大型養(yǎng)路機械檢修精選(九篇)
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第1篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞：鐵路；大型養(yǎng)路機械；檢修；對策
中圖分類號：U418 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0037-02
1 概述
中國神華軌道機械化維護分公司（以下簡稱“神維公司”）是神華集團為滿足日益增長的運量需求，保證神華鐵路的高效、安全運營，在整合神華各鐵路公司相關(guān)設(shè)備和人員基礎(chǔ)上組建的大型鐵路軌道機械化維護企業(yè)；主要承擔(dān)神華鐵路軌道大修、清篩、搗固、整形等業(yè)務(wù)，下設(shè)三個工務(wù)機械段，分別承擔(dān)神朔鐵路、朔黃鐵路、大準(zhǔn)鐵路、包神鐵路、準(zhǔn)池鐵路等神華自備鐵路的機械化維修作業(yè)；主要有線路搗固車、線路清篩機、道岔搗固車以及道岔清篩車等11種車型，共計81臺，品種多、車型多樣化，數(shù)量也在逐年增加。
大機是一種現(xiàn)代化的生產(chǎn)工具，科技含量大、技術(shù)密集、價格昂貴，為促進和提高既有線路水平和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。并且大機的使用集運行、施工、檢修與一身，在管理、安全、生產(chǎn)、使用等方面又帶來許多問題；大機在施工作業(yè)過程中的技術(shù)使用性能是否經(jīng)常保持良好，在很大程度上取決于對它的合理使用和檢修保養(yǎng)上，所以，如何用好、管好、修好這些設(shè)備，不僅關(guān)系到設(shè)備本身的壽命，而且直接關(guān)系到公司大機施工計劃、施工質(zhì)量、市場信譽和經(jīng)濟效益。
因此，加強大機設(shè)備管理，做好大機的檢、養(yǎng)、修工作，建立健全科學(xué)合理的檢修模式具有重要的意義。
2 鐵路大型養(yǎng)路機械檢修管理
2.1 設(shè)備的檢修方法
按照設(shè)備管理發(fā)展、設(shè)備形態(tài)等劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，設(shè)備管理的方式也不同。根據(jù)設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備管理出現(xiàn)了三種方式：
2.1.1 設(shè)備事后維修
設(shè)備事后維修是指機器和設(shè)備在生產(chǎn)過程中發(fā)生故障或損壞之后才進行維修的管理方式。事后維修使設(shè)備停機時間較長，不能保證設(shè)備的正常使用，影響生產(chǎn)。
2.1.2 預(yù)防性定期維修
預(yù)防性定期維修是指為了防止及其和設(shè)備發(fā)生意外故障而預(yù)先在設(shè)備修理之前安排檢修的管理方法。其做法是：根據(jù)設(shè)備的磨耗規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，對設(shè)備進行周期性檢查和維修，定期檢查設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對設(shè)備進行預(yù)防性的維修，能將設(shè)備潛在的故障消除在萌芽狀態(tài)和能夠延長設(shè)備的使用壽命的優(yōu)點，同時，也存在過剩檢修，導(dǎo)致維修費用較多，檢修時間長，對正常生產(chǎn)影響較大。
2.1.3 狀態(tài)監(jiān)測檢修
狀態(tài)監(jiān)測修理是指有計劃地對設(shè)備作檢查和測試，以確定其健康狀態(tài)，必要時才進行維修。具有維修時間間隔長，可有效減少停機時間，對生產(chǎn)影響小和維修費用減少的優(yōu)點，但是，狀態(tài)監(jiān)測檢修需要專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備和專業(yè)技術(shù)員，監(jiān)測結(jié)果存在一定的不確定性。
2.2 鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備的檢修模式
《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定：大機采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養(yǎng)方式。大機修程分為：日常z查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。
日常檢查保養(yǎng)，是指每日作業(yè)后作業(yè)車進行檢查保養(yǎng)保養(yǎng)時間不少于2小時。其核心工作是“四勤二凈”，即勤檢查、勤緊固、勤清洗、勤調(diào)整以及油凈和空氣凈。
定期檢查保養(yǎng)，是按照規(guī)定的時間間隔對機械進行規(guī)定項目的檢查保養(yǎng)，按照等級分為一級檢查保養(yǎng)、二級檢查保養(yǎng)、三級檢查保養(yǎng)和半年檢查保養(yǎng)。
年修每年進行一次，全面檢修（總成大修）在機械使用期間，每六年進行一次。
2.3 檢修的目的及意義
首先通過對大機設(shè)備進行全面的檢查、維護、整備和修理，確保大機設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，確保其長期達到施工作業(yè)的技術(shù)要求，為施工生產(chǎn)提供有效保障；其次，加強對大機的檢查維修，以達到降低修理成本、保證機械技術(shù)性能、延長機械使用壽命的目的。
3 神維公司大型養(yǎng)路機械檢修管理的現(xiàn)狀
神維公司采用“作業(yè)檢修一體化，自修委外相結(jié)合，一主多輔”的檢修保養(yǎng)模式。
首先，在施工作業(yè)期間采用“作業(yè)檢修一體化”模式，各工務(wù)機械段以工區(qū)班組為單位，對機械車進行日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和設(shè)備故障的檢修，以檢修工區(qū)為技術(shù)力量，解決處理施工作業(yè)中存在的難點和較大設(shè)備故障。
其次在設(shè)備冬檢（年休）時，采用“自修和委外相結(jié)合”的模式，傳動軸、車軸、車鉤等的探傷與保養(yǎng)，制動閥及儀表的校驗、動力傳動及走行制動系統(tǒng)等強制檢修保養(yǎng)項目及機械的狀態(tài)修、機車“三項設(shè)備”的定期檢測與檢修等由北京瑞維通工程機械有限公司承修；發(fā)動機年修專業(yè)化檢修保養(yǎng)由陜西渭陽動力技術(shù)服務(wù)有限公司承修；工作裝置、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、空調(diào)暖風(fēng)裝置及其發(fā)電機組、車體等保養(yǎng)及不良狀態(tài)修項目實行自修，由各工務(wù)機械段完成。
最后，“一主”，通過日常檢查保養(yǎng)消除設(shè)備存在的隱患保證大機的作業(yè)，通過執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)，保證操作標(biāo)準(zhǔn)化，消除操作影響施工的問題，“多輔”包括換件修、專業(yè)化檢修、巡回修、狀態(tài)修、隨車修和基地修等多種檢修方式。
3.1 專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，技術(shù)水平薄弱，后備力量匱乏
大機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進，涉及機械、電氣、液壓、氣動、計算機、激光等多項專業(yè)技術(shù)，對檢修人員的專業(yè)水平要求高，現(xiàn)階段神維公司這方面人才較缺乏，嚴(yán)重制約著大機的安全運用和檢修工作的開展。專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，部分大機技術(shù)人員和操作人員技術(shù)業(yè)務(wù)技能偏低、檢修水平低、經(jīng)驗少等問題較突出，而公司大部分檢修工作依靠車組人員來完成，而車組人員素質(zhì)、技術(shù)水平參差不齊，在實踐經(jīng)驗、故障診斷、故障排查能力等方面的表現(xiàn)較差，并且對技術(shù)的吸收、消化、創(chuàng)新等方面的能力不足，這也嚴(yán)重影響著檢修的質(zhì)量和進度，同時設(shè)備的安全也得不到有效的保障。
3.2 現(xiàn)有檢修模式與公司的發(fā)展顯現(xiàn)出諸多不適
首先，由于鐵路行業(yè)的特殊性，尤其大機的應(yīng)用要解決好使用和檢修這兩個基本問題，對此，《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》中做出明確規(guī)定，即“大機采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度”，在這一綜合維修制度中，狀態(tài)性檢測修理是核心內(nèi)容，也是大機檢修工作的關(guān)鍵。公司目前主要以日常檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計劃性修理為主，狀態(tài)性修理存在空白，在檢修過程中可能造成設(shè)備的過剩修和漏修，造成人力、物力和財力的浪費，增加了檢修成本，同時不能及時發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備存在的故障隱患，影響施工作業(yè)和安全生產(chǎn)?，F(xiàn)階段，公司狀態(tài)性檢測檢修設(shè)備不足、檢查設(shè)備使用不熟練、檢測分析技術(shù)力量薄弱，特殊工種人員缺乏等問題日益顯現(xiàn)，實施狀態(tài)檢測和狀態(tài)修工作也是公司迫切解決的問題。
其次，神維公司的大機相比于其他路局的大機，無論是年平均作業(yè)量，還是年平均運行里程，都遠遠低于路局的大機，如果繼續(xù)按照原有的檢修模式，存在一定的過剩修。
3.3 檢修基地建設(shè)滯后
首先，神維公司現(xiàn)有檢修基地一個，檢修庫一個，位于神朔線三岔站，配屬府谷工務(wù)機械段，主要z修設(shè)備有：16臺架車機，一臺傳動軸熒光粉探傷儀，一組大型空壓機機組，一臺油管風(fēng)水壓試驗臺，一臺制動軟管水壓試驗臺，一臺電磁焊縫探傷儀等，具備一定的修理能力。隨著大機檢修技術(shù)和公司的不斷發(fā)展，目前神維公司配屬的檢測設(shè)備、檢測手段和檢測精度已不能滿足目前大機檢修的需求，亟待增加、更新檢修設(shè)備。
其次三個工務(wù)機械段分散，距離遠，跨度大，對檢修基地的綜合利用不夠，組織困難，協(xié)調(diào)難度大，而且機械車長期多次遠距離往返基地，安全壓力大，運營費用高，影響神華鐵路系統(tǒng)綜合運營能力。目前檢修基地主要用于設(shè)備的冬檢工作，對公司配屬設(shè)備狀態(tài)修和狀態(tài)性檢測能力發(fā)揮不夠。
另外，由于檢修人員在技能水平、檢修檢驗、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、檢修質(zhì)量以及檢修檢測、試驗設(shè)備不足等條件制約下，沒有建立、形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊伍。
基于以上分析，目前神維公司檢修基地的應(yīng)用只停留在設(shè)備年檢層次，檢修基地建設(shè)滯后和應(yīng)用不足，嚴(yán)重影響了公司大機檢修工作的開展，制約著公司大型養(yǎng)路機械的發(fā)展。
4 神維分公司大型養(yǎng)路機械檢修管理對策分析
基于對鐵路大機設(shè)備的檢修模式的分析，結(jié)合神維公司大機運用和檢修的實際，公司應(yīng)從以下四個方面改進和完善：
4.1 科學(xué)合理地探索研究適合公司發(fā)展的檢修模式體系
對照現(xiàn)行《大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則》，結(jié)合公司大機運營管理情況，進行對標(biāo)管理，探索研究制定適合本公司發(fā)展的檢修管理制度和檢修模式體系。目前公司設(shè)備80%的設(shè)備屬新設(shè)備，打造以預(yù)防為主的機制，建立完善狀態(tài)監(jiān)測體系，積極推進大機“狀態(tài)修”工作的開展，降低計劃性檢修比例，增加狀態(tài)監(jiān)測檢修比例，逐步實現(xiàn)對各設(shè)備實施全壽命狀態(tài)監(jiān)測，將全面修以及大修內(nèi)容根據(jù)設(shè)備狀態(tài)納入每年的年修修程中，延長大修周期、減少全壽命周期檢修費用；提高檢修工作的科學(xué)性、針對性，避免失修和過剩修，使大機在科學(xué)、經(jīng)濟和適度下維修，發(fā)揮其最大的效能。
4.2 加強設(shè)備管理，做好設(shè)備故障的預(yù)防
良好的設(shè)備管理是確保機械狀態(tài)的前提條件。大機設(shè)備的管理工作要執(zhí)行“依靠技術(shù)進步，促進生產(chǎn)經(jīng)營”和“預(yù)防為主”的方針，掌握大機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，做好大機的檢、修、養(yǎng)工作。
首先，轉(zhuǎn)變思想觀念，改變傳統(tǒng)的設(shè)備管理思想，明確設(shè)備故障是可以預(yù)防的，通過對設(shè)備管理人員和職工的觀念和行動的改變，可使設(shè)備故障為零，要從“設(shè)備一定會發(fā)生故障”轉(zhuǎn)變成“不使設(shè)備發(fā)生故障；轉(zhuǎn)變“重使用、輕保養(yǎng)、不保養(yǎng)”的設(shè)備管理理念，通過對設(shè)備做到正確使用，精心養(yǎng)護，合理，認(rèn)真進行有效的日常檢查保養(yǎng)，大機操作人員要做到“三好”（管理好、使用好、養(yǎng)修好）、“四會”（會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排出故障），實施徹底的預(yù)防性檢修，加強設(shè)備的狀態(tài)性監(jiān)測和狀態(tài)修，做好設(shè)備故障的預(yù)防。
其次，加強檢修過程控制，保證檢修質(zhì)量。建立健全大機檢修保養(yǎng)制度，嚴(yán)格按照大機的保養(yǎng)和檢修基本流程對機械設(shè)備進行日常檢查保養(yǎng)和檢修，杜絕因施工任務(wù)重，作業(yè)繁忙，不按期保養(yǎng)、項修和大修的情況，車組人員必須熟悉掌握本車修程技術(shù)，注重大機使用過程中的養(yǎng)護，做到不漏檢、不漏修；嚴(yán)格執(zhí)行三級驗收制度，強化責(zé)任，進行績效考核工作，尤其對委外修項目，要加強檢修過程控制和機械設(shè)備的驗收工作。
4.3 加強檢修基地建設(shè)，增加檢修設(shè)備，適應(yīng)檢修需求
隨著公司的不斷發(fā)展，大機車型不斷增多，數(shù)量也在持續(xù)增加，在消化、用好現(xiàn)有檢修基地的同時，合理規(guī)劃和建設(shè)新的檢修基地，提高設(shè)備的綜合檢修能力，同時應(yīng)加強檢修檢測設(shè)施的配備和建設(shè)，提升基地硬件水平，適應(yīng)公司大機檢修保養(yǎng)工作的需求。
4.4 加強檢修人才開發(fā)和檢修隊伍的培養(yǎng)
加強班組長及班組技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高班組設(shè)備的日常檢查保養(yǎng)和設(shè)備檢修能力；加強作業(yè)隊技術(shù)員和檢修骨干的培養(yǎng)，提高作業(yè)隊自檢自修的水平；加強檢修隊伍建設(shè)和特殊工種人才培養(yǎng)，積極聯(lián)系做好送配工作，不斷取得相關(guān)檢修檢測資質(zhì)資格，建立形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊伍；加大修舊利費、小改小革、科技創(chuàng)新工作，提高職工吸收、消化、利用和創(chuàng)新技術(shù)能力，實現(xiàn)班組、作業(yè)隊現(xiàn)場檢查保養(yǎng)、搶修與檢修工區(qū)、檢修基地檢修相結(jié)合的良性發(fā)展格局，確保檢修基地檢修檢測能力和專業(yè)檢修人員數(shù)量滿足大機檢修的需要。
5 結(jié)語
大機檢修工作是一個不斷探索、改進、完善、提高的過程。結(jié)合公司大機運用和檢修的實際，改善現(xiàn)有的檢修管理體系，規(guī)劃設(shè)計建設(shè)好檢修基地和配備完善的檢修檢測設(shè)備，建設(shè)形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊伍，更好地執(zhí)行各項檢修管理制度，充分發(fā)揮技術(shù)人員、檢測設(shè)備等因素的作用，為大機檢修保養(yǎng)工作提供保障，提升大機設(shè)備的綜合效率。
參考文獻
[1]中華人民共和國鐵道部.大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則[S].北京：中國鐵道出版社，2012.
第2篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞：鐵路；大型養(yǎng)路機械；管理系統(tǒng)；精益化檢修
隨著我國鐵路建設(shè)的不斷加快，鐵路運輸密度也隨之不斷提升。新形勢下給繁忙干線的維修提出了新要求，傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)方式已經(jīng)不能適應(yīng)時展的要求。在新形勢下應(yīng)該采用大型養(yǎng)路機械來進行維護。大型養(yǎng)路機械是機械現(xiàn)代化的必然要求。在新形勢下應(yīng)用大型養(yǎng)路機械有助于提升生產(chǎn)效率。所謂大型養(yǎng)路機械主要指的是維修、整修以及養(yǎng)護鐵路的機械設(shè)備。線路道床整形設(shè)備、線路道床穩(wěn)定設(shè)備就是其中的典型設(shè)備。
大型養(yǎng)路機械設(shè)備設(shè)計方面非常多，它自身具有滿足線路修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的功能。系統(tǒng)的集成性強，技術(shù)難度大。在新形勢下要想實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的可持續(xù)發(fā)展就需要做好以下幾點：
一、生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)設(shè)計
大型養(yǎng)路機械涉及人員多，非常龐雜。在實際工作工程中為了保證系統(tǒng)的各項性能就需要設(shè)計完善的生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)。
（一）實現(xiàn)功能。通過設(shè)計生產(chǎn)管理系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：一是生產(chǎn)調(diào)度與作業(yè)管理。所謂生產(chǎn)調(diào)度管理就是要用計劃來組織養(yǎng)路機械運行的重要設(shè)備，在實際工作過程中生產(chǎn)調(diào)度管理功能的實現(xiàn)有助于大型養(yǎng)路機械科學(xué)高效地運行。此外系統(tǒng)還能夠根據(jù)完成保養(yǎng)維護路線建立起保養(yǎng)預(yù)警模型。這樣在鐵路一旦發(fā)生故障之后就能夠及時予以維護；二是數(shù)據(jù)監(jiān)測及預(yù)警功能。為了保證大型養(yǎng)路機械正常運行而在發(fā)生故障之后能夠及時應(yīng)對，系統(tǒng)就需要能夠?qū)崿F(xiàn)對作業(yè)車狀態(tài)的實時監(jiān)測預(yù)警。系統(tǒng)中首先是由車載無線傳輸裝置連接車載監(jiān)控設(shè)備、之后再通過移動互聯(lián)網(wǎng)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛嫱ㄐ欧?wù)器。這一功能的實現(xiàn)具有重要意義；三是GIS展示。GIS展示是決策指揮的關(guān)鍵，系統(tǒng)中GIS展示功能的實現(xiàn)具有重要意義。系統(tǒng)中GIS的數(shù)據(jù)來源主要是來自通用GIS數(shù)據(jù)、實時采集運行數(shù)據(jù)以及鐵路線路數(shù)據(jù)。GIS的展示指的是實際工作過程中系統(tǒng)通過運行數(shù)據(jù)實時展示、預(yù)警提示等形式展現(xiàn)在GIS上。生產(chǎn)計劃進度通常會以公里標(biāo)的方式通過不同顏色展現(xiàn)出來。
（二）系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。信息化是未來發(fā)展的必然結(jié)果，實現(xiàn)信息化管理是大型養(yǎng)路機械可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果。實際設(shè)計過程中一些關(guān)鍵技術(shù)是我們必須要掌握的：
系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。設(shè)計過程中工作人員主要采用的是MVC架構(gòu)。這種架構(gòu)主要是分為控制器、視圖層以及模型層三個層次。采用這種架構(gòu)一個顯著優(yōu)點就是在系統(tǒng)需求發(fā)生變化之后只會影響到控制器而系統(tǒng)的整體架構(gòu)不會受到影響。實際設(shè)計中控制器通常采用的是Spring應(yīng)用程序框架、視圖層采用的是異步Java腳本和可擴展記錄語言編程技術(shù)。系統(tǒng)模型則采用的是Hibernate中間件來實現(xiàn)同數(shù)據(jù)庫的連接。為了保證系統(tǒng)的正常運行還需要在Hibernate基礎(chǔ)上設(shè)計通用的數(shù)據(jù)庫訪問接口，工作中要以實體對象當(dāng)作輸入?yún)?shù)。
大機定位技術(shù)。大機定位技術(shù)的應(yīng)用對于保證工作的持續(xù)順利開展具有重要意義。在實際工作過程中要在大型養(yǎng)路機械中安裝GPS定位裝置，安裝該裝置就能夠把大機經(jīng)緯度信息實時傳送到系統(tǒng)中。此時系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)處理之后就能夠獲得大機線路里程位置。實際工作中會發(fā)現(xiàn)有不少線路是沒有線路里程及經(jīng)緯度信息的，此時將就需要通過已知車站經(jīng)緯度信息來計算大機實際線路里程。計算過程中首先是要通過字符串分析算法來得到經(jīng)緯度信息、而后再根據(jù)車站里程同經(jīng)緯數(shù)據(jù)映射表來找到離大機位置最近的車站，最后再利用GIS距離計算函數(shù)來算出大機同車站之間的距離。
二、精益化檢修
大型養(yǎng)路機械的可持續(xù)發(fā)展必須要實現(xiàn)精益化檢修，實現(xiàn)精益化檢修是保證其順利運轉(zhuǎn)的有效途徑。在實際工作過程中對于精益化檢修應(yīng)該保持高度重視。實現(xiàn)精益化檢修必須要建立以下系統(tǒng)：
（一）大機綜合檢修保障信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)該采用B/S結(jié)構(gòu)框架，該框架使用起來將會變得更加方便、靈活。采用該結(jié)構(gòu)之后工廠檢修工人通過工位終端、局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)把綜合檢修保障信息系統(tǒng)連接到一起，通過這種方式也能夠?qū)崿F(xiàn)同檢修生產(chǎn)指揮調(diào)度部門、設(shè)備物資部門之間相連接?，F(xiàn)場搶修人員通過使用車載終端以及定位裝置將能夠有效確定搶修位置。
（二）大機故障智能診斷專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)則主要是由專家知識庫維護管理系統(tǒng)、專家診斷系統(tǒng)以及Web診斷咨詢系統(tǒng)。專家系統(tǒng)通常是由知識庫、推理機、解釋機以及Web接口組成的。事實庫主要是用來存放事實的，實際工作過程中這些事實包含現(xiàn)實的事實、中間結(jié)論、最終推理所得事實等。實際工作過程中工位終端會通過瀏覽器來發(fā)送故障現(xiàn)象描述并進行咨詢，之后服務(wù)器在收到咨詢請求之后將會展開推力判斷。最終把結(jié)果發(fā)送給客戶端。這樣就實現(xiàn)了故障智能診斷功能。
（三）交互式電子手冊系統(tǒng)。交互式電子手冊系統(tǒng)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)資料查詢等功能。通常在運行過程中利用交互式電子技術(shù)手冊系統(tǒng)能夠在非現(xiàn)場環(huán)境下演示出設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)、拆裝順序、進而實現(xiàn)透明化處理。實際工作過程中還可以把機械動作展示給使用者。該系統(tǒng)的應(yīng)用對于提升大型機械檢修效率具有重要意義。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要采用的是基于主體的護具模型，每種主題信息又是由多個子信息報組成的。此時把主體信息中的子信息報進行組合就能夠建立起用戶所需要的應(yīng)用信息。該系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為精益化檢修的必然要求。今后工作過程中對于這項工作應(yīng)該保持高度重視。
三、液壓系統(tǒng)設(shè)計新思路
液壓系統(tǒng)設(shè)計是大型養(yǎng)路機械中的重要組成部分，實際工作過程中對其進行創(chuàng)新設(shè)計具有重要意義。在實際工作過程中可以采用以下方式來進行設(shè)計：一是對于車輛的走向應(yīng)該盡量采用閉式系統(tǒng)方式來進行設(shè)計。所謂閉式系統(tǒng)主要指的是液壓泵進油管同執(zhí)行元件回油管直接相連。在閉式循環(huán)中工作液體將會封閉循環(huán)。這樣就能夠平穩(wěn)傳動。采用這樣一種方式能夠有效避免能量損失。二是機電一體化。在電子技術(shù)及計算機技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，機電一體化逐漸成為時展的潮流，在新形勢下鐵路大型養(yǎng)路機械的一體化也將更有助于高效能的運轉(zhuǎn)。當(dāng)前無線技術(shù)+PLC控制+CAN總線技術(shù)得到了有效應(yīng)用。這樣一種組合能夠取得比較好地效果。三是開放式系統(tǒng)采用負(fù)載敏感變量+負(fù)載傳感多路閥的形式來進行設(shè)計。工作中采用這樣一種形式，液壓系統(tǒng)工作將會變得更加穩(wěn)定準(zhǔn)確，液壓系統(tǒng)效率也將得到有效提升，系統(tǒng)發(fā)熱將會減少。這樣一種設(shè)計思路主要適用于有減振要求的，同時也對系統(tǒng)平穩(wěn)性要求較高的系統(tǒng)中。
大型養(yǎng)路機械的應(yīng)用已經(jīng)成為新形勢下鐵路建設(shè)的必然要求，實際運行過程中為了保證大型養(yǎng)路機械的有效運行，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展就必須要建立起生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)、實現(xiàn)精益化檢修。本文重點分析了這兩點，今后要不斷加強這方面的研究。
參考文獻：
[1]張正蘭.大型養(yǎng)路機械的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].鐵道建筑，1999（11）.
第3篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞：大型機械;行車組織;施工組織
一、緒論
在繁忙干線采用大型養(yǎng)路機械進行施工時，通常封鎖上、下行線路中某一方向的列車運行，對此方向線路進行施工作業(yè)后，完工之后，等待下個施工“天窗”再封鎖另外一個方向，對其進行施工。這種方法的優(yōu)點是不影響另外一個方向線路的列車運行，適合我國路情，可以較大限度的利用線路的通過能力，但相對封鎖整個運行區(qū)間后進行施工的施工措施來說，施工_人員的安全系數(shù)較低，施工組織較為繁瑣，容易出現(xiàn)混亂。因此，研究本課題具有一定的現(xiàn)實意義和指導(dǎo)作用。
二、大型養(yǎng)路機械簡介
（一）新型高性能道渣清篩機
道渣清篩機設(shè)有三層篩孔不同的篩面，其優(yōu)點是將上層篩面過人的石渣拋出;中間篩層將中等人小回收，下層將剩余的碎石和污泥分離，同時回收小碎石。因此，高性能的道渣清篩機是維護道床穩(wěn)定堅實，保證線路質(zhì)量的主要工具。
高性能的道渣清篩機必須具備以下條件
①縮短區(qū)間封鎖作業(yè)時間，提高線路能力;
②提高軌道負(fù)荷能力;
③適當(dāng)提高線路作業(yè)質(zhì)量的要求;
④提高道渣清篩效率;
⑤提高作業(yè)質(zhì)量而降低成本，減少維修保養(yǎng)的間隔次數(shù)。
（二）線路和道岔搗固機
近年來應(yīng)用的搗固機大多采用傳統(tǒng)作業(yè)的機型，在主要構(gòu)架下伸出搗固機理，使其工作部件周期性移動。由于不斷要求縮短封鎖時間，機械設(shè)計趨勢是向著高效率方面發(fā)展，新型搗固機能以自身的動力進入及撤離鐵路線路，用以適應(yīng)列車運行密度較高的線路。
道岔搗固機能利用與主起道裝置同步工作的輔助軌道裝置，在道岔側(cè)股軌道超道搗固。德國鐵路公司均采用這類設(shè)備對混凝土軌枕道岔進行搗固作業(yè)。
（三）移動式鋼軌維修機械鋼軌打磨機
主要應(yīng)用于線路上鋼軌波形磨耗，短波和長波磨耗及其他踏面不平順缺陷，而進行的養(yǎng)路維修工作。這些大型機械都是線中維修大型養(yǎng)路機械法中不可少的機械，高效合理的應(yīng)用這些機械是線路維護的一個重要內(nèi)容。大型養(yǎng)路機械高效高質(zhì)的維修作業(yè)是提高線路安全效率，運行質(zhì)量的有效保證。
三、繁忙干線大型養(yǎng)路機械施工條件研究
（一）大型養(yǎng)路機械施工單位應(yīng)配備的設(shè)施
為了充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的作用，保證線路質(zhì)量，改善職工生活條件，大型養(yǎng)路機械施工單位必須具備如下設(shè)施:
1.鐵路局應(yīng)根據(jù)近遠期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的固定基地及輔助基地?；貞?yīng)有足夠的配線和場地，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，并且具有公路通道。
2.大型養(yǎng)路機械施工單位應(yīng)配有運輸工具和通訊等設(shè)備，并應(yīng)有檢修車間等附屬設(shè)施。
3.大型養(yǎng)路機械施工隊伍應(yīng)配備足夠的流動生活設(shè)施(例如宿營車等等)。
4.大型養(yǎng)路機械每4―6個區(qū)間安設(shè)一個臨時駐扎地，提供一條股道作為宿營車、作業(yè)車、運料車的駐扎地。大型養(yǎng)路機械作業(yè)車的人員隨車食宿。
（二）大型養(yǎng)路機械在施工中所應(yīng)具備的條件有
1.作業(yè)線路要有足夠的道碴
2.要有充足的“天窗”時間
3.線路設(shè)備要符合條件
4.要滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)溫度
四、我國鐵路干線大型養(yǎng)路機械作業(yè)方法研究
（一）大型養(yǎng)路機械施工技術(shù)及作業(yè)方式研究
目前，使用大型機械進行鋪排、清篩、搗固、整形、穩(wěn)定等項作業(yè)，施工作業(yè)方式如下:
1.前部―鋸短換排
在無縫線路地段施工時，由于受鎖定軌溫的限制，在高溫情況下，為了確保施工安全，防止脹軌跑道，首先應(yīng)該放散后施工。待應(yīng)力放散后，再將長軌條用高速切割器截成2.5米長的短軌，然后用龍門架軌排車吊鋪新舊軌排。
2.中部―機械清篩線路大修通常是更換軌排與破底清篩同時進行。為了與更換軌排同步，配備適量臺數(shù)大型清篩車是必要的。除道岔前后，橋梁和個別有地下障礙物的信號處所外，其條線路均可由清篩車來完成。經(jīng)過清篩的線路，當(dāng)天再用一臺搗固車進行一遍初起、初撥、初搗，便可以保證清篩地段的行車安全。
3.后部―機組整細
由配碴整形車、起撥道搗固車和動力穩(wěn)定車構(gòu)成的MDZ機組，進行道碴回填、起道、撥道、抄平、搗固、整形及穩(wěn)定等綜合整細作業(yè)。將昨日和當(dāng)日經(jīng)過機械清篩作業(yè)的地段，全部用MDZ機組作業(yè)一遍。搗固車要全部覆蓋一遍，以確保施工地段的作業(yè)質(zhì)量和行車安全。一般情況下，經(jīng)由MDZ機組作業(yè)2一3遍后的線路其幾何形位及長平、水平、方向、曲線正矢等各項指標(biāo)完全可以達到大修施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
大修施工中應(yīng)注意以下3點:
1.各面工作的施工進度要均衡，以便全套工作能以流水線的方式逐日向前推進，必要時作適當(dāng)調(diào)整。
2.每天施工戰(zhàn)線不宜過長，否則將增加列車慢行地段地長度和慢行時間，延長機車車輛的周轉(zhuǎn)。
3.整理工作之前軌道所需的列車輾壓時間，取決于道床清篩的深度、起道高度、每晝夜通過的列車次數(shù)及軸重等等。
（二）大型養(yǎng)路機械施工組織方法研究
大型養(yǎng)路機械在開“天窗”維修線路時，運輸部門應(yīng)遵循運輸上可能，經(jīng)濟上合理的原則給足時間。施工部門也應(yīng)改革施工方式，適當(dāng)集中力量，做到一“窗”多干，提高單位封鎖時間內(nèi)的施工進度。同時，分局也要協(xié)調(diào)好管內(nèi)各施工單位，做到一“窗”多用，這樣，不但有益于緩解施工“天窗”與運輸?shù)拿?，而且有利于開“天窗”養(yǎng)護維修體制的推行。
大型養(yǎng)路機械維修線路的一般作業(yè)工序是:①辦理封鎖線路手續(xù);②運行到作業(yè)地點;③摘解作業(yè)車;④作業(yè)準(zhǔn)備;⑤線路維修作業(yè);⑥機械整理;⑦機組聯(lián)掛;⑧返回站內(nèi);⑨辦理開通線路手續(xù)。
為了提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率和質(zhì)量，可以采取如下措施:
1.努力壓縮辦理封鎖線路手續(xù)的時間
提前準(zhǔn)備好封鎖線路的書面手續(xù)，命令一下達，作業(yè)車組主能及時開往作業(yè)地點，這樣一般可節(jié)約6一8分鐘。
2.往返運行方式不同，占用的時間也不同
3.站內(nèi)正線維修盡量不占用區(qū)間封鎖點
4.不能放棄道岔前后的線路維修
5.明確各道工序的職責(zé)，避免質(zhì)量不合格而返工
6.選定合理的工作參數(shù)精心操作
7.根據(jù)線路的不同特點，合理安排作業(yè)季節(jié)
8.加強對機械的檢修保養(yǎng)，減少機械故障
參考文獻：
第4篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞:筑路機械; 安全事故;隱患分析;預(yù)防
中圖分類號：F407.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著公路建、管、養(yǎng)的不斷發(fā)展，機械化程度越來越高，機械的種類、數(shù)量在不斷增加，設(shè)備安全管理力度也在不斷加大。特別是在工程施工中，機械傷人事故時有發(fā)生，機械事故也屢見不鮮，據(jù)不完全統(tǒng)計,道路施工中所發(fā)生的人身傷亡事故 9 0 % 以上都與筑養(yǎng)路機械有直接或間接的關(guān)系，給國家、單位以及個人的經(jīng)濟財產(chǎn)造成了重大損失。現(xiàn)就部分筑養(yǎng)路機械設(shè)計缺陷、拆卸安裝、運輸狀態(tài)、調(diào)整試車、停放位置、維修保養(yǎng)、施工作業(yè)等狀態(tài)的事故隱患分析與預(yù)防進行討論分析。
1、設(shè)計缺陷
筑養(yǎng)路機械搬遷吊裝作業(yè)多,吊點設(shè)計重心偏移,吊耳承載能力不夠或材質(zhì)達不到要求，可造成墜落傷人事故;控制系統(tǒng)質(zhì)量不可靠、電路故障;制動系統(tǒng)效果不佳或失靈;缺少必要的防護裝置或設(shè)計不合理,如安全罩、安全網(wǎng)、梯子、護欄、屏障、保險絲、漏電保護等,這些問題都是造成安全事故隱患的直接或間接因素，要及時發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)措施，防止事故發(fā)生。
2、拆卸、安裝、調(diào)試
由于筑養(yǎng)路施工場地的變化，機械設(shè)備轉(zhuǎn)場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、水泥混凝土攪拌站等大型設(shè)備的拆卸、安裝、調(diào)試作業(yè)等過程中最易發(fā)生人身傷亡事故,因此，抓好拆卸、安裝和調(diào)試三個環(huán)節(jié)的工作是整個施工項目的重中之重。
( 1 ) 大型筑養(yǎng)路機械的拆卸安裝過程貫穿著高處作業(yè)和起重作業(yè)等特種作業(yè)內(nèi)容,要以特種作業(yè)管理為主線，抓好安全工作。首先要選擇技術(shù)熟練的安裝工人、備好安全帶、安全帽、工具袋等勞保用品和工具,并選擇性能可靠、能夠滿足作業(yè)要求的起重機及具有較高業(yè)務(wù)水平的起重機司機。其次在拆卸、安裝作業(yè)前要對全體作業(yè)人員進行系統(tǒng)的安全教育,重點將高空墜落、失落、碰傷、傾斜、傾翻、安全帶使用等防護知識對作業(yè)人員進行班前安全教育。作業(yè)過程中現(xiàn)場安全管理人員要做好安全監(jiān)護工作, 認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊環(huán),拉繩等吊具能否滿足安全要求，對人的不安全狀態(tài)和物的不安全現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)和制止,對事故隱患進行事前消除和控制。
( 2 ) 設(shè)備調(diào)試前應(yīng)由技術(shù)人員和安全管理人員對設(shè)備的電路、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、加溫系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等進行一次可靠性檢查。在調(diào)試過程中、調(diào)試人員與控制室操作人員要保持聯(lián)系,運轉(zhuǎn)部位嚴(yán)禁不停機調(diào)試,調(diào)試人員在拌缸、皮帶、齒輪、鏈條等處調(diào)試時操作室應(yīng)懸掛“正在檢修、嚴(yán)禁啟動”警示,并安排專業(yè)人員進行監(jiān)護,以免造成機械傷害事故。
3、轉(zhuǎn)場運輸
轉(zhuǎn)場運輸是一項工作量大、安全風(fēng)險度高的工程,要切實抓好裝卸、捆綁和運輸途中的安全工作。在運輸途中定時檢查捆綁是否松動；此外沿途橋涵、鐵路、電線、彎道、樹木等路況要事先進行觀察,并制訂相應(yīng)的處理預(yù)案。設(shè)備裝卸根據(jù)性能和運輸車輛的選擇分吊裝和自行式裝卸兩類，當(dāng)裝卸需要使用起重機械吊裝時,應(yīng)選擇合適噸位的起重機和熟練的起重機司機、起重工和司索人員,使用的各種鋼絲繩、套環(huán)等吊具應(yīng)滿足安全要求,吊點選擇要合適,檢查吊耳有無裂紋扭曲、待滿足各種安全需要后才能實施裝卸吊裝。設(shè)備能夠自行式裝卸的,應(yīng)選擇在平坦、堅實均勻的場地進行、嚴(yán)禁在溝邊、河邊和運輸車輛停放傾斜或松軟不均的場地上裝卸,以免大型設(shè)備在裝卸過程中發(fā)生運輸車輛車輪下陷而傾翻,冬季要注意清除爬梯和設(shè)備履帶上的冰雪。無論使用起重機械吊裝筑路機械還是自行式裝車,都要保持所裝筑養(yǎng)路機械位于運輸車輛承重重心和軸線上,以保證運輸車輛行駛平穩(wěn)。
4、工地停放
筑養(yǎng)路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風(fēng)口、河道、橋頭;要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離;若在山區(qū)施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等;如是邊施工邊通車項目,夜間設(shè)備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞;坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好;要注意火災(zāi),電源開關(guān)要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災(zāi),要嚴(yán)禁值班人員在駕駛室、操作室內(nèi)吸煙,使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。
5、運輸狀態(tài)
筑養(yǎng)路機械運輸超高、超寬、超重現(xiàn)象比較多見,能否安全運至目的地,運輸車輛的選擇至關(guān)重要。運輸車輛額定載重量要與筑路機械重量基本吻合,傳動部分,轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動系統(tǒng)技術(shù)性 能要安全可靠,燈光儀表齊全,若是半掛平板拖車要特別注意檢查鉸接轉(zhuǎn)盤固定螺栓堅固情況,有無斷裂或鉸銷與卡塊間隙是否過大。其次,裝車后應(yīng)捆綁牢固打好墊木,以防道路顛簸和制動而使捆綁松動。并在運輸途中定時檢查捆綁是否松動。
6、維修養(yǎng)護
施工現(xiàn)場維修一般具有急 (時間)、擠 (場地)、差 (條件)、難 (難度大)、險 (危險)等特點,容易發(fā)生安全事故。施工工地要具有滿足所有設(shè)備維修保養(yǎng)的場所。要注意油、水、瀝青、導(dǎo)熱油溫度高引起的燙傷;防凍液、電解液等的灼傷;配件清洗油、油棉紗引起的火災(zāi)；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設(shè)備兩邊設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志,以免被過往車輛碰傷;進入密封容器類設(shè)備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質(zhì),保持通風(fēng)良好并有專人監(jiān)護,以防造成窒息傷亡;小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器;檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機,并在控制開關(guān)處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標(biāo)志,必要時要有專人看護或在開關(guān)箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設(shè)備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。
7、施工作業(yè)
筑養(yǎng)路機械起步時,應(yīng)首先了解周圍、下部有無人或物,倒車時視線應(yīng)良好、燈光齊全、喇叭宏亮;涉水或穿越沼澤時要了解水下與地下情況;斜坡作業(yè)要注意坡度以防傾翻,在公路行駛時要遵守交通規(guī)則, “禮讓三先”。
結(jié)束語隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，筑養(yǎng)路機械管理工作將面臨新的形勢和任務(wù)，如何從經(jīng)濟的、效益的觀念出發(fā)，不斷改善和調(diào)整筑養(yǎng)路機械的裝備結(jié)構(gòu)、提高筑養(yǎng)路機械的技術(shù)裝備水平和使用效率，從資產(chǎn)經(jīng)營角度搞好筑養(yǎng)路機械管理工作，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益具有十分重要的意義
參考文獻：
1、孔令雪、陳永凜、李建春、胡登峰，從資產(chǎn)經(jīng)營角度對筑養(yǎng)路機械施管理的探討，工程建設(shè)機械， 2006- 7
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第5篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
【關(guān)鍵詞】筑路機械；安全事故；隱患分析；預(yù)防
我國公路建設(shè)持續(xù)的在進行，使用的機械也是越來越多，這些設(shè)備的使用增加、科技含量增加都使得安全管理存在很大的風(fēng)險和難度。尤其是工程施工管理，總有一些機械傷人的事情發(fā)生，機械事故也是總是出現(xiàn)，根據(jù)統(tǒng)計表明，道路施工出現(xiàn)人員傷亡的事故大約90%都是由于筑養(yǎng)路機械所引起的，這一結(jié)果表明，筑養(yǎng)路機械給社會、國家和個人都帶來了不小的危害和損失。而引起這一問題的根源就在于設(shè)計不合理以及裝卸不規(guī)范，在進行維修、養(yǎng)護、停放的時候均存在問題，因此本文就這些問題進行了探討。
1.設(shè)計缺陷
筑養(yǎng)路機械的吊裝比較頻繁，設(shè)計的時候吊點的重視有所偏移，或者是吊用使用的材質(zhì)具有質(zhì)量問題，這樣在進行頻繁的吊裝過程中就會引起事故出現(xiàn)；控制系統(tǒng)存在故障，電子制動系統(tǒng)異?；蛘卟混`敏；設(shè)計的時候沒有對相應(yīng)的一些防護設(shè)置進行配套設(shè)置，導(dǎo)致了安全事故的產(chǎn)生，這些事故雖然有些事間接出現(xiàn)的，但是都和筑養(yǎng)路機械存在著一定的聯(lián)系，而設(shè)計缺陷又是其中比較重要的問題，所以需要采取措施來避免。
2.拆卸、安裝、調(diào)試
由于筑養(yǎng)路施工場地的變化，機械設(shè)備轉(zhuǎn)場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、水泥混凝土攪拌站等大型設(shè)備的拆卸、安裝、調(diào)試作業(yè)等過程中最易發(fā)生人身傷亡事故，因此，抓好拆卸、安裝和調(diào)試三個環(huán)節(jié)的工作是整個施工項目的重中之重。
（1）筑養(yǎng)路機械的裝卸和高空作業(yè)、起重作業(yè)等等具有比較緊密的聯(lián)系，因此對這些作業(yè)的管理非常重要，安全第一是對這些工作進行管理的主要內(nèi)容。作業(yè)過程中需要由專人對全程進行監(jiān)督，起重之前需要對鋼索、吊環(huán)等等部位的質(zhì)量和連接進行檢查，達到安全標(biāo)準(zhǔn)要求之后才能夠進行，對于一些安全隱患需要及時的排除和制止，以防安全事故的產(chǎn)生。
（2）調(diào)試設(shè)備要求技術(shù)人員和管理人員對各系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性進行檢查，避免系統(tǒng)的失效和不靈敏。
3.轉(zhuǎn)場運輸
轉(zhuǎn)場運輸在實際的工作當(dāng)中具有非常大的風(fēng)險性，在進行裝卸以及運輸過程中，安全性是非常重要的指標(biāo)。運輸時的捆綁是否緊實，一定要檢查清楚；沿途的電線、彎道、樹木等等環(huán)境因素是否存在較大影響需要實現(xiàn)進行觀察，制定好解決方案。設(shè)備的裝卸有吊裝和自行裝卸兩類，要求配合設(shè)備的性能和車輛類型來選擇，車輛必須是滿足該起重要求的噸位車輛，進行起重使用的設(shè)備和連接構(gòu)件都要求檢查是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，一定要在確定安全后進行吊裝。
4.工地停放
筑養(yǎng)路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風(fēng)口、河道、橋頭；要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離；若在山區(qū)施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等；如是邊施工邊通車項目，夜間設(shè)備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞；坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好；要注意火災(zāi)，電源開關(guān)要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災(zāi)，要嚴(yán)禁值班人員在駕駛室、操作室內(nèi)吸煙，使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。
5.運輸狀態(tài)
筑養(yǎng)路機械的運輸過程往往會有超重、超寬等等情況，因此車輛的選擇對于運輸過程的安全性具有非常重要的影響。運輸車輛的荷載和筑路機械的重量之間是否一致是非常重要的事情，還有就是在裝車后，需要捆綁好，使用木墊來防滑以及道路的顛簸。運輸過程中定時的檢查捆綁情況，避免顛簸后松脫。
6.維修養(yǎng)護
施工現(xiàn)場維修一般具有急（時間）、擠（場地）、差（條件）、難（難度大）、險 （危險）等特點，容易發(fā)生安全事故。施工工地要具有滿足所有設(shè)備維修保養(yǎng)的場所。要注意油、水、瀝青、導(dǎo)熱油溫度高引起的燙傷；防凍液、電解液等的灼傷；配件清洗油、油棉紗引起的火災(zāi)；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設(shè)備兩邊設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，以免被過往車輛碰傷；進入密封容器類設(shè)備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質(zhì)，保持通風(fēng)良好并有專人監(jiān)護，以防造成窒息傷亡；小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器；檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機，并在控制開關(guān)處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標(biāo)志，必要時要有專人看護或在開關(guān)箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設(shè)備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。
7.施工作業(yè)
筑養(yǎng)路機械在起步的時候，需要先對環(huán)境進行了解，保證良好的視野以及光線，以防倒車撞到人或物，涉水和沼澤前，先對地下情況進行了解，爬坡要求預(yù)防側(cè)翻，行駛的時候要求遵守交通規(guī)則，不要超車。
8.結(jié)束語
我國公路事業(yè)發(fā)展還是比較快速的，筑養(yǎng)路機械管理工作也面臨著新的任務(wù)，單從經(jīng)濟和效益上來看，對筑養(yǎng)路機械進行管理能夠獲得比較好的提升，而從設(shè)備的使用和安裝水平上來看，筑養(yǎng)路機械管理能夠保證其更加的順利，安全度有保證，所以不管是出于安全考慮還是經(jīng)濟效益考慮，筑養(yǎng)路機械管理都是非常重要的事情。 [科]
【參考文獻】
[1]孔令雪，陳永凜，李建春，胡登峰.從資產(chǎn)經(jīng)營角度對筑養(yǎng)路機械施管理的探討，工程建設(shè)機械，2006，7.
[2]羅振峰.關(guān)于筑路機械管理體制的探討，2008，5.
[3]劉羅銘.公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理探析，中國路面機械網(wǎng)，2008-09-25.
第6篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)；小型養(yǎng)路機械；機械維修；機械使用；管理模式 文獻標(biāo)識碼：A
中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2016）35-0133-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.35.064
作為我國交通運輸產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，鐵路運輸憑借著本身方便、快捷、大運量以及低成本的優(yōu)勢，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下獲得了迅猛發(fā)展，高速鐵路的出現(xiàn)將我國的鐵路運輸事業(yè)帶入了一個全新的階段。在鐵路運營中，為了保證線路的安全性和穩(wěn)定性，需要做好相應(yīng)的維護管理工作，這就使得小型養(yǎng)路機械有了用武之地，在鐵路線路的維修和搶險中發(fā)揮著重要作用。
1 小型養(yǎng)路機械使用管理問題
就目前來看，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的帶動下，越來越多的大型養(yǎng)路機械在鐵路維護和故障搶險中得到了應(yīng)用，極大的提升了鐵路養(yǎng)護工作的效率，也在很大程度上減輕了鐵路養(yǎng)護人員的工作負(fù)擔(dān)。不過，需要認(rèn)識到，即使在這樣的情況下，小型養(yǎng)路機械仍然發(fā)揮著不可替代的作用，必須得到足夠的重視。結(jié)合相應(yīng)的管理經(jīng)驗，現(xiàn)階段在鐵路工務(wù)小型養(yǎng)路機械的使用和管理過程中，存在著一些問題，影響了其價值的充分發(fā)揮。
1.1 缺乏完善的管理制度
鐵路工務(wù)部門對于在進行小型養(yǎng)路機械管理的過程中，將目光更多的放在了設(shè)備使用方面，忽略了基礎(chǔ)管理，沒有形成一個相對完善健全的管理制度，影響了管理的效果。例如，在針對小型養(yǎng)路機械設(shè)備的有關(guān)管理制度中，對于機械設(shè)備的基礎(chǔ)管理條款停留在很久以前，存在著嚴(yán)重的滯后性，無法適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)快速發(fā)展的要求，陳舊的管理制度與現(xiàn)代化的機械設(shè)備之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的矛盾沖突；而在小型養(yǎng)路機械的基礎(chǔ)檔案管理中，一般僅包括了設(shè)備的一些基本數(shù)據(jù)，如規(guī)格、性能、參數(shù)等，卻沒有完整的設(shè)備使用和維修記錄，在很大程度上影響了小型養(yǎng)路機械的使用和管理。
1.2 缺乏合理的設(shè)備配置
不合理的設(shè)備配置同樣是小型養(yǎng)路機械在使用管理中存在的一個關(guān)鍵性問題，影響了設(shè)備功能的有效發(fā)揮。伴隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，配套的各種基礎(chǔ)設(shè)施在質(zhì)量和整體水平上有了很大的提高，不過對于鐵路設(shè)備本身也提出了越發(fā)嚴(yán)格的要求。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有相當(dāng)一部分小型養(yǎng)路機械都是由于配置的不合理，在沒有充分發(fā)揮自身價值的情況下，就遭到了淘汰，造成了嚴(yán)重的資源浪費。基本上，有超過一半以上的養(yǎng)路機械僅僅是根據(jù)實際需求進行使用，缺乏科學(xué)合理的安排，使用頻率多為每月一次甚至更少，也因此導(dǎo)致了機械設(shè)備配置的不合理性。同時，在技術(shù)發(fā)展的帶動下，雖然鐵路工務(wù)部門積極引進了一些先進的設(shè)備，但是對于這些設(shè)備的了解不足，無法熟練使用，同樣導(dǎo)致了資源的浪費問題。
1.3 缺乏先進的管理理念
先進有效的管理理念是確保管理工作順利開展的基礎(chǔ)，也是提高管理效率的重要途徑。但是從目前的實際情況分析，對于小型養(yǎng)路機械，許多鐵路工務(wù)人員并不重視，也沒有了解如何正確的使用、養(yǎng)護和維修，在進行管理時往往都是依靠以往的經(jīng)驗，直接影響到了養(yǎng)路機械的使用效果，而且一旦遇到突發(fā)性問題，就會感到茫然不知所措。
2 小型養(yǎng)路機械管理制度的建設(shè)
針對上述問題，想要確保小型養(yǎng)路機械的合理使用和科學(xué)管理，就必須立足鐵路工務(wù)的實際需求，構(gòu)建完善健全的管理制度，以制度的形式來對管理工作進行約束和規(guī)范。具體來講，需要從以下四個方面著手：
2.1 注重前期管理
對于各類機械設(shè)備而言，最為重要，同時也最容易被忽略的就是前期管理。在這個階段，管理人員必須結(jié)合設(shè)備的性能和使用需求，建立起完善的管理模式，應(yīng)該認(rèn)識到，在前期管理中，每一個環(huán)節(jié)都可能會直接影響機械設(shè)備后期的使用效益，從而建立經(jīng)濟技術(shù)以及投入產(chǎn)出的分析機制，對設(shè)備的實際情況進行全面考慮，確保其在后期使用環(huán)節(jié)，各項指標(biāo)合理可靠，在順利完成各種工作任務(wù)的同時，也能夠帶來一定的經(jīng)濟效益。
2.2 強化設(shè)備操作
可靠的設(shè)備操作是保證設(shè)備自身功能充分發(fā)揮的前提，而錯誤的操作不僅會影響設(shè)備的使用效率，還可能給設(shè)備本身帶來損傷，甚至造成相應(yīng)的安全事故。因此，在對小型養(yǎng)路機械進行使用時，必須確保操作人員經(jīng)過了專業(yè)的培訓(xùn)，具備相應(yīng)的操作經(jīng)驗，同時嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定進行，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的情況。對于一些特殊設(shè)備，操作人員還必須經(jīng)過考核和資格認(rèn)證，確保持證上崗，避免無證操作的情況。在工作任務(wù)完成后，應(yīng)該做好小型養(yǎng)路機械的日常維護和定期保養(yǎng)工作，如果需要對設(shè)備進行存放，則應(yīng)該首先清理干凈，確保其狀態(tài)良好，對于存在的問題，必須優(yōu)先進行處理，同時安排專門的設(shè)備存放場地和管理人員。
2.3 做好維修保養(yǎng)
想要確保小型養(yǎng)路機械始終保持一個良好的性能，日常維修保養(yǎng)工作是必不可少的。因此在對設(shè)備進行使用時，必須嚴(yán)格依照說明書的要求，做好維修保養(yǎng)，至少半年一次，對機械設(shè)備的使用情況、養(yǎng)護情況以及維修情況進行全面檢查，對于其中存在的使用不當(dāng)、保養(yǎng)不到位以及管理混亂的問題進行及時有效的處理，確保小型養(yǎng)路機械性能的充分發(fā)揮。
2.4 完善管理隊伍
高素質(zhì)的管理隊伍同樣是小型養(yǎng)路機械使用管理的關(guān)鍵所在，因此鐵路部門在完成針對小型養(yǎng)路機械的一系列規(guī)劃后，就需要對管理隊伍進行完善。一方面，應(yīng)該加強教育工作，使得管理人員認(rèn)識到小型養(yǎng)路機械管理的重要性，從思想上重視起來，樹立起良好的責(zé)任意識和管理意識；另一方面，應(yīng)該加強相應(yīng)的技能培訓(xùn)，確保管理人員具備專業(yè)設(shè)備管理能力和基本的維護保養(yǎng)技能，熟悉小型養(yǎng)路機械的所有操作，實現(xiàn)操作和管理的規(guī)范化、制度化。在必要時，可以通過現(xiàn)場考核的方式，及時發(fā)現(xiàn)小型養(yǎng)路機械在使用過程中存在的問題，做好維護保養(yǎng)工作，在日常管理中進行經(jīng)驗的積累。同時，如果發(fā)現(xiàn)管理人員出現(xiàn)敷衍或者不正當(dāng)操作的行為，應(yīng)該進行相應(yīng)的懲處，以儆效尤。
3 小型養(yǎng)路機械維修使用管理模式
3.1 注重安全管理
安全管理是小型養(yǎng)路機械使用管理中必須重視的一個關(guān)鍵性問題，其不僅關(guān)系著鐵路線路維護搶險工作的順利完成，還關(guān)系著設(shè)備操作人員的人身安全，對于鐵路工務(wù)而言，是一個必不可少的環(huán)節(jié)。具體來講，一是應(yīng)該定期組織專業(yè)技術(shù)人員，針對小型養(yǎng)路機械進行全面細致的安全檢查，如果是線上使用的設(shè)備，必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的鐵路工務(wù)安全規(guī)則，對相應(yīng)的安全防護措施進行完善；二是在對小型養(yǎng)路機械進行使用時，必須嚴(yán)格依照鐵路部門的有關(guān)規(guī)定以及施工安全條例進行操作；三是無論是使用還是存放，都必須確保小型養(yǎng)路機械遠離火源和危險品，并做好相應(yīng)的保養(yǎng)維護工作。
3.2 創(chuàng)新管理模式
想要確保小型養(yǎng)路機械性能的完善和發(fā)揮，就必須依靠多個部門的共同努力，立足鐵路運輸?shù)目陀^需求，逐步探索出一條最適合鐵路工務(wù)養(yǎng)路機械發(fā)展的道路。現(xiàn)階段，在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的鐵路行業(yè)呈現(xiàn)出了前所未有的高速發(fā)展趨勢，對于鐵路部門而言，這不僅僅是一個挑戰(zhàn)，更是一個機遇，應(yīng)該立足自身實際，努力抓住機遇，大膽迎接挑戰(zhàn)，積極探索全新的維修、使用和管理模式。對于一些國內(nèi)外先進的技術(shù)和管理方法，應(yīng)該勇于借鑒，同時大膽探索，構(gòu)建出一個更加適合小型養(yǎng)路機械發(fā)展、更加全面的平臺。小型養(yǎng)路機械的維修和使用都必須具備較高的專業(yè)素質(zhì)和豐富的實踐經(jīng)驗，必須加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)工作，以保障小型養(yǎng)路機械操作、保養(yǎng)和維修的專業(yè)性。例如，作為小型養(yǎng)路機械中的基礎(chǔ)設(shè)備，小液搗如果長時間在高溫環(huán)境下施工，設(shè)備的走行輪回出現(xiàn)比較嚴(yán)重的磨損，為了保證使用安全，就必須采取相應(yīng)的維修措施。一般情況下，可以直接購買高強度的走行輪進行更換，而如果條件允許，也可以由維修人員自行購買原材料，然后加工成走行輪，這樣不僅可以保證配件的質(zhì)量和使用壽命，也可以降低成本投入。
3.3 優(yōu)化資源配置
資源的優(yōu)化配置主要是針對機械車間各類機械設(shè)備的使用情況，通過合理的分配，在保證正常工作的同時，也能夠滿足現(xiàn)場維修的需求。在機械停止工作的時間段，應(yīng)該及時進行檢查和保養(yǎng)，對其中存在的問題和隱患進行排除，避免其在運行中出現(xiàn)問題。同時，對于故障比較嚴(yán)重、無法及時進行維修的設(shè)備，應(yīng)該做好標(biāo)記，與其他設(shè)備區(qū)分開來，以避免出現(xiàn)誤操作的情況。
3.4 完善維修班組
應(yīng)該成立一個具備較高素質(zhì)的專業(yè)維修班組，以確保一些常用設(shè)備的穩(wěn)定可靠運行?？梢灾苯訌母鱾€車間中挖掘一些有潛力，同時對于機械維修有濃厚興趣的人員，通過針對性的培訓(xùn)，促進其專業(yè)素質(zhì)的提高，然后將其分配到各個車間中，在豐富實踐經(jīng)驗的同時，也可以幫助開展相應(yīng)的理論指導(dǎo)。應(yīng)該構(gòu)建完善的維修體系，推動鐵路工務(wù)小型養(yǎng)路機械的穩(wěn)定快速發(fā)展。對于一些重點車間，應(yīng)該以一周為間隔，針對整個車間進行全面的檢查和維修，并且逐步形成完整科學(xué)的管理模式。
4 結(jié)語
總而言之，最近幾年，小型養(yǎng)路機械在鐵路線路維護以及故障搶修中表現(xiàn)出色，得到了普遍的認(rèn)可，也發(fā)揮著非常重要的作用。鐵路部門應(yīng)該完善小型養(yǎng)路機械的維護使用管理工作，完善管理體系，創(chuàng)新管理模式，不斷提高小型養(yǎng)路機械的管理水平，進而推動我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展。
參考文獻
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第7篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
【關(guān)鍵詞】高原鐵路；運營維修；安全措施
青藏鐵路的建設(shè)為推動地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加強民族交流發(fā)揮重要作用，具有典型意義，本文以青藏鐵路為例，來探討高原鐵路運營維修模式。
1 青藏鐵路簡介
青藏鐵路在1979年建成西寧至格爾木段，正式投入運營是在1984年，全段總長度為815千米，在我國所有鐵路中海拔最高，平均海拔高于3000米。由于青藏高原條件艱苦，高原氣候使人們難以適應(yīng)，高原上存在大量的凍土，加大鐵路施工難度，高原生態(tài)環(huán)境非常脆弱，在建設(shè)鐵路的過程中還需要對生態(tài)進行保護，所以鐵路建設(shè)非常困難，建設(shè)成本非常高，并且投入運營后，由于運量較小，收益較少，對其進行運營維修管理非常重要[1]。
2 高原鐵路運營維修模式
2.1 青藏鐵路運營維修模式現(xiàn)狀
青藏鐵路格爾木至拉薩段總共設(shè)置車站有26個，每個車站之間的間距在36千米至65千米之間，輸送能力按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為8對客車，單向貨流的密度控制為500噸，將客車的最大編組規(guī)定在16輛，根據(jù)2015年調(diào)查資料，貨車的牽引質(zhì)量達到3000噸，每年運貨量達到280噸。青藏鐵路運營維修的原則是列車速度快、車站區(qū)間大、較少的維護人員，目的是實現(xiàn)快捷、舒適、安全的列車通道。青藏鐵路在運行期間，一直在努力采取措施促進列車在通過高原的時候能夠加快速度，使列車停留在高原的時間減少。根據(jù)青藏高原的地理條件和氣候條件，對青藏鐵路的運輸特點進行分析，根據(jù)青藏鐵路的運輸特點制定相適應(yīng)的運營維修模式，科學(xué)的設(shè)置機構(gòu)，合理配置人員[2]。
2.2 設(shè)置機構(gòu)與配置人員
對青藏鐵路的地理條件和氣候條件進行分析，并結(jié)合鐵路運營現(xiàn)狀，分析其發(fā)展趨勢，對青藏鐵路運營維修模式進行研究，以運營情況較好的鐵路機構(gòu)為參考，對青藏鐵路總公司進行機構(gòu)設(shè)置，合理配置人員。青藏鐵路正式投入運營，對其運營機構(gòu)進行設(shè)置，如下圖1。
青藏鐵路總公司在格爾木，圖1中顯示的是青藏鐵路總公司的主要機構(gòu)，另外還設(shè)置有財務(wù)部、人力資源部、綜合技術(shù)部、材料部等，這些部門主要屬于固定設(shè)備養(yǎng)護維修段公司，如下圖2。
青藏鐵路沿線的地理條件和氣候條件都比較特殊，對其進行人員配置首先要考慮人員的工作生活條件和工作人員的適應(yīng)能力。青藏鐵路總公司將鐵路養(yǎng)護和鐵路維修分開，設(shè)置綜合養(yǎng)護維修段公司和機械化養(yǎng)護維修段公司進行鐵路養(yǎng)護維修工作。根據(jù)青藏鐵路的運輸量，結(jié)合地理條件和勞動條件，進行合理的人員配置，管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人組成機械化維修人員，以實際管理條件和設(shè)備的實際需求為依據(jù)，對人員進行分配。機械化維修段在格爾木設(shè)置基地，定員控制在200人以下，主要負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容是維修和保養(yǎng)相關(guān)喜愛那個管機械設(shè)備[3]。
青藏鐵路總公司分別在格爾木、西寧、拉薩設(shè)置一個綜合維修段，每個綜合維修段管轄的正線里程有700千米，定員是按照一千米一人的標(biāo)準(zhǔn)進行配置，每個綜合維修段定員在700人左右，技術(shù)個管理部門的人員控制在70人左右。對線路進行維修設(shè)置4個或者5個綜合養(yǎng)護維修領(lǐng)工區(qū)，根據(jù)一千米0.6人的配置原則，總共定員420人。對房屋、橋梁、隧道燈進行維修設(shè)置一個綜合養(yǎng)護維修領(lǐng)工區(qū)，其中專業(yè)養(yǎng)護維修人員40人，專業(yè)信號維修人員30人，定員共70人。綜合來看，綜合養(yǎng)護維修中心定員總共為500人左右，將專業(yè)性的人員與綜合性的人員相結(jié)合，促進其相互配合[4]。
2.3 機械設(shè)備配置
對機械設(shè)備進行合理配置對高原鐵路運營效益有著重要的影響，高原鐵路進行機械設(shè)備配置的時候，要綜合考慮機械設(shè)備的勞動生產(chǎn)率、機械設(shè)備在高原上的使用性能以及機械設(shè)備的維修任務(wù)量。青藏鐵路配置的機械設(shè)備主要有電子軌檢車、探傷車、大型清篩機、大型搗固機、動力穩(wěn)定車等，在綜合養(yǎng)護維修段配置的機械設(shè)備主要有重型軌道車、軌道平車、軌道吊車、載重汽車等，機械設(shè)備的配置都是根據(jù)鐵路段的實際情況和對機械設(shè)備的需求來進行的。除配置一些維修常用的維修設(shè)備外，還需要配備交通運輸工具，如越野型客貨兩用車、能夠在高原使用的摩托車等，方便運營管理人員和維修人員正常開展工作。
2.4 高原鐵路維修模式
高原鐵路維修主要分為綜合維修段和機械化線路維修段，機械化線路維修段由于機械化程度比較高，主要負(fù)責(zé)對設(shè)備進行檢查，擔(dān)任綜合維修任務(wù)。而綜合維修段主要是利用電子軌檢車定期進行檢查，對線路進行養(yǎng)護和維修。
采用“工電合一”的模式對養(yǎng)路工區(qū)進行配置，定員5人，養(yǎng)路工4人，信號工1人，讓線路維修與信號檢修工作相互配合，提高高原鐵路維修效率[5]。
3 高原鐵路安全措施
為提高高原鐵路的運營效益和維修效率，采取有效的安全措施非常重要。對設(shè)備進行檢查，保證高原鐵路運營安全，利用電子軌檢車和探傷車進行定期檢查，每個季度對線路進行全面的檢修。高原地區(qū)的氣候條件有明顯的雨季和旱季，降水量較集中，進行防洪工作對保證高原鐵路的安全運營非常重要，利用現(xiàn)代先進的科學(xué)技術(shù)對高原鐵路進行監(jiān)護。凍害和雪害對高原鐵路安全造成較大的威脅，采取有效的措施對凍害和雪害進行防治，提高高原鐵路的安全性。
結(jié)束語
高原鐵路運營維修模式對高原鐵路的運營效益有很大的影響，通過合理的設(shè)置機構(gòu)和配置人員，對設(shè)備進行科學(xué)的配備和維護，并采取有效的安全維護措施，完善高原鐵路運營維修模式，促進高原鐵路運營效益的提高，促進我國高原鐵路的不斷發(fā)展，對提高我國經(jīng)濟水平有重要的意義。
參考文獻：
[1]盧向榮，王齊榮，高平平.青藏鐵路運營維修模式探討[J].西南交通大學(xué)學(xué)報，2010，01（23）：60-63.
第8篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
關(guān)鍵詞：公路機械設(shè)備 節(jié)能減排 健康管理 措施
“節(jié)能減排”是在我國“十一五”規(guī)劃中提出來的，它主要是針對國內(nèi)不斷增長的能源消耗與污染物排放提出的，希望通過有效地措施來緩解我國能源緊張的局面。因此，國家能源部門結(jié)合其他部門加緊研究“節(jié)能減排”措施，以提高“節(jié)能減排”的質(zhì)量與效益。對于公路交通管理部門來說，不斷增加的車輛與公路建設(shè)機械的數(shù)量，也為公路的管理與公路周邊環(huán)境的保護提出了更大的挑戰(zhàn)。相關(guān)工作人員必須加緊研究“節(jié)能減排”理論，制定有效的“節(jié)能減排”措施，最大化地發(fā)揮健康管理手段的作用，以促進我國“節(jié)能減排”事業(yè)的發(fā)展。
一、公路機械設(shè)備實行“節(jié)能減排”管理的必要性
節(jié)能減排是指運用先進的、有效的、經(jīng)濟的技術(shù)，在滿足社會需要的基礎(chǔ)上，有效管理能源的生產(chǎn)與消費過程，降低能源消耗、減少污染物的排放量，從而提高能源利用效率，緩解我國能源緊張局面。當(dāng)前，我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢，國家所有部門都應(yīng)該參與到“節(jié)能減排”工作中來，以“提高能源利用效率”為生產(chǎn)、生活與工作的主要目標(biāo)，進而實現(xiàn)降低能源消耗、減少污染物排放的目的。
在公路交通管理中，對公路機械設(shè)備的管理是一項重要的工作，尤其是現(xiàn)代化機械的普遍應(yīng)用，大型的建設(shè)機械與管理機械已經(jīng)逐漸取代了人工作業(yè)。在這種形勢下，雖然大大地提高了公路管理工作的效率，但是機械設(shè)備作業(yè)需要大量的石油能源與電力資源支持，致使石油能源與電力資源的消耗量在不斷地提高。我國大量開采與進口石油，也造成了國內(nèi)礦產(chǎn)環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展的負(fù)擔(dān)，制約環(huán)境保護、經(jīng)濟提高與社會建設(shè)的共同發(fā)展。另外，公路機械設(shè)備在運行過程中，排放大量的污染氣體，對公路空氣質(zhì)量與大氣環(huán)境都是不利的。因此，在未來公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展過程中，公路交通的管理與公路機械設(shè)備的管理將向著現(xiàn)代化、環(huán)?；?、經(jīng)濟化方向發(fā)展，最大限度地降低能源消耗、減少污染物排放，以促進我國能源緊張局面的緩解?？梢哉f，在這種大形勢下，公路機械設(shè)備實行“節(jié)能減排”健康管理是極其必要的。
二、基于節(jié)能減排的公路機械設(shè)備健康管理措施
自從“十一五”提出“節(jié)能減排”工作計劃以來，社會各界人士與組織都在加強“節(jié)能減排”工作，以實現(xiàn)“節(jié)能減排”的生產(chǎn)、生活、工作為目的，制定一系列措施，以期可以達到“節(jié)能減排”目標(biāo)。對于公路機械設(shè)備管理來說，實行健康的“節(jié)能減排”管理是必要的，也是需要馬上開始行動的。那么，我國應(yīng)該怎樣健康管理公路機械設(shè)備呢？
首先，國家制定有關(guān)加強公路機械設(shè)備“節(jié)能減排”健康管理的政策。“節(jié)能減排”工作是我國國家建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展的重要指導(dǎo)理論與方針，所以相關(guān)部門必須加強深入宣傳“節(jié)能減排”工作措施與經(jīng)濟效益，不斷提高全國人民的節(jié)約意識與責(zé)任意識，并制定有關(guān)加強公路機械設(shè)備“節(jié)能減排”工作效率的政策，以法律的力量推動公路建設(shè)與管理積極開展能源節(jié)約、回收垃圾、利用舊物等“節(jié)能減排”活動，共同促進我國公路機械管理的健康發(fā)展。
其次，技術(shù)人員加強對機械設(shè)備運行“節(jié)能減排”技術(shù)的研究。國家制定政策督促公路機械設(shè)備進行“節(jié)能減排”健康管理，只是從大局方面考慮，真正能夠提高“節(jié)能減排”健康管理效率的措施，還是需要技術(shù)人員加強對機械設(shè)備運行“節(jié)能減排”技術(shù)的研究，尤其是對機械設(shè)備電路、傳感器發(fā)動機供油系統(tǒng)以及進排氣系統(tǒng)等能源消耗較大的組成部分進行技術(shù)上的改進，利用電器防護技術(shù)，保證電器部分運行可靠性；利用燃油節(jié)能增效劑，提高燃油的燃燒效率，進而提高公路機械設(shè)備運行的能源利用效率，同時利用有效的尾氣處理裝置 進氣渦輪，改善進排氣系統(tǒng)性能，減少污染物的排放，進而為實現(xiàn)“節(jié)能減排”健康管理提供技術(shù)上的支持。
最后，建立公路機械設(shè)備管理系統(tǒng)，定期對公路機械設(shè)備進行檢修。在公路建設(shè)與管理過程中，根據(jù)不同的實際情況需要不同的機械設(shè)備輔助工作。因此，公路機械設(shè)備的類型、使用狀況等都各不相同。相關(guān)工作人員必須加強管理意識，對所有的公路機械設(shè)備的運行狀況進行摸底、鑒定、統(tǒng)計，建立科學(xué)、合理的管理系統(tǒng)，這樣就可以對公路機械設(shè)備的性能參數(shù)、利用狀況等進行準(zhǔn)確地判斷，有利于工作人員管理耗能量大、設(shè)備落后、經(jīng)濟性差的機械，并為采購環(huán)保型機械設(shè)備提供依據(jù)，使公路機械設(shè)備都能夠保持在健康、經(jīng)濟、科學(xué)、合理的運行狀態(tài)，進而促進公路機械設(shè)備“節(jié)能減排”健康管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
結(jié)語
總而言之，實施“節(jié)能減排”措施是一項長期的、艱巨的國家性、社會性、全面性的任務(wù)，社會各界人士都應(yīng)該積極樹立“節(jié)能減排”意識，自主地進行“節(jié)能減排”活動，以降低能源的消耗與污染物的排放。對于公路交通管理來說，除了要管理公路交通車輛之外，還要對公路建設(shè)機械與管理機械進行健康地管理，有效地降低公路交通能源消耗與污染物排放量，保護公路周邊的環(huán)境，為我國國家建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展以及環(huán)境保護盡一份力。
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第9篇：大型養(yǎng)路機械檢修范文
【關(guān)鍵詞】機械設(shè)備；維修；方法
1當(dāng)前機械設(shè)備維修的主要模式
針對機械設(shè)備的性能狀態(tài)及故障形式，通過長時間理論與實踐的融合探索，目前主要形成了三種主要維修模式。一是狀態(tài)維修。從機械設(shè)備的實際現(xiàn)有的狀態(tài)出發(fā)，而采用以“防御為主”的維修稱為狀態(tài)維修?！盃顟B(tài)維修主要是依靠相關(guān)技術(shù)人員的感官能力、維修經(jīng)驗以及各項檢測手段，結(jié)合設(shè)備日常診斷及檢測記錄、設(shè)備定期檢查及巡回檢查等相關(guān)資料，對設(shè)備故障的預(yù)兆和特征進行分析與總結(jié)，并根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果做好設(shè)備的預(yù)防及準(zhǔn)備工作，合理安排維修時間，盡可能減少設(shè)備故障的發(fā)生，保障設(shè)備正常運行。”[1]狀態(tài)維修的維修成本相對合理。通過狀態(tài)維修，維修人員可以較便捷地掌握機械設(shè)備的當(dāng)前及歷史狀態(tài)，并能準(zhǔn)確預(yù)測機械設(shè)備的未來狀態(tài)，在準(zhǔn)確預(yù)測的基礎(chǔ)上對機械設(shè)備做出合理的檢修方案。二是事后維修。對已經(jīng)產(chǎn)生了故障的機械設(shè)備進行維修被稱為事后維修，一般分為三個步驟，即對故障進行查看與診斷、維修或更換故障零部件、維修確認(rèn)。一旦發(fā)生故障再處理，必然會暫停生產(chǎn)，機械設(shè)備需要暫時停機。這種維修方式一般主要適用于對生產(chǎn)整體影響相對較小、維修用時相對較短、維修程序相對簡單的低成本機械設(shè)備。三是周期性維修。定期輪回對機械設(shè)備進行檢查預(yù)防，被稱為周期性維修，一般包括大修、中修及小修。周期性維修的好處是從預(yù)防的角度出發(fā)，定期對機械設(shè)備進行檢測，做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理，能在一定程度上確保設(shè)備性能穩(wěn)定。但是它不是根據(jù)機械設(shè)備的實際損耗而展開的，所以在實際中還是存在一些不足之處。
2當(dāng)前機械設(shè)備維修中普遍存在的問題
當(dāng)前，在機械設(shè)備維修維護工作中普遍存在思想認(rèn)識不到位、人員技術(shù)不到位、方法選擇不實際等問題，具體如下：一是思想認(rèn)識不到位。在現(xiàn)在普遍追求經(jīng)濟效益的情況下，有些企業(yè)恨不得三班倒連軸轉(zhuǎn)。在這種情況下，工人可以三班制歇息，但是機械設(shè)備得不到修養(yǎng)。往往只看重對機械設(shè)備的使用，不看重對其合理的養(yǎng)護，只有出現(xiàn)了影響生產(chǎn)的故障時才會組織人力進行檢修。這種對機械設(shè)備維修保養(yǎng)思想認(rèn)識的缺失，從長遠看，弊大于利，導(dǎo)致機械設(shè)備使用壽命縮短，可能到中期后就開始出現(xiàn)早衰現(xiàn)象，故障頻繁發(fā)生，不但給生產(chǎn)造成影響，也隱形地造成成本的浪費。二是人員技術(shù)不到位。隨著科技的日新月異,機械設(shè)備維修已經(jīng)不再是以前那種簡單的更換零部件，而是一門綜合的技術(shù)運用?？茖W(xué)技術(shù)的變換、新型號新功能的機械設(shè)備不斷更新，在維修保養(yǎng)上就需要技術(shù)和人員必須跟到位。但現(xiàn)實是，很多企業(yè)的技術(shù)及人員做不到與時俱進，在一定程度上不能完全勝任機械設(shè)備維修養(yǎng)護工作，特別是當(dāng)今國際經(jīng)濟一體化，一些高端的進口設(shè)備也開始大量流入我國，對于這些進口設(shè)備的維修養(yǎng)護更是跟不上國際步伐。這種現(xiàn)狀直接制約了機械設(shè)備的有效運轉(zhuǎn)。三是方法選擇不實際。事實上，機械設(shè)備的維修保養(yǎng)方案要根據(jù)其存放及運轉(zhuǎn)的事情情況來據(jù)實制定，比如季節(jié)性影響、生產(chǎn)環(huán)境影響、機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)頻率及工作負(fù)荷影響等。而現(xiàn)實當(dāng)中，有些企業(yè)，并不尊重實際情況，一味地胡亂選擇維修模式，造成維修混亂、毫無成果可言。
3改進機械設(shè)備維修的方法措施
（1）提高思想認(rèn)識，制定維修制度和計劃。各生產(chǎn)單位必須進一步重視對機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，特別是負(fù)責(zé)人應(yīng)該充分認(rèn)識到對機械設(shè)備維修保養(yǎng)的重要目的和意義，并在集體中加強宣傳，讓每位成員都能重視起來，提高思想認(rèn)識、愛護機械設(shè)備。另外，應(yīng)該制定企業(yè)內(nèi)部的機械設(shè)備維護管理制度，根據(jù)維修隊伍構(gòu)成、維修技術(shù)強弱、被維修機械設(shè)備自身條件及生產(chǎn)使用環(huán)境等因素綜合考慮，明確把機械設(shè)備的維修、維護、愛護、預(yù)防檢修等內(nèi)容寫入規(guī)章制度，嚴(yán)格按照制度辦事、按需求維修，努力做到維護機械設(shè)備擁有最長使用壽命,防止漏查、漏修、漏保養(yǎng)等現(xiàn)象。
（2）提高人員素養(yǎng)，不斷提高維修技能。不斷加強對機械設(shè)備隊伍的培養(yǎng)題錄，提高人員素養(yǎng)是做好機械設(shè)備使用工作必須面對的重要問題。因此各企業(yè)要高度重視技術(shù)員的培養(yǎng)與使用，一方面，制定合理的培訓(xùn)提升制度和方案，為他們創(chuàng)造良好的技能提升環(huán)境；另一方面，要給技術(shù)人員合理的激勵與待遇，并建立獎勵機制，鼓勵他們深入鉆研各種機械理論知識和實際操作技能；另外，還應(yīng)該大力開展不同單位之間的技術(shù)交流，搭建資源共享平臺。總之，要多管齊下，要抓好人員素養(yǎng)提升，從根本上解決機械設(shè)備維修保養(yǎng)中的這個難題。
（3）遵循實際情況，做好各類維修模式的綜合運用。一是根據(jù)實際情況選擇最適用的維修方法。維修模式的選擇要綜合考慮各種因素，針對不同的條件,采用不同的方式，不能搞一刀切，一拍腦袋說來就來。就拿戶外作業(yè)的季節(jié)狀況為例，冬季干旱少雨，大部分戶外運轉(zhuǎn)項目都連軸快轉(zhuǎn)。為了高效利用機械，降低故障爆發(fā)率，應(yīng)該有目的性地合理安排人員、時間展開以事后維修搶修為主導(dǎo)，并結(jié)合預(yù)防性維修為輔助的綜合維修模式。夏季多雨對于戶外作業(yè)來說影響很大，項目經(jīng)常因天氣狀況停滯。這種情況下應(yīng)該綜合實際情況，采取狀態(tài)維修與周期性維修等預(yù)防維修為主，事后維修為輔的維修方式。二是建立健全維修質(zhì)量檢查體系和技術(shù)規(guī)范。特別是針對那些技術(shù)性強的機械設(shè)備，更應(yīng)該注重維修質(zhì)量檢查體系和技術(shù)規(guī)范的構(gòu)建。進行修理維護操作時，可依據(jù)規(guī)范進行，以求更便捷更高效地實現(xiàn)維修目標(biāo)。
（4）注重成本制約，不斷提高維修的實效性。在機械設(shè)備維修中要加入成本管理概念。“維修之前應(yīng)該做好財務(wù)成本分析，統(tǒng)計維修成本,得出機械設(shè)備是否還存在維修維護價值，能否再產(chǎn)生經(jīng)濟效益，并進行排名?！盵2]按照不同的成本構(gòu)成采取不同的處理手段，對于消耗成本過高的可以放棄維修維護，對于還能夠?qū)崿F(xiàn)價值的，應(yīng)該積極采取合適的方式展開維修維護。
4結(jié)語
綜上所述，經(jīng)濟的進步離不開機械化。所以，機械設(shè)備的維修維護工作至關(guān)重要。但是，我們應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到當(dāng)今的機械設(shè)備維修工作還面臨著思想認(rèn)識不到位、人員技術(shù)不到位、方法選擇不實際等突出問題。面對這些問題，應(yīng)該積極應(yīng)對，從提高思想認(rèn)識、提升人員素養(yǎng)、提高維修技術(shù)、選擇維修模式及注重成本制約等方面入手來加以解決，切實確保機械設(shè)備在經(jīng)濟生產(chǎn)中的高效運用。
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