路橋建設(shè)工程精選(九篇)

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第1篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；工程項(xiàng)目；管理；分析

Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.

Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis

中圖分類(lèi)號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府對(duì)于公路建設(shè)的投資不斷加大，可是當(dāng)前我國(guó)路橋建設(shè)和施工企業(yè)的管理水平相對(duì)較低，項(xiàng)目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)，因而，為了達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，相關(guān)的施工和建設(shè)企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

對(duì)路橋建設(shè)工程工程項(xiàng)目實(shí)行的管理主要是指對(duì)相關(guān)的路橋工程項(xiàng)目整體的完工考評(píng)、執(zhí)行和計(jì)劃等過(guò)程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項(xiàng)目管理的初始階段，要制定整個(gè)路橋工程施工項(xiàng)目資源，準(zhǔn)備各種相關(guān)的計(jì)劃。在執(zhí)行階段，就是要對(duì)相關(guān)的路橋工程施工過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)和完善，促使各種計(jì)劃的順利實(shí)施及最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對(duì)整個(gè)路橋工程進(jìn)行相關(guān)的善后、評(píng)價(jià)和總結(jié)相關(guān)的工作。總之，對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的管理是一個(gè)過(guò)程，只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國(guó)當(dāng)前路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

（一）在施工建設(shè)中存在信息傳遞和溝通的問(wèn)題

在具體的路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)必須要對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項(xiàng)目經(jīng)理要向相關(guān)的技術(shù)科發(fā)出一些關(guān)于進(jìn)度和質(zhì)量的要求，而技術(shù)科又要向合同預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等等。在縱向也就是上下級(jí)的溝通上，由于個(gè)人在理解上的偏差和著重程度不同、過(guò)程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關(guān)信息在流通過(guò)程中會(huì)造成一定的失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底時(shí)，就會(huì)與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門(mén)之間的專(zhuān)業(yè)水平和組織性壁壘的問(wèn)題等，使信息通道不夠暢通。

（二）相關(guān)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在一些問(wèn)題

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)機(jī)制，可以有效建立相關(guān)項(xiàng)目管理人員之間的溝通以及解決有關(guān)沖突的良好渠道，營(yíng)造一種良好的人際關(guān)系和工作的氛圍，進(jìn)而提高相關(guān)管理工作人員的工作效率。如果一個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)就是“一盤(pán)散沙”，甚至?xí)纬梢环N窩里斗的局面，妨礙項(xiàng)目工程的順利建設(shè)。所以在井陘路橋建設(shè)施工時(shí)，相關(guān)的管理人員必須充分重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要性。努力將施工企業(yè)中的個(gè)人目標(biāo)同整體目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而在最大限度內(nèi)提升團(tuán)隊(duì)的合作能力。

三、如何加強(qiáng)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的水平

（一）加強(qiáng)項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

確定路橋建設(shè)工程項(xiàng)目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇比較合適的施工隊(duì)伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的相關(guān)資質(zhì)，例如相關(guān)企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關(guān)系、所有制性質(zhì)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設(shè)備、機(jī)械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的情況，包括它的社會(huì)信譽(yù)度，工期質(zhì)量、工期、任務(wù)的分布與完成等等。

（二）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅(jiān)實(shí)安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，相關(guān)的庫(kù)房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關(guān)的物品要按照相應(yīng)的順序進(jìn)行整齊擺放，；分類(lèi)存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴(yán)格的劃清界限，放置規(guī)整，對(duì)于那些特殊的物品和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作，對(duì)大宗的材料設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌并標(biāo)明相應(yīng)材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實(shí)安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)施，使之安全，準(zhǔn)備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)必須設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，如禁行標(biāo)志、指路標(biāo)志等等，并安排專(zhuān)門(mén)的工作人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的交通安全，確保施工項(xiàng)目的安全進(jìn)行。

（四）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平

路橋項(xiàng)目的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人民的生命安全，所以相關(guān)的建設(shè)單位一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進(jìn)而建設(shè)處高質(zhì)量的路橋項(xiàng)目。建立健全并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系和機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴(yán)格的用數(shù)據(jù)和實(shí)施說(shuō)話，進(jìn)而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務(wù)，有效保證路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量。另外，還要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)控制質(zhì)量的程序，能夠有效處理質(zhì)量問(wèn)題，掌握控制質(zhì)量的科學(xué)的方法。不斷提高檢測(cè)試驗(yàn)工作的能力和水平，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)材料必須進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，只有合格的產(chǎn)品才能投入施工建設(shè)當(dāng)中，嚴(yán)禁使用那些不合格的產(chǎn)品及性能不明的材料和半成品。

（五）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平

對(duì)相關(guān)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，可以有效明確施工質(zhì)量是否達(dá)到了相關(guān)的要求，質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果通常都會(huì)體現(xiàn)工程質(zhì)量的高低。為了確保質(zhì)量檢驗(yàn)工作的有效性，相關(guān)的工作人員一定要做好以下幾個(gè)方面的工作：充分掌握質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和方式方法，相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范等。質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容則包括對(duì)成品、半成品、原材料的相關(guān)性能的檢驗(yàn)。在質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中要做到重點(diǎn)抽檢和日常檢驗(yàn)相結(jié)合。

總結(jié)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的路橋會(huì)投入到建設(shè)和使用當(dāng)中，所以相關(guān)的企業(yè)一定要注意對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目管理水平的不斷加強(qiáng)和提升，只有這樣才能不斷提升建設(shè)工程的質(zhì)量，取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中利于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：路橋建設(shè)工程范文

摘要：安全管理與生產(chǎn)是一個(gè)永恒的話題。采取切實(shí)措施防范杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生，營(yíng)造安全生產(chǎn)的氛圍，提高安全生產(chǎn)管理實(shí)效，務(wù)求實(shí)效，從而有效的解決路橋施工的安全生產(chǎn)管理問(wèn)題。本文主要從路橋施工工程的特點(diǎn)入手，強(qiáng)調(diào)了路橋工程安全生產(chǎn)管理的重要性。分析了路橋施工安全生產(chǎn)管理所存在的問(wèn)題， 對(duì)易發(fā)事故進(jìn)行科學(xué)定量分析等幾個(gè)具體步驟詳細(xì)討論路橋工程安全生產(chǎn)管理。

關(guān)鍵詞： 路橋工程 安全 生產(chǎn) 管理

隨著路橋建設(shè)的不斷發(fā)展，施工的安全管理工作顯得越來(lái)越重要。路橋工程的安全生產(chǎn)涉及到很多方面利益，建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，不能完全用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的思路和辦法，要探究適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的思路和辦法?？v觀近年來(lái)發(fā)生的路橋工程安全事故，最主要的原因還與我國(guó)現(xiàn)行路橋工程安全生產(chǎn)管理體制有關(guān)。結(jié)合公路、橋梁勘測(cè)施工實(shí)際情況和施工的特殊性，決定了路橋工程建設(shè)的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗(yàn)為主，而經(jīng)驗(yàn)和技巧是靠人的直觀感覺(jué)對(duì)事故進(jìn)行分析并作出類(lèi)似的判斷，不可能對(duì)整個(gè)工程的施工過(guò)程作出安全因素的定量分析。施工過(guò)程中必須把以經(jīng)驗(yàn)為主的安全生產(chǎn)管理通過(guò)系統(tǒng)的歸納使之理論化，成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程。因此，采取施工安全生產(chǎn)的管理辦法，推廣安全管工程系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要。

一安全生產(chǎn)管理中的難點(diǎn)

1項(xiàng)目的具體管理和監(jiān)管

為了確保在整個(gè)施工過(guò)程定期進(jìn)行科學(xué)、可靠性檢查，并作出分析和科學(xué)評(píng)價(jià)，要切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。但是由于監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者的不同，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。 監(jiān)理人員它既不同于承建商的直接生產(chǎn)活動(dòng)，承擔(dān)施工安全責(zé)任的理由不足。

2路橋施工工程不安全因素多

自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，雖然我國(guó)路橋施工管理取得了不菲的成績(jī)，但必竟還存在著許多不足，也發(fā)生了不少安全事故，如廣東九江大橋垮塌，給社會(huì)造成嚴(yán)重的不良影響。公路、橋梁工程勘測(cè)是勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。整個(gè)過(guò)程分復(fù)雜，同時(shí)施工過(guò)程又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。

3項(xiàng)目實(shí)施和管理困難多。

一般路橋工程項(xiàng)目都占用大量資金，這就不是一般的路橋公司所能做到的，這就需要籌集足夠的資金，以保證工程的順利進(jìn)行。就目前的實(shí)際情況看，路橋項(xiàng)目管理中還存在著嚴(yán)重的問(wèn)題，安全事故屢屢放生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。究其原因，這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與項(xiàng)目管理不當(dāng)不無(wú)關(guān)系。

二、路橋過(guò)程施工安全生產(chǎn)的問(wèn)題分析

路橋建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，從業(yè)人員多數(shù)大多數(shù)是農(nóng)田上走來(lái)的農(nóng)民，在安全意識(shí)轉(zhuǎn)換達(dá)不到有效緩沖，并且絕大多數(shù)民工文化少，安全意識(shí)淡薄，雖然經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，但是在技術(shù)和技能上很難突破。從所發(fā)生的安全生產(chǎn)事故來(lái)看，有很大一部分是因?yàn)槊窆み`反操作規(guī)程造成的。影響安全生產(chǎn)的因素還有管理者的因素，他們責(zé)任心不強(qiáng)，違章指揮。工藝不當(dāng)、違章作業(yè)、造成設(shè)備損壞、再者就是防護(hù)設(shè)施不按設(shè)計(jì)配備，勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施不健全。

三、如何做好安全生產(chǎn)管理工作

1根本上解決安全意識(shí)問(wèn)題。路橋施工安全管理要從國(guó)家、社會(huì)、人民的角度，去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)問(wèn)題，只有重視員工生命的企業(yè)才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，要破除不尊重科學(xué)和自身資源條件的思想，避免各公司盲目承接工程業(yè)務(wù)的現(xiàn)象?！皥?jiān)持安全第一”“防重于搶”、“防忠于未然”的原則，以減少其它事故為目的的安全生產(chǎn)意識(shí)。只有強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理才能對(duì)人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全有很好的保障，才能更好的發(fā)揮工人對(duì)工作的創(chuàng)造性和工作積極性，維護(hù)國(guó)家利益集體利益和個(gè)人利益。

2配齊各個(gè)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)人才。機(jī)械設(shè)備、防火防災(zāi)、腳手架搭設(shè)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺，很多質(zhì)量監(jiān)督人才難以勝任這些工作。因此要確保專(zhuān)職安全員到位，同時(shí)加大培訓(xùn)力度，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法規(guī)。

3健全安全管理制度。明確責(zé)任，科學(xué)地理解安全監(jiān)理工作，科學(xué)分析影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基本因素。建立健全一套組織嚴(yán)密的安全網(wǎng)絡(luò)體系。充分運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論，結(jié)合野外施工的性質(zhì)和特點(diǎn)，對(duì)各方面因素進(jìn)行科學(xué)定量分析，確立以人身安全為主要內(nèi)容安全管理目標(biāo)

4切實(shí)加強(qiáng)制度落實(shí)。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)落實(shí)的情況要及時(shí)進(jìn)行檢查，對(duì)落實(shí)中的不足要及時(shí)指出，并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理“制度全、落實(shí)嚴(yán)、成效大”。加大對(duì)持證上崗的管理和檢查，加大對(duì)設(shè)備的安全鑒定，加大監(jiān)督檢查和考核獎(jiǎng)懲力度，加大安全生產(chǎn)管理和處罰力度。

5對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。

為了確保整個(gè)工程施工過(guò)程中的生產(chǎn)安全，利用科學(xué)的方法對(duì)工程規(guī)模、地質(zhì)原因所產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)中要進(jìn)行階段評(píng)價(jià)，并制定出相應(yīng)的階段措施。

6消除施工隱患。確保安全施工 路橋工程關(guān)鍵是要處理好項(xiàng)目施工過(guò)程中 的質(zhì)量監(jiān)控與進(jìn)度調(diào)整工作。避免模式化運(yùn)作，須依據(jù)實(shí)際情況合理安排、動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保施工質(zhì)量。在施工分項(xiàng)目驗(yàn)收過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格貫徹“三檢”制，層層檢查，有效確保路橋施工工程的安全無(wú)事故。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基路面；施工技術(shù)；研究

Abstract：The rapid development of social economy to promote the progress of science and technology, people in modern Luqiao project construction quality requirements are increasingly high. Luqiao engineering construction quality, especially in the roadbed construction quality is related with people's life and property safety, on the development of the national economy plays an important role in. In building a socialist harmonious society today, whether proper understanding Luqiao construction of subgrade and pavement construction problems, and realize the construction of technical innovation, the construction enterprises and the safety of people's life and property to have the significant influence.

Key words：Luqiao Engineering；Roadbed and pavement；Construction technology；Research

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和路橋建設(shè)工程質(zhì)量要求的不斷提高，對(duì)路橋工程項(xiàng)目的監(jiān)管力度也在不斷的增大，這就要求我們實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)的提高和創(chuàng)新。隨著現(xiàn)代交通建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，各種級(jí)別的路橋逐漸涌現(xiàn)出來(lái)，從整體上看，路橋工程建設(shè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

一、目前我國(guó)路橋工程路基路面施工存在的主要問(wèn)題

從實(shí)踐來(lái)看，目前我國(guó)路橋工程建設(shè)中路基路面施工中存在著很多的問(wèn)題，總結(jié)之，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差。由于路橋橋臺(tái)的沉降與橋頭的填土之間存在著一定的差異，因此導(dǎo)致橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差，連接力度不夠。在這一接口處，形成了一種階梯狀的縫隙，從而降低了來(lái)往車(chē)輛的舒適度和行駛速度。這一問(wèn)題，不但使通行車(chē)輛根本不可能實(shí)現(xiàn)全速行駛，而且也影響了來(lái)往行駛車(chē)輛的舒適度與安全性，并對(duì)道路橋梁產(chǎn)生了巨大的沖擊。造成這一危害的根本原因是：在橋臺(tái)后背的回填材料選擇過(guò)程中，由于使用了一些具有壓實(shí)性與排水性較差的填充材料，因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果，從而導(dǎo)致路基路面的不均勻沉降，最終影響到橋頭搭板與梁伸縮縫之間的有效連接。

第二，路橋路面不平整。路橋路面平整度是路橋工程項(xiàng)目的主要檢測(cè)內(nèi)容， 在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，如果沒(méi)有控制好某些操作工序，就會(huì)加快路面平整度的衰減， 導(dǎo)致通過(guò)車(chē)輛的顛簸感、行駛速度加劇，車(chē)輛磨損度加快，車(chē)輛的不安全性隨之產(chǎn)生。路橋路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因有基層平整度方面的控制不嚴(yán)，路基路面呈現(xiàn)出起伏波浪狀；路面施工方面的控制不力，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等操作人員技術(shù)水平不高，操作方法失當(dāng)；滑靴或基準(zhǔn)線失控等。這些都直接影響了公路橋梁路面平整度的達(dá)標(biāo)情況，要控制好路面的平整度，就要從路基路面開(kāi)始抓起，對(duì)技術(shù)人員的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保公路橋梁路面平整度達(dá)標(biāo)。

第三，路基路面破損與地基塌陷。路橋路面在工程完工后不久就出現(xiàn)大面積、多處不同程度的斷裂破損，其原因有在施工作業(yè)中片面追求路基路面的平整度，

而忽略對(duì)路基的夯實(shí)，材料配比不適當(dāng)，基質(zhì)瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再加上高低溫引

起的膨脹收縮，使得路基路面的基底承載力分布不均勻，導(dǎo)致彎沉值過(guò)大，路基

路面發(fā)生斷裂；路基路面材料的收縮引發(fā)路基表層瀝青出現(xiàn)反射裂縫，導(dǎo)致路面

路基發(fā)生破損；路面積水沿公路裂縫滲入路基土層，對(duì)路基造成腐蝕損害，降低

了路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；碾壓過(guò)程出現(xiàn)裂縫和細(xì)紋，再加上陽(yáng)光照射和水分

侵蝕的催化作用，使得路基路面的表層混凝土和瀝青發(fā)生開(kāi)裂出現(xiàn)破損，大大縮

短了公路的使用壽命。軟土具有抗剪度低、承載力差以及含水量大等特點(diǎn)，在軟土上進(jìn)行路橋路基路面施工作業(yè)，若不對(duì)軟土地基采取一些必要的處理措施，就容易發(fā)生路基路面塌陷、下沉現(xiàn)象，軟土地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為公路橋梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻煩，一旦處理措施不到位或操作不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)公路橋梁工程地基坍塌、沉陷等問(wèn)題。

二、路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)

基于以上對(duì)目前我國(guó)路橋工程建設(shè)中路基路面的施工過(guò)程中存在的主要問(wèn)題分析，筆者認(rèn)為，要加強(qiáng)路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)，可以從以下幾個(gè)方面著手：

路橋路基路面的開(kāi)挖、填筑和壓實(shí)。路橋路基路面的開(kāi)挖方式可以采取橫向通道的掘進(jìn)與縱向全寬的掘進(jìn)方式，同時(shí)也可以采用縱橫掘進(jìn)與單雙層相結(jié)合的開(kāi)挖方式。在路基填筑之前，要先做好路橋路床的清理工作，待清理完畢后，再結(jié)合路橋路基土層的土質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行分層檢測(cè)和分層填筑。要做到分層平鋪混合填筑，控制好路路橋路基土層的厚度。路橋路基壓實(shí)可采取分層壓實(shí)方式進(jìn)行， 即填筑一層就壓實(shí)一層，并對(duì)壓實(shí)區(qū)域進(jìn)行均勻的壓實(shí)，但要重點(diǎn)考慮含水量多的區(qū)域，可以適當(dāng)增大壓實(shí)力度，從而達(dá)到路基土層的最大密實(shí)度，確保路橋路基路面的穩(wěn)定性與強(qiáng)度符合工程的質(zhì)量要求。

路基的防護(hù)。地層平衡狀態(tài)被修筑的路基打破，路基由此需要承受地層改變后的應(yīng)力，再加上各種自然因素對(duì)路基侵蝕損壞，因此需要對(duì)路基采取對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。對(duì)坡面采取防護(hù)措施，是為防止地表水沖刷坡面造成巖土風(fēng)化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調(diào)，目前普遍使用石砌圬工防護(hù)，針對(duì)不同的路基坡面實(shí)行不同

的護(hù)坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，在路塹邊坡中，對(duì)易風(fēng)化破破裂的巖石邊坡采取噴射纖維混凝土、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格

噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)的保護(hù)措施，能起到很好的防護(hù)作用，但由于混凝土與石砌

圬工防護(hù)坡造價(jià)高 、 耐久性不夠且對(duì)周邊環(huán)境有不同程度的影響，因此既能起到保護(hù)效果且持續(xù)時(shí)間久又能美化景觀改善生態(tài)環(huán)境的草型護(hù)坡逐漸開(kāi)始興起。

3、路橋路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的重要因素之一，路基病害多由水侵蝕造成。在路基的施工過(guò)程中，要重視施工中的排水，減少不必要的損失。路基地面的排水設(shè)施，一般采用的是截水溝、邊溝、急流槽以及地表排水管，并使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，也可以使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路橋路基地下排水，一般采用的是盲溝、暗溝、滲井以及滲溝等，主要通過(guò)滲透力式排水，若水流量較大，就要在滲溝上加上一根滲水管。

4、對(duì)路橋路基路面的軟土地基進(jìn)行處理。 對(duì)路基路面的軟土地基進(jìn)行處理，主要是為了實(shí)現(xiàn)解決橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接差以及避免橋端跳車(chē)之目的。目前國(guó)內(nèi)的軟土地基處理技術(shù)比較成熟，有超載預(yù)壓法、換土法、排水固結(jié)法、減少附加應(yīng)力法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等方法。在路橋路基路面施工過(guò)程中，可以結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)，對(duì)厚度小于3厘米的淺層軟土地基，先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料，土工布能夠起到過(guò)濾、分隔、加速固結(jié)、排水等作用，從而取代常規(guī)置換方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格柵和網(wǎng)箱席墊技術(shù)來(lái)處理公路橋梁的軟土地基， 能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過(guò)改善路橋地基土層的性能，可以有效地提高地基的承載能力，降低路橋的沉降幅度和速度，從而避免因路堤和橋臺(tái)之間存在的沉降差而發(fā)生的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，我們只有加強(qiáng)思想重視，不斷實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新，才能保證路橋的施工質(zhì)量，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

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[4]徐注 蔡炳亮.淺談道路路基路面的施工技術(shù)[J] .大觀周刊，2011（30）.

第4篇：路橋建設(shè)工程范文

【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；管理措施

一、引言

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對(duì)它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作,并制定各項(xiàng)措施。下面就這方面的問(wèn)題加以探討。

二、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國(guó)路橋行業(yè)在經(jīng)過(guò)近十多年的發(fā)展中也取得較大的進(jìn)展。但是,總體來(lái)說(shuō),其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來(lái),公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延的現(xiàn)象比較普遍,施工利潤(rùn)還普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理給予了提醒。這些事故無(wú)一例外地都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購(gòu)管理落后等問(wèn)題在路橋施工項(xiàng)目過(guò)程中還比較嚴(yán)重。

三、路橋施工項(xiàng)目管理面臨的問(wèn)題

1. 施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過(guò)程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開(kāi)始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒(méi)有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2. 項(xiàng)目采購(gòu)管理落后當(dāng)前,我國(guó)路橋施工項(xiàng)目的采購(gòu)管理普遍落后，這也成為了制約了項(xiàng)目利潤(rùn)的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點(diǎn):

（1）采購(gòu)批量較少，沒(méi)有形成規(guī)模效益、采購(gòu)成本較大；

（2）施工項(xiàng)目沒(méi)有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項(xiàng)目與供應(yīng)商在合作過(guò)程中，主要以價(jià)格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競(jìng)爭(zhēng)，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3. 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所,所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來(lái)越突出重要了。近幾年以來(lái),在引入國(guó)外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。

四、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來(lái),以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

加強(qiáng)材料管理任何路橋施工,都離不開(kāi)材料,有其主要的特點(diǎn),就是其所需的材料種類(lèi)較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問(wèn)題。針對(duì)材料方面的問(wèn)題我們可以從以下幾個(gè)主要方面來(lái)進(jìn)行管理:

1. 材料的供應(yīng)及其采購(gòu)。我們必須針對(duì)設(shè)計(jì)方確定所需用材料的型號(hào)、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類(lèi)材料的數(shù)及進(jìn)貨時(shí)間,以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料進(jìn)場(chǎng),確?，F(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)。對(duì)于材料采購(gòu)單,必須盡早進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實(shí)際損耗、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進(jìn)行核查,盡早定貨,并避免材料訂購(gòu)規(guī)格不符、數(shù)量不足,進(jìn)而影響工程進(jìn)度。

2. 材料的分類(lèi)、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類(lèi),應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及進(jìn)度情況,合理安排材料進(jìn)場(chǎng),對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收,同時(shí)按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢,進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),將不合格的材料清退出場(chǎng),并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類(lèi)堆放,按要求將材料放于不同場(chǎng)地。

同時(shí),在工程施工中,為了做好成本的控制,針對(duì)到場(chǎng)材料,嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫(kù)單發(fā)放使用,并且對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤,避免材料丟失或者浪費(fèi),特別是對(duì)型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于易燃品、易爆品的采購(gòu)、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護(hù)及防范措施。

3. 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過(guò)程控制 。工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對(duì)外談判簽約,設(shè)備、材料采購(gòu)等等。

4. 項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè) 。項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過(guò)程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過(guò)程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開(kāi)始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)成本管理工作,就成本管理的完整工作過(guò)程來(lái)說(shuō),其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),分析和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),調(diào)整對(duì)策使正面事件影響擴(kuò)大,把負(fù)面事件影響減到最小。

第5篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 路橋過(guò)渡段 病害預(yù)防

一、路橋過(guò)渡段常見(jiàn)病害及原因分析

1.1地基方面的原因

①由于橋涵通常位于溝壑地段，地下水位較高，且多屬于軟弱基礎(chǔ)，在路基營(yíng)運(yùn)荷載的作用下，使地基產(chǎn)生壓縮變形，形成地基沉陷。②軟弱地基一般都具有天然含水率高，孔隙比大、壓縮性高地基沉降更為嚴(yán)重。軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當(dāng)。

1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度

公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。臺(tái)背填料一般為滲透性材料，空隙率大，施工中很難將填料顆粒間的孔隙完全消除。在公路自重及車(chē)輛的垂直荷載與振動(dòng)荷載作用下，孔隙率降低，密實(shí)度逐漸增大，便在一定期限內(nèi)產(chǎn)生路基沉降，造成跳車(chē)。臺(tái)背填土壓實(shí)度受施工的用料、順序、機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，普遍存在臺(tái)背填土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象。

1.3路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)及處理

構(gòu)筑物橋臺(tái)一般采用剛性較大的鋼筋砼澆注而成，具有較大的整體剛度，而與之相連的道路，則是剛度較小，柔性較大的彈塑性體，在車(chē)輛荷載作用下，這個(gè)剛度差引起道路與橋臺(tái)之間產(chǎn)生較大的塑性變形和剛度突變，增強(qiáng)了橋頭跳車(chē)的震動(dòng)效果。

二、路橋過(guò)渡段的施工處理

2.1地基處理

路橋施工中處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車(chē)的重要措施，公路路橋過(guò)渡段的地基條件應(yīng)保證路基的工后沉降≤10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0.4%的控制標(biāo)準(zhǔn)。常用的軟土地基處理方法有：塑料排水板法、粉噴樁法、強(qiáng)夯法和爆破法等各種方法的機(jī)理及適應(yīng)性各有特點(diǎn)，施工過(guò)程中要根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際情況加以選擇采用。為了保證軟基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟基路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，尤其是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，爭(zhēng)取更長(zhǎng)的預(yù)壓時(shí)間，以減少軟基路堤工后沉降。

2.2臺(tái)背填料及壓實(shí)

路橋過(guò)渡段填料應(yīng)選用干容重較大的砂類(lèi)土或滲水性較好的材料，禁使用淤泥、沼澤土以及含草皮、樹(shù)根、生活垃圾、雜物和含水量過(guò)大的土作為填料。臺(tái)背回填位于臺(tái)背這個(gè)特殊位置，壓路機(jī)難以碾壓到位，且機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對(duì)臺(tái)墻會(huì)造成影響，因此臺(tái)背回填料的壓實(shí)質(zhì)量是影響臺(tái)背回填沉降及跳車(chē)的一個(gè)重要因素。在臺(tái)背回填區(qū)范圍內(nèi)宜選用摩擦角大、強(qiáng)度高、壓實(shí)快、透水性好的填料，如巖渣、礫石、砂礫等。高速公路橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或桶洞頂部至路基頂面均為95％，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm。

2.3路堤處理

路堤加鋪土工格柵，通過(guò)土工格柵(室)與土體的相互作用，改善局部荷載作用下土體內(nèi)部的受力態(tài)，將荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍內(nèi)，從而達(dá)到減少外部荷載對(duì)土體的壓縮沉降，延長(zhǎng)沉降特征長(zhǎng)度，使臺(tái)背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉。當(dāng)土工格柵與土一起承受車(chē)輛荷載和土體自身荷載的同時(shí)，土工格柵能使土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移，增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，從而增大了路基的變形模量。

2.4 合理設(shè)置橋臺(tái)搭板

搭板設(shè)置可以使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過(guò)渡至剛性橋臺(tái)上，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)跳躍現(xiàn)象大為減少。目前搭板的設(shè)計(jì)還沒(méi)有有統(tǒng)一模式，一般按照下述原則確定其長(zhǎng)度:①路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，由于道路下沉引起路面縱坡變化，要求搭板隨路堤沉降后傾角在1/200 至1/300 范圍內(nèi)變化；②搭板的長(zhǎng)度能跨越橋臺(tái)臺(tái)背難以壓實(shí)的土體，或跨越按計(jì)劃在臺(tái)背預(yù)留的土方缺口長(zhǎng)度；③根據(jù)搭板的受力狀態(tài)，用彈性地基或簡(jiǎn)支梁計(jì)算搭板長(zhǎng)度。為避免二次跳車(chē)，常在搭板的尾端加設(shè)一段淺埋的變厚式埋板，其長(zhǎng)度一般取3～5m，對(duì)于水泥混凝土路面，也可將與搭板連接處的路面板改為變厚式板。在搭板、埋板或變厚式板的下層，為保證與橋臺(tái)連接部位的剛?cè)釋哟卧谒胶痛怪狈较蚓軡u次變化，建議采用強(qiáng)度及回彈模量均高于其它路段相對(duì)應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層材料，以提高該部位的整體受荷和抗沖能力，有利于減少錯(cuò)臺(tái)幅度，調(diào)整不均勻沉陷，改善橋頭跳車(chē)或二次跳車(chē)現(xiàn)象。

2.5合理設(shè)置過(guò)渡段

由于不同的結(jié)構(gòu)型式，從橋臺(tái)剛度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐步過(guò)渡到柔性的填土路基結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度不一致。因此，軟土地基處治時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間需設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段。同樣地面上的路堤亦需要設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段。過(guò)渡性路面可采用預(yù)制水泥混凝土六棱塊、條石鋪砌、半剛性過(guò)渡層或?yàn)r青過(guò)渡層等類(lèi)型。其中水泥混凝土六棱塊和條石鋪砌僅適應(yīng)于水泥混凝上路面，最大優(yōu)點(diǎn)是翻修處理速度快，但不易鋪砌平整，行車(chē)仍有抖動(dòng)感覺(jué)，且其砌縫應(yīng)采用防水材料，以防滲入雨水損害路基。但最簡(jiǎn)便而有效的方法是瀝青過(guò)渡層類(lèi)型，其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)出現(xiàn)較大沉降時(shí)，可及時(shí)補(bǔ)充鋪設(shè)一層瀝青混凝土或?yàn)r青砂，便能確保行車(chē)暢順，有效避免跳車(chē)現(xiàn)象。

第6篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞: 路橋工程路基路面施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，建筑工程項(xiàng)口的數(shù)量也在逐年增多。然而，有些路橋工程的施工人員只顧追趕工期，而經(jīng)常忽略工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果導(dǎo)致部分道路和橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響到了行車(chē)安全。

一、列舉兩方面路基施工技術(shù)

1、路基填料

在路基填料的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工地段的具體情況選用合適的填料，一般情況下，不同的路基材料，其性能也是不一樣的，填筑材料中水分的含量是影響路基壓實(shí)的重要因素，在路基填料中，除了填石以及含石量較大的土石混填材料在選用時(shí)不必?fù)?dān)心其含水量問(wèn)題外，其余材料的選取的時(shí)候都要注意其含水量、只有路基填料的含水量適中，才能保證路基壓實(shí)工作的質(zhì)量，使得路基獲得最大的密實(shí)度，如果由于各種原因，路基填料無(wú)法達(dá)到相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定的最小密實(shí)度時(shí)，必須采取補(bǔ)救措施，通過(guò)摻和粗粒料、或者石灰等其他穩(wěn)定材料進(jìn)行填補(bǔ)，最終保證路基最小密實(shí)度。

2、路基壓實(shí)

由于科技的進(jìn)步，大噸位的壓路機(jī)的出現(xiàn)，使得路基壓實(shí)工作變得容易許多，壓實(shí)質(zhì)量和效果有了明顯的改善、在進(jìn)行路基壓實(shí)的過(guò)程中，并不是壓路機(jī)的質(zhì)量越大越好，正確的做法是根據(jù)填料的性質(zhì)以及規(guī)定的壓實(shí)度，選擇質(zhì)量合適的壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)工作如果壓路機(jī)的質(zhì)量過(guò)小，則達(dá)不到規(guī)定的路基密實(shí)度，使得公路的剛度達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);如果壓路機(jī)的質(zhì)量過(guò)大，則會(huì)造成填料的負(fù)荷過(guò)重，損害填料的性能在進(jìn)行碾壓工作的時(shí)候，也要注意碾壓的方式，一般情況下要遵循“先邊緣后中間，先慢后快，先輕后重”的原則，這種壓實(shí)方式能夠最大程度的保證路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量但是這一標(biāo)準(zhǔn)也不是絕對(duì)的，可以根據(jù)具體情況進(jìn)行變通，我國(guó)關(guān)于壓實(shí)度的相關(guān)規(guī)定見(jiàn)表1，在施工時(shí)必須嚴(yán)格遵守路基設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。

二、路基施工技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的問(wèn)題

1、路面不夠平整

路橋施工實(shí)踐證明:如果施工人員不能?chē)?yán)格遵守施工程序，那么就可能導(dǎo)致修建完畢的路面不夠平整；車(chē)輛在這樣的路面上通行時(shí)，會(huì)發(fā)生劇烈的顛簸，損壞車(chē)身及輪胎。同時(shí)，起伏較大的路面本身也存在著安全隱患。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基和路面的建設(shè)者沒(méi)有認(rèn)真按照施工順序來(lái)施工，違背了路面建造的先后順序。另外，有些路橋工程的質(zhì)檢人員不注意對(duì)路面進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)；再加上部分軋路設(shè)備和鋪設(shè)設(shè)備質(zhì)量不高，導(dǎo)致整個(gè)路面的平整程度很難達(dá)標(biāo)要求。

2、路基存在缺損

科學(xué)調(diào)查結(jié)果顯示:很多路基和路面在建造完畢投入使用之后不久，就會(huì)出現(xiàn)損壞和裂縫等現(xiàn)象。這是因?yàn)椴糠致窐蚬こ痰氖┕と藛T片而追求建設(shè)速度，忽視路基的堅(jiān)實(shí)程度；再加上建造原料的搭配比例不夠科學(xué)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)大規(guī)模的下陷、裂隙等現(xiàn)象。在環(huán)境溫度較高的時(shí)候，施工人員往往難以確保原料性質(zhì)穩(wěn)定，從而使得施工原料體積產(chǎn)生較大改變，導(dǎo)致路基受力不均。在某些特殊情況下，路面或者橋而上存在淤積的水分；如果施工人員不能及時(shí)清除這些水分，水分就會(huì)沿著路面或橋而上的裂縫滲進(jìn)地下的路基內(nèi)部，腐蝕路基的土層基礎(chǔ)。如果路基的土層出現(xiàn)問(wèn)題，那么路基自身的堅(jiān)固程度也會(huì)大大降低。

三、改進(jìn)路基路面施工技術(shù)的措施

在明確了路基路面施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的若干問(wèn)題之后，施工人員就應(yīng)當(dāng)采取有針對(duì)性的措施，改進(jìn)路橋工程建設(shè)中路基和路面的施工技術(shù)。路橋工程建設(shè)的實(shí)踐表明，改進(jìn)路基路面施工技術(shù)的措施要點(diǎn)包括如下幾點(diǎn):

1、做好填充壓實(shí)工作

路基和路面的挖掘方式包括很多，如橫向挖掘和縱向挖掘等。在具體的施工過(guò)程中，施工人員可以選擇同時(shí)進(jìn)行橫向和縱向的挖掘，也可以選擇將縱向挖掘與單層或雙層挖掘結(jié)合起來(lái)。在填充路基之前，施工人員要認(rèn)真清理路基下面的路床，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w地質(zhì)條件，做好分層填充和檢驗(yàn)工作。在對(duì)路基進(jìn)行填充之后，施工人員要分層對(duì)路基和路面進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意路基內(nèi)部水分含量的多少。

2、改進(jìn)路面防護(hù)

施工地點(diǎn)的氣候因素、水文條件等自然因素都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定程度的影響。因此，施工人員要采取有針對(duì)性的路面采取保護(hù)措施，來(lái)減輕各種環(huán)境因素給路面造成損害的程度。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)路面采取保護(hù)措施，主要是為了防止路面在水分侵蝕以及風(fēng)力的作用下發(fā)生風(fēng)化或變形。應(yīng)用最為廣泛的保護(hù)措施之一就是石砌技術(shù)，這種技術(shù)措施的核心是用混凝土原料在路面的傾斜部位建造防護(hù)墻，再利用強(qiáng)度較高的鐵絲網(wǎng)等保護(hù)路面，防止路面受到外力侵蝕。

3、妥善處理路橋地基

處理路橋地基的主要口的是縮小橋頭與橋的主體部位之間的距離，防止跳車(chē)等現(xiàn)象的發(fā)生。處理地基的方法有很多，主要包括預(yù)壓方法、減少作用力方法、加固方法、置換土壤方法、攪拌土層方法，以及灌注泥漿方法等。施工人員要結(jié)合較軟地基土層的特點(diǎn)，來(lái)選擇適當(dāng)?shù)膲|布和排水設(shè)備。另外，有效利用化學(xué)格柵技術(shù)和席墊技術(shù)，可以避免地基下而的土壤出現(xiàn)移位現(xiàn)象，同時(shí)確保地基均勻受力。

四、以石灰土路基及挖方路基施工闡述

使用石灰土鋪設(shè)路基的時(shí)候，要使用路拌法施工，選用含6%生石灰粉的石灰土，鋪設(shè)的厚度一般為18-20cm，從而確保路基的質(zhì)量，在施工前，以機(jī)動(dòng)車(chē)道為實(shí)驗(yàn)段，在確保路基通過(guò)了各種驗(yàn)收指標(biāo)以后，在進(jìn)行大規(guī)模施工；施工中，直線段每一樁間要保持20m的距離，平曲線要每1Om設(shè)一樁條平曲線，為了使路基土必須符合國(guó)家道路建設(shè)的質(zhì)量要求，運(yùn)用需作業(yè)的石灰土必須是按配合比混合的路基土，不能含有塑料袋、落葉、樹(shù)根等垃圾；鋪設(shè)中，采用方格法進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中還需要注意路基低層的含水量，假如用于鋪設(shè)底層的泥土含水量大，則需要進(jìn)行翻曬曬干處理，或者撒生石灰進(jìn)行攪拌對(duì)于無(wú)法徹底翻曬的要提醒工作人員反復(fù)進(jìn)行攪拌，進(jìn)行了第一次攪拌以后，再進(jìn)行二次攪拌時(shí)要在原來(lái)的基礎(chǔ)上再粗平一遍，拌和機(jī)在工作過(guò)程中，要保持機(jī)器之間的距離，各機(jī)器行間距不要超過(guò)1Om。

路塹挖方常常是路基病害的多發(fā)路段，因?yàn)槁坊男藿ㄐ枰_(kāi)挖大量的山地路面，這樣就再加上在施工時(shí)方案的不合理，選擇的坡度過(guò)陡、土堆不及時(shí)處理、事后不及時(shí)綠化恢復(fù)生態(tài)以及路兩旁的防滑坡處理不及時(shí)，因此要求施工人員要要和按照方案進(jìn)行施工，要把對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文等因素進(jìn)行把關(guān)，認(rèn)認(rèn)真真地搞好挖掘工作、在鋪設(shè)道路的時(shí)候要做好沿路征地拆遷等工作，這是修路前期的重要工作；在安放樁的時(shí)候，要對(duì)樁距進(jìn)行測(cè)算，進(jìn)行橫截面測(cè)算，然后再根據(jù)基橫斷面圖進(jìn)行安樁工作、樁要安裝在斷面的坡頂位置上，在施工的時(shí)候，還要注意在邊樁上注明里程、深度等，規(guī)定其測(cè)量值要在標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)下進(jìn)行施工，為了方便確認(rèn)標(biāo)志，左右邊樁上的文字以拼音字頭或者英文字母開(kāi)頭，護(hù)樁一般建在距邊樁的外方側(cè)，這樣可以方便邊樁丟失后及時(shí)修復(fù)另一方面，還要在導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等地方設(shè)置特殊標(biāo)識(shí)，以免在施工的時(shí)候受到損傷，防止意外的發(fā)生。

總之，路橋工程建造技術(shù)是否先進(jìn)，在很大程度上影響著路橋建筑的安全性和耐久性。路基和路面施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)，包括做好填充壓實(shí)工作、改進(jìn)路面防護(hù)措施，以及妥善處理路橋地基三個(gè)方面。這些方面的技術(shù)措施是相互聯(lián)系的、彼此密切配合的。施工人員要提高自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)素質(zhì)，同時(shí)不斷積累實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，重視施工技術(shù)方案的研究，切實(shí)提高路基和路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

[1].章博.楊善斌.論路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn).[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2012.

第7篇：路橋建設(shè)工程范文

高速公路的建設(shè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用，作為道路交通體系中重要的組成部分，不僅有效的提高了公路交通的運(yùn)行效率，也為公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，而要保障高速公路使用價(jià)值的充分發(fā)揮，對(duì)其建設(shè)質(zhì)量的把控則是尤為重要的。

關(guān)鍵詞：

高速公路；工程建設(shè)；橋涵；質(zhì)量控制

橋梁涵洞是高速公路工程中相對(duì)結(jié)構(gòu)較為特殊的部分與環(huán)節(jié)，其施工復(fù)雜性要高于常規(guī)公路施工，因而在質(zhì)量控制方面也要更多予以重視，質(zhì)量是工程的靈魂，保障橋涵工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)于保證高速公路工程整體建設(shè)質(zhì)量也有著至關(guān)重要的意義，因此，針對(duì)橋涵建設(shè)中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)分析，并進(jìn)一步探討其有效的質(zhì)量控制策略也具有很大的必要性。

1加強(qiáng)高速公路橋涵工程質(zhì)量控制的重要性

高速公路工程是我國(guó)十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，隨著社會(huì)發(fā)展速度的加快以及人們生活水平的提高，對(duì)于高速公路的建設(shè)與運(yùn)行水平也有著更高的需求。由于我國(guó)高速公路覆蓋范圍越來(lái)越廣，所涉及的地形也越來(lái)越復(fù)雜，因此，橋梁涵洞的施工也越來(lái)越常見(jiàn)，作為高速公路工程中的關(guān)鍵部分，保障橋梁涵洞的施工質(zhì)量往往具有著較常規(guī)路段更加重要的意義，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)事故其所造成的危害和損失往往是極為嚴(yán)重的，因此必須要給與足夠的重視，保障施工的規(guī)范性、安全性以及可靠性。

2高速公路工程橋涵建設(shè)中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1設(shè)計(jì)與實(shí)際不能完全適應(yīng)。

部分橋梁涵洞在設(shè)計(jì)中，由于對(duì)建設(shè)施工區(qū)域的地質(zhì)、環(huán)境、交通需求等因素沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查與考量，導(dǎo)致設(shè)計(jì)中存在與實(shí)際條件不適應(yīng)的情況，尤其是結(jié)合地形地勢(shì)及降水等情況進(jìn)行的涵洞排水設(shè)計(jì)，若不能充分進(jìn)行考慮，很容導(dǎo)致涵洞路面常年積水，不僅容易對(duì)涵洞本身造成水害，也可能因涵洞內(nèi)積水不合理排導(dǎo)影響到周邊的農(nóng)田或路堤。此外，由于設(shè)計(jì)或施工問(wèn)題導(dǎo)致橋涵不能和沿線地形接順也是十分常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

2.2施工環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量問(wèn)題。

在橋涵施工中較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，施工中結(jié)構(gòu)物尺寸偏差控制不到位，超出規(guī)范允許的范圍。其次，施工中對(duì)橋涵平面位置控制不到位，導(dǎo)致平面位置出現(xiàn)較大偏差。此外，還有涵洞見(jiàn)光面光潔度差、混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、模板漏漿問(wèn)題、混凝土表面出現(xiàn)水紋等問(wèn)題也會(huì)影響到橋涵的質(zhì)量。橋涵等結(jié)構(gòu)物與路基間結(jié)合部施工出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致行車(chē)跳頭、不均勻沉降等問(wèn)題。

3加強(qiáng)高速公路工程建設(shè)中橋涵質(zhì)量控制水平的途徑

3.1做好工程前期勘察工作。

在高速公路橋涵施工的前期，應(yīng)充分做好對(duì)沿線地形地勢(shì)、地質(zhì)條件、水文條件、周邊農(nóng)田、路堤分布情況等的實(shí)地勘察與分析，同時(shí)還要加強(qiáng)與周邊群眾的溝通，進(jìn)行意見(jiàn)收集，對(duì)群眾所提出的合理建議應(yīng)予以足夠的重視，并作為工程設(shè)計(jì)的重要參考因素，基于實(shí)際做好工程的設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)方案的多方會(huì)審，尤其注重考察設(shè)計(jì)方案的可行性，對(duì)于審核中發(fā)現(xiàn)的不符合實(shí)際的設(shè)計(jì)內(nèi)容，必須及時(shí)予以改進(jìn)和完善，保證設(shè)計(jì)方案滿足實(shí)際的要求，并保證施工的質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)資金的預(yù)算與管理。

建設(shè)過(guò)程中資金的有效管理也是規(guī)范施工行為，保證施工質(zhì)量的有效途徑，業(yè)主方與監(jiān)理方在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)資金的科學(xué)控制與管理，并要加強(qiáng)對(duì)預(yù)算方案的審核，應(yīng)允許合理的設(shè)計(jì)變更，避免設(shè)計(jì)中不適應(yīng)內(nèi)容所造成的臨時(shí)施工更改或線外接順產(chǎn)生的大量成本增加。同時(shí)，業(yè)主方也要對(duì)施工方的分包行為進(jìn)行監(jiān)督，主要應(yīng)審核分包單位的施工能力水平以及質(zhì)保體系的完善性，保證分包的合理性。而總承包單位也要對(duì)分包成本進(jìn)行科學(xué)的核算與分析，保證分包成本的合理有效控制，在保證工程效益的同時(shí)，努力提高橋涵施工的質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制。

施工材料對(duì)于工程建設(shè)而言是重要的基礎(chǔ)資源，也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵要素。在橋涵施工的準(zhǔn)備階段，施工單位相關(guān)技術(shù)人員與管理人員應(yīng)針對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一方面是在原材料的購(gòu)置過(guò)程中，必須要對(duì)各類(lèi)原材料的生產(chǎn)供應(yīng)商的合法生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)進(jìn)行審查，確保所選擇的供應(yīng)商具有合法的資質(zhì)，同時(shí)還要通過(guò)多種渠道，了解供應(yīng)商的供應(yīng)能力與信譽(yù)，可以和其他與該供應(yīng)商合作過(guò)的施工單位取得聯(lián)系，了解相關(guān)情況。當(dāng)然，最主要的還是對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行審核，如對(duì)混凝土材料、鋼筋材料等，可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，在確保材料質(zhì)量性能滿足施工要求后，才可簽訂采購(gòu)供應(yīng)合同。另一方面，對(duì)于材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不僅要確保運(yùn)輸、儲(chǔ)存的方式合理，不易導(dǎo)致材料的變質(zhì)，同時(shí)還要定期檢查和不定期抽查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題，避免劣質(zhì)或變質(zhì)材料應(yīng)用到橋涵施工中，從而保證施工的質(zhì)量。

3.4試驗(yàn)確定混凝土最佳配比。

橋涵施工中混凝土材料是十分主要的施工材料，而要保證橋涵的質(zhì)量，還需要注重對(duì)混凝土原材料配合比的科學(xué)設(shè)計(jì)，可以在充分掌握工程施工對(duì)混凝土材料性能的實(shí)際要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同配合比下的混凝土質(zhì)量與性能進(jìn)行試驗(yàn)的分析與比對(duì)，選出滿足施工要求的配比方案，同時(shí)結(jié)合對(duì)成本控制方面的分析，選擇最為適宜的混凝土配比方案，尤其要注意對(duì)外加劑的合理使用，可以通過(guò)減水劑等外加劑的合理?yè)饺胩岣呋炷列阅?。在?shí)際混凝土拌制過(guò)程中，也要嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的最終配比方案，進(jìn)行各原材料的稱量與投放，保證混凝土質(zhì)量與性能達(dá)到預(yù)期效果，保證橋涵施工的質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的施工管理工作。

首先，要結(jié)合工程實(shí)際建立完善的施工管理制度，發(fā)揮對(duì)施工的指導(dǎo)和規(guī)范作用。其次，要注意做好施工前期對(duì)于施工隊(duì)伍所有成員的培訓(xùn)與教育工作，以此來(lái)提升施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與施工能力，并要通過(guò)考核確保參與到施工中的所有成員能力滿足施工要求。對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員或一些危險(xiǎn)系數(shù)較高的工種，必須要加強(qiáng)上崗資質(zhì)的審核，杜絕無(wú)證上崗現(xiàn)象。同時(shí)，還要全面加強(qiáng)安全意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)的教育，避免在施工中產(chǎn)生安全、質(zhì)量隱患。再次，要加強(qiáng)施工中規(guī)范化管理，要嚴(yán)格杜絕盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而在施工中偷工減料、應(yīng)付了事的情況發(fā)生，并要做好對(duì)所有人員施工操作規(guī)范性的監(jiān)督與管理，避免不規(guī)范操作所到來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。最后，要嚴(yán)格開(kāi)展施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收管理工作，在每一環(huán)節(jié)施工完成后，都必須要進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的質(zhì)量檢查，不放過(guò)任何質(zhì)量問(wèn)題及隱患，只有充分確保施工質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范與工程要求的基礎(chǔ)上，才可完成驗(yàn)收，并進(jìn)行下一工序，從而保障橋涵質(zhì)量控制的有效性。首先結(jié)合實(shí)際對(duì)高速公路工程建設(shè)中加強(qiáng)橋涵質(zhì)量控制的重要意義進(jìn)行了闡述，之后就當(dāng)前高速公路橋涵施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)了分析，并從多角度著手對(duì)加強(qiáng)橋涵建設(shè)質(zhì)量控制有效性的策略進(jìn)行了探討，希望通過(guò)論述能夠?yàn)閲?guó)高速公路橋涵施工與質(zhì)量控制水平的提升提供一定的參考。

作者：張燕妹 單位：中鐵四局七分公司

參考文獻(xiàn)

[1]王大偉，付金.高活性粉煤灰在臺(tái)背回填工程中的應(yīng)用分析[J].科技傳播，2011（1）：13.

第8篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞：路橋；工程建設(shè)；監(jiān)理；控制方法

中圖分類(lèi)號(hào)： U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

在路橋工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個(gè)階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個(gè)施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)。工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證路橋工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。

一、路橋工程建設(shè)監(jiān)理的控制方法

1、工程質(zhì)量控制

（1）認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙。監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書(shū)面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書(shū)面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

（2）首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開(kāi)工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

（3）工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書(shū)和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書(shū)，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

（a）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)設(shè)單位與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

（b）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（c）材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見(jiàn)證取樣達(dá)到20％以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

2、工程進(jìn)度控制

工期安排的合理性，應(yīng)符合合同工期的要求、關(guān)鍵施工工序的階段性控制和材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，但是還會(huì)受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的組織安排、施工順序、人員設(shè)備對(duì)工程有較大的影響時(shí)，有必要建議業(yè)主要求施工單位做出計(jì)劃調(diào)整，以符合施工需要。

3、工程投資控制

(1)工程變更。無(wú)論是承包商、業(yè)主，設(shè)計(jì)提出的工程洽商、變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)、施工變更等均應(yīng)通過(guò)業(yè)主有關(guān)部門(mén)簽署意見(jiàn)，作為承包商實(shí)施的依據(jù)和申報(bào)計(jì)量的依據(jù)。未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，承包商不得擅自實(shí)施，否則由此造成損失由承包商自負(fù)。在工程變更實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。

(2)現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)。需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開(kāi)挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理?yè)Q填等。在監(jiān)理例會(huì)上，明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。

(3)承包人在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，及時(shí)填報(bào)相應(yīng)項(xiàng)目的計(jì)量單，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)承包人申報(bào)的計(jì)量項(xiàng)目及數(shù)量準(zhǔn)確性，真實(shí)性，凡予以計(jì)量的工程項(xiàng)目均達(dá)到了質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有計(jì)量的工程量均通過(guò)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)同意，再報(bào)建設(shè)單位造價(jià)控制部門(mén)。通過(guò)上述各項(xiàng)工作層層把關(guān)，保證了計(jì)量項(xiàng)目的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

總之，要加強(qiáng)費(fèi)用控制監(jiān)理，必須要求監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的工程量、合同進(jìn)行管理和控制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的控制關(guān)鍵點(diǎn)和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效的控制。因此，監(jiān)理工程師首先要做到提前熟悉合同，并按合同辦事，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。同時(shí)，要謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃，保證既不損害施工方利益，又維護(hù)業(yè)主利益，為施工方、業(yè)主、監(jiān)理方等各方節(jié)約開(kāi)支。此外，要掌握好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量與投資的最佳切合點(diǎn)，在保證總工期的前提下，盡力為關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供合理工期。

二、做好工程監(jiān)理工作的措施

1、提高監(jiān)理隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在監(jiān)理機(jī)構(gòu)蓬勃發(fā)展的今天，監(jiān)理工作人員的需求量大大增加，然而具有完備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才很少，為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，許多專(zhuān)業(yè)能力不高的人員進(jìn)入了這一行業(yè)，更甚者是許多基本沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)全面教育的人也靠關(guān)系進(jìn)入了監(jiān)理管理人員的隊(duì)伍。這就造成了監(jiān)理隊(duì)伍人員素質(zhì)的參差不齊，平均水平不高，致使監(jiān)理工作的進(jìn)行出現(xiàn)了許多問(wèn)題，進(jìn)而阻礙了我國(guó)公路橋梁建設(shè)的健康發(fā)展。要改善監(jiān)理隊(duì)伍的整體水平，必須從進(jìn)入的門(mén)檻做起，提高進(jìn)入門(mén)檻，專(zhuān)業(yè)水平差的應(yīng)聘者，一律不給予機(jī)會(huì)。同時(shí)在工作中，責(zé)任到人，避免職責(zé)不清，依據(jù)個(gè)人完成任務(wù)的情況給予評(píng)價(jià)，賞罰分明，提高工作人員的專(zhuān)業(yè)水平。

2、提高監(jiān)理人員的責(zé)任心，加強(qiáng)職業(yè)道德教育

監(jiān)理工作應(yīng)貫穿于施工前準(zhǔn)備階段、施工階段全過(guò)程，包括審核設(shè)計(jì)圖紙、審批施工計(jì)劃和方案、施工原材料的抽樣和檢測(cè)、施工過(guò)程中各個(gè)工藝工序的檢查、施工結(jié)束后的成品質(zhì)量檢測(cè)。這是一個(gè)龐大、復(fù)雜的任務(wù)，要求工作人員要有很強(qiáng)的耐心和責(zé)任心。然而實(shí)際工作中，一些工作人員特別是基層工作人員對(duì)待工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，拖拖拉拉，沒(méi)有耐心去審查圖紙和施工方案，不肯去施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工等。對(duì)待工作敷衍了事，造成公路橋梁的質(zhì)量不合格或不能按時(shí)完成，造成資金浪費(fèi)等。

監(jiān)理工作本應(yīng)是對(duì)業(yè)主和承包商雙方負(fù)責(zé)的一項(xiàng)職業(yè)，這應(yīng)是每一個(gè)工作人員的職業(yè)道德。然而，一些工作人員被金錢(qián)泯滅了職業(yè)道德。因?yàn)楸O(jiān)理人員掌握了工程計(jì)量權(quán)和質(zhì)量否決權(quán)，這兩項(xiàng)權(quán)利對(duì)承包商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，這是承包商資金來(lái)源和工程交工的關(guān)鍵。一些承包商為了從業(yè)主那獲得較多的資金，賄賂監(jiān)理人員，在工程計(jì)量中造假，或是行使質(zhì)量否決權(quán)的便利對(duì)質(zhì)量低劣的工程通融。更有甚者，一些監(jiān)理人員仗著自己的權(quán)利，主動(dòng)向承包商索要好處。為了杜絕這兩種狀況，有必要對(duì)監(jiān)理工作人員定期進(jìn)行職業(yè)操守的培訓(xùn)，提高職業(yè)道德。另外，還有必要建立健全對(duì)監(jiān)理人員工作的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，嚴(yán)厲懲治不法行為。

參考文獻(xiàn)：

[1]王繼紅. 橋梁施工監(jiān)理應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J]. 民營(yíng)科技. 2011(07)

第9篇：路橋建設(shè)工程范文

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；維護(hù)保養(yǎng)；注意事項(xiàng)

Abstract: the engineering machinery is to guarantee the highway construction quality and efficiency premise, based on engineering machinery convention maintain, cold winter maintenance in fault and how to ensure the maintenance engineering machinery in normal operation.

Keywords: engineering machinery; Maintenance; note

中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：工程機(jī)械是公路建設(shè)及其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要施工機(jī)械。正確的使用、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)和維修就能充分發(fā)揮各類(lèi)機(jī)械的使用功能，大幅度降低維修費(fèi)用，最大限度地提升機(jī)械施工效益。

一、工程機(jī)械的常規(guī)保養(yǎng)及維護(hù)

對(duì)工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，不僅是提高施工效率的客觀要求，而且也是降低修理成本，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的重要一環(huán)。其科學(xué)養(yǎng)護(hù)的基本原則是：

1、按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。

規(guī)范操作程序是機(jī)械養(yǎng)護(hù)的首要問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，是通過(guò)科學(xué)的論證及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)作出的詳細(xì)規(guī)定和說(shuō)明。因而，作為操作者首先要按技術(shù)要求科學(xué)操作才能達(dá)到科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行機(jī)械作業(yè)。使用前認(rèn)真檢查油、水、電是否按要求配置，啟動(dòng)是否正常，各部位是否達(dá)到要求。并且在施工中杜絕野蠻操作，并且隨時(shí)注意機(jī)械運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，修整不正?，F(xiàn)象，這是實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作。

2、按責(zé)任劃分嚴(yán)格管理。

機(jī)械施工單位對(duì)設(shè)備的管理應(yīng)定人、定機(jī)、定責(zé)，使操作者在熟悉機(jī)械的前提下，明確自己的責(zé)任，明確機(jī)械完好率與自身利益的關(guān)系，進(jìn)而細(xì)化機(jī)械維護(hù)與保養(yǎng)的措施。作為單位管理者，應(yīng)對(duì)機(jī)械的使用、維護(hù)與操作者制訂詳細(xì)的責(zé)任條款和獎(jiǎng)罰規(guī)定并定期進(jìn)行檢查考核，定期對(duì)操作者進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，定期對(duì)設(shè)備性能及使用狀況進(jìn)行登記檢測(cè)，從而達(dá)到人機(jī)最佳工作狀態(tài)。

3、是按時(shí)間要求定期維護(hù)。

設(shè)備的使用都有一定的時(shí)間界定，按時(shí)保養(yǎng)、定期維護(hù)可以使設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。而有的單位和操作者，以時(shí)間緊任務(wù)重為由放棄保養(yǎng)超常規(guī)使用，甚至讓機(jī)械“帶病”堅(jiān)持工作，以為這樣就能提高施工效率。其實(shí)，不進(jìn)行必要的設(shè)備養(yǎng)護(hù)，一旦發(fā)生故障，甚至出現(xiàn)重大事故，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失更大，所發(fā)生的維修費(fèi)用更多。因而，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，定期對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，不但是設(shè)備運(yùn)行的客觀規(guī)律所要求，而且也是合理使用設(shè)備提高施工效率的有力措施。

4、是按作業(yè)實(shí)際分級(jí)養(yǎng)護(hù)。

在實(shí)踐中有時(shí)因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境差、時(shí)間任務(wù)緊，不能進(jìn)行定期保養(yǎng)的情況下，也必須根據(jù)工作實(shí)際進(jìn)行分級(jí)保養(yǎng)。分級(jí)養(yǎng)護(hù)即把機(jī)械各個(gè)系統(tǒng)和部位分別劃定重要，次要、易損、不易損等級(jí)，并根據(jù)情況給以重點(diǎn)關(guān)注、一般注意，經(jīng)常檢查部位與稍加注意部位，從而達(dá)到降低故障率，提高完好率的設(shè)備使用要求。以經(jīng)常性的維護(hù)代替大拆大卸，可以在特殊條件下，既能減少停機(jī)現(xiàn)象，又能對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)一定的養(yǎng)護(hù)。

二、工程機(jī)械在寒冷冬季的維護(hù)與保養(yǎng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)。

冷卻系統(tǒng)的維護(hù)。冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的狀態(tài)下工作，對(duì)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)機(jī)器之前應(yīng)檢查水位，確保水箱中的水加滿。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)系統(tǒng)的主要任務(wù)是向各運(yùn)動(dòng)磨擦表面提供油，形成油膜．減少零件磨損，每天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位的變化，如果有機(jī)油損失應(yīng)及時(shí)加注到油標(biāo)尺七的油位，在冬季和夏季，要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用不同粘度的機(jī)油，定期更換機(jī)油，在磨合期一定應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)說(shuō)明及時(shí)更換機(jī)油，以后可以根據(jù)工作環(huán)境和工作強(qiáng)度的要求，每隔200—300工作小時(shí)換一次機(jī)油，每次換機(jī)油時(shí)要同時(shí)更換機(jī)油慮芯。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)

①定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)管死而拉缸。因此，定期使用BGl05(系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。

②定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過(guò)油路供往燃燒搴燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積F來(lái)，干擾燃油流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。

3、電氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

（1）調(diào)整電解液密度。為防止電解液密度過(guò)低而結(jié)冰。損壞蓄電池，可適當(dāng)調(diào)高電解液密度(一般地區(qū)冬季電解液密度應(yīng)為1．28，嚴(yán)寒地區(qū)冬季電解液密度應(yīng)為1．31)。

（2）調(diào)高發(fā)電機(jī)充電電壓。由于低溫下蓄電池放電量增大。為保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀況，對(duì)于町調(diào)整電壓的調(diào)節(jié)器，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高電壓．12V系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至14．6V，24V系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至29．2V。

（3）保養(yǎng)起動(dòng)機(jī)。冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)機(jī)的使用次數(shù)頻繁，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次徹底的保養(yǎng)。保持起動(dòng)機(jī)各部件處于良好的工作狀態(tài)，尤其是電刷與換向器之間應(yīng)接觸良好。

（4）對(duì)蓄電池進(jìn)行保溫。為防止蓄電池過(guò)冷發(fā)生凍結(jié)及降低蓄電池的技術(shù)性能，冬季可給蓄電池制做一個(gè)夾層保溫電池箱，提高蓄電池的溫度。

三、精細(xì)化維修是工程機(jī)械正常運(yùn)行的保證

正確的判斷是維修的基礎(chǔ)，而精細(xì)的維修才能保證設(shè)備的無(wú)“疾患”運(yùn)行。否則，盡管機(jī)械“病因”診斷明確，但因維修過(guò)程粗枝大葉，也會(huì)造成故障排除不徹底，甚至還會(huì)產(chǎn)生越修病越多的現(xiàn)象，因而精細(xì)化維修是實(shí)現(xiàn)科學(xué)保養(yǎng)的基本要求。

精細(xì)化維修，首先應(yīng)做到嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)械保養(yǎng)。施工機(jī)械都有保養(yǎng)期限和要求的詳細(xì)規(guī)定，只有按技術(shù)要求規(guī)范操作，才能達(dá)到機(jī)械保養(yǎng)的目的。如推土機(jī)安全閥發(fā)生故障，導(dǎo)致工作裝置液壓系統(tǒng)效率降低，產(chǎn)生系統(tǒng)急劇發(fā)熱現(xiàn)象。對(duì)此，按技術(shù)要求，詳細(xì)檢查閥芯的磨損情況，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換修理，而對(duì)于污染嚴(yán)重和明顯變質(zhì)的油液應(yīng)堅(jiān)決換掉。尤其是在新機(jī)保養(yǎng)期過(guò)后，更要按規(guī)定徹底更換液壓油，否則系統(tǒng)在磨合中產(chǎn)生的雜質(zhì)得不到徹底清除，就會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。同時(shí)因?yàn)橐簤洪y體及金屬件在加工過(guò)程中其內(nèi)表面有時(shí)會(huì)附著些鐵屑、毛刺以及沙礫等，這些雜質(zhì)經(jīng)過(guò)振動(dòng)和油液的沖刷容易造成液壓系統(tǒng)污染及出現(xiàn)“栓塞”現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)工作失常。如果維修不按技術(shù)要求去做，隨意性很大，該嚴(yán)的不嚴(yán)，該細(xì)的不細(xì)，粗放作業(yè)就會(huì)造成舊病未除新病又添的惡性循環(huán)，進(jìn)而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，視作業(yè)條件，減少可能的外界污染。施工機(jī)械維修大部分是在野外進(jìn)行，條件相對(duì)較差。在這種情況下拆裝、維修，零部件極易造成損害和灰塵污染，尤其是液壓系統(tǒng)和齒輪部件要求精密度很高。對(duì)此，在維修中應(yīng)加以必要的防護(hù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的處理和遮擋，以減少灰塵及其他東西對(duì)零件以及重要部位的污染。宣工維修人員在實(shí)踐中創(chuàng)造出“走一看三”的維修經(jīng)驗(yàn)，即把現(xiàn)場(chǎng)、維修點(diǎn)位及工作條件加以綜合比較，拿出最佳維修方案，努力創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)機(jī)械修理的最佳效．果。第三，嚴(yán)格維修程序，減少盲目拆裝。面對(duì)發(fā)生故障的施工機(jī)械，應(yīng)在準(zhǔn)確判斷“疾患”位置后，再進(jìn)行拆卸，不能瞎拆亂動(dòng)，不能隨意改變零件的尺寸位置。否則，盲目拆裝，不但影響維修效果，而且還會(huì)造成越修越壞的后果。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，以管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)機(jī)械養(yǎng)護(hù)的效益最大化是科學(xué)養(yǎng)護(hù)與精細(xì)化維修所追求的目標(biāo)。為此，我們要在實(shí)踐中不斷探索機(jī)械養(yǎng)護(hù)與維修的新思路、新途徑，以確保施工機(jī)械的各項(xiàng)功能得以充分顯現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：