安全生產(chǎn)成果精選(九篇)

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第1篇：安全生產(chǎn)成果范文

摘要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加快和我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，新的企業(yè)、新的項(xiàng)目相繼出現(xiàn)，國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)的法制化建設(shè)和監(jiān)督管理的力度進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)在追求效益目標(biāo)的同時(shí)，更要考慮員工的安全，只有在保證安全的前提下，才能提高經(jīng)濟(jì)效益，因此，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作，保證員工的安全是企業(yè)不可推卸的政治責(zé)任。

關(guān)鍵詞 安全生產(chǎn) 監(jiān)督 對(duì)策

安全是企業(yè)的前途和命運(yùn)，更是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。但是，重、特大事故仍屢禁不止，各類事故的數(shù)量和死亡的人數(shù)仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，這都嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。安全監(jiān)督機(jī)制相對(duì)于安全管理而言是一種管理方式，是與安全管理相輔相成的約束機(jī)制，更是現(xiàn)代企業(yè)要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的根本保證。

一、目前安全監(jiān)督工作中存在的問題

1.制度上：有的規(guī)章制度過于原則，操作性不強(qiáng)，導(dǎo)致在工作有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)；

2.人員上：個(gè)別人認(rèn)識(shí)偏頗“重生產(chǎn)輕安全”的情況仍不同程度地存在；人員素質(zhì)參差不一，有些年齡大的同志具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，但缺少現(xiàn)代電腦操作技能，對(duì)新知識(shí)新理論的學(xué)習(xí)積極性也不太高，存在著“不想管”，而年輕人有工作熱情但業(yè)務(wù)不熟練導(dǎo)致“不會(huì)管”；

3.方式方法上：一是執(zhí)法力度不夠。檢查走過場(chǎng)，沒有從根本上解決問題，對(duì)違章行為的處理沒有嚴(yán)格按照制度執(zhí)行；二是重形式、輕落實(shí)。從發(fā)生的事故原因分析中可以看到：主要是政策措施未落實(shí)到基層班組，一些基層單位以文件貫徹文件精神，以會(huì)議落實(shí)會(huì)議要求，上級(jí)監(jiān)察部門在了解情況的時(shí)候則滿足于聽匯報(bào)，而沒有到實(shí)地考察；三是安全文化建設(shè)滯后，宣傳不到位，安全教育培訓(xùn)存在盲點(diǎn)。

二、原因分析

產(chǎn)生上述問題的原因是多方面的，但筆者以為主要有以下幾點(diǎn)：

一是制度的制定不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不夠規(guī)范。沒有采取“自上而下制定――自下而上討論――上下結(jié)合修訂――政策出臺(tái)”的原則。

二是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)不足，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。某些領(lǐng)導(dǎo)在利益驅(qū)動(dòng)的影響下，安全意識(shí)淡薄，等出了事故才去“想”如何加強(qiáng)安全管理。

三是“人隋風(fēng)”還存在。如出現(xiàn)安全事故需要處理當(dāng)事人時(shí)，個(gè)別人采取打電話說情，找朋友講隋等。

四是市場(chǎng)準(zhǔn)入制還不健全。由于現(xiàn)在企業(yè)所有制形式多樣化，一些不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)得以存在。一些新建、改建、擴(kuò)建及原有企業(yè)違反建設(shè)項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)，安全評(píng)價(jià)，及項(xiàng)目安全設(shè)施同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用的“三同時(shí)”的規(guī)定，安全設(shè)施不完善就投產(chǎn)，產(chǎn)生新的問題及事故隱患。

三、對(duì)策及建議

筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)建立基層安全監(jiān)管的長(zhǎng)效機(jī)制來妥善處理和應(yīng)對(duì)所發(fā)生的問題，從而達(dá)到標(biāo)本兼治的效果。

一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)落實(shí)。要始終堅(jiān)持一手抓安全生產(chǎn)，一手抓責(zé)任落實(shí)。首先要以領(lǐng)導(dǎo)行為帶動(dòng)責(zé)任落實(shí)。主管安全領(lǐng)導(dǎo)要高度重視安全工作，建立健全各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，將責(zé)任細(xì)化，落實(shí)到每個(gè)人。其次要發(fā)揮職能部門作用。監(jiān)督部門要經(jīng)常深入到基層，發(fā)現(xiàn)問題，整改隱患。各項(xiàng)舉措都要依靠企業(yè)法人來組織落實(shí)。因此堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在任何時(shí)候，任何場(chǎng)所都不能動(dòng)搖，更不能含糊。要依法合規(guī)組織生產(chǎn)，切實(shí)保證安全投入的有效實(shí)施，不斷更新、改造和維護(hù)安全技術(shù)裝備、崗位安全責(zé)任、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理、從業(yè)人員安全素質(zhì)等安全生產(chǎn)的“軟件”建設(shè)。

二是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)。安全不僅是領(lǐng)導(dǎo)的事，更是關(guān)乎千家萬戶的事。因此，開展全員全過程的安全教育很有必要，目的在于提高自我防范意識(shí)，形成關(guān)愛生命、關(guān)注安全的良好氛圍。要全員參與，群策群力，開展形式多樣的安全生產(chǎn)教育活動(dòng)，對(duì)法律、法規(guī)進(jìn)行宣傳。

三是完善制度，規(guī)范行為。牢同樹立“安全發(fā)展”理念，改革現(xiàn)行干部任用制度和績(jī)效考評(píng)制度，同時(shí)安全監(jiān)管部門要積極消除權(quán)力運(yùn)行中的失職、腐敗等違法行為，要從源頭上抓治理。努力形成用制度管權(quán)、按制度辦事、靠制度管人的有效機(jī)制。

四是建立適應(yīng)安全監(jiān)管需要的人才選拔激勵(lì)機(jī)制。通過多種渠道選拔一批年輕的、文化素質(zhì)較高的、有責(zé)任感的監(jiān)管人員，通過“請(qǐng)進(jìn)來”、“走出去”的教育培訓(xùn)方式，提高監(jiān)管工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第2篇：安全生產(chǎn)成果范文

[關(guān)鍵詞]車輛 安全 管理

中圖分類號(hào)：X937；F426.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0080-01

伴隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)的車輛管理業(yè)已成為構(gòu)建企業(yè)新秩序的重要環(huán)節(jié)。車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不可忽視的重要管理內(nèi)容。我們要堅(jiān)持以人為本，運(yùn)用企業(yè)文化，創(chuàng)新管理機(jī)制、方法，提高科學(xué)化水平，保證企業(yè)車輛安全運(yùn)行。

一、企業(yè)車輛管理的概念以及進(jìn)行安全管理的重要性

所謂的企業(yè)車輛管理是對(duì)車輛及駕駛員的技術(shù)監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：車輛日常管理、車輛保養(yǎng)、車輛維修以及駕駛員的培訓(xùn)工作。企業(yè)車輛管理的意義：作為運(yùn)輸企業(yè)，車輛是運(yùn)輸企業(yè)最主要、基礎(chǔ)的生產(chǎn)工具，企業(yè)發(fā)展生存的命脈。隨著人類社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的提高，使道路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，不僅要考慮為服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更要確保車輛運(yùn)行安全。因此，加強(qiáng)車輛管理，保證車輛技術(shù)性能完好，確保車輛安全技術(shù)性能的可靠是車輛運(yùn)行管理的關(guān)鍵。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2009 年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，有關(guān)專家對(duì)近幾百起交通事故的原因進(jìn)行分析，造成事故的主要原因：一是駕駛?cè)藛T的違章駕駛和精力不集中；二是車輛技術(shù)狀況差；三是道路狀況不良或缺少道路安全措施；四是酒精及藥物對(duì)交通安全的影響。其中車輛技術(shù)狀況差引起的交通事故通常由于制動(dòng)失靈，轉(zhuǎn)向失靈，車輛長(zhǎng)期運(yùn)行過程中各部件的磨損、老化，車輛裝載不符合規(guī)定及牽引失誤等造成，其后果比較嚴(yán)重。

二、企業(yè)車輛安全管理的有效途徑

1、營(yíng)造安全文化氛圍，提高安全生產(chǎn)意識(shí)

企業(yè)安全文化是企業(yè)組織在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全管理過程中形成并為全體成員認(rèn)同共同遵守奉行的價(jià)值觀念、 基本信念和行為準(zhǔn)則。對(duì)于企業(yè)車輛安全管理具有導(dǎo)向、凝聚、融和、激勵(lì)、規(guī)范功能。首先，以安全文化的視覺認(rèn)識(shí)分析企業(yè)車輛安全管理工作形勢(shì)。 從整體看，企業(yè)車輛安全管理工作主流是好的，但也程度不同存在不安全的問題。 主要表現(xiàn)，一是違章駕駛，出現(xiàn)傷人毀物事故；二是隨地停放車輛影響公共秩序；三是油氣跑、冒、漏，野蠻裝卸施工，污染、破壞環(huán)境。其根源在于安全意識(shí)淡薄，管理不到位，安全監(jiān)管不嚴(yán)。 其次，積極采取應(yīng)對(duì)措施，抓好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。針對(duì)上述問題要構(gòu)建企業(yè)、社會(huì)、家庭三結(jié)合車輛安全宣傳教育體系。 創(chuàng)新宣傳教育活動(dòng)平臺(tái)方式方法，著力打造富有親和力人性化的特色安全文化，為企業(yè)車輛行駛畫出“安全線”。采取學(xué)文件、講傳統(tǒng)、讀書會(huì)、報(bào)告會(huì)、演講會(huì)、懇談會(huì)、故事會(huì)、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全文化墻、安全文化長(zhǎng)廊、圖片展覽、安全警言、案例分析、手機(jī)安全短信、節(jié)日安全祝福、安全文娛節(jié)目演出等豐富多彩的安全文化活動(dòng)，大力宣傳安全生產(chǎn)的重大意義、車輛安全知識(shí)法律法規(guī)。 增強(qiáng)大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)、安全意識(shí)。 將“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”、“安全貴如生命，責(zé)任重于泰山”、“握緊方向盤，一路保平安”、“寧繞十里遠(yuǎn)，不冒十步險(xiǎn)”、“寧可千日緊，不可一時(shí)松”、“安全無小事，事事保安全”、“一時(shí)疏忽，一生痛苦”、“違章操作害人害已害國(guó)家，安全生產(chǎn)你好我好大家好” 、“事故無情人有情，安全生產(chǎn)常提醒”等安全文化理念警言入腦入心，化為干部員工“人人講安全，個(gè)個(gè)保安全”的自覺行動(dòng)。

2、下大力氣，造就高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍

駕駛?cè)藛T素質(zhì)的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識(shí)和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及安全意識(shí)的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。企業(yè)相關(guān)部門每月定期組織車輛安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，并不定期對(duì)學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對(duì)學(xué)習(xí)效果定期組織測(cè)試。同時(shí)，還可邀請(qǐng)交警大隊(duì)車管所的警官上門輔導(dǎo)，通報(bào)交通安全形勢(shì)，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行車技術(shù)要領(lǐng)，傳授安全行車常識(shí)，有針對(duì)性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識(shí)和職業(yè)技能。另外，在安全教育中應(yīng)做到兩個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持對(duì)駕駛員的月例會(huì)和月教育。二是堅(jiān)持對(duì)駕駛員出車前實(shí)行安全告誡。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調(diào)動(dòng)其能動(dòng)性。記駕駛?cè)沼浛梢源偈柜{駛員思考，領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵，積累駕車經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。

3、跟蹤車輛行駛狀況

車輛的行駛過程是車輛安全最難監(jiān)控的環(huán)節(jié)。目前，許多國(guó)有企業(yè)的車輛管理部門都已經(jīng)開始借助汽車定位系統(tǒng)對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控。通過汽車定位系統(tǒng)，車輛管理部門可以隨時(shí)獲取車輛現(xiàn)在位置和相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障也可以通過汽車定位系統(tǒng)的報(bào)警功能向車輛管理部門反映情況或者請(qǐng)求援助。

4、 健全企業(yè)車輛管理規(guī)章制度

俗話說“不依規(guī)矩，不成方圓”，規(guī)章制度是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、程序化管理的重要方法。企業(yè)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)車輛運(yùn)行狀況，制定、完善車輛管理、安全運(yùn)行、車輛日常維護(hù)保養(yǎng)、維修以及駕駛員管理方面的制度，使企業(yè)車輛管理有章可循，形成事前、事中、事后單位和個(gè)人自覺遵守、主動(dòng)落實(shí)、齊抓共管的良好制度，從而降低運(yùn)行車輛故障率和維修費(fèi)用，確保車輛安全技術(shù)性能可靠，提高車輛使用效率。

5、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任，加大安全監(jiān)管力度

堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，圍繞油田“三大戰(zhàn)略任務(wù)”，以“強(qiáng)三基、反三違、嚴(yán)達(dá)標(biāo)、除隱患”為主線，強(qiáng)責(zé)任、重執(zhí)行、夯基礎(chǔ)、提素質(zhì)、上水平，構(gòu)建完善企業(yè)車輛安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。實(shí)現(xiàn)由“重視”向“重實(shí)”轉(zhuǎn)變，由“全員參與”向“全員負(fù)責(zé)”轉(zhuǎn)變，由“要我安全”向“我要安全”、“我會(huì)安全”轉(zhuǎn)變。一是建立安全風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任。 與全體員工層層簽定《安全環(huán)保責(zé)任書》，將安全生產(chǎn)放在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的第一位，實(shí)行一票否決制，使安全環(huán)保責(zé)任得到縱向到底、橫向到邊的全面落實(shí)。二是實(shí)施安全運(yùn)行機(jī)制。建立安全考核管理制度、安全檢查通報(bào)制度和隱患整改機(jī)制。 細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，分工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任人。 對(duì)查出的問題、隱患和整改措施，可制作成多媒體匯報(bào)系統(tǒng)，在總結(jié)講評(píng)會(huì)上進(jìn)行講評(píng)，為今后開展安全培訓(xùn)和檢查積累經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)語：

作為企業(yè)，如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生，保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全和企業(yè)的和諧發(fā)展，在企業(yè)管理中顯得尤為重要。必須通過堅(jiān)持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強(qiáng)了交通安全意識(shí)，為確保安全行車從思想意識(shí)上筑牢安全防線。

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第3篇：安全生產(chǎn)成果范文

1.當(dāng)前電力企業(yè)管理過程中的安全生產(chǎn)問題

1.1工作人員安全意識(shí)缺乏

由于電力企業(yè)中的電力管理工作涉及到諸多的方面，具有一定的專業(yè)性和復(fù)雜性，在開展工作時(shí)要有細(xì)心和耐心，在供電系統(tǒng)運(yùn)行的檢修維護(hù)工作中，可以認(rèn)真的落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全組織措施和技術(shù)規(guī)范，尤其是重點(diǎn)部位的檢修，一定要有高度的責(zé)任心，樹立安全管理意識(shí)，并貫穿于全過程中，如果工作人員在工作中忽視了安全生產(chǎn)的原則，缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)的指導(dǎo)，就會(huì)使得整個(gè)工作開展中，存在很多的安全隱患，進(jìn)而對(duì)工作人員的人身安全帶來嚴(yán)重的威脅，對(duì)于電力供電服務(wù)來說也是極為不利的。當(dāng)前很多電力企業(yè)中，工作人員對(duì)于工作開展的危險(xiǎn)性認(rèn)知不清晰，對(duì)管理的重點(diǎn)部位不明確，導(dǎo)致工作開展中安全意識(shí)的缺乏。

1.2慣性違章行為的發(fā)生

所謂的慣性違章行為主要指的是，工作人員在進(jìn)行電力系統(tǒng)的維護(hù)檢修工作中出現(xiàn)的習(xí)以為常的違章操作。一般來說，這種性質(zhì)的習(xí)慣性違章操作主要有違反勞動(dòng)紀(jì)律、違章操作等與實(shí)際的規(guī)范性要求不相符，這種慣性的違章行為在當(dāng)前的電力企業(yè)管理工作中普遍存在。此外，電力管理的指揮人員指揮不當(dāng)，操作人員的違章操作，都會(huì)導(dǎo)致電力管理工作存在很多的安全隱患，例如在檢修需要臨時(shí)停電時(shí)，沒有按照規(guī)范性的要求來進(jìn)行，很多工作人員在還沒有斷電和驗(yàn)電時(shí)就已開始了操作，這種馬虎行為也是習(xí)慣性違章操作的一種，具有很大的潛在危險(xiǎn)性。

1.3管理制度的執(zhí)行力不夠

當(dāng)前很多的電力企業(yè)在進(jìn)行電力管理工作的開展時(shí)，過于偏重大型作業(yè)的管理，在具體的管理制度上沒有嚴(yán)格的落實(shí)，導(dǎo)致很多工作的開展沒有一個(gè)嚴(yán)格的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)和制度依據(jù)。此外，對(duì)于工作中的安全工器具管理也很混亂，現(xiàn)使用的很多安全工器具質(zhì)量并不滿足實(shí)際工作開展的要求，電力企業(yè)也在制度上沒有對(duì)其有一個(gè)明確的檢修制度以及更新?lián)Q代制度，很多性能已經(jīng)損壞的工器具已經(jīng)處于超期使用的狀態(tài)，同時(shí)電力企業(yè)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)上的管理工作開展也沒有一個(gè)嚴(yán)明的制度規(guī)定，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接沒有制度上的支持，這就對(duì)電力管理中安全生產(chǎn)帶來很多的潛在隱患。

1.4責(zé)任制缺乏落實(shí)

由于電力企業(yè)的管理工作具有一定的危險(xiǎn)性，因此，在各個(gè)環(huán)節(jié)的崗位職責(zé)上都要有明確的責(zé)任制，并高效落實(shí)，這也是電力管理工作的內(nèi)在要求。而當(dāng)前電力企業(yè)中，對(duì)于安全生產(chǎn)工作上的崗位職責(zé)并沒有得到落實(shí)，對(duì)于安全職責(zé)依然停留在口頭上，沒有進(jìn)行實(shí)際的正確執(zhí)行，落實(shí)不到位，這就導(dǎo)致了工作中很多安全隱患的產(chǎn)生，尤其是細(xì)節(jié)工作上，都會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.完善電力管理工作中安全生產(chǎn)的策略

2.1強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，貫穿全過程

對(duì)于電力企業(yè)來說，要保證安全生產(chǎn)工作的實(shí)效性，首先要做的就是在工作開展中樹立安全意識(shí)，強(qiáng)化預(yù)防安全事故的思想意識(shí)，并貫穿于工作的全過程，營(yíng)造有利于安全生產(chǎn)工作開展的有利環(huán)境。此外，還要在建立一個(gè)健全的安全管理網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想建設(shè)工作，這樣可以進(jìn)一步的強(qiáng)化工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，在工作的具體開展中按照標(biāo)準(zhǔn)的流程要求合理進(jìn)行，并考慮到與之相關(guān)的眾多因素，并在此基礎(chǔ)上形成一個(gè)安全生產(chǎn)的企業(yè)文化，進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)良好的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，最大程度的規(guī)避安全事故的發(fā)生。

2.2加強(qiáng)安全生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)管理

對(duì)于工作人員的安全生產(chǎn)工作，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的人員，要對(duì)其操作行為習(xí)慣進(jìn)行糾正改善，使之養(yǎng)成一個(gè)良好的操作習(xí)慣。定期對(duì)工作人員的操作行為進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的考核，對(duì)存在的不規(guī)范處進(jìn)行及時(shí)的糾正改善，尤其是對(duì)于具有重復(fù)性和多發(fā)性特點(diǎn)的安全事故要認(rèn)真分析，從其中的操作行為方面對(duì)工作人員進(jìn)行改進(jìn)，避免同類事故的再次發(fā)生，進(jìn)而促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的順利開展。

2.3完善制度建設(shè)，落實(shí)崗位責(zé)任制

首先，要對(duì)安全生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行制度的健全，并把制度落實(shí)到具體的個(gè)人，從工作的細(xì)節(jié)上入手，加強(qiáng)責(zé)任制的落實(shí)，同時(shí)對(duì)于安全生產(chǎn)的各個(gè)工器具也要有正確的管理，定期對(duì)工器具的使用狀態(tài)進(jìn)行定期的檢查，對(duì)于出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的器具要及時(shí)的更新?lián)Q代，這樣可以大大減少因?yàn)榘踩a(chǎn)工器具的原因所出現(xiàn)的安全事故。此外，對(duì)于安全生產(chǎn)管理目標(biāo)也要明確，根據(jù)員工的實(shí)際工作狀況制定詳細(xì)嚴(yán)明的獎(jiǎng)懲制度，并在工作開展的全過程進(jìn)行落實(shí)，特別是對(duì)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步的增強(qiáng)員工的崗位責(zé)任心，明確自身崗位的重要性，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的操作來完成任務(wù)并對(duì)存在的慣性違章行為及時(shí)糾正，從而強(qiáng)化責(zé)任制，確保電力企業(yè)的安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.結(jié)語

第4篇：安全生產(chǎn)成果范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；安全管理

中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、概述

安全施工是建筑工程企業(yè)生產(chǎn)管理的頭等大事，企業(yè)應(yīng)始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把安全工作放在首位，克服“重生產(chǎn)、輕安全”的思想，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，建立健全規(guī)章制度，加強(qiáng)施工安全管理，認(rèn)真貫徹安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。 安全管理是為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等方面的活動(dòng)；主要運(yùn)用現(xiàn)代安全管理原理、方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術(shù)上、組織上和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理。

二、建筑工程施工安全管理現(xiàn)狀

1、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、不健全

一部分施工企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制只寫在紙上，沒有真正貫穿于整個(gè)施工當(dāng)中，有的連紙上的責(zé)任制都沒有，只是項(xiàng)目管理人員提出的安全生產(chǎn)措施，常常落實(shí)不到施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作在不少工地處在“講起來重要，做起來次要”的境地。

2、施工前缺乏必要的安全培訓(xùn)，安全意識(shí)教育不足

建筑工程施工過程中的操作人員，大多數(shù)都是文化程度不高、技術(shù)素質(zhì)不強(qiáng)的農(nóng)民工群體，由于其接受的專業(yè)教育少，缺乏基本的安全生產(chǎn)知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，如不按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品等。不清楚該通過何種方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)自身安全。在建筑工程施工之前，企業(yè)也沒有對(duì)其進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，最終導(dǎo)致了建筑工程施工過程中危險(xiǎn)因素的頻繁發(fā)生。由于其流動(dòng)性、隨意性大，致使違章施工、冒險(xiǎn)蠻干的行為時(shí)有發(fā)生，是造成安全事故的重要原因。

3、安全意識(shí)淡薄

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員長(zhǎng)期對(duì)建筑安全的重要性認(rèn)識(shí)不到位，沒有深刻領(lǐng)會(huì)“安全第一， 預(yù)防為主、綜合治理”這一安全方針的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)，在思想上輕視安全，工作中忽視安全。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)責(zé)任不明、獎(jiǎng)罰不嚴(yán)、制度不健全，即使有制度，也是流于形式，不能嚴(yán)格落實(shí)； 安全生產(chǎn)組織措施不到位、落實(shí)不力；班組安全自檢、項(xiàng)目部安全專檢、公司管理性檢查不能有機(jī)結(jié)合；工地的安全保障體系薄弱，漠視生產(chǎn)工人合法的勞動(dòng)保障權(quán)益。由于千方百計(jì)降低資金投入，不按規(guī)定配備必需的勞動(dòng)保護(hù)用品；由于工程項(xiàng)目的合理工期人為縮短，肆意延長(zhǎng)作業(yè)工人的勞動(dòng)時(shí)間，工人長(zhǎng)期處于超負(fù)荷、高強(qiáng)度疲勞的工作狀態(tài)。另外，因違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律而極易造成的安全事故。

4、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的執(zhí)法力度和執(zhí)法方法都急需改善

我國(guó)現(xiàn)行的建筑安全監(jiān)督和管理都不到位，國(guó)家建設(shè)部、生產(chǎn)監(jiān)督方面的管理局、勞動(dòng)和社會(huì)保障單位、消防單位等機(jī)構(gòu)等管理機(jī)構(gòu)常常存在職能邊界劃分不清，部分職責(zé)相互重疊，出現(xiàn)多頭管理、各行其事，使得十分多建筑企業(yè)常常沒有辦法適應(yīng)。個(gè)別機(jī)構(gòu)存在“大事化小、小事化了”的做法，這也使得了建筑企業(yè)的安全保障的忽略。而現(xiàn)在我國(guó)的監(jiān)管常常不重視群眾監(jiān)督的力量。

5、安全成本投入少

施工企業(yè)未按規(guī)定提取安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，安全資金投入嚴(yán)重不足，出現(xiàn)能省則省，能拖則拖現(xiàn)象。 很多企業(yè)為了片面追求經(jīng)濟(jì)利益，置勞動(dòng)工人的生命于不顧，常常抱著一種僥幸心理，為應(yīng)付檢查購買一些劣質(zhì)價(jià)低的勞保用品，如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、漏電保護(hù)器等，根本無法應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生，起不到應(yīng)有的防護(hù)作用。

三、加強(qiáng)建筑工程施工過程中安全管理的對(duì)策

1、建立安全生產(chǎn)管理制度和安全保障體系

安全施工是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容，要建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度和安全保障體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工用電、腳手架和施工機(jī)械的定期檢測(cè)和日常安全管理，確保施工過程中不出現(xiàn)任何問題。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員安全生產(chǎn)知識(shí)的教育，使所有施工人員都具有一定的安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握安全生產(chǎn)要領(lǐng)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程組織施工，經(jīng)常檢查是否存在安全隱患并及時(shí)將其排除。

2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并將之滲透到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)建立相應(yīng)的考核機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，從制度上預(yù)防安全事故的發(fā)生，從而提高全體從業(yè)人員執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制的自覺性。 明確建筑施工安全生產(chǎn)管理人員及各職能部門安全生產(chǎn)的責(zé)任，保障生產(chǎn)者在施工作業(yè)中的安全和健康。 嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)對(duì)一級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，將安全控制指標(biāo)層層落實(shí)下去。認(rèn)真貫徹落實(shí)好建筑施工安全相關(guān)的法律、法規(guī)條例和辦法，做到懂法、守法、不違法。

3、提高管理、操作人員素質(zhì)及加強(qiáng)安全教育管理

建立健全安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度，加強(qiáng)管理、操作人員培訓(xùn)，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員，不得上崗作業(yè)。 管理及操作人員自身的素質(zhì)的高低對(duì)安全施工起決定性的作用，一個(gè)建筑施工企業(yè)， 如果擁有高素質(zhì)的管理、施工及操作人員，那么該企業(yè)的施工安全才會(huì)有保證。否則這個(gè)建筑施工企業(yè)的安全就難于保證。因此，建筑施工企業(yè)想使自己承擔(dān)項(xiàng)目的安全得到保障，領(lǐng)導(dǎo)者必須要有“百年大計(jì)，安全第一”的思想，同時(shí)提高管理及操作人員素質(zhì)，從而確保安全并在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

4、加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)的投入

發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 建立施工安全生產(chǎn)及文明施工不良行為公布制度和檔案庫。依法進(jìn)行行政處罰，確保規(guī)范行為的良性循環(huán)和良性發(fā)展，懲治不良行為；嚴(yán)格企業(yè)安全施工資質(zhì)和個(gè)人執(zhí)業(yè)資格條件，建立施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件評(píng)價(jià)制度，把施工企業(yè)安全評(píng)價(jià)實(shí)績(jī)與企業(yè)招投標(biāo)準(zhǔn)入管理、項(xiàng)目施工許可證辦理、企業(yè)資質(zhì)年審、企業(yè)資質(zhì)晉升管理和企業(yè)評(píng)優(yōu)相結(jié)合；加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)科技進(jìn)步的投入，結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際，大力推廣安全適用、先進(jìn)可靠的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備，及時(shí)淘汰落后的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。同時(shí)，以規(guī)章制度為基礎(chǔ)、以科技進(jìn)步為動(dòng)力，全面提高施工企業(yè)安全生產(chǎn)能力和水平。

5、實(shí)施“以人為本”的安全管理

充分發(fā)揮人的主導(dǎo)作用，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠熟練掌握各種安全規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)，真正勝任安全監(jiān)管這一崗位，進(jìn)而發(fā)揮其應(yīng)有的作用。同時(shí)也應(yīng)將安全監(jiān)管的職責(zé)納入現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理的責(zé)任范圍之內(nèi)，使質(zhì)量監(jiān)管與安全監(jiān)管平行進(jìn)行，在質(zhì)量符合要求而安全不達(dá)標(biāo)的情況下，也不得進(jìn)行下一道工序的施工，徹底改變某些施工企業(yè)那種重質(zhì)量、輕安全的思想觀念，從源頭上消除安全事故隱患，使安全監(jiān)管制度化、程序化。

6、保證安全管理經(jīng)費(fèi)的投入，嚴(yán)控材料質(zhì)量，合理安排工期，做好施工設(shè)施建設(shè)

建筑工程企業(yè)在施工過程中，一定要保證安全生產(chǎn)資金的足額投入，?？顚Ｓ茫皶r(shí)添置必要的安全生產(chǎn)設(shè)施以及勞動(dòng)保護(hù)用品，切實(shí)保障作業(yè)人員的人身安全。建筑材料的質(zhì)量是事關(guān)工程質(zhì)量的大事，建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)控材料的買進(jìn)、使用、存貯和消耗。同時(shí)，尤其要注意由于天氣原因給施工條件造成的不利影響，堅(jiān)決杜絕在大風(fēng)、大雨里作業(yè)。

7、做好事后應(yīng)急措施

在竭力保證建筑施工過程安全的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該做好事后應(yīng)急措施，避免突發(fā)性時(shí)間發(fā)生時(shí)，由于處置不當(dāng)，帶來更大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。建筑企業(yè)應(yīng)該制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，并且在日常的生產(chǎn)過程中就多加演練，提升事后應(yīng)急反應(yīng)速度，控制事態(tài)發(fā)展。

結(jié)束語:

綜上所述，施工現(xiàn)場(chǎng)安全是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理工作，施工過程中，安全是絕對(duì)不可忽視的重要一點(diǎn),只要加強(qiáng)管理，落實(shí)安保體系，就能在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造出安全的工作環(huán)境，避免事故發(fā)生，杜絕人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失，并最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理的目標(biāo)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 盛杰．淺談建筑工程中安全管理的思考與探究．商情．2010（35）

第5篇：安全生產(chǎn)成果范文

關(guān)鍵詞：管理；安全；起重機(jī)械

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、起重機(jī)械安全管理的重要性

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)越來越頻繁，規(guī)模也越來越大，所以人們對(duì)工作效率有了更高的要求。起重機(jī)械的出現(xiàn)，一定程度上滿足了人們對(duì)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的要求，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的機(jī)械化和自動(dòng)化。特別是改革開放以來國(guó)家發(fā)展的近幾十年，對(duì)起重機(jī)械使用的需求日益增大。

但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，由于起重機(jī)械的管理水平比較滯后，導(dǎo)致安全事故和設(shè)備事故頻發(fā)，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人員的人身安全造成了重大的危害?？v觀冶金生產(chǎn)過程中所發(fā)生的安全事故來看，起重機(jī)械安全責(zé)任事故占有相當(dāng)大的比例，而且由起重機(jī)械引發(fā)的事故呈現(xiàn)出大型化、群體化、事故類型集中等特征?？偨Y(jié)分析主要原因是重機(jī)械作業(yè)人員違章操作、起重機(jī)械存在隱患及環(huán)境因素對(duì)起重機(jī)械的影響等，具體分析引發(fā)事故的原因集中在：生產(chǎn)過程中歪拉斜拽；擅自改裝和加工起重機(jī)械；違規(guī)安裝拆卸起重機(jī)零部件；起重機(jī)械超負(fù)荷使用；操作人員無證上崗；安全技術(shù)方案錯(cuò)誤等等。

起重機(jī)械在冶金企業(yè)是重特大安全事故的易發(fā)點(diǎn)，所以科學(xué)、安全的使用起重機(jī)械是安全生產(chǎn)的重要組成部分，如何保證起重機(jī)械的安全平穩(wěn)運(yùn)行，降低和控制起重機(jī)械在生產(chǎn)過程中引發(fā)的安全事故，已經(jīng)成為冶金企業(yè)安全管理工作中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

二、起重機(jī)械存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患

1、機(jī)械方面的維修護(hù)理問題

當(dāng)前很多冶金企業(yè)對(duì)起重機(jī)械的維修、護(hù)理缺少足夠的重視，維檢工作做的不及時(shí)、不到位，對(duì)于老化的設(shè)備部件沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和更新，例如一旦減速器發(fā)生漏油現(xiàn)象，且沒有經(jīng)過及時(shí)處理，在使用過程中會(huì)時(shí)常出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象或者產(chǎn)生噪音，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)形成安全隱患。此外還有輪壓不平衡、啃軌、制動(dòng)失靈等多種機(jī)械自身的問題。所以加大對(duì)設(shè)備維修護(hù)理的重視程度，將會(huì)很大程度地降低這些由機(jī)械方面引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)及隱患。

2、主要零部件的安全隱患問題

起重機(jī)械的主要工作部件大致有三個(gè)：吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組。而這三個(gè)零部件也存在著不容忽視的安全隱患。

2.1吊鉤作為起重機(jī)械中用來吊負(fù)重物的主要工具，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致疲勞斷裂的情況發(fā)生?；蛑苯拥跗鸪^自身負(fù)載的重物，也會(huì)造成吊鉤斷裂，從而會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此加強(qiáng)對(duì)吊鉤的檢查、探傷工作是消除安全隱患的主要措施之一。

2.2鋼絲繩作為除吊鉤外，負(fù)責(zé)承載重量的又一重要部件，也存在著自身的安全隱患。例如鋼絲繩出現(xiàn)磨損，斷絲等現(xiàn)象的時(shí)候，如果檢查不到位或者不及時(shí)處理和更換，很有可能在負(fù)載過重時(shí)發(fā)生鋼絲繩斷裂，從而引發(fā)安全事故。

2.3滑輪和滑輪組安裝通常不將磨損情況作為安裝時(shí)要考慮的因素，可在使用一定時(shí)間后，會(huì)有裂痕或缺損的現(xiàn)象產(chǎn)生，也將增加安全隱患的發(fā)生的幾率。

因此對(duì)于主要負(fù)載的零部件檢查要做到切實(shí)到位，一旦發(fā)現(xiàn)達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，絕對(duì)不要吝惜成本，及時(shí)將零部件進(jìn)行更換，減少安全隱患的發(fā)生也是減少成本的有效手段之一。

3、擅自改動(dòng)起重機(jī)械安全附件破壞起重機(jī)械本質(zhì)安全問題

起重機(jī)械的安全附件包括安全開關(guān)、防碰撞裝置、起重量限制器、卷揚(yáng)限位器、導(dǎo)電滑線防護(hù)板、制動(dòng)器等安全裝置和安全附件。在生產(chǎn)過程中使用單位或者操作人員破壞起重機(jī)械安全附件的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如：安全開關(guān)變形或失效、防碰撞裝置脫落或變形、卷揚(yáng)限位器脫落或被取消、制動(dòng)器人為的調(diào)松失去作用等現(xiàn)象。在冶金企業(yè)生產(chǎn)過程中由于擅自改動(dòng)起重機(jī)械安全附件破壞起重機(jī)械本質(zhì)安全，從而導(dǎo)致的安全事故發(fā)生站了較大的比例。

4、企業(yè)員工違章操作、違章指揮的問題

冶金企業(yè)起重機(jī)械操作人員違章操作和司索人員違章指揮是導(dǎo)致企業(yè)起重機(jī)械安全事故頻發(fā)的主要原因之一。例如：操作人員啟動(dòng)前沒有做到先響警示鈴、司索人員沒有撤離到安全距離擅自起吊、作業(yè)過程中歪拉斜拽、超負(fù)荷作業(yè)、帶手套指揮等等。如何避免因此而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生成為企業(yè)安全管理的重中之重。

三、針對(duì)起重機(jī)械安全隱患采取的措施

1、加強(qiáng)全員的安全教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)

企業(yè)員工要從思想上高度重視起重機(jī)械的安全管理，應(yīng)不斷提高自身的技術(shù)水平和安全素質(zhì)，從而規(guī)范對(duì)起重機(jī)械的管、用、修、養(yǎng)。

1.1對(duì)于冶金企業(yè)，不管是企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全和設(shè)備管理的負(fù)責(zé)人還是起重機(jī)械操作人員都要高度重視起重機(jī)械的安全使用管理，企業(yè)要加大培訓(xùn)和設(shè)備更新?lián)Q代及維修投入力度，想方設(shè)法培養(yǎng)一批企業(yè)固定的起重機(jī)械司機(jī)，保證持證上崗率達(dá)到100%。

1.2要積極開展企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)活動(dòng)，開展活動(dòng)的目的是使每名員工掌握本崗位操作規(guī)程、危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素、各種應(yīng)急預(yù)案等，通過開展活動(dòng)使員工提高安全意識(shí)和自我防護(hù)能力，減少各類安全事故的發(fā)生。

1.3通過專業(yè)培訓(xùn)造就一批懂管理、精修養(yǎng)的起重機(jī)械技術(shù)人員和維修人員，以保證設(shè)備的完好率。

2、加強(qiáng)起重機(jī)械檔案、技術(shù)資料管理

2.1起重機(jī)械資料的管理包含分類、整編、與標(biāo)識(shí)，即按技術(shù)資料、檢驗(yàn)記錄、采購記錄、資質(zhì)證明、安全記錄、其它資料等進(jìn)行分類匯集整理成冊(cè)，標(biāo)識(shí)明顯，要保證其真實(shí)性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性、完整性。起重機(jī)械檔案、技術(shù)資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件、制造單位產(chǎn)品質(zhì)量合格證明（含設(shè)備各機(jī)構(gòu)、安全裝置的質(zhì)量合格證明）、設(shè)備發(fā)運(yùn)清單、到貨驗(yàn)收記錄、使用維護(hù)說明等文件和資料；設(shè)備安全拆技術(shù)文件（含設(shè)備安拆作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備安拆報(bào)批過程資料、取證資料、安裝調(diào)試記錄、技術(shù)交底記錄、外來文件等）；起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)和自檢報(bào)告；起重機(jī)械的日常使用狀態(tài)記錄；起重機(jī)械及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)記錄。起重機(jī)械運(yùn)行故障和事故記錄。

2.2起重機(jī)械使用單位建立起重機(jī)械安全技術(shù)檔案，是起重機(jī)械管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于起重機(jī)械在使用過程中，會(huì)因各種因素產(chǎn)生缺陷，需要不斷的修理、維護(hù)、檢驗(yàn)，這些都要依據(jù)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝的原始文件資料作為依據(jù)；起重機(jī)械使用過程的記錄文件：包括定期檢驗(yàn)、改造、維修證明、自檢記錄、起重機(jī)械日常運(yùn)行狀況記錄、日常維護(hù)保養(yǎng)記錄、運(yùn)行故障和事故記錄等，是強(qiáng)化責(zé)任的一種手段，是確保起重機(jī)械安全運(yùn)行的一種措施，是在出現(xiàn)問題時(shí)有據(jù)可查、便于分析、提出處理意見的依據(jù)。建立完善的設(shè)備檔案并保持完整，也反映了起重機(jī)械使用單位的管理水平。目前，我們起重機(jī)械檔案的管理和保存十分薄弱，特別是一些中小型企業(yè)，管理人員流動(dòng)性大，檔案流失情況相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)采取相應(yīng)措施來解決這個(gè)問題，對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)或因產(chǎn)權(quán)交接過程中資料損失或不全的設(shè)備，使用單位應(yīng)組織人員進(jìn)行實(shí)物測(cè)繪或與生產(chǎn)廠家聯(lián)系補(bǔ)充，盡量使檔案資料完整、準(zhǔn)確。

3、加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械使用的安全管理

3.1新安裝的起重機(jī)械使用前要到所在地政府的特種設(shè)備管理部門進(jìn)行登記和聯(lián)系其到使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收，登記并驗(yàn)收合格達(dá)到原使用說明書要求后方可投入使用。嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自進(jìn)行私自調(diào)整，嚴(yán)禁因部分超重構(gòu)件無法吊運(yùn)，私自調(diào)大力矩限位的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2企業(yè)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。通過落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)安全制度執(zhí)行的有效性與力度。引入考核機(jī)制，將安全管理作為業(yè)績(jī)考核的重要指標(biāo)。開辦培訓(xùn)或講座，增強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，提高操作人員的技術(shù)水平，保證操作及其相關(guān)人員在工作規(guī)范及安全規(guī)章內(nèi)進(jìn)行操作，保證安全措施充分落實(shí)。

3.3完善企業(yè)起重機(jī)械安全使用管理制度，保證操作有章可循有法可依。加強(qiáng)操作管理，杜絕出現(xiàn)違章指揮與違章操作的現(xiàn)象。加大對(duì)違章指揮、違章操作特別是習(xí)慣性違章操作、違章指揮的處罰力度，進(jìn)而規(guī)范員工的操作行為，養(yǎng)成員工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程的習(xí)慣，以達(dá)到精細(xì)化操作、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求。

3.4起重機(jī)械使用企業(yè)應(yīng)按期向所在地政府的特種設(shè)備管理部門申請(qǐng)?jiān)谟闷鹬貦C(jī)械的安全技術(shù)檢驗(yàn)。

4、建立起重機(jī)械進(jìn)行點(diǎn)、巡、檢制度

企業(yè)不能只顧一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了對(duì)起重機(jī)械的保養(yǎng)和維護(hù)，企業(yè)要制定起重機(jī)械的日檢查、周檢查、月檢查、季度檢查和年度檢查等制度，建立電氣和機(jī)械點(diǎn)檢卡，通過定期的對(duì)起重機(jī)械的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患存在，并對(duì)隱患進(jìn)行整改，同時(shí)分析隱患發(fā)生的原因確保同類隱患不在發(fā)生，保證起重機(jī)械的本質(zhì)安全，進(jìn)而使起重機(jī)械在生產(chǎn)過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，延長(zhǎng)起重機(jī)械工作壽命，減少起重機(jī)械故障的發(fā)生，提高工作效率。同時(shí)，企業(yè)要制定不同級(jí)別的起重機(jī)械檢修、維護(hù)制度，通過項(xiàng)休、中修、大修的工作，使日常使用的起重機(jī)械都具有良好、可靠、安全的性能。保證企業(yè)的生產(chǎn)順利進(jìn)行。

5、加強(qiáng)起重機(jī)械作業(yè)人員的交接班管理

冶金企業(yè)應(yīng)建立起重機(jī)械交接班管理制度，完善班組上、下班交接內(nèi)容，利用班前、班后會(huì)的時(shí)間把上一班起重機(jī)械的運(yùn)行情況、故障情況、維修部位、存在問題等要交代清楚，班組長(zhǎng)要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)本班作業(yè)的安全注意事項(xiàng)和危險(xiǎn)因素。班前、班后會(huì)后起重機(jī)械操作人員要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，確保起重機(jī)械安全運(yùn)行。

結(jié)束語

起重機(jī)械在冶金企業(yè)里最重要的一點(diǎn)就是嚴(yán)格的按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和要求扎實(shí)有效的做好起重機(jī)械的安全管理，嚴(yán)格地按照企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求結(jié)合實(shí)際工作落實(shí)每一細(xì)節(jié)，要多層次、多方位、多角度、多渠道、多方面的進(jìn)行全過程、全天候、全方位的監(jiān)控。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全管理和持續(xù)改進(jìn)，確保企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全、有序、平穩(wěn)地運(yùn)行。

第6篇：安全生產(chǎn)成果范文

關(guān)鍵詞：施工過程 安全事故 產(chǎn)生原因 防范對(duì)策

2010年1月12日11時(shí)50分左右，安徽省蕪湖市華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)園配送中心工地在混凝土澆注過程中，突然發(fā)生腳手架坍塌事故，造成8名工人死亡，3人受傷；當(dāng)日18時(shí)許，貴州省福泉市利森水泥廠一處工地，也發(fā)生腳手架突然坍塌事故，造成8人死亡，2人受傷。近年來，施工過程中產(chǎn)生的安全事故頻頻見于報(bào)端，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理也一直是我國(guó)政府有關(guān)部門常抓不懈的重要工作。探究施工過程中安全事故產(chǎn)生的原因并提出有效對(duì)策建議具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。下面筆者就我國(guó)施工過程中安全事故產(chǎn)生的原因與對(duì)策問題展開深入的分析論述。

一、施工過程中安全事故產(chǎn)生的原因

筆者通過研究我國(guó)近年來所發(fā)生的施工安全事故發(fā)現(xiàn)，施工過程中安全事故產(chǎn)生的原因是多方面，主要包括以下幾點(diǎn)：

首先，是施工過程中人員自身因素導(dǎo)致的，這主要表現(xiàn)在一線作業(yè)人員沒有樹立較高的安全生產(chǎn)理念，在作業(yè)過程中違反操作規(guī)程或者存有僥幸心理造成的。

其次，是施工過程中物的因素的影響導(dǎo)致的，主要包括勞動(dòng)保護(hù)工具的配備不到位、警惕標(biāo)識(shí)的設(shè)置不明顯、機(jī)器設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)等方面。

再次，是施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣導(dǎo)致的，例如：施工現(xiàn)場(chǎng)光照不充分，降低了作業(yè)人員的可視范圍；作業(yè)環(huán)境空氣流通不暢，固體粉末在空氣中的含量超標(biāo)；施工場(chǎng)所空間狹窄；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪聲污染嚴(yán)重，降低了作業(yè)人員的警惕性；物品擺放雜亂無章，緊急疏散通道被堵塞等等。

最后，建筑施工企業(yè)在管理方面存在不足。例如，沒有定期對(duì)施工人員加強(qiáng)安全作業(yè)教育；沒有及時(shí)對(duì)所有工種進(jìn)行全面細(xì)致的安全技術(shù)交底工作；企業(yè)安全施工責(zé)任制度尚未建立或者不健全；用于安全防護(hù)方面的資金支持不到位；沒有深入貫徹執(zhí)行企業(yè)的安全生產(chǎn)制度等等。

二、防范施工過程中安全事故發(fā)生的對(duì)策措施

通過上述部分關(guān)于施工過程中安全事故產(chǎn)生的原因分析，筆者提出以下幾個(gè)方面的安全事故防范對(duì)策，以期能夠?qū)ξ覈?guó)當(dāng)前安全施工的有效開展提供一點(diǎn)可借鑒之處：

（一）建立健全安全事故處理相關(guān)法律法規(guī)

我國(guó)目前在建筑施工安全事故處理相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)踐方面仍然存在執(zhí)行不力的現(xiàn)象，因此，應(yīng)當(dāng)在建筑領(lǐng)域加大有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)的法律宣傳力度，全面依靠安全事故處理相關(guān)法律法規(guī)，有效控制安全事故的出現(xiàn)頻率。

（二）加大對(duì)上崗職工的安全意識(shí)教育力度

進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須首先接受完備的安全意識(shí)以及安全技能教育培訓(xùn)才能夠走向工作崗位。對(duì)于那些改變工種的作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重新接受本工種的操作規(guī)程培訓(xùn)以及安全防范措施教育。對(duì)于那些特殊的工種，例如電焊工、起重機(jī)駕駛員、電工等，必須要具備相應(yīng)的職業(yè)資格證書才能夠上崗作業(yè)。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在企業(yè)所有員工范圍內(nèi)建立健全“培訓(xùn)、考試、持證”一體化的人員管理制度，從源頭上杜絕“工作人員缺乏高度的安全防范意識(shí)、員工作業(yè)操作不規(guī)范以及安全自救理論知識(shí)欠缺”等問題的存在。

（三）強(qiáng)化防范施工安全事故發(fā)生的技術(shù)手段

為了實(shí)現(xiàn)有效預(yù)防安全事故的發(fā)生，筆者認(rèn)為，可以采取以下幾個(gè)方面的具體措施來加以防范：

第一，科學(xué)合理的搭設(shè)腳手架。糾正架體與建筑結(jié)構(gòu)固定的作法，設(shè)置首步固定；糾正和補(bǔ)全橫向掃地桿；對(duì)架體進(jìn)行內(nèi)封閉和立面全封閉；規(guī)范立桿基礎(chǔ)的設(shè)置；禁止違規(guī)劣質(zhì)管材和劣質(zhì)腳手板的使用；杜絕卸料平臺(tái)未獨(dú)立設(shè)置；正確引導(dǎo)新門型腳手架按國(guó)家建筑安全規(guī)范搭設(shè)使用；嚴(yán)禁采用鋼管、毛竹混搭的方式；盡可能杜絕毛竹腳手架的使用。

第二，規(guī)范模板支撐系統(tǒng)的搭設(shè)和拆除。高度重視支撐系統(tǒng)搭設(shè)的穩(wěn)定性，嚴(yán)控立柱對(duì)接、嚴(yán)控支撐選材和立柱垂直度、嚴(yán)控主柱違規(guī)墊磚、嚴(yán)控縱橫向水平支撐的規(guī)范設(shè)置和材質(zhì)，嚴(yán)懲鋼木混支，嚴(yán)懲違規(guī)拆除模板支撐系統(tǒng)，高度重視和嚴(yán)管高支模的規(guī)范搭設(shè)和拆除工作。

第三，高度重視基坑支護(hù)。規(guī)范基坑的開挖和臨邊洞口的防護(hù)，加強(qiáng)對(duì)基坑及基坑周邊的監(jiān)測(cè)，并按規(guī)定進(jìn)行建檔；重視機(jī)械、氣瓶、潛水泵用電等的安全規(guī)范操作。

第四，規(guī)范臨邊洞口及出入口的防護(hù)。落實(shí)使用工具化、定型化防護(hù)產(chǎn)品，重點(diǎn)抓電梯井口按規(guī)定使用工具化、定型化防護(hù)門；重視戴安全帽和高處作業(yè)系安全帶；督促按規(guī)定使用合格的安全密目立網(wǎng)、水平網(wǎng)、安全帽和安全帶。

第五，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工用電。重視TN―S系統(tǒng)的使用，保證專用保護(hù)零線被用電設(shè)備使用；重視“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”和落實(shí)“一機(jī)一閘一漏一箱”安全防護(hù)機(jī)制；重視總配電房的規(guī)范設(shè)置；重視漏電保護(hù)裝置參數(shù)的匹配；嚴(yán)格按照規(guī)定使用合格的標(biāo)準(zhǔn)配電箱，正確出入配線；做好現(xiàn)場(chǎng)配電線路的規(guī)范布設(shè)工作；高度重視電工持證上崗和安全用電的防護(hù)工作。

第六，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具的防護(hù)。例如，塔吊、井架、物料提升機(jī)、圓盤鋸、電焊機(jī)、攪拌機(jī)、水磨機(jī)、潛水泵等的安全防護(hù)。要保持施工現(xiàn)場(chǎng)及其設(shè)備的良好狀態(tài)，提高機(jī)器設(shè)備的使用期限和工作效率。

第七，規(guī)范井字架的搭設(shè)。規(guī)范架體與建筑結(jié)構(gòu)的剛性連結(jié)；重視限位保險(xiǎn)裝置的設(shè)置；重視吊籃的防護(hù)；重視架體的穩(wěn)定；抓卸料平臺(tái)的獨(dú)立搭設(shè)和穩(wěn)固嚴(yán)密；抓首層落實(shí)設(shè)一單向門，避免兼作通道；嚴(yán)管架體違規(guī)一次到位超高搭設(shè)。

第八，規(guī)范塔吊和外用施工電梯的搭、拆和使用。確保塔吊和外用施工電梯由具備搭拆資格證的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行搭拆；嚴(yán)管司機(jī)、指揮的按規(guī)配備和持證上崗的落實(shí)，嚴(yán)防違規(guī)搭拆和操作，重視設(shè)備的防護(hù)，重視保險(xiǎn)裝置的有效動(dòng)作，重視按規(guī)定要求資料建檔。

（四）積極開展事故發(fā)生后的應(yīng)急救援

應(yīng)急救援指的是在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故之后，為了及時(shí)有效的營(yíng)救面臨安全威脅的工作人員、及時(shí)有效的消除現(xiàn)場(chǎng)不安全因素所實(shí)施的一整套救助方法。事故發(fā)生后的應(yīng)急救援措施主要包括：科學(xué)有序的現(xiàn)場(chǎng)指揮、緊張高效的救援隊(duì)伍、完備齊全的安全救助物資等幾個(gè)方面。在開展事故發(fā)生后的應(yīng)急救援時(shí)，為了盡快實(shí)現(xiàn)救援目的，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素進(jìn)行全面細(xì)致的分析，并在此基礎(chǔ)上盡快出臺(tái)科學(xué)有效的營(yíng)救方案。

三、結(jié)束語

通過上述幾個(gè)部分的分析與論述可以看到，加強(qiáng)施工過程中的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的系統(tǒng)工程，已成為當(dāng)前亟待解決的一項(xiàng)重要課題。因此，深入分析施工過程中產(chǎn)生安全事故的原因并及時(shí)采取全方位的安全防范措施就顯得尤為必要。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分樹立起安全生產(chǎn)的理念，切實(shí)抓好施工過程中的安全事故防范工作。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：安全生產(chǎn)成果范文

[關(guān)鍵詞]供電企業(yè)；生產(chǎn)作業(yè)過程；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；

中圖分類號(hào)：F272.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）06-0090-01

前言：電力工業(yè)的蓬勃發(fā)展，有效推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的文明復(fù)蘇。如今社會(huì)群眾的生活工作都離不開電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此，供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程的安全問題不僅影響著電力工程的發(fā)展，也與社會(huì)進(jìn)程息息相關(guān)。電力系統(tǒng)需要運(yùn)用多種大型電子設(shè)備以及相關(guān)專業(yè)人員的管理操作才能夠進(jìn)行工作，工程復(fù)雜且龐大，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，必須保證系統(tǒng)的連續(xù)性與實(shí)時(shí)性。

1. 安全風(fēng)險(xiǎn)管理綜合概述

安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是指通過對(duì)供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，運(yùn)用一定的方法來確定電力系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，從而依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先順序和風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對(duì)供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的。

2. 造成供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)的因素

2.1設(shè)備因素

設(shè)備原因是指由于設(shè)備故障引起的供電企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)事故，造成電力工程設(shè)備故障的因素有很多，其中最為主要的就是設(shè)備質(zhì)量缺陷、天氣環(huán)境引起意外事故以及缺乏維修三個(gè)原因。設(shè)備質(zhì)量與維修疏忽是兩個(gè)造成安全風(fēng)險(xiǎn)的常見因素，電力系統(tǒng)的設(shè)備制作精密，功能強(qiáng)大，但是在工作過程中可能會(huì)由于超負(fù)荷工作而減損壽命，如果不能及時(shí)進(jìn)行維修，設(shè)備質(zhì)量就會(huì)越來越差，甚至無法正常運(yùn)行，最為嚴(yán)重的是，工作設(shè)備引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)由于沒有提前制定防控措施，而無法及時(shí)進(jìn)行挽救，從而擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)范圍，造成更為嚴(yán)重的損失。天氣環(huán)境因素主要是指在雷雨等惡劣天氣狀況下，電力系統(tǒng)可能會(huì)受到較大的信號(hào)干擾，增加安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2.2人為因素

由工作人員操作失誤引起的電力故障不在少數(shù)，分析安全風(fēng)險(xiǎn)原因，主要與工作人員的專業(yè)操作技能、工作態(tài)度以及工作環(huán)境有較大關(guān)聯(lián)。對(duì)于供電企業(yè)而言，員工不僅需要過硬的技術(shù)能力，還要具有細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素養(yǎng)。電力工程中的任何一絲細(xì)微的失誤都有可能引起一場(chǎng)安全事故，而由認(rèn)為因素造成的安全風(fēng)險(xiǎn)是完全可以避免的。在供電企業(yè)中工作人員缺乏責(zé)任心，團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力差、檢修工作人員技術(shù)落后都是當(dāng)前較為普遍的安全隱患。此外，管理人員工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致各級(jí)人員工作任務(wù)松懈，安全管理制度無法貫徹落實(shí)也是當(dāng)前供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程安全管理中較為常見的問題。

3. 供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理改進(jìn)方案

3.1生產(chǎn)作業(yè)過程風(fēng)險(xiǎn)故障樹

故障樹是用來描述系統(tǒng)運(yùn)行中各事件之間因果關(guān)系的邏輯圖，故障樹以事實(shí)情況為依據(jù)，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)性的分析羅列，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)加以輔助計(jì)算，從而分析想要確定目標(biāo)事件發(fā)生的可能性。在對(duì)供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理故障樹繪制過程中，需要借助風(fēng)險(xiǎn)矩陣（WBS-RBS）方法對(duì)生產(chǎn)作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別，以此作為故障樹的繪制前提和分析基礎(chǔ)。最高層為故障樹的目標(biāo)層，即供電企業(yè)生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)，按照故障樹的繪制規(guī)定逐次向下對(duì)風(fēng)險(xiǎn)潛在點(diǎn)進(jìn)行羅列，然后在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)潛在點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析，層層羅列，直至分析清楚所有問題因素[2]。

3.2供電企業(yè)安全作業(yè)過程生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

供電系統(tǒng)龐大且復(fù)雜，存在較多的風(fēng)險(xiǎn)因素，然而，在現(xiàn)代社會(huì)中，電力系統(tǒng)對(duì)社會(huì)群眾生活工作的影響力不言而喻，因此，在供電企業(yè)中建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)不僅是為了提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是為了保證電力系統(tǒng)的安全可靠。建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)需要有相關(guān)的專業(yè)人才進(jìn)行操控，通過對(duì)相關(guān)資料信息的收集分析，找出電力系統(tǒng)中可能存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素變動(dòng)趨勢(shì)的監(jiān)控評(píng)價(jià)不同風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下，電力安全系統(tǒng)偏離預(yù)警線的強(qiáng)弱程度，對(duì)根據(jù)信息反饋數(shù)據(jù)項(xiàng)預(yù)警系統(tǒng)的決策層發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)收到預(yù)警信號(hào)后相關(guān)人員需要在第一時(shí)間啟動(dòng)預(yù)防控制系統(tǒng)。因此，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)中，風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)系統(tǒng)參考指標(biāo)的確定非常重要，這就需要專業(yè)學(xué)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類處理以及數(shù)據(jù)分析，并按照研究結(jié)果制定預(yù)警模型，當(dāng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)通過綜合評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之后才可以依據(jù)評(píng)判結(jié)果設(shè)置預(yù)警區(qū)間。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)大致包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別子系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警子系統(tǒng)三部分。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，電力系統(tǒng)應(yīng)用的設(shè)備一般都具有功能復(fù)雜、操控簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因此，要建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)無法單單依靠人工計(jì)算，必須將先進(jìn)的科技手段與合理的人工管理進(jìn)行結(jié)合，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的可靠性及時(shí)性，以保證在安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前便完成供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的相關(guān)改進(jìn)工作[3]。

3.3生產(chǎn)作業(yè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)控制

供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程的安全風(fēng)險(xiǎn)控制主要包括計(jì)劃編制階段額定安全風(fēng)險(xiǎn)控制、作業(yè)組織階段額定安全控制以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施階段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制。編制工作計(jì)劃在某種程度上直接決定了供電企業(yè)的安全指數(shù)，因此，在編制工作計(jì)劃時(shí)最重要的考慮因素就是全面系統(tǒng)，合理安排供電企業(yè)各部門之間的工作任務(wù)與工作時(shí)間，對(duì)各環(huán)節(jié)的工作人員數(shù)量以及工作具體內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性的安排，加強(qiáng)對(duì)檢修部門的關(guān)注力度，將檢修維護(hù)工作貫徹到供電系統(tǒng)運(yùn)行的每一階段之中。供電企業(yè)還應(yīng)與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行協(xié)商，采取適合當(dāng)?shù)仉娏こ坦芾淼姆桨?，提前掌握相關(guān)電力調(diào)整動(dòng)向。作業(yè)組織階段的風(fēng)險(xiǎn)控制主要是針對(duì)人員管理進(jìn)行的，這就要求企業(yè)對(duì)工作人員進(jìn)行全面的了解，為不同員工分配最適合的工作，加強(qiáng)安全思想教育，提高安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施構(gòu)建?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施階段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制的進(jìn)行首先要在作業(yè)實(shí)施前再對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測(cè)，并對(duì)員工重復(fù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及防控措施告知，對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)較大的作業(yè)，企業(yè)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，在作業(yè)實(shí)施過程中，嚴(yán)格執(zhí)行事前制定的相關(guān)計(jì)劃，指派專業(yè)人員進(jìn)行輔助。作業(yè)完成后，要及時(shí)拆除接地線路，接應(yīng)工作人員，并對(duì)整個(gè)作業(yè)進(jìn)行全面檢測(cè)，以確保作業(yè)完成無誤[4]。

結(jié)語：安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鲎R(shí)別以及實(shí)際總結(jié)，然后確定供電企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)過程風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的相關(guān)方案進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生的目標(biāo)。對(duì)于供電企業(yè)而言，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，不僅僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)社會(huì)秩序的正常維護(hù)造成影響，打亂企業(yè)、民眾的正常生活工作計(jì)劃安排，甚至危害到電力工程工作人員的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1]張志平. 供電企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].華北電力大學(xué)，2013.

[2]李浩. 供電企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].云南大學(xué)，2013.

第8篇：安全生產(chǎn)成果范文

安全評(píng)價(jià)工作的第一步就是要對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象（系統(tǒng)）存在的危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分析，確定其存在的主要危險(xiǎn)、危害因素的種類、分布及可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)、危害方式和途徑。危險(xiǎn)、危害因素分析是安全評(píng)價(jià)的重要環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)，分析是否全面、準(zhǔn)確、科學(xué)合理，將直接影響到評(píng)價(jià)結(jié)果的正確性。

火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析是危險(xiǎn)、危害因素分析中最主要的分析之一。而石油化工企業(yè)生產(chǎn)的突出特點(diǎn)是存在大量以化學(xué)反應(yīng)為主的基本過程，這些化學(xué)反應(yīng)過程中均存在著不同程度的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性，不同的化學(xué)反應(yīng)過程的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性往往不同，而同一種化學(xué)反應(yīng)的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性存在著許多共性。我們?cè)趯?duì)石油化工企業(yè)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，為了能夠更全面、準(zhǔn)確、科學(xué)地對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象（系統(tǒng)）進(jìn)行火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析，就必須更深入地了解一些石油化工典型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)及其火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性的分析方法，并能熟練地掌握之，以便進(jìn)一步提高安全評(píng)價(jià)的技術(shù)含量和報(bào)告書的編寫質(zhì)量。為此，本文將針對(duì)10種石油化工典型生產(chǎn)過程的特點(diǎn)及相應(yīng)的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析分別作簡(jiǎn)要介紹，以供安全評(píng)價(jià)時(shí)參考。

2 化工典型生產(chǎn)過程的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析

石油化工企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是存在許多以化學(xué)反應(yīng)為主的基本過程，其中典型的化學(xué)反應(yīng)主要有：氧化、還原、聚合、裂化、催化、硝化、氯化、磺化、烷基化、電解等十幾種。

下面分別簡(jiǎn)要介紹上述這些反應(yīng)過程的主要特點(diǎn)及其火災(zāi)危險(xiǎn)性。

2.1 氧化反應(yīng)

通常的氧化還原是指有電子得失的反應(yīng)。但在有機(jī)反應(yīng)中，有機(jī)物分子內(nèi)的原子間沒有明顯的電子得失，很少有化學(xué)價(jià)的變化，所以常把加氧去氫的反應(yīng)叫作氧化反應(yīng)，常見的有氨氧化制硝酸、甲苯氧化制苯甲酸、乙烯氧化制環(huán)氧乙烷等，其生產(chǎn)過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.1.1 氧化反應(yīng)需加熱，但絕大多數(shù)是放熱反應(yīng)，如催化氣相反應(yīng)，一般在（250～600）℃高溫下進(jìn)行，反應(yīng)熱若不及時(shí)移去，會(huì)使溫度迅速升高引發(fā)爆炸；

2.1.2 有些氧化反應(yīng)（如氨、乙烯和甲醇蒸氣在空氣中的氧化）的物料配比接近于爆炸下限，若配比失調(diào)。溫控失當(dāng)，則易爆炸起火；

2.1.3 反應(yīng)中被氧化的物質(zhì)大部分是易燃易爆物質(zhì)（如前述中的氨、甲苯、乙烯等）；

2.1.4 反應(yīng)所用的氧化劑具有很大的火災(zāi)危險(xiǎn)性，如氯酸鉀、鉻酸酐、高錳酸鉀等，遇高溫或受撞擊、摩擦及與有機(jī)物、酸類接觸，會(huì)著火爆炸；而有機(jī)過氧化物大多數(shù)本身易燃，遇高溫則爆炸；

2.1.5 有些氧化反應(yīng)的產(chǎn)品、中間產(chǎn)物也具有火災(zāi)危險(xiǎn)性。如產(chǎn)品環(huán)氧乙烷屬可燃?xì)怏w，硝酸是強(qiáng)氧化劑，乙醛氧化生產(chǎn)乙酸過程有過乙酸生成，屬有機(jī)過氧化物，易分解或燃燒。

2.2 還原反應(yīng)

在有機(jī)反應(yīng)中，把加氫去氧叫作還原反應(yīng)。還原反應(yīng)種類很多，其生產(chǎn)過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.2.1 無論是利用初生態(tài)氫還原，還是用催化劑把氫氣活化后還原，都有氫氣存在，特別是催化加氫還原，大都在加熱、加壓下進(jìn)行，若氫氣泄漏，極易與空氣形成爆炸性混合物，遇火種會(huì)爆炸；

2.2.2 還原反應(yīng)中所使用的催化劑雷氏鎳吸潮后在空氣中有自燃危險(xiǎn)，能使氫氣和空氣的混合物引燃爆炸；

2.2.3 固體還原劑保險(xiǎn)粉、硼氫化鉀、氫化鋁鋰等都是遇濕易燃危險(xiǎn)品；

2.2.4 還原反應(yīng)的中間體，特別是硝基化合物還原反應(yīng)的中間體，具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)，如，苯胺在生產(chǎn)中如果反應(yīng)條件控制不好，可生成爆炸危險(xiǎn)性很大的環(huán)己胺。

2.3 聚合反應(yīng)

聚合是指將若干個(gè)分子結(jié)合為一個(gè)較大的組成相同而分子量較高的化合物的反應(yīng)過程。如丁二烯聚合生產(chǎn)順丁橡膠和丁苯橡膠，氯乙烯聚合生產(chǎn)聚氯乙烯塑料等。按聚合方式可分為本體、溶液、懸浮、縮合、乳液5種，每種聚合過程的主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.3.1 對(duì)于本體聚合反應(yīng)，往往由于聚合熱不易散出而導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。如在高壓聚乙烯生產(chǎn)中，每聚合1kg乙烯會(huì)放出3.8MJ的熱量，當(dāng)未能及時(shí)散熱時(shí)，則每聚合1%的乙烯可使釜內(nèi)溫度升高（12～13）℃，待升高到一定溫度時(shí)，就會(huì)使乙烯分解，強(qiáng)烈放熱，有發(fā)生爆聚的危險(xiǎn)，一旦發(fā)生爆聚，則設(shè)備堵塞，壓力驟增，極易發(fā)生爆炸；

2.3.2 對(duì)于溶液聚合反應(yīng)，此種聚合方法在聚合和分離過程中，容易產(chǎn)生易燃溶劑揮發(fā)和靜電火花；

2.3.3 對(duì)于懸浮聚合反應(yīng)，在聚合過程中，如果工藝條件控制不好易出現(xiàn)溢料，如果溢料，則水分蒸發(fā)后未聚合的單體和引發(fā)劑遇火源極易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故；

2.3.4 縮合（縮聚）反應(yīng)是指具有兩個(gè)或兩個(gè)以上功能團(tuán)的單體相互縮合，并析出小分子副產(chǎn)物而形成聚合物的反應(yīng)。雖為吸熱反應(yīng)，但若溫度過高時(shí)，也會(huì)使系統(tǒng)壓力升高，甚至引起爆裂，泄漏出易燃易爆的單體而造成火災(zāi)爆炸事故。

2.4 裂化（裂解）反應(yīng)

裂化是指有機(jī)化合物在高溫下分子發(fā)生分解的反應(yīng)過程，有熱裂化、催化裂化、加氫裂化三種類型，每種裂化過程的主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.4.1 熱裂化，是在高溫高壓下進(jìn)行，裝置內(nèi)的油品溫度一般超過其自燃點(diǎn)，若漏出油品會(huì)立即起火。熱裂化過程中產(chǎn)生大量的裂化氣，且有許多氣體分餾設(shè)備，若漏出氣體，會(huì)與空氣形成爆炸性氣體混合物，遇加熱爐等明火，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。在煉油廠各裝置中，熱裂化裝置發(fā)生火災(zāi)或爆炸的危險(xiǎn)性較大；

2.4.2 催化裂化，一般在（460～520）℃和（0.1～0.2）MPa下進(jìn)行，若操作不當(dāng)，再生器內(nèi)空氣和火焰進(jìn)入反應(yīng)器中會(huì)引起惡性爆炸。U型管上的小設(shè)備、小閥門較多，易漏油著火。在催化裂化過程中還會(huì)產(chǎn)生易燃裂化氣，在燒焦活化催化劑不正常時(shí)可能出現(xiàn)易燃易爆的一氧化碳；

2.4.3 加氫裂化時(shí)，使用大量氫氣，且反應(yīng)溫度和壓力都較高，裝置鋼材內(nèi)的碳分子易被氫氣奪取，使碳鋼硬度增大而降低強(qiáng)度，發(fā)生氫脆。若設(shè)備、管道檢查或更換不及時(shí)，會(huì)在高壓（10～15）MPa下發(fā)生設(shè)備爆炸。此外，加氫是強(qiáng)烈的放熱反應(yīng)，反應(yīng)器若不能按要求通冷卻氫以控制溫度，可出現(xiàn)設(shè)備局部過熱、加熱爐爐管燒穿或高溫管線、反應(yīng)器漏氣而引起火災(zāi)。

2.5 催化反應(yīng)

是指在催化劑作用下的化學(xué)反應(yīng)，如由氮和氫合成氨，由乙烷和氧合成環(huán)氧乙烷等都屬催化反應(yīng)。其主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.5.1 如果催化劑選擇不正確或加入量不合適，易形成局部反應(yīng)激烈。若散熱不良，溫控不當(dāng)，易發(fā)生超溫爆炸或起火事故；

2.5.2 催化過程中有的會(huì)產(chǎn)生氯化氫，存在腐蝕和中毒危險(xiǎn)，有的會(huì)產(chǎn)生硫化氫，存在中毒和爆炸危險(xiǎn)；有的會(huì)產(chǎn)生氫氣，火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性更大，在高壓下，氫的腐蝕作用可使金屬高壓容器脆化，而造成火災(zāi)爆炸及容器破壞性事故；

2.5.3 原料氣中某些能與催化劑發(fā)生反應(yīng)的雜質(zhì)含量增加，可能成為爆炸危險(xiǎn)物，如乙烯催化氧化合成乙醛的反應(yīng)中，催化劑體系中常含有大量的亞銅鹽，若原料氣中含乙炔過高，則乙炔會(huì)與亞銅鹽反應(yīng)生成乙炔銅，乙炔銅是一種極敏感的爆炸物，在空氣作用下易氧化成暗黑色，并易起火爆炸。

2.6 硝化反應(yīng)

是指在有機(jī)化合物分子中引入硝基（-NO2），取代氫原子而生成硝基化合物的反應(yīng)。如甲苯硝化生產(chǎn)梯恩梯，苯硝化制取硝基苯，甘油硝化制取硝化甘油等，其硝化過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.6.1 因硝化是放熱反應(yīng)，需在降溫條件下進(jìn)行，稍有疏忽，如中途攪拌停止，冷卻水供應(yīng)不良、加料速度過快等，均會(huì)使溫度猛增，混酸氧化能力加強(qiáng)，易引起著火和爆炸事故；

2.6.2 硝化劑具有氧化性，常用的硝化劑有濃硝酸、硝酸、濃硫酸、硫酸、發(fā)煙硫酸、混合酸等均具有氧化性、吸水性和腐蝕性，它們與油脂、有機(jī)物接觸即能引起燃燒。在制備硝化劑時(shí)，若溫度過高或落入少量水，會(huì)促使硝化劑大量分解和蒸發(fā)，不僅造成設(shè)備強(qiáng)烈腐蝕，還可能造成爆炸事故；

2.6.3 被硝化物質(zhì)（如苯、甲苯、甘油、脫脂棉等）大多易燃，若使用或貯存管理不當(dāng)，易造成火災(zāi)。硝化產(chǎn)品大都有著火爆炸的危險(xiǎn)，受熱、摩擦、撞擊或接觸明火，極易發(fā)生爆炸或火災(zāi)。

2.7 氯化反應(yīng)

是指氯原子取代有機(jī)化合物中氫原子的過程，如由甲烷制甲烷氯化物，苯氯化制氯苯等。常用的氯化劑有：氣態(tài)或液態(tài)氯、氣態(tài)氯化氫和各種濃度的鹽酸、磷酰氯、三氯化磷、次氯酸鈣等。氯化過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.7.1 氯化反應(yīng)的原料大多是有機(jī)易燃物和強(qiáng)氧化劑（如甲烷、乙烷、酒精、天然氣、苯、甲苯、液氯等），若未嚴(yán)格控制各種火源、電氣設(shè)備不符合防爆要求，則易發(fā)生火災(zāi)爆炸；

2.7.2 最常用的氯化劑是液態(tài)或氣態(tài)氯，其不僅屬劇，且氧化性極強(qiáng)，貯存壓力較高，一旦泄漏，危險(xiǎn)性很大。若氯化反應(yīng)器前的氯氣緩沖罐未裝設(shè)或控制不好，致使被氯化的有機(jī)物倒流，可能引起爆炸；

2.7.3 氯化反應(yīng)是放熱反應(yīng)，如果物料泄漏就會(huì)造成火災(zāi)或爆炸。氯化反應(yīng)幾乎都有氯化氫氣體生成，設(shè)備易受腐蝕而發(fā)生泄漏，增加了反應(yīng)過程火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)性。

2.8 磺化反應(yīng)

是在有機(jī)化合物分子中引入磺（酸）基（-SO3H）的反應(yīng)。常用的磺化劑有發(fā)煙硫酸、亞硫酸鈉、亞硫酸鉀、三氧化硫等?；腔^程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.8.1 磺化劑三氧化硫是氧化劑，遇比硝基苯易燃的物質(zhì)時(shí)會(huì)很快著火，若遇水會(huì)生成硫酸，會(huì)大量放熱升溫而導(dǎo)致起火、爆炸，因硫酸的強(qiáng)腐蝕性還會(huì)增加對(duì)設(shè)備的腐蝕破壞；

2.8.2 所用原料苯、硝基苯、氯苯等為可燃物，所用的磺化劑濃硫酸、發(fā)煙硫酸等都是氧化性物質(zhì)，有些甚至是強(qiáng)氧化劑，若投料順序顛倒、投料速度過快，可能造成反應(yīng)溫度升高，使磺化反應(yīng)變?yōu)槿紵磻?yīng)，引起火災(zāi)或爆炸事故；

2.8.3 磺化反應(yīng)是放熱反應(yīng)，若在反應(yīng)過程中無有效的冷卻和良好的攪拌，均可能使反應(yīng)溫度超高，以致發(fā)生燃燒起火或爆炸。

2.9 烷基化反應(yīng)（亦稱烴化）

是在有機(jī)化合物中的氮、氧、碳等原子上引入烷基（-R）的化學(xué)反應(yīng)，引入的烷基有甲基（-CH3），乙基（-C2H5）、丙基（-C3H7）、丁基（-C4H9）等。烷基化常用烯烴、鹵代烴、醇等能在有機(jī)化合物分子中的碳、氧、氮等原子上引入烷基的物質(zhì)叫作烷基化劑。如苯胺和甲醇作用制取二甲基苯胺。烷基化反應(yīng)過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.9.1 被烷基化的物質(zhì)（如甲類液體苯、丙類液體苯胺）大都有著火爆炸危險(xiǎn)，烷基化劑一般比被烷基化物質(zhì)的火災(zāi)危險(xiǎn)性更大，如丙烯是易燃?xì)怏w，甲醇是甲類液體，十二烯是乙類液體；

2.9.2 所用的催化劑反應(yīng)活性強(qiáng)，如三氯化鋁是忌濕易燃物品，有強(qiáng)腐蝕性，遇水或水蒸氣會(huì)分解放熱，放出氯化氫氣體，能引起爆炸，若接觸可燃物、易著火。三氯化磷是腐蝕性忌濕易燃液體，遇水或乙醇會(huì)劇烈分解，放出大量熱和氯化氫氣體，有很強(qiáng)的腐蝕性和刺激性，有毒，遇水及酸（主要是硝酸、乙酸）發(fā)熱、冒煙、有引起火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)；

2.9.3 烷基化反應(yīng)都是在加熱條件下進(jìn)行，如果原料、催化劑、烷基化劑等加料順序顛倒、速度過快或攪拌中斷，會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，引起跑料，造成火災(zāi)或爆炸事故；

2.9.4 烷基化產(chǎn)品（如乙類液體異丙苯、丙類液體二甲基苯胺和烷基苯）也具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

2.10 電解反應(yīng)

是指電流通過電解質(zhì)溶液或熔融電解質(zhì)時(shí)，在兩個(gè)電極上所引起的化學(xué)變化過程。鈉、鉀、鎂、鉛等有色金屬和鋯、鉿等稀有金屬的冶煉，銅、鋅、鋁等的精煉，氫、氧、氯、燒堿、氯酸鉀、過氧化氫等許多化工產(chǎn)品的制備，以及電鍍、電拋光、陽極氧化等，都要通過電解來實(shí)現(xiàn)。以隔膜法電解食鹽水生產(chǎn)氫氧化鈉、氫氣、氯氣為例，其電解過程主要火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析如下：

2.10.1 被電解的鹽水中雜質(zhì)過量可能產(chǎn)生火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)。如鹽水中含有鐵雜質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生第二陰極而放出氫氣；鹽水中帶入銨鹽，當(dāng)PH

2.10.2 電解過程若氫氣和氯氣控制不好，可能相互混合而發(fā)生爆炸。導(dǎo)致氫氣和氯氣混合的主要原因是：①陽極室內(nèi)鹽水液面過低；②電解槽氫氣出口堵塞，引起陰極室壓力升高；③電解槽的隔膜吸附質(zhì)量差；④石棉絨質(zhì)量差，在安裝電解槽時(shí)碰壞隔膜，使隔膜局部脫落，或送電前注入的鹽水量過大將隔膜沖壞；⑤陰極室中的壓力等于或超過陽極室的壓力時(shí)，即可能使氫氣進(jìn)入陽極室；

2.10.3 電解槽內(nèi)鹽水液面高低不適當(dāng)，若鹽水液面過低，氫氣可能通過陰極網(wǎng)滲入到陽極室內(nèi)與氯氣混合成爆炸性氣體，若鹽水過滿，在壓力下鹽水會(huì)上漲；

2.10.4 電解設(shè)備若發(fā)生氫氣泄漏，會(huì)與室內(nèi)空氣混合而引發(fā)火災(zāi)或廠房爆炸；

2.10.5 生產(chǎn)過程若突然停電或停機(jī)時(shí)，若未采取正確的應(yīng)急處理措施，立即去關(guān)閉高壓閥，有可能使電解槽內(nèi)氯氣倒流而發(fā)生爆炸。

3 結(jié)語

第9篇：安全生產(chǎn)成果范文

1引言

地處亞歐大陸地理中心的新疆，不僅是“一帶一路”向西開放的橋頭堡，而且是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點(diǎn)及核心區(qū)。新疆周邊同中亞區(qū)域8個(gè)國(guó)家接壤，與周邊的中亞國(guó)家環(huán)境相近、經(jīng)濟(jì)相融、人文相親，具有向西開放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)輻射中亞地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、科技、教育、交通、醫(yī)療科的戰(zhàn)略高地，利用北斗導(dǎo)航國(guó)家科技重大專項(xiàng)在新疆開展應(yīng)用示范、合作與服務(wù)，不僅能夠發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的特殊作用，更有利于國(guó)家建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。本文探討了國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)的社會(huì)與生產(chǎn)安全過程監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)在新疆區(qū)域社會(huì)與生產(chǎn)安全國(guó)產(chǎn)中的應(yīng)用，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)一步在西北地區(qū)的安全生產(chǎn)應(yīng)急指揮中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

2北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System）是我國(guó)正在自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，始于20世紀(jì)80年代，建于90年代，成于21世紀(jì)。目前，三號(hào)乙運(yùn)載火箭已成功將我國(guó)第4顆“新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星”送入太空，系我國(guó)第20顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)覆蓋面積的進(jìn)一步提升，其已成為國(guó)家重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)，是社會(huì)信息化、數(shù)字化的重要支撐，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全運(yùn)行的重要保障。

位置服務(wù)（LBS，Location Based Services）又稱定位服務(wù)，LBS是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息（如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)上是一種概念較為寬泛的與空間位置有關(guān)的新型服務(wù)業(yè)務(wù)。

3現(xiàn)狀概述

新疆交通運(yùn)輸行業(yè)具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、移動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程的監(jiān)控管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和典型意義。新疆高速公路和一級(jí)公路里程已突破4 000 km，高速公路里程達(dá)2 728 km。近3年來，新疆機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)吮Ｓ辛磕昃鲩L(zhǎng)分別達(dá)到17%和15%，新疆公路總里程突破16萬km，城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量30.37億人次，全區(qū)經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量達(dá)4.65億t，并以每年6.7%的速度增長(zhǎng)。至2015年，預(yù)計(jì)全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量將超過600萬輛。

新疆車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心目前運(yùn)行的系統(tǒng)僅有車輛實(shí)時(shí)定位（更新頻率約8 s/次）、簡(jiǎn)單報(bào)警（信號(hào)丟失，超速等）、軌跡存儲(chǔ)與回放等較為簡(jiǎn)單的監(jiān)控管理功能，需要進(jìn)一步增強(qiáng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位與位置服務(wù)及其增值服務(wù)的能力，提升衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的綜合分析與決策支持水平；另外新疆地域廣闊，地形復(fù)雜，手機(jī)信號(hào)差，使用衛(wèi)星電話成本高，道橋建設(shè)、礦山開發(fā)、地質(zhì)勘探、建筑施工等工程區(qū)域很多涉及無人區(qū)和無線通信盲區(qū)，而新疆的野外工程車均未安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。近年來，新疆已有多起重大生產(chǎn)、運(yùn)輸事故發(fā)生在無線通信盲區(qū)，由于安全事故信息上報(bào)不夠及時(shí)，難以及時(shí)了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，影響了應(yīng)急救援工作，對(duì)安全生產(chǎn)過程和社會(huì)穩(wěn)定造成較大影響。

3.1日常業(yè)務(wù)的需求

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的主要日常業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有車輛的日常管理（車輛和人員的基礎(chǔ)信息）；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的車輛日常運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，包括：定車行程跟蹤、分組查詢、車輛顯示狀態(tài)控制等信息；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的重點(diǎn)車輛運(yùn)輸全程監(jiān)控，包括：“兩客一危”運(yùn)輸車輛、普貨載重貨運(yùn)車輛、應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛、野外工程車等運(yùn)輸車輛的重點(diǎn)運(yùn)輸過程日常全程監(jiān)控與通訊調(diào)度；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s 的車輛監(jiān)控中心的日常通信保障，包括：與全疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程車輛和人員進(jìn)行語音和文字通信，包括發(fā)送文字信息、單向監(jiān)聽和雙向通話；通信記錄管理、事務(wù)管理（違章、事故、報(bào)警）等。

3.2典型業(yè)務(wù)的需求

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的主要典型業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有定位精度優(yōu)于15 m、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)事件實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的野外生產(chǎn)態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的車輛遇險(xiǎn)報(bào)警與監(jiān)控管理；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)性野外生產(chǎn)事故快速定位與應(yīng)急指揮等。

4北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)在安全生產(chǎn)與

運(yùn)輸過程中的應(yīng)用4.1為重點(diǎn)業(yè)務(wù)管理部門提供位置管理服務(wù)

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理示范系統(tǒng)主要是面向各行業(yè)需重點(diǎn)監(jiān)控各型車輛及其主管調(diào)度部門的基于位置綜合信息服務(wù)，其目標(biāo)是：通過管理控制中心，管理部門能夠?qū)崟r(shí)掌握下級(jí)管理部門及車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信息，通過多種通信手段能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警。

4.2為野外安全生產(chǎn)提供信息服務(wù)

通過北斗短報(bào)文功能和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，在新疆包括城市、農(nóng)村、沙漠、戈壁和高原山區(qū)在內(nèi)的廣闊疆域?qū)崿F(xiàn)全天候網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋獲取車輛、人員的地理位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度及各種狀態(tài)信息，對(duì)持有終端設(shè)備的野外工作個(gè)人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)信息、受理各種類型的報(bào)警信息等，實(shí)時(shí)保持大后方對(duì)前方工作人員的監(jiān)控指揮，從而提升工作效率及保障工作人員的生命安全。

4.3針對(duì)重點(diǎn)車輛提供預(yù)警、救援信息服務(wù)

通過北斗終端可以內(nèi)設(shè)若干區(qū)域，當(dāng)接口目標(biāo)靠近（或駛出）區(qū)域時(shí)，向監(jiān)控中心發(fā)送預(yù)警或報(bào)警信息。當(dāng)車輛行駛速度超過最高限速的時(shí)候，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向超速的車輛發(fā)出超速警告短消息；當(dāng)車輛運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，如高等級(jí)公路突然停車、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、油量不足時(shí)，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向車輛發(fā)出警告短消息。如狀態(tài)為高等級(jí)公路突然停車，監(jiān)控中心將自動(dòng)接通司機(jī)手機(jī)進(jìn)行詢問。

4.4實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性

隨著新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理業(yè)務(wù)需求的不斷變化和新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，可靈活、高效地在原有北斗導(dǎo)航位置信息服務(wù)的基礎(chǔ)上配置和構(gòu)建新的信息服務(wù)，以滿足安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的新需求；可為其它相關(guān)業(yè)務(wù)體系提供信息服務(wù)接口，通過提升相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建效率；可通過北斗短報(bào)文信息服務(wù)調(diào)用、集成、互操作和聚合，有效建立行業(yè)內(nèi)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)和行業(yè)間信息系統(tǒng)間的信息服務(wù)互聯(lián)互通模式。