格責(zé)任追究，規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)秩序。對(duì)瀝青（水泥）混凝土路面、渡改橋、危橋改造、隧道等工程必須由持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書的專業(yè)隊(duì)伍施工，路基改建和公路附屬工程可以由相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的單位承擔(dān)施工，或在保證工程質(zhì)量的條件下，可以在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下組織當(dāng)?shù)剞r(nóng)民參加施工。禁止轉(zhuǎn)包、違法分包和個(gè)人承包。

應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢，對(duì)施工單位檢評(píng)資料進(jìn)行比對(duì)簽認(rèn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行審定。監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)、鑒定，建立工程質(zhì)量“黑名單”制度，在以后的工程招投標(biāo)中拒絕其參與競(jìng)標(biāo)。

3.3.4應(yīng)進(jìn)一步完善工程建設(shè)四級(jí)質(zhì)量保證體系和管理制度，強(qiáng)化“法人管理”，嚴(yán)格進(jìn)行合同管理、分包管理，規(guī)范建設(shè)程序，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。各級(jí)交通、公路部門要加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，建立和完善“政府監(jiān)督、專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量管理體系，創(chuàng)建適合本地區(qū)實(shí)際的質(zhì)量管理模式。要分解質(zhì)量管理目標(biāo)并納入年度工作績(jī)效考核，完善相關(guān)規(guī)章制度。

3.4加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制

加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制,認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員,認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前,項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量,使之達(dá)到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過(guò)程中,要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制,使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度。各級(jí)主管部門要對(duì)工程質(zhì)量?jī)?yōu)、安全管理好的單位給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)發(fā)生質(zhì)量和安全事故的，要按照《公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》有關(guān)要求逐級(jí)上報(bào)，并建立質(zhì)量事故追究制度。對(duì)不作為或造成公路建設(shè)工程質(zhì)量和安全事故的單位和人員，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任，情況嚴(yán)重的追究其相關(guān)單位和責(zé)任人的法律責(zé)任。四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代公路建設(shè)中，其施工質(zhì)量的控制管理工作是否到位直接影響整個(gè)公路建設(shè)施工質(zhì)量。施工過(guò)程中要嚴(yán)格監(jiān)管施工質(zhì)量，避免因?yàn)槿藶橐蛩?、施工材料不合格，機(jī)械設(shè)備管理不到位而導(dǎo)致的公路施工質(zhì)量問(wèn)題。今后隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路將要承受的路面壓力會(huì)越來(lái)越大，這就要求公路在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制管理工作更要切實(shí)到位，這樣才能保證現(xiàn)代公路有過(guò)硬的質(zhì)量，足夠強(qiáng)大的承重能力，才能有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]彭海翔.淺析建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012(09)

第5篇：公路安全管理體系范文

關(guān)鍵詞：路橋施工安全生產(chǎn)管理

1引言：

隨著我國(guó)路橋建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加，施工安全生產(chǎn)管理存在問(wèn)題也不斷顯露出來(lái)。工程要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主，綜合治理”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng),貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO(shè)中最讓人關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)此筆者結(jié)合工作實(shí)況，談?wù)劼窐蚴┕ぐ踩a(chǎn)管理存在問(wèn)題及其對(duì)策。

2 路橋施工過(guò)程中安全管理存在問(wèn)題分析

2.1路橋建設(shè)安全法制不健全，執(zhí)法不利。近年來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)了安全生產(chǎn)管理工作的法制建設(shè)，出臺(tái)了一批法規(guī)、制度，但與各地安全生產(chǎn)管理工作的實(shí)際需要相比，仍存在著一定差距，許多方面的管理仍然無(wú)章可循，對(duì)施工安全事故的查處不利，法律的警戒和約束作用未能得到顯現(xiàn)。

2.2路橋建設(shè)市場(chǎng)秩序混亂。施工單位越級(jí)承包工程，一個(gè)項(xiàng)目有多個(gè)分包商。許多規(guī)模小，能力低的承包商靠不正當(dāng)手段承攬工程，低價(jià)搶標(biāo)，對(duì)技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)范所知甚少，主要靠偷工減料，粗制濫造，給路橋施工安全事故留下了極大的隱患。

2.3路橋建設(shè)施工人員素質(zhì)不高。在目前施工現(xiàn)場(chǎng)，一線生產(chǎn)工人大部分是民工，他們沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的專業(yè)教育和培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)，安全意識(shí)淡薄。因此，很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.4路橋施工單位安全生產(chǎn)保障機(jī)制不全，沒(méi)針對(duì)性和不具操作性。施工企業(yè)制定的安全生產(chǎn)制度大多不結(jié)合實(shí)際情況，指導(dǎo)意義不高。有部分施工企業(yè)安全職責(zé)不明，沒(méi)有具體落實(shí)到人。

2.5違反安全操作規(guī)程。大多事故是由于錯(cuò)誤操作或違章作業(yè)等造成的。

2.6施工機(jī)具質(zhì)量不合格。如起重機(jī)使用了不符合規(guī)定的鋼索、纜繩，信號(hào)聯(lián)系裝置不靈敏可靠，升降機(jī)組裝后未進(jìn)行驗(yàn)收并進(jìn)行空載、動(dòng)載和超載試驗(yàn)，很容易造成重物落下，砸傷地面施工人員；安全網(wǎng)質(zhì)量差，不能有效攔截高空附物，造成地面人員的傷亡。

2.7防護(hù)設(shè)施不齊全。在較容易發(fā)生事故的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)安全標(biāo)志；施工現(xiàn)場(chǎng)通道附近的各類洞口與坑槽不設(shè)置防護(hù)設(shè)施，或防護(hù)設(shè)施有缺陷，容易造成墜落事故。

3 對(duì)路橋施工存在問(wèn)題的對(duì)策

3.1 針對(duì)企業(yè)及工程的實(shí)況構(gòu)建完善的施工安全管理體系和注重落實(shí)

路橋工程施工安全管理體系的構(gòu)建與完善需要以企業(yè)和工程的實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的分析,以此促進(jìn)安全管理體系的完善。根據(jù)企業(yè)安全管理設(shè)施、相關(guān)人員組成以及工程實(shí)際開展中的重點(diǎn)安全管理區(qū)域,構(gòu)建完善的施工安全管理體系,以此確保安全管理體系具有針對(duì)性、適用性,促進(jìn)路橋施工過(guò)程中安全管理工作的科學(xué)開展。同時(shí),路橋施工企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)自身安全防護(hù)設(shè)施的檢查與購(gòu)置,對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施破損、不能使用的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換,確保施工人員的安全。

路橋工程施工安全管理是一個(gè)復(fù)雜而且細(xì)致的系統(tǒng)工程。貫穿整個(gè)建設(shè)過(guò)程。施工企業(yè)有切實(shí)可行的安全管理體制只是安全生產(chǎn)管理的第一步，更重要的是按制度辦事，切實(shí)去落實(shí)，否則只會(huì)是一紙空文，毫無(wú)意義的。 3.2 針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行安全管理架構(gòu)的完善

國(guó)有企業(yè)或大型施工集團(tuán),其施工組織中一線操作人員的帶班人員為企業(yè)正式職工,這部分人員都經(jīng)過(guò)企業(yè)相關(guān)的安全技術(shù)培訓(xùn),能夠在實(shí)際的操作中對(duì)下屬一線操作人員的安全操作、安全施工進(jìn)行監(jiān)督與督促,因此,這類企業(yè)的安全管理體系中可以適當(dāng)?shù)募哟髱О嗳藛T的安全職責(zé),以此促進(jìn)施工安全管理工作的開展。而對(duì)于一般性的施工企業(yè),其不具備長(zhǎng)期雇傭一線專業(yè)操作人員的條件,這就需要其施工安全管理工作應(yīng)將安全管理工作的職責(zé)更多的施加在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的職責(zé)中。這就需要企業(yè)從自身的實(shí)際情況出發(fā),完善安全管理架構(gòu),以明確的安全職責(zé)確保安全管理工作的開展。 3.3 針對(duì)施工人員素質(zhì)情況,強(qiáng)化安全培訓(xùn)

由于路橋施工一線工人多數(shù)為就近的農(nóng)民工,他們?nèi)狈τ绊懙陌踩庾R(shí)與相關(guān)培訓(xùn)的現(xiàn)狀。路橋施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員安全意識(shí)的培養(yǎng),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制,以監(jiān)督機(jī)制促進(jìn)工人安全防護(hù)工作的開展。雖然在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)工人進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)會(huì)在一定程度上增加人工費(fèi)用的支出,但是其在另一方面也減少了企業(yè)安全事故處理費(fèi)用的支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在天氣因素不能進(jìn)行施工的間歇進(jìn)行,以此達(dá)到既不影響工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通過(guò)安全培訓(xùn)工作培養(yǎng)一線施工人員的安全意識(shí),降低安全事故的發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)安全設(shè)施的檢驗(yàn),確保施工人員的安全

對(duì)于路橋施工過(guò)程中所使用的安全防護(hù)設(shè)施,施工企業(yè)還要定期對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn),確保其能夠達(dá)到安全防護(hù)的目的,確保施工人員的安全。通過(guò)定期的校驗(yàn)?zāi)軌蛴行p少由于安全繩斷裂造成的人員傷亡,保障施工過(guò)程中施工人員的安全。

3.5 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理 路橋施工多采用預(yù)制結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)吊裝的形式進(jìn)行施工,其施工過(guò)程中大型起吊設(shè)備等設(shè)施較多。在實(shí)際的施工過(guò)程中,施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員要格外注重起吊過(guò)程的安全管理,嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度。通過(guò)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理工作有效保障施工安全管理工作的開展。

3.6 注重現(xiàn)場(chǎng)臨電相關(guān)內(nèi)容的管理 現(xiàn)代施工機(jī)械化的推廣使得路橋施工過(guò)程中常會(huì)采用發(fā)電機(jī)或臨電架線等方式進(jìn)行施工設(shè)備、生活用電的供給,這部分內(nèi)容也是現(xiàn)代路橋施工安全管理的重點(diǎn)。例如:施工過(guò)程中常用的手弧焊設(shè)備多采用自帶汽油、柴油發(fā)電機(jī)。而守護(hù)焊接過(guò)程中所產(chǎn)生的、飛濺的火花極易引燃燃油。因此,在進(jìn)行燃油添加后應(yīng)及時(shí)將燃油存儲(chǔ)罐運(yùn)送至安全的、規(guī)定的存放地點(diǎn),以減少由于火花造成的火災(zāi)事故發(fā)生

。 3.7 注重施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理,提高安全管理效果 現(xiàn)代路橋施工過(guò)程中,施工設(shè)備故障造成的安全隱患或事故時(shí)有發(fā)生。因此,現(xiàn)代路橋施工安全管理工作應(yīng)將影響施工安全的各因素充分考慮,強(qiáng)化傳統(tǒng)安全管理中沒(méi)認(rèn)識(shí)到的安全因素管理,有效提高安全管理實(shí)施效果。通過(guò)多方面的安全管理工作,有效減少和避免施工安全事故的發(fā)生。

第6篇：公路安全管理體系范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；安全管理；特點(diǎn)；問(wèn)題；措施

伴隨公路橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，使得公路橋梁施工中的安全管理問(wèn)題也逐漸增加，并且影響著公路工程的質(zhì)量。因此要想保證路橋施工的安全，就必須加強(qiáng)公路橋梁施工的安全管理?；诖?，以下就公路橋梁施工安全管理的問(wèn)題及其解決對(duì)策進(jìn)行了探討分析。

一、公路橋梁施工安全管理的特點(diǎn)

公路橋梁安全施工是路橋工程建設(shè)的重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路橋梁施工安全管理的特點(diǎn)：長(zhǎng)期性、社會(huì)性、復(fù)雜性、精細(xì)性。長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期。社會(huì)性指工程實(shí)體的質(zhì)量安全和施工人員的人身安全。復(fù)雜性主要是由公路橋梁施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來(lái)決定的。精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路橋梁施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進(jìn)行精益求精。因此，公路橋梁施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。

二 公路橋梁施工安全管理存在的問(wèn)題

1、安全管理制度不完善的問(wèn)題.一個(gè)完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運(yùn)行，同時(shí)增強(qiáng)工程的安全有效性。但是，從我國(guó)普遍的施工過(guò)程來(lái)看，工程的安全管理體制都較為落后，在實(shí)際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒(méi)有具體的安全概念，在實(shí)踐中，要具體落實(shí)各項(xiàng)安全舉措時(shí)，總是顯得手足無(wú)措，漏洞百出，最終造成災(zāi)難性事故。

2、外界不可抗拒因素的問(wèn)題.公路橋梁施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發(fā)生諸如臺(tái)風(fēng)、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災(zāi)害，這使得施工安全無(wú)法得到絕對(duì)的保障，氣候多變、地勢(shì)險(xiǎn)惡、地質(zhì)復(fù)雜等都是工程會(huì)遭遇的狀況，除此之外，公路橋梁施工還會(huì)遭遇突然的車禍威脅，隨著工程的開展，還會(huì)承受更多的考驗(yàn)。公路橋梁施工需要大量的專業(yè)設(shè)備，同時(shí)還需要配備大量的專業(yè)技術(shù)人員，一旦人員技術(shù)操作失誤，還會(huì)誘發(fā)工程事故。

3、安全標(biāo)準(zhǔn)滯后的問(wèn)題.在我國(guó)公路建設(shè)的安全管理已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)詳細(xì)地介紹了在公路橋梁施工過(guò)程中對(duì)安全技術(shù)的相關(guān)要求，但由于這些規(guī)定大多都是在1995年以前被制定出來(lái)的，因而這類規(guī)定的先進(jìn)性及實(shí)際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。制定的法律法規(guī)對(duì)公路工程建設(shè)的施工安全技術(shù)及管理都有著明確、詳盡的規(guī)定。但是由于公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，具有施工周期長(zhǎng)、涉及面廣、地域跨度廣等特點(diǎn)，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細(xì)則，并貫徹落實(shí)是十分有必要的。

4、施工人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題.從我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，建筑業(yè)較為發(fā)達(dá)，其工程管理模式也較為先進(jìn)，而我國(guó)的公路工程由于起步晚，管理的發(fā)展步伐自然不如建筑業(yè)，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發(fā)生安全問(wèn)題的根源相對(duì)較少，因此，很多施工單位很容易出現(xiàn)只關(guān)注生產(chǎn)，而忽視安全因素的情況。

三 公路橋梁施工安全管理問(wèn)題的解決對(duì)策

1、加強(qiáng)公路橋施工安全管理宣傳.公路橋梁施工企業(yè)與相關(guān)管理人員應(yīng)加大力度對(duì)公路工程安全進(jìn)行宣傳教育，并開展各種有關(guān)工程安全的培訓(xùn)活動(dòng)，以此提高所有工程人員的安全意識(shí)。同時(shí)應(yīng)與交通部門及相關(guān)安全管理部門進(jìn)行良好溝通，以此來(lái)確保工程安全宣傳的效果，促使得每個(gè)從事交通建設(shè)的工作者都能夠經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的安全培訓(xùn)教育，做好相應(yīng)的安全防護(hù)，進(jìn)而對(duì)其安全知識(shí)及素養(yǎng)進(jìn)行考核，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的工作者不能上崗。另外，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾對(duì)公路工程的安全知識(shí)儲(chǔ)備及提高相關(guān)的安全意識(shí)也是非常重要的。

2、建立安全保證體系。（1）設(shè)立安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。安全目標(biāo)管理是目標(biāo)管理在安全管理方面的應(yīng)用，是指工程項(xiàng)目各個(gè)部門乃至每個(gè)職工，從上到下圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)而努力，是實(shí)行安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。公路工程安全目標(biāo)首先確定“六無(wú)一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。“六無(wú)”安全生產(chǎn)管理目標(biāo)即工程無(wú)施工人員傷亡，無(wú)重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農(nóng)民工、外單位職工）；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標(biāo)段工程項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的工程項(xiàng)目的安全負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專項(xiàng)資金保證4個(gè)方面。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。要認(rèn)真地編制安全施工保證計(jì)劃和各項(xiàng)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。

3、嚴(yán)把施工安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān).在編制安全組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循客觀的安全控制程序，應(yīng)當(dāng)從工程實(shí)際出發(fā)，以人員安全和工程安全為中心，詳細(xì)分析工程潛在危險(xiǎn)源，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，編制專項(xiàng)施工方案。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

4、加大對(duì)安全管理的投入.隨著科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在高科技的生產(chǎn)水平下，不僅要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備高科技化，同時(shí)對(duì)安全管理的設(shè)備也要進(jìn)一步的升級(jí)和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進(jìn)更為先進(jìn)的安全生產(chǎn)的管理理念，搭建管理人員的培訓(xùn)平臺(tái)，引進(jìn)先進(jìn)的安全隱患的檢測(cè)儀器與相關(guān)設(shè)備，通過(guò)高科技手段來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程安全管理的革新。

5、制定事故應(yīng)急預(yù)案.施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。

四 結(jié)束語(yǔ)

城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，而公路橋梁是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，使得公路橋梁建設(shè)工程日益增多。因此在公路橋梁施工過(guò)程中，公路橋梁施工單位務(wù)必要增強(qiáng)安全意識(shí)，把安全放在第一位，保證工程的質(zhì)量提升工作效率的同時(shí)，保證施工安全。

參考文獻(xiàn) ：

[1]張大志，劉秀英.淺談公路工程道橋施工安全管理[J]，中小企業(yè)管理與科技，2010（04）.

第7篇：公路安全管理體系范文

【關(guān)鍵詞】市政工程； 安全； 特點(diǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)； 措施

前言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進(jìn)程，其中在城市化發(fā)展過(guò)程中以道路的增長(zhǎng)是最為明顯的。道路工程施工過(guò)程中，工程量和工期比較長(zhǎng)，流動(dòng)性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在道路工程施工期間可能會(huì)發(fā)生很多安全性問(wèn)題，實(shí)際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢(shì)緊迫。

1 市政工程的特點(diǎn)分析

市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護(hù)內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場(chǎng)面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當(dāng)程度的復(fù)雜性，這給安全管理提出了較高的要求。城市市政高架、橋梁項(xiàng)目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對(duì)腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過(guò)往車輛及行人，影響面大。由于地理?xiàng)l件、地質(zhì)情況不同，即使是同一種作業(yè)項(xiàng)目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導(dǎo)致了安全技術(shù)及安全管理上難度的增大。市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會(huì)影響施工和生產(chǎn)安全。受交通影響，不少市區(qū)工程本身就存在較大的交通安全隱患。目前，市政一線工人大多是農(nóng)民工，他們?nèi)狈κ姓こ淌┕そ?jīng)驗(yàn)，對(duì)不良行為自控能力較差，人員流動(dòng)性大，自身安全保護(hù)知識(shí)缺乏，容易造成安全事故的發(fā)生。市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個(gè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。分管安全的專業(yè)人員很少，難以在施工期間建立和落實(shí)企業(yè)責(zé)任制，對(duì)工程質(zhì)量和安全管理影響較大。

2 市政道路工程施工引發(fā)安全事故的原因分析

2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過(guò)程中，人們主觀思想上安全意識(shí)不強(qiáng)，違反道路施工規(guī)范，造成安全事故的發(fā)生。

2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過(guò)程中，由于建筑物搭建不規(guī)范，使之處于一個(gè)危險(xiǎn)狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因?yàn)樘幱谖ｋU(xiǎn)狀態(tài)的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來(lái)，由于建筑設(shè)備造成的傷害時(shí)有發(fā)生，比如在施工過(guò)程中，機(jī)車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發(fā)生的。

2.3 道路施工環(huán)境造成安全事故。道路施工過(guò)程中，由于是作業(yè)環(huán)境有可能是極其危險(xiǎn)的，比如建隧道或者高架橋等，危險(xiǎn)的施工環(huán)境會(huì)在心理因素上影響施工者的情緒，進(jìn)而直接影響人的行為，安全事故的發(fā)生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險(xiǎn)的建筑環(huán)境是安全事故發(fā)生的背景條件，所以建筑環(huán)境的通過(guò)對(duì)人的行為和建筑物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到了促進(jìn)的作用。

2.4 道路施工管理不嚴(yán)引發(fā)安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據(jù)研究分析我們發(fā)現(xiàn)，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過(guò)程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來(lái)造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。而其，由于在施工過(guò)程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動(dòng)力強(qiáng)大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強(qiáng)安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。

3 關(guān)于安全管理體系的建立問(wèn)題分析

為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點(diǎn)建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系，才能最大程度地避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，確保施工人員和財(cái)產(chǎn)安全。

3.1 思想保證。做好安全管理工作，首先要提高對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)。常言道:思想是人的靈魂，思想決定行為。人們做事，離不開思想的指導(dǎo)。我國(guó)將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。要通過(guò)經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識(shí)，提高職工的安全技術(shù)水平。安全教育應(yīng)把重點(diǎn)放在對(duì)安全生產(chǎn)重要意義認(rèn)識(shí)的提高上，以增強(qiáng)關(guān)心人、保護(hù)人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險(xiǎn)區(qū)域及其安全防護(hù)的基本知識(shí)和注意事項(xiàng)；再次就是結(jié)合自身工種特點(diǎn)，加強(qiáng)安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識(shí)包括特殊作業(yè)安全防護(hù)的培訓(xùn)教育。

3.2 技術(shù)保證。市政工程的特點(diǎn)決定了施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面廣泛，需要解決的問(wèn)題多樣。技術(shù)保證就是要在對(duì)施工要求與安排、施工環(huán)境、技術(shù)設(shè)計(jì)、監(jiān)控管理的要求以及相關(guān)事故研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)可能存在的事故要素(不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式等)，通過(guò)整理、分析、評(píng)價(jià)，建立起適應(yīng)安全生產(chǎn)管理要求的、科學(xué)的技術(shù)保證措施，以控制或消除施工生產(chǎn)過(guò)程中的意外情況發(fā)生，杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保建筑施工中人員和財(cái)產(chǎn)的安全。在貫徹實(shí)施安全技術(shù)措施時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底；安全設(shè)施、防護(hù)裝置實(shí)施應(yīng)列人施工任務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到班組個(gè)人，并實(shí)行驗(yàn)收制度；加強(qiáng)對(duì)安全技術(shù)措施實(shí)施情況的檢查，并建立與之匹配的獎(jiǎng)懲制度。對(duì)于大型體或大面積、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重點(diǎn)工程，除在施工組織總設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)總體措施外，還應(yīng)編制單位工程或分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施，詳細(xì)制定有關(guān)安全方面的防護(hù)要求。

3.3 組織保證。企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有較強(qiáng)的責(zé)任心，有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，便于統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致。機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時(shí)負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。一般來(lái)講，安全組織機(jī)構(gòu)的具體設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。大中型企業(yè)要有獨(dú)立、專業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對(duì)于工程隊(duì)比較集中、工種不多、作業(yè)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，安全管理機(jī)構(gòu)可只設(shè)到隊(duì)一級(jí)，下面設(shè)一名專職安全員。對(duì)于大規(guī)模、復(fù)雜的項(xiàng)目，則相應(yīng)組成相當(dāng)規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機(jī)構(gòu)行之有效。

3.4 制度保證。安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級(jí)部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會(huì)并理解透徹。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在道路工程施工過(guò)程中，由于安全管理具有很強(qiáng)的制度性、政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個(gè)過(guò)程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理教育以及嚴(yán)格的執(zhí)行建筑企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，只有這樣，才能確保道路施工過(guò)程中安全事故不會(huì)發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

第8篇：公路安全管理體系范文

中圖分類號(hào)：TD353.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0128-01

0 引言

近年來(lái)伴隨著公路工程中橋涵、隧道等建筑物的構(gòu)造形式、立面造型多樣化，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，對(duì)施工安全生產(chǎn)的要求日益嚴(yán)格，國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度達(dá)到空前的高度，“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)新的責(zé)任制模式，在此背景下安全管理工作成為現(xiàn)代化管理的重中之重，將安全管理工作列入工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容，將安全意識(shí)深入到每個(gè)人，從小事情做起，從細(xì)節(jié)上做好每一步，全方位對(duì)工程建設(shè)實(shí)施安全管理，有效地避免安全事故的發(fā)生，保證工程建設(shè)能夠井然有序地進(jìn)行。

1 高速公路建設(shè)安全管理體系

高速公路工程建設(shè)具有時(shí)間跨度比較長(zhǎng)、涉及范圍比較廣、投資規(guī)模比較大、點(diǎn)多面廣技術(shù)復(fù)雜、參建單位多等特點(diǎn)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而工程建設(shè)的諸多因素如質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等相互之間存在辨證統(tǒng)一的關(guān)系，無(wú)不對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作起到至關(guān)重要的影響。因此，項(xiàng)目建立一套完整的工程安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系顯得尤為重要，各參建單位可以根據(jù)各自的角色進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到有據(jù)可依，各盡其職。高速公路工程的建設(shè)主要有建設(shè)業(yè)主方、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位四個(gè)參建方共同協(xié)作完成。高速公路工程建設(shè)實(shí)行的是項(xiàng)目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組成，各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的安全管理體系既要符合本項(xiàng)目安全管理的要求，又要滿足其單位內(nèi)部的安全管理要求。

一般來(lái)說(shuō)高速公路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要有建設(shè)業(yè)主（建設(shè)業(yè)主方派駐）、設(shè)計(jì)代表（勘察設(shè)計(jì)單位派駐）、總監(jiān)理工程師辦公室（監(jiān)理單位派駐）、各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（各中標(biāo)施工單位派駐）。這些項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目法人為核心的安全管理體系，并有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，這樣才真正意義上形成高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系。

高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系由項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任，其機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模決定是否設(shè)立相應(yīng)的專職安全管理部門，如項(xiàng)目法人要設(shè)立安全管理部，總監(jiān)理工程師辦公室設(shè)置安全監(jiān)理工程師，各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全管理部。這些專職部門和人員負(fù)責(zé)落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督安全生產(chǎn)措施的落實(shí)，組織開展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)、安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)，及時(shí)整改各種安全事故隱患及日常安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題。

2 安全生產(chǎn)的過(guò)程管理的幾點(diǎn)建議

高速公路工程建設(shè)的安全管理是指高速公路工程的建設(shè)業(yè)主按照有關(guān)安全法律、法規(guī)，為預(yù)防工程施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動(dòng)。安全生產(chǎn)管理體現(xiàn)“要始終把人民生命安全放在首位”、“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)，這必須作為一條不可逾越的紅線”的思想，在施工管理過(guò)程中表現(xiàn)為努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使施工生產(chǎn)在保證勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行。

2.1 強(qiáng)化落實(shí)“一崗雙責(zé)”，進(jìn)一步明確參建各方全員安全職責(zé)，采取嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，加大建設(shè)業(yè)主主導(dǎo)力度。高速公路建設(shè)工程安全管理是以“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確建設(shè)業(yè)主是重要責(zé)任主體，勘察設(shè)計(jì)單位是工程施工建設(shè)的第一步，是保證建設(shè)工程施工安全的重要因素和前提條件；監(jiān)理單位實(shí)施工程安全監(jiān)理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理中處于核心地位。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，應(yīng)要進(jìn)一步加強(qiáng)參建各方“一崗雙責(zé)”的落實(shí)工作，在明確參建人員安全職責(zé)的前提下，營(yíng)造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過(guò)安全生產(chǎn)月、“平安工地”活動(dòng)、安全競(jìng)賽、安全評(píng)比等方式，依靠嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，充分發(fā)揮業(yè)主安全管理主導(dǎo)作用，調(diào)動(dòng)參建各方安全管理積極性。

2.2 以示范施工合同段內(nèi)業(yè)管理為基礎(chǔ)，完善項(xiàng)目各施工單位制度內(nèi)容，通過(guò)檢查督促、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等手段，確保制度執(zhí)行力。首先，選取本轄區(qū)內(nèi)業(yè)資料做的最好的施工合同段為基礎(chǔ)，結(jié)合上級(jí)主管單位及項(xiàng)目業(yè)主等相關(guān)要求，聯(lián)合監(jiān)理規(guī)范施工單位安全管理制度內(nèi)容，樹立項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)示范標(biāo)段。其次，以示范標(biāo)段制度體系為模板，推廣應(yīng)用，督促各標(biāo)段結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)制度修編，完善相關(guān)制度內(nèi)容。再次，在日常檢查及各類綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執(zhí)行情況。建立示范制度體系過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)注意：要按照相關(guān)要求規(guī)范監(jiān)理、施工單位關(guān)于安全專項(xiàng)方案的審批流程及審批人員要求；要規(guī)范施工單位安全費(fèi)用申報(bào)范圍，理順費(fèi)用申報(bào)簽認(rèn)流程；要對(duì)特種設(shè)備及人員臺(tái)賬更新頻率、報(bào)備流程，設(shè)備日常維修養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容提出相關(guān)要求；要明確各級(jí)管理人員安全教育內(nèi)容、頻率、范圍；要規(guī)范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內(nèi)容等。

2.3 要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，嚴(yán)防死守消除事故隱患，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)。

首先，各參建單位要對(duì)本轄區(qū)的重大危險(xiǎn)源要有清晰的認(rèn)識(shí)，業(yè)主、監(jiān)理、施工合同段要相互聯(lián)動(dòng)管理，“對(duì)癥下藥”解決相關(guān)問(wèn)題。

其次，業(yè)主應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，在與監(jiān)理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，控制關(guān)鍵點(diǎn)完善現(xiàn)場(chǎng)管理。如提出橋梁高空作業(yè)工作平臺(tái)鋪設(shè)，安全護(hù)欄設(shè)置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規(guī)范炸藥庫(kù)安全管理、隧道內(nèi)逃生管設(shè)置，急救箱內(nèi)物資儲(chǔ)備等內(nèi)容；要求龍門吊、汽車吊、架橋機(jī)等特種設(shè)備必須由監(jiān)理、施工單位采用安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)檢查簽名確認(rèn)后方可進(jìn)行；提出施工現(xiàn)場(chǎng)防雷、防風(fēng)措施及日常檢查要求等等。

再次，就是要發(fā)揮業(yè)主方強(qiáng)有力的管理手段，通過(guò)日常檢查、抽查及專項(xiàng)檢查，檢查各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況，督促相關(guān)合同段整改落實(shí)，確保本轄區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全。

2.4 用電安全問(wèn)題是現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)存在的普遍問(wèn)題，

要充分發(fā)揮業(yè)主強(qiáng)有力的管理手段，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)解決用電安全問(wèn)題。用電安全管理在現(xiàn)場(chǎng)安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導(dǎo)致次生事故的發(fā)生。用電安全問(wèn)題主要體現(xiàn)在：電箱破損、電箱接線一漏多閘、電箱未接地或接地?zé)o效、電箱用漏電開關(guān)代替閘刀開關(guān)、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，工作零線與保護(hù)零線混接、臨電架空走線不規(guī)范、走地電線未設(shè)置保護(hù)套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過(guò)日常檢查管理，督促各施工合同段規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)用電管理。

2.5 要全面推進(jìn)“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，在本項(xiàng)目?jī)?nèi)宣貫“平安工地”建設(shè)活動(dòng)要求和部署“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，要求各參建單位認(rèn)真解讀考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按“平安工地”活動(dòng)的各種要求，各司其職開展現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作，以確保平安。為充分調(diào)動(dòng)各參建單位“平安工地”活動(dòng)開展的積極性，業(yè)主應(yīng)每半年按“平安工地”考核評(píng)價(jià)要求對(duì)各施工單位進(jìn)行考核，對(duì)考核優(yōu)勝單位應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，影響高速公路項(xiàng)目的安全因素是多種多樣的，只有項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位都重視安全，齊抓共管，明確安全制度和加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)，落實(shí)安全施工技術(shù)交底，做好安全應(yīng)急預(yù)案和演練，才能克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

第9篇：公路安全管理體系范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工安全；安全管理；人員素質(zhì)；

公路工程施工安全管理在整個(gè)項(xiàng)目管理中占重要地位，公路工程施工安全管理的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，保證施工的安全進(jìn)行，安全管理要根據(jù)工程狀況制定相應(yīng)的安全管理制度，對(duì)企業(yè)內(nèi)部以及工程各類人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，把安全放到工程的第一位，盡可能的避免事故發(fā)生，公路工程安全管理是保證安全生產(chǎn)的重要措施。

1公路工程安全管理的現(xiàn)狀

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，追求經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)，在企業(yè)管理過(guò)程中忽視了安全管理。目前公路工程安全管理中存在著一系列的問(wèn)題。

1.1 安全管理意識(shí)淡薄

由于企業(yè)采取的是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式，追求經(jīng)濟(jì)利益是施工單位的根本目的，把安全管理放在可有可無(wú)的位置，僅僅是形式上的注意，在施工過(guò)程中對(duì)安全問(wèn)題麻痹大意。

1.2 安全管理制度不健全

目前在施工現(xiàn)場(chǎng)，安全管理制度存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在：首先是沒(méi)有詳盡的安全措施、安全責(zé)任不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不落實(shí)，安全管理體系形同虛設(shè)；再就是在公路工程施工企業(yè)內(nèi)部雖然制定了安全生產(chǎn)責(zé)任，項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)也都立下安全責(zé)任狀，但是文件都存放到文件柜中，或者安全責(zé)任制度僅僅掛在墻上，行動(dòng)上沒(méi)有落實(shí)；三是三是項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，沒(méi)有針對(duì)性和實(shí)際意義；四是為了節(jié)省人工成本，項(xiàng)目部不設(shè)立安全員，有些崗位由其他崗位的工作者兼任安全管理工作，這就造成安全員沒(méi)有接受專業(yè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，人員素質(zhì)不高，起不到安全監(jiān)督管理作用；五是施工人員管理、施工機(jī)械檢查、持證上崗等環(huán)節(jié)管理薄弱。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識(shí)差

近年來(lái)隨著施工企業(yè)的增多，施工人員缺乏是施工企業(yè)的難題，農(nóng)民工逐漸占據(jù)了施工人員的主要部分，由于他們文化水平低，人員流動(dòng)性大，安全知識(shí)相對(duì)缺乏，即便是進(jìn)行安全教育還是達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。施工人員不了解安全知識(shí)，不懂安全制度，現(xiàn)場(chǎng)違章操作，根本做不到"三不傷害"。

1.4 安全事故處理不當(dāng)

工程施工過(guò)程中一旦發(fā)生安全事故，出現(xiàn)人身傷亡往往采取私下賠償，不能嚴(yán)格按照安全管理制度處理，對(duì)于責(zé)任者起不到安全教育和處罰，造成事故再次發(fā)生。

2在施工過(guò)程中經(jīng)常存在的隱患

在施工過(guò)程中，要抓好安全管理，首要條件就是讓施工人員對(duì)安全隱患要有辨別的能力。在施工中，常見的安全隱患包括以下幾點(diǎn)：

2.1化學(xué)傷害。這類傷害包括毒性物品與腐蝕性物品對(duì)施工人員造成的生命威脅。

2.2力學(xué)傷害。這類傷害包括施工人員的意外墜樓以及大面積的碰撞等，而這些事故的發(fā)生則是因?yàn)樵诹W(xué)中，雙方之間的相互作用力不協(xié)調(diào)造成的。

2.3電的傷害。這是一個(gè)存在且不能忽視的危險(xiǎn)因素，例如施工人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，碰到雷電交加的天氣，容易遭受雷擊，高空作業(yè)時(shí)，施工人員遭受高壓電傷害的案例經(jīng)常發(fā)生。不僅如此，如果是在水下進(jìn)行作業(yè)，還經(jīng)常出現(xiàn)溺亡事故的發(fā)生。根據(jù)以上對(duì)安全隱患的分析說(shuō)明，在公路工程施工過(guò)程中，安全管理至關(guān)重要，只要在這方面加強(qiáng)力度，盡力避免安全事故的發(fā)生，才能最大限度保證施工人員的安全，并減少經(jīng)濟(jì)損失。

3 安全管理方面的對(duì)策

3.1 建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系，形成以預(yù)防為主的施工安全管理長(zhǎng)效機(jī)制

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

建立健全安全管理規(guī)章制度，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。工地安全管理制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、崗位安全操作規(guī)程、現(xiàn)場(chǎng)消防安全責(zé)任制度、意外傷害保險(xiǎn)制度、危險(xiǎn)作業(yè)管理制度，專項(xiàng)施工方案簽字制度、安全檢查與隱患整改制度、安全事故應(yīng)急救援制度、傷亡事故處理報(bào)告制度和安全獎(jiǎng)懲制度等。安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工企業(yè)最基本的安全管理制度，是所有安全規(guī)章制度的核心，只有明確安全責(zé)任，分工負(fù)責(zé)，才能形成完整有效的安全管理體系。

3.2 抓好分包隊(duì)伍和勞務(wù)人員的安全管理

項(xiàng)目部是組織工程項(xiàng)目施工的主體，也是工程質(zhì)量和施工安全管理的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于目前分包隊(duì)伍和勞務(wù)人員是公路工程施工中的主要力量，因此，項(xiàng)目部安全管理的重點(diǎn)是分包隊(duì)伍和施工班組。加強(qiáng)施工班組的安全管理，將施工安全的責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)施工班組上。由于公路工程施工班組分工較細(xì)，專業(yè)性較強(qiáng)，且班組都是由勞務(wù)工自發(fā)組建起來(lái)的，其安全管理知識(shí)比較匱乏，組織能力也較差。所以，項(xiàng)目部必須加強(qiáng)對(duì)施工班組的安全管理，以班組為單位進(jìn)行有針對(duì)性的專業(yè)安全教育和安全監(jiān)督、檢查工作。

3.3 確保安全投入，完善安全獎(jiǎng)勵(lì)與約束機(jī)制

工程施工安全關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到家庭幸福和社會(huì)穩(wěn)定。所以，安全就是責(zé)任?！栋踩a(chǎn)法》第一、第十七、第十八條中規(guī)定："為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，"生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要"保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施"和"安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，并對(duì)由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果負(fù)責(zé)。"施工以安全為前提，安全以人為本，安全是人生存的本能需要。實(shí)踐證明，在安全上投入越少，事故發(fā)生率越高。無(wú)數(shù)沉痛的教訓(xùn)告訴我們，因傷亡事故所付出的代價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于安全施工資金的投入。

結(jié)束語(yǔ)：

安全生產(chǎn)水平是一個(gè)國(guó)家政冶、經(jīng)濟(jì)、文化多方面的綜合反映，涉及到國(guó)家、社會(huì)和人民生活的各個(gè)領(lǐng)域，關(guān)系到國(guó)家聲譽(yù)、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民安居樂(lè)業(yè)各個(gè)層面，公路工程施工安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的安全管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高，建立新的安全管理模式，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]李駿.淺談公路工程施工的安全管理[J].管理觀察，2009.08