運營管理工作經驗總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的運營管理工作經驗總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：運營管理工作經驗總結范文

關鍵詞：上海動車段；經理部；四電工程

上海動車段的項目經理部成立于2008年，主要是中鐵四局為上海動車段所設立的，主要職責為該段的四電工程施工。

現(xiàn)如今市場競爭異常激烈，這就使得企業(yè)之間以利潤為代價進行競爭，可獲利空間越來越小。但是利潤是企業(yè)生存和發(fā)展的唯一支撐。另外在企業(yè)的招標過程中，企業(yè)會不斷的壓低標底用以保證中標率，但是這就造成了施工資金的不足。因而企業(yè)開始不斷的尋求其他的方式用以提高企業(yè)的利潤。

1 工經工作概述

上海動車段在設計之初四電工程就存在一些缺陷，由于招標過程中沒有工程圖紙，因而招標過程中就有很多工程量沒有被考慮進去；另外集團公司為了整體利益，因而在投標過程中對四電的投標價格進行了核減。經理部因此面對了較大的壓力，調概索賠若是工作不到位，那么工程項目的效益就無法得到保障。因此工作重點便是工經工作，并將其貫穿于日常項目管理的全過程中，將調概索賠以及設計的變更作為工作的突破點。

在鐵路工程中上海動車段屬于綜合性的工程，在上海動車段的施工建設之初，四電專業(yè)的任務便是對三電進行遷改。相對比新型的鐵路建設，直接進行四電施工，該段的三電遷改也是由于工程所處地理位置決定的。該段動車鐵路段工程建設位置在上海市區(qū)，并且設計院在遷改的數(shù)量以及指標上都相對偏低，因此就使得三電遷改工作的難度系數(shù)極高，并且在工程開展的過程中，征地拆遷工作并非一次到位，進程不斷的出現(xiàn)反復現(xiàn)象，這就使得土建施工出現(xiàn)哪里拆遷哪里建的多點開花的建設現(xiàn)象，由于這種見縫插針的建設模式，使得三電遷改工作的開展更加困難，不但無法完全到位，有些地方甚至還面臨了二次遷改的局面。所以作為經理部門，在工經工作中，實施的遷改方案應當由技術部門提供，并且保證其合理性，值得注意的是，應當保證能夠及時有效的同設計和業(yè)主進行溝通協(xié)調，以此獲得業(yè)主和設計的支持、理解，在適當?shù)姆秶鷥?，對設計進行變更，以此合理提高項目的工程量，以此調整合同價款，如此一來項目經理部利潤的空間便獲得了一定的擴展。

上海動車段的路外通信電力遷改并未放入招標范圍，在經理部進場后業(yè)主要求我們一并實施。技術部門提供的遷改方案后，工經人員通過與相關產權單位預算人員的溝通，提前編制了遷改施工預算并與初步設計指標分析對比，發(fā)現(xiàn)存在巨大的差距。經過分析討論，如若承攬路外拆遷，施工中會導致墊付幾千萬資金，一直到工程結束清理概算時才可能清理回來，工經部門將分析結果提報經理部領導為領導決策提供了有力的依據(jù)。

2 工作經驗總結

上海動車段工程總造價22.92億元，其中四電專業(yè)正式工程造價就達到3.39億元。因此，做好四電正式工程的工經工作就成為貫穿整個工程的重頭戲。上海動車段采用的是初步設計招標方式，因此四電專業(yè)在招標時僅僅估列了工程數(shù)量和造價，這就為調概索賠工作提供了閃躲騰挪的巨大空間。還在工程剛開工階段，工經部門就提出“主動介入、以我為主，以調概索賠為主線、以經濟效益為目標”的理念展開工作。在經理部領導的直接領導下，首先通過由工程部積極與設計溝通聯(lián)系，取得設計方案；工經部門立即根據(jù)設計原則編制預算，并與合同概算進行逐一分析對比；然后把分析結果在返回工程部，由工程技術人員根據(jù)工經部門提供的分析結果調整設計方案。經過多個回合的分析、對比以及與各方的協(xié)調，最后取得理想的結果，同時為調整合同清單打下基礎。隨后，工經部的工作就是根據(jù)經理部的施工進度同步做好合同內的驗工計價工作。接下來，由于前期和技術部門的緊密配合，正式工程的合同外增加數(shù)量的確認和計價也就順理成章成為必然。在風險包干費使用這方面，已經超過了四電項目風險包干費的總額，這和大家的努力都是分不開的，過程中及時向設計、業(yè)主、監(jiān)理匯報，并請監(jiān)理到現(xiàn)場確認，編制預算，爭取做的完美。

在上海段的動車鐵路施工中，不但只涉及了新線路的建設，同時還涉及了已經存在的既有線路的改造，該工程的過渡是不可避免的。在工程項目的過渡過程中，工經工作需要進行一定的調整，從思路上我們要繼續(xù)將正式工程思路延續(xù)下去，不斷的同業(yè)主以及設計單位和運營管理單位進行溝通協(xié)調，在溝通中謀求發(fā)展，在協(xié)調中予以進步，通過我方在工作實踐中所發(fā)現(xiàn)的能夠促進工程施工的更加科學、合理的方案，在過渡工程中，我方可以通過正式圖紙的設計、提出，用以增加工程整體的份額，以合理的方式擴展利潤空間。通過這樣的方式，將工程的主導權把握在我們手中，以我為中心，提高了對工程的控制度。以上海動車段的封濱站的改造工程為例，在該工程的過渡工程建設中，原合同僅僅簽訂的工程量較少，在該工程過渡段通過適當?shù)脑O計和合理的工經工作，使得工程量有了顯著增加，為企業(yè)創(chuàng)造出了更多的經濟效益，取得了過多的利潤。

此外，上海動車段有關四電工程的分包主要是由業(yè)主進行制定分包，所以工經工作還有另一項內容，并且該內容關系到工程的利益空間范圍，即，分包計價管理工作，通過有效的計價管理，對成本支出予以減小。通過對分包方進行分包后的工程量進行仔細分析，并針對施工所需要的支出預算進行編制，該預算編制將成為經理部對分包進行經濟管理的重要決策依據(jù)，只有預算編制可靠合理，才能保證控制的有序科學。

3 結束語

上海動車段的工程隨著四電工程逐步收尾，其工程的工經工作開始逐步的向著末次計價以及工程清算上發(fā)展。上海段的動車鐵路建設過程中，通過在經理部的工作，對日常中的經驗進行總結，可以看出工經工作在整個工程中貫穿始終，甚至延續(xù)到工程結束之后。工經工作從工作性質上講并不復雜，但想要將工作做的很完善卻具有難度，工經工作并非只是一個部門的工作，它的完成需要多個部門相互配合，并且還需要監(jiān)督工作嚴格到位，只有保證工作質量到位，監(jiān)督到位，工作的效果才會逐步顯現(xiàn)，才能真正發(fā)揮工經工作的作用，為部門和企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

參考文獻