運(yùn)輸管理精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)輸管理范文

【關(guān)鍵詞】公路；運(yùn)輸管理

眾所周知，國(guó)民經(jīng)濟(jì)之命脈之一就是公路交通運(yùn)輸交通，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重大的作用，因此能否將公路運(yùn)輸管理好，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要命題。誠(chéng)然，目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理中仍存在著若干的問題，與我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)匚皇遣幌喾系摹Ｗ鳛楣芾聿块T在公路運(yùn)輸行業(yè)中起著重要的引導(dǎo)作用，應(yīng)不斷優(yōu)化、完善公路運(yùn)輸管理模式，使之滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)者。本文就這些問題進(jìn)行了深入的探討，并提出了提高公路運(yùn)輸管理水平的一些措施。

一、公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)隨著改革開放幾十年經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展而發(fā)展，整個(gè)成就也可謂之舉世矚目。中國(guó)公路汽車運(yùn)輸在西南和西北地區(qū)占據(jù)著比較特殊的地位，相比較而我國(guó)東部鐵路和水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū)，但這不能說明。1949年以前的近半個(gè)世紀(jì)，全國(guó)只修成13萬(wàn)公里公路，其中勉強(qiáng)能通車的僅7.5萬(wàn)公里。至1991年中國(guó)大陸公路通車?yán)锍踢_(dá)104萬(wàn)公里。十二五規(guī)劃后，我國(guó)公路通車?yán)锍虜?shù)更是快速增長(zhǎng)，2013年底全國(guó)僅高速公路通車?yán)锍桃淹黄?0萬(wàn)公里，變化可謂巨大。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是符合我國(guó)生產(chǎn)力的發(fā)展需要的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸管理的要求也隨之提高。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)管理改革的重點(diǎn)之一就是公路運(yùn)輸，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。

公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。對(duì)于發(fā)達(dá)區(qū)域的交通條件比較便利，而中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，因此這些地區(qū)的公路運(yùn)輸管理就顯得尤為重要。同時(shí)，公路運(yùn)輸對(duì)于外資具有很大的吸引作用。交通便利是外資介入的一個(gè)重要條件，因此公路運(yùn)輸對(duì)于引進(jìn)外資，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

二、我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問題

1.公路交通管理的整體水平相對(duì)滯后

因?yàn)橐恍v史以及認(rèn)識(shí)方面的原因，我國(guó)的公路交通運(yùn)輸管理存在著很多問題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結(jié)構(gòu)，要合理的分配。由于公路運(yùn)輸管理部門開放的步伐是落后與普通企業(yè)的，但是交通運(yùn)輸管理整體水平仍然滯后于其他類的企業(yè)。

2.公路運(yùn)輸管理中的違法違紀(jì)行為時(shí)有發(fā)生

近些年，利用職權(quán)的職務(wù)犯罪在在交通運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)時(shí)有發(fā)生，這嚴(yán)重了制約了交通運(yùn)輸管理水平的提高，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展有著嚴(yán)重危害。同時(shí)，在交通運(yùn)輸業(yè)中，也有一些不合理的現(xiàn)象出現(xiàn)，如車輛結(jié)構(gòu)體系不合理，超重、超載現(xiàn)象嚴(yán)重。由于我國(guó)運(yùn)輸車輛的噸位不高，老舊程度現(xiàn)象嚴(yán)重，超載更易引起交通事故，安全事故被隱藏；也就是說，超限以及超載運(yùn)輸是我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)臍⑹?。這種行為不但容易引發(fā)交通事故，同時(shí)對(duì)公路的使用壽命也產(chǎn)生了重要的影響，極大的縮短的公路的使用壽命。很多報(bào)道都說明這個(gè)問題，部分超載車輛甚至壓垮了橋梁，造成了交通中斷，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。

3.市場(chǎng)主體之間的競(jìng)爭(zhēng)性易誘發(fā)公路管理中的腐敗事件

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最大特點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)，那么盈利就成了經(jīng)營(yíng)者在追逐的目標(biāo)，資本的逐利性決定了一些經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不擇手段，千方百計(jì)地打通運(yùn)輸管理人員這個(gè)“關(guān)節(jié)”。根據(jù)筆者的總結(jié)，目前在公路運(yùn)輸管理中，經(jīng)營(yíng)者主要采取金錢鋪道法，這是最直接的。還有一些運(yùn)輸企業(yè)掛靠大樹好乘涼?；蛘咭恍?quán)力部門用自己手中的權(quán)力來(lái)干涉公路運(yùn)輸管理。

4.公路運(yùn)輸管理技術(shù)水平相對(duì)不足

科學(xué)技術(shù)在發(fā)展，現(xiàn)代交通管理就需要更多的科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理工作。最普通的如在交通運(yùn)輸中普及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，從而提高公路運(yùn)輸管理的效率。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)的速度上，占有先天的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)于制定道路運(yùn)輸管理政策提供了良好的決策來(lái)源和支持。在管理過程中同樣可以利用計(jì)算機(jī)，整理匯總各類信息，提高管理的質(zhì)量。另外，還可以將現(xiàn)代電子工程技術(shù)應(yīng)用到公路運(yùn)輸管理中，這些都有利于提高我國(guó)的道路運(yùn)輸管理水平。交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展

三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對(duì)策

1.建立新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸管理制度

一個(gè)完善的制度是提高公路運(yùn)輸管理水平所必須的，正如法律上的有法可依一樣，公路運(yùn)輸管理也必須做到有制度可以依靠，如此，才能從制度層面來(lái)保證公路運(yùn)輸管理水平的提高。同時(shí)我們還應(yīng)該承認(rèn)哲學(xué)上認(rèn)為物質(zhì)決定意識(shí)，意識(shí)是物質(zhì)的反映，意識(shí)對(duì)物質(zhì)具有能動(dòng)作用。這要求人們理論聯(lián)系實(shí)際，必須從意識(shí)上重視公路運(yùn)輸管理的重要性。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，舊的公路管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在新的經(jīng)濟(jì)背景下，從實(shí)際出發(fā)，努力完善公路運(yùn)輸管理，制定科學(xué)有效的管理政策，并以此作為公路管理工作的指南，能有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.培養(yǎng)黨員帶頭作用，糾正行業(yè)不正之風(fēng)

首先，黨員必須發(fā)揮帶頭作用，在行業(yè)管理中起到先鋒模范作用。其次，要市場(chǎng)對(duì)管理人員進(jìn)行黨紀(jì)法規(guī)教育，要做到警鐘長(zhǎng)鳴。在管理中絕對(duì)不能松懈對(duì)員工思想的要求，必須時(shí)刻對(duì)員工的思想進(jìn)行監(jiān)督。再次，一定要進(jìn)行反腐倡廉教育，使運(yùn)管人員在心中樹立起防腐大堤。最后，要提高運(yùn)輸管理人員的職業(yè)思想、職業(yè)道德、職業(yè)技能教育。我們要通過不斷的教育提升運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)，通過教育使廣大運(yùn)管人員時(shí)刻牢記自己是人民的公樸，自覺端正學(xué)風(fēng)，保持廉潔，遵紀(jì)守法，以帶動(dòng)和促進(jìn)社會(huì)風(fēng)氣的進(jìn)步。

3.強(qiáng)化運(yùn)輸收入的稽查

運(yùn)輸管理過程中的運(yùn)輸收入必須得到夜歌的稽查，因?yàn)橹挥袑⑹杖牖檎_無(wú)誤，才有助提高運(yùn)輸管理水平。新形勢(shì)的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)，防止多收款、少收款或漏收款，減少收費(fèi)上的差錯(cuò)，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風(fēng)與職業(yè)道德，強(qiáng)化稽查力度，準(zhǔn)確分辨違紀(jì)行為的隱蔽化、多樣化，嚴(yán)肅運(yùn)輸收入紀(jì)律，盡可能挽回國(guó)家運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)損失。如此能能夠從收入把握源頭，杜絕由收入源頭產(chǎn)生的腐敗現(xiàn)象。

4.公路運(yùn)輸管理中的成本控制與管理

公路運(yùn)輸管理工作的重點(diǎn)是要控制公路運(yùn)輸管理中的成本，但這也是一個(gè)難點(diǎn)，在公路運(yùn)輸管理中需要克服的一個(gè)難題。去控制成本就需要預(yù)算管理，公路運(yùn)輸管理的預(yù)算管理是控制成本的制度保障。預(yù)算管理在企業(yè)管理中的作用已經(jīng)發(fā)揮出來(lái)，在公路運(yùn)輸管理中，也會(huì)放出異彩。公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂乒芾砉ぷ?，重點(diǎn)在做好全面預(yù)算工作。公路運(yùn)輸建設(shè)工程的成本預(yù)算，是公路施工企業(yè)的平均成本水平的反映。成本控制預(yù)算包括材料成本的控制預(yù)算、工人成本控制預(yù)算、機(jī)器設(shè)備的成本控制預(yù)算以及管理費(fèi)用的成本控制預(yù)算等。

四、結(jié)論

公路運(yùn)輸管理對(duì)我國(guó)總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用，同時(shí)它還是我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理改革中的重要組成部分。地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠公路運(yùn)輸?shù)闹危瑫r(shí)公路運(yùn)輸又需要當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者之間是相輔相成，相互促進(jìn)。詳細(xì)的說，公路運(yùn)輸建設(shè)能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮小貧富差距，有利于緩解人民內(nèi)部矛盾。同時(shí)還能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展又為更好地建設(shè)公路提供了扎實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，公路運(yùn)輸管理水平的高低將決定了公路運(yùn)輸對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。當(dāng)然公路運(yùn)輸管理的提高需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，需要我們各個(gè)部門的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：看板管理；運(yùn)輸安全管理；問題分級(jí)管理；問題編號(hào)管理

近年來(lái)，看板管理模式被諸多企業(yè)廣泛應(yīng)用，并取得了一定的成效。事實(shí)證明，在管理領(lǐng)域，看板管理模式發(fā)揮了非常重要的作用。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，安全管理一直是鐵路運(yùn)輸行業(yè)管理的重中之重。如何科學(xué)、系統(tǒng)地進(jìn)行安全管理工作是鐵路運(yùn)輸企業(yè)一直研究的課題。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，近年來(lái)，用計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建管理系統(tǒng)逐漸成為了看板管理的主要方式之一，它已被越來(lái)越多的企業(yè)接受。

1鐵路運(yùn)輸安全管理中的難點(diǎn)

點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大、勞動(dòng)密集、專業(yè)工種多、危險(xiǎn)源密布是鐵路運(yùn)輸安全管理中的難點(diǎn)。而勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章執(zhí)行的嚴(yán)格程度則直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸安全管理的可控程度。把一個(gè)個(gè)安全難點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，系統(tǒng)管控，詳細(xì)記錄安全隱患、違章違紀(jì)情況，隨時(shí)檢查整改落實(shí)情況，讓安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能聯(lián)動(dòng)起來(lái)，盡可能地提高企業(yè)的安全管理能力和水平，是每一個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的迫切需求。

2安全管理看板系統(tǒng)的特點(diǎn)

安全管理看板系統(tǒng)是在看板管理理念和流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上建立的，它把每一個(gè)安全管理環(huán)節(jié)中存在的問題清單化、系統(tǒng)化，并建立安全問題分級(jí)管理和銷號(hào)制度，采取自上而下的安全檢查、抽查、巡視等方式將發(fā)現(xiàn)的問題追加到該部門或單位的安全問題清單上，督辦、催辦整改，并監(jiān)督整改落實(shí)情況。與此同時(shí)，還可以建立問題庫(kù)，收集、整理歷年來(lái)出現(xiàn)的安全問題，并詳細(xì)記錄整改情況，真正實(shí)現(xiàn)“安全管理，預(yù)防為主”的目標(biāo)。

3安全看板管理的方法

安全看板管理系統(tǒng)是運(yùn)用信息化的手段實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作的流程化管理，將安全問題從發(fā)現(xiàn)到整改落實(shí)的整個(gè)過程管控起來(lái)，使安全管理工作更系統(tǒng)、更科學(xué)。

3.1安全工作清單管理

每一個(gè)涉及到安全管理的部門、單位都要將安全管理工作計(jì)劃以周、月度、季度、年度為周期建立安全管理工作計(jì)劃清單，以自檢自查、安全巡視、安全培訓(xùn)等工作為重點(diǎn)，科學(xué)、系統(tǒng)地安排本部門或單位的安全管理工作。安全工作實(shí)行清單管理可以充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮肩負(fù)安全管理責(zé)任的部門或單位的工作積極性和主觀能動(dòng)性，根據(jù)不同時(shí)期、不同工作階段的安全管理內(nèi)容，有針對(duì)性地安排好相關(guān)工作。另外，有權(quán)利的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門要根據(jù)需要了解每一個(gè)部門或單位的安全管理工作計(jì)劃，以便于掌握和把控工作全局和階段重點(diǎn)，適時(shí)開展相應(yīng)的活動(dòng)。

3.2安全問題看板管理

所謂“看板管理”，就是將安全問題集中在一起，按照分級(jí)管理的原則和安全問題的嚴(yán)重程度在系統(tǒng)構(gòu)建的問題看板上整合排列。部門或單位的問題看板顯示本部門或單位的安全問題，安全主管部門的問題看板則顯示全部的安全問題。進(jìn)入安全問題看板系統(tǒng)后，會(huì)先顯示問題看板，以起到提醒的目的?？窗逯械陌踩珕栴}主要是各部門或單位自檢自查、上級(jí)安全管理部門巡視檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。相關(guān)工作人員可以根據(jù)自身權(quán)限點(diǎn)擊每一項(xiàng)安全問題，進(jìn)而瀏覽問題的詳細(xì)情況、整改措施和進(jìn)展情況等。將上級(jí)安全管理部門發(fā)現(xiàn)的問題添加在部門的問題看板上的同時(shí)，也會(huì)將問題自動(dòng)添加搭配到部門或單位的看板上，并顯示出來(lái)。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或安全主管部門可以督辦、催辦、限時(shí)整改看板中的安全問題。對(duì)于不能在時(shí)限內(nèi)整改完畢或整改效果不合格的問題，由系統(tǒng)自動(dòng)以文件或短信的方式發(fā)送給相關(guān)負(fù)責(zé)人，同時(shí)發(fā)送給安全主管部門，由其施行相應(yīng)的處罰，并督促整改。利用安全問題看板管理可使安全管理工作更加系統(tǒng)、更加科學(xué)，安全管理思路更加清晰，工作重點(diǎn)更加明確，從而有效提高安全問題的整改效率，使安全管理工作有序、高效地進(jìn)行。

3.3安全問題分級(jí)管理

將安全問題按照嚴(yán)重程度分級(jí)管理，并以不同顏色區(qū)別出來(lái)——嚴(yán)重問題或限時(shí)整改問題為紅色，一般問題為黃色。紅色的問題需要該部門或單位優(yōu)先處理和整改，而限時(shí)整改問題則會(huì)顯示整改時(shí)間，并會(huì)在設(shè)定期限內(nèi)發(fā)送提醒短信或通知。分級(jí)管理安全問題可以保證安全管理工作緊張、有序地進(jìn)行，而且重點(diǎn)分明。對(duì)于嚴(yán)重的安全問題，相關(guān)人員要集中精力，優(yōu)先處理，但對(duì)于一般的安全問題，工作人員也不能放松警惕。安全問題的級(jí)別不是一成不變的，它會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸變化，一般問題有可能會(huì)變成嚴(yán)重的問題。

3.4安全問題編號(hào)管理

將安全問題按照分級(jí)管理的原則編號(hào)管理，在相關(guān)問題還沒有整改關(guān)閉之前，它會(huì)一直顯示在出現(xiàn)問題的部門或單位以及安全主管部門的問題看板上。在問題沒有解決、處理，沒有制訂整改措施并進(jìn)行效果檢查之前，問題編號(hào)會(huì)一直存在，待徹底整改落實(shí)后，通過流程審批，系統(tǒng)才會(huì)取消問題編號(hào)。這樣做是要起到時(shí)刻提醒、關(guān)注的目的。

3.5安全問題以預(yù)防為主

系統(tǒng)地整理已解決的安全問題，按照違章違紀(jì)、安全隱患、安全事故等分類原則歸類存儲(chǔ)，并附以時(shí)間、問題發(fā)生單位、責(zé)任人等，實(shí)現(xiàn)問題庫(kù)管理。當(dāng)發(fā)生相關(guān)問題時(shí)，可以在問題庫(kù)中找到相似的問題，參考、對(duì)比處理方式和整改措施，以期達(dá)到提升安全問題的整改效果，預(yù)防、避免同類問題重復(fù)發(fā)生的目的。

4安全看板管理的預(yù)期目標(biāo)與效果

構(gòu)建安全看板管理系統(tǒng)不僅能提高安全管理工作的系統(tǒng)性、科學(xué)性，還能使安全管理工作擺脫傳統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新安全管理工作的思路。安全信息化技術(shù)手段在安全管理工作中發(fā)揮著非常重要的作用。通過構(gòu)建安全問題庫(kù)，極大地夯實(shí)了預(yù)防安全問題的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，既有靈活的預(yù)防手段，又有堅(jiān)實(shí)的理論支撐。

5安全管理信息化的意義

信息化技術(shù)與安全管理工作的結(jié)合不僅僅是管理思路的拓展和創(chuàng)新，而且在管理方式和方法上更加靈活，安全問題的預(yù)防手段和措施更加有效。構(gòu)建安全看板管理系統(tǒng)是對(duì)安全管理思路和方法的一種探索和嘗試。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)安全管理模式中的難點(diǎn)都可以通過信息化技術(shù)的加載逐步解決。遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、安全視頻會(huì)議等安全管理的新方法、新方式都已經(jīng)進(jìn)入了安全管理領(lǐng)域。只有不斷嘗試和創(chuàng)新，才能不斷提出安全管理的新思路和新方法，提高工作人員的安全管理能力，為企業(yè)的安全管理提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

［1］大衛(wèi)•J.安德森，章顯洲.看板方法：科技企業(yè)漸進(jìn)變革成功之道［M］.路寧，譯.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2014.

第3篇：運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸能力 形成

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.影響公路運(yùn)輸能力的因素

公路運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸模式，具有投資少、建設(shè)快、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸性能高、機(jī)動(dòng)靈活、方便及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，增大運(yùn)輸范圍，緩解交通壓力，同時(shí)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此在公路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到重要的作用。鑒于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和獨(dú)特作用，提高公路最大運(yùn)輸能力變得尤為重要。

在運(yùn)輸業(yè)上，運(yùn)輸能力可以定義為在一定設(shè)備條件、交通條件、控制條件和環(huán)境條件下，單位時(shí)間內(nèi)（一晝夜或一小時(shí)）能夠生產(chǎn)的運(yùn)輸產(chǎn)品總數(shù)量。運(yùn)輸能力分為通過能力和輸送能力。通過能力為單位時(shí)間內(nèi)所能通過的運(yùn)輸工具總數(shù)，而輸送為能力為單位時(shí)間內(nèi)所運(yùn)載旅客及貨物總數(shù)。

為提高公路通行能力，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者進(jìn)行了廣泛而深入的研究，并根據(jù)具體國(guó)情編制通行能力手冊(cè)。我國(guó)交通部公路司曾于1983年立項(xiàng)由交通部科學(xué)研究所主持對(duì)“混合交通雙車道公路路段設(shè)計(jì)通行能力”；1996年由交通部公路科學(xué)研究所、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、東南大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)四家聯(lián)合河南、河北、北京、新疆、遼寧和廣東等六省市科研設(shè)計(jì)單位組成聯(lián)合攻關(guān)課題組進(jìn)行“公路通行能力專題研究”；與此同時(shí)，交通流波動(dòng)方程、動(dòng)態(tài)交通流模型、交通流宏觀統(tǒng)計(jì)模型等前沿研究成果也為分析道路通行能力提供了理論依據(jù)。根據(jù)上述理論研究，我們總結(jié)出影響運(yùn)輸能力的主要因素有：

（一）公路條件：即公路幾何特征，包括車道寬度、幾何線型、視距、坡度、曲率半徑、路旁障礙物等。

（二）交通條件：即公路的交通特征，包括交通流的流向、流量、流時(shí)、流距等交通組成因素，以及交通量、車道分布、方向分布等。

（三）車輛性能：即車輛行駛的動(dòng)力性能，如減速、加速、制動(dòng)、爬坡能力等。

（四）管制條件：即交通控制設(shè)施和特定交通規(guī)則。如交通信號(hào)設(shè)置地點(diǎn)、形式，以及影響通行能力關(guān)鍵性管制條件等。

（五）環(huán)境條件：即惡劣天氣影響，如雨、雪、風(fēng)、冰雹等。

運(yùn)輸能力受多種因素限制，因此，提高公路運(yùn)輸能力需要找出公路運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，以保障全局運(yùn)輸?shù)耐〞场?/p>

二.我國(guó)目前公路運(yùn)輸管理模式及存在問題

隨著公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的日益凸現(xiàn)，許多地區(qū)開始加強(qiáng)高速公路建設(shè), 但對(duì)建成后的公路運(yùn)輸管理則認(rèn)識(shí)不足、準(zhǔn)備不充分，因此導(dǎo)致最大運(yùn)輸能力受到限制，部分公路建成后不能及時(shí)地發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。時(shí)至今日, 我國(guó)對(duì)高速公路運(yùn)輸管理尚未形成一種科學(xué)、規(guī)范的管理模式，主要存在的問題如下：

（一）公路運(yùn)行能力不能滿足現(xiàn)階段公路運(yùn)輸要求

公路運(yùn)行能力主要包括公路條件、交通條件、環(huán)境條件等，直接影響車輛行駛速度、安全與經(jīng)濟(jì)，是影響公路運(yùn)輸能力的主要因素。目前，我國(guó)公路運(yùn)性能力有了較大進(jìn)步，公路條件得到改善，交通分布日趨合理，交通管制日益加強(qiáng)，安全措施也愈加到位，但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，國(guó)內(nèi)需求和供給不斷增加，現(xiàn)有公路運(yùn)行能力不能滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸要求。

近年來(lái)，無(wú)論是城市公路還是高速公路，堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重。許多干道網(wǎng)尚未規(guī)劃形成，使得大量車流只能擁擠在現(xiàn)有的幾條干道上，不能形成合理分流；出入口設(shè)計(jì)不盡合理，很多輔路、主路、高速公路的出入口連在一起，造成車輛不能迅速通過；此外，大部分公路通行條件有待提高，在雨雪等惡劣天氣下車行緩慢。綜上所述，公路運(yùn)輸能力因受到車輛通行速度的影響而明顯下降。因此，我國(guó)公路管理正面臨著路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局不夠合理，分流措施有待加強(qiáng)，公路出入口設(shè)計(jì)仍需改善以及路況安全性有待提高等問題。

（二）車輛運(yùn)輸能力不能滿足現(xiàn)階段公路運(yùn)輸要求

車輛運(yùn)輸能力即在一定公路技術(shù)下單位時(shí)間車輛平均運(yùn)送客貨運(yùn)量或客貨周轉(zhuǎn)率，車輛運(yùn)輸能力的不足也是限制最大運(yùn)輸能力的主要因素。目前主要存在問題有：一方面，車輛結(jié)構(gòu)不合理，汽油車比重高，增大公路運(yùn)輸成本，專用車輛發(fā)展慢，不能滿足社會(huì)需求；另一方面，車輛運(yùn)輸效率低，專業(yè)化、社會(huì)化水平低，部分汽車沒有發(fā)揮其行駛的最大動(dòng)力性能，空載率較高，浪費(fèi)較為嚴(yán)重。

（三）公路運(yùn)輸組織與管理能力有待提高

運(yùn)輸組織與管理能力是構(gòu)成公路運(yùn)輸系統(tǒng)最大運(yùn)輸能力的軟件系統(tǒng)，主要通過政策法規(guī)、交通秩序、交通管制等手段創(chuàng)造良好的公路運(yùn)輸環(huán)境。目前存在的主要問題有：一方面，管理組織缺乏統(tǒng)一性，多頭管理，地區(qū)分割，切斷了公路運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系；另一方面，在管理手段方面，過分注重行政，市場(chǎng)機(jī)制和法律體系仍需完善。

三.增強(qiáng)公路最大運(yùn)輸能力的方法

鑒于上述各項(xiàng)問題，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，進(jìn)一步提高公路的運(yùn)輸能力，應(yīng)采取相應(yīng)措施，建立起更完善的公路運(yùn)輸體系。

（一）優(yōu)化公路運(yùn)輸路網(wǎng)建設(shè)

由于公路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的公用性和開發(fā)性，因此提高公路運(yùn)行能力是提高最大運(yùn)輸能力的重要途徑。而提高公路運(yùn)行能力的關(guān)鍵在于加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)。首先，加大建設(shè)力度，增加公路數(shù)量，形成點(diǎn)線相連，輻射四方的運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；其次，改善路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)或交叉道路分歧點(diǎn)結(jié)構(gòu)，以提高公路有效通過能力。

（二）加強(qiáng)公路路面建設(shè)

即消除路面安全隱患，以應(yīng)對(duì)不利天氣條件下可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素。例如，路基基礎(chǔ)、路面寬度、道路縱坡、道路邊坡、最小轉(zhuǎn)變半徑、可視范圍等均滿足安全要求；危險(xiǎn)地段設(shè)置警示標(biāo)志、警戒線、擋墻等安全防護(hù)措施；交通繁忙路口和危險(xiǎn)地段需專人監(jiān)護(hù)；路面經(jīng)常清掃，做好維護(hù)、保養(yǎng)、排水等工作；設(shè)有專用的機(jī)車檢修軌道，不得占用有效路面等。

（三）合理調(diào)整運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)，有效利用車輛，提高運(yùn)輸效率

主要措施有：首先，根據(jù)不同運(yùn)輸車輛行駛的動(dòng)力性能，合理規(guī)劃車輛構(gòu)成，調(diào)整重、中、型車輛比例，發(fā)揮每一運(yùn)輸車輛的最大運(yùn)輸能力；其次，發(fā)展專業(yè)運(yùn)輸車輛，如集裝箱車、冷藏車、保溫車等，保證運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物損失，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本；第三，發(fā)展拖掛運(yùn)輸，提高載貨量，節(jié)約燃料降低成本，更好的發(fā)揮車輛運(yùn)輸能力。

（四）建立合理的運(yùn)輸管理系統(tǒng)

首先完善運(yùn)輸市場(chǎng)體系；其次，加快公路建設(shè)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)，提高信息處理傳遞水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路一體化管理；第三，要收集和總結(jié)以往公路運(yùn)輸調(diào)度信息，從而制定可行的公路管理計(jì)劃，并及時(shí)在系統(tǒng)中更新，隨時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整，同時(shí)要加強(qiáng)運(yùn)輸知識(shí)學(xué)習(xí)，收集總結(jié)專家經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)糾正錯(cuò)誤。

（五）鼓勵(lì)開展運(yùn)輸、貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)搬卸等新興業(yè)務(wù)

新興運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如運(yùn)輸，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)，搬運(yùn)裝卸等，也可以提高物流功能，有效緩解公路運(yùn)輸壓力，提高運(yùn)輸效率，成為國(guó)家運(yùn)輸體系有效的補(bǔ)充力量。

結(jié)論

綜上所述，公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，為?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)快速進(jìn)步作出重大貢獻(xiàn)。盡管我國(guó)公路運(yùn)輸管理存在一些問題，限制了最大運(yùn)輸能力的發(fā)揮，但是通過合理的措施，在公路設(shè)計(jì)、路況、路面、車輛能力、管理機(jī)制、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)等方面不斷進(jìn)步和完善，無(wú)論是公路、車輛還是管理人員都發(fā)揮其最大潛能，實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：煤礦企業(yè)；機(jī)電運(yùn)輸；管理策略

煤炭資源是我國(guó)主要的發(fā)展資源之一，煤礦產(chǎn)業(yè)因此也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)管理產(chǎn)業(yè)，在礦井生產(chǎn)過程中，煤礦運(yùn)輸安全是非常重要的部分，其貫穿于整個(gè)礦井生產(chǎn)線。由于煤礦開采運(yùn)輸生產(chǎn)線長(zhǎng)，而且對(duì)技術(shù)要求非常高，煤礦安全問題就成為了礦井管理的重點(diǎn)問題。煤礦機(jī)電運(yùn)輸主要是負(fù)責(zé)調(diào)度與銜接生產(chǎn)線的主要環(huán)節(jié)，是礦井作業(yè)中主要部分，同時(shí)也是安全事故高發(fā)環(huán)節(jié)，根據(jù)近年來(lái)煤礦安全事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理中人員管理、設(shè)備管理、施工管理等，均是安全事故高發(fā)環(huán)節(jié)，因此為了進(jìn)一步提高機(jī)電運(yùn)輸管理的水平，需要在以上環(huán)節(jié)加強(qiáng)煤礦安全運(yùn)輸管理力度，提高煤礦安全生產(chǎn)系數(shù)，促進(jìn)我國(guó)能源開采事業(yè)的發(fā)展。

一、傳統(tǒng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸發(fā)展

煤礦開采工作涉及的領(lǐng)域比較多，施工地點(diǎn)相對(duì)而言比較分散，煤礦開采是有時(shí)間限制的，加之煤礦開采的深度不斷地增加，使得在實(shí)際的煤礦開采工作中，需要使用大量的機(jī)電設(shè)備，以此來(lái)提高煤礦開采的效率。煤礦開采工作經(jīng)歷了以下幾個(gè)過程：即包括鎬刨、炮采、綜掘、綜采、機(jī)械化開采、自動(dòng)化開采等，而煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理也從最初簡(jiǎn)單管理發(fā)展成信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、安全化管理，通過建立安全示范礦井，以此來(lái)帶動(dòng)各礦井加強(qiáng)管理，提高機(jī)電運(yùn)輸管理的效率，并采取各種先進(jìn)技術(shù)與管理理念，來(lái)提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為煤礦安全開采提供保障，但即便是這樣，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故仍然不斷，并造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理水平現(xiàn)狀

（一）高科技煤礦信息化建設(shè)水平相對(duì)低下

20世紀(jì)末，高新技術(shù)的快速發(fā)展，給采礦業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的重要機(jī)遇，使得傳統(tǒng)煤礦不斷向信息化與自動(dòng)化方向發(fā)展，煤礦機(jī)電設(shè)備的智能化水平也越來(lái)越高，加之新概念與先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，使得許多國(guó)家的煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化控制，但是我國(guó)煤礦機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)代化管理水平相對(duì)低下，這主要是受到開采技術(shù)條件復(fù)雜的影響，雖然經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，煤礦機(jī)電信息化建設(shè)水平得以提升，但是依舊存在一定的問題，使得機(jī)電運(yùn)輸安全性難以得到充分的保障。

（二）煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理效率低下

煤礦企業(yè)在高科技的引進(jìn)與應(yīng)用方面，拿來(lái)主義之風(fēng)尚存，缺乏自主創(chuàng)新意識(shí)以及長(zhǎng)期的規(guī)劃，并且煤礦機(jī)電設(shè)備的智能化與自動(dòng)化水平低，用于管理機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的系統(tǒng)建設(shè)中，缺乏軟件商設(shè)備，而過度重視硬件設(shè)備的應(yīng)用，硬件系統(tǒng)采集的機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)信息，沒有得到充分的利用，加之部門之間數(shù)據(jù)信息共享程度低下，出現(xiàn)信息孤島情況，對(duì)于機(jī)電運(yùn)輸安全事故的處理，不重視決策支持，沒有做好超前預(yù)警工作，加之遠(yuǎn)程控制技術(shù)等，缺乏系統(tǒng)性的實(shí)質(zhì)突破。除此之外，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備數(shù)據(jù)采集在線功能相對(duì)薄弱，且系統(tǒng)性較低，空間結(jié)構(gòu)性較差，不能全面反應(yīng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)淖兓?，使得安全?yīng)急響應(yīng)時(shí)間緩慢，傳感器精度低，運(yùn)輸設(shè)備的使用壽命短，缺乏健全的信息化標(biāo)準(zhǔn)。

（三）無(wú)人煤礦的水平相對(duì)低下

煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理中，無(wú)人化采礦建設(shè)是煤礦企業(yè)主要發(fā)展方向，高科技煤礦的主要體現(xiàn)是少人或者是無(wú)人采礦，利用智慧煤礦系統(tǒng)，使用機(jī)器人，應(yīng)用遙感技術(shù)與導(dǎo)航技術(shù)等，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人煤礦開采與運(yùn)輸。對(duì)于地下煤礦開采，只有做到少人或者無(wú)人，才能夠達(dá)到零人員傷亡事故，而少量部分人員則可以通過穿戴采礦服，來(lái)確保其自身的人身安全，但是目前我國(guó)多數(shù)煤礦企業(yè)在開采與機(jī)電運(yùn)輸管理方面，還沒有達(dá)到這一水平，數(shù)字煤礦與智慧煤礦的建設(shè)水平相對(duì)低下。同時(shí)高科技機(jī)電運(yùn)輸管理對(duì)于人員的技術(shù)要求相對(duì)較高，但是煤礦企業(yè)機(jī)電運(yùn)輸管理隊(duì)伍人員的整體水平相對(duì)低下，甚至部分企業(yè)沒有及時(shí)更新設(shè)備，隨著不斷地開采作業(yè)，使得一些設(shè)備逐漸老化與損壞，有些設(shè)備已經(jīng)超出使用年限，不僅會(huì)影響開采的效率，還會(huì)埋下安全隱患，使得煤礦生產(chǎn)需求得不到滿足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)安全事故。

三、提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理水平的策略

（一）基于IBMS構(gòu)建機(jī)電運(yùn)輸管理系統(tǒng)

IBMS（中央集成管理平臺(tái)）可以將各個(gè)子系統(tǒng)集成在一起，實(shí)現(xiàn)集中管理。該系統(tǒng)中要包含以下子系統(tǒng)：設(shè)備管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)等，其中設(shè)備管理系統(tǒng)主要是收集設(shè)備信息，反應(yīng)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)煤礦內(nèi)部的運(yùn)作情況，當(dāng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)作時(shí)，需要確保運(yùn)輸線路兩側(cè)沒有人員存在，以此確保人員的安全，因此構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)可以確保機(jī)電運(yùn)輸工作的安全性與穩(wěn)定性，進(jìn)而提高機(jī)電運(yùn)輸管理的水平，在IBMS機(jī)電運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，譬如：利用設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障，則由其將故障信息上傳給中央控制中心，由其根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，來(lái)分析診斷設(shè)備故障的具置與原因，進(jìn)而制定出科學(xué)的解決方案，再將命令傳輸出來(lái)或傳遞給相應(yīng)的子系統(tǒng)。在這一管理系統(tǒng)中，主要利用的網(wǎng)絡(luò)是以太網(wǎng)，以此實(shí)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)管理的，因此為了確保機(jī)電運(yùn)輸管理水平，需要管理人員做好網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。IBMS機(jī)電運(yùn)輸管理系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，該系統(tǒng)將各個(gè)子系統(tǒng)集成在一起，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，同時(shí)不需要太多人員負(fù)責(zé)管理，由主控室計(jì)算機(jī)控制即可，而管理員可以通過不同計(jì)算機(jī)在相同界面上，獲取各系統(tǒng)信息，并操作系統(tǒng)，不僅降低了人員成本，還提高了系統(tǒng)管理效率。

（二）完善機(jī)電運(yùn)輸安全管理制度

機(jī)電運(yùn)輸管理制度是開展機(jī)電運(yùn)輸管理工作的基本保障，也是提高機(jī)電運(yùn)輸作業(yè)的重要手段，確保機(jī)電運(yùn)輸管理的科學(xué)性與執(zhí)行性，可以促進(jìn)煤礦企業(yè)的發(fā)展，因此需要煤礦企業(yè)根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的管理制度，要保證各項(xiàng)作業(yè)是在確保煤礦安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上開展的。煤礦企業(yè)管理制度的科學(xué)與否，直接影響著煤礦生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，因此在制定機(jī)電運(yùn)輸管理制度時(shí)，需要根據(jù)煤礦企業(yè)管理制度，來(lái)細(xì)化機(jī)電運(yùn)輸管理內(nèi)容，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，并做好落實(shí)工作，以此來(lái)確保機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性，減少安全事故的發(fā)生，為了確保機(jī)電運(yùn)輸制度的有效落實(shí)，在制定時(shí)要根據(jù)井下常見的安全事故，作出事故分析，并提出相應(yīng)的解決措施，使得制度更加的科學(xué)與合理。

（三）加強(qiáng)皮帶運(yùn)輸管理

煤礦運(yùn)輸皮帶運(yùn)輸過程中，常見的安全事故包括：工作面事故、膠帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)跑偏情況與翻卷故障、人員被打傷或者傷亡、鋼絲磨損嚴(yán)重造成溜車事故等，這些都是皮帶運(yùn)輸常見事故，需要在實(shí)際管理工作中，加強(qiáng)管理力度，具體要從以下方面入手：首先，要健全皮帶維修管理制度，做好維修人員培訓(xùn)，提高其維修技能，使其能夠熟練的使用維修機(jī)械設(shè)備與機(jī)具，掌握現(xiàn)代化儀表使用方法，每天檢修兩次，并且要嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，做好皮帶運(yùn)輸管理。

其次，在皮帶運(yùn)輸操作前，要做好操作準(zhǔn)備工作，以此減少皮帶運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。檢查電峒室以及機(jī)道內(nèi)支護(hù)，檢查其牢固性與緊靠性，同時(shí)還需要檢查各零部件、緊固件與連接件等，看其是否齊全牢固，并且檢查其靈活性，檢查檢測(cè)儀表設(shè)備的準(zhǔn)確性，以及驅(qū)動(dòng)滾輪與導(dǎo)向滾輪等，看其是否存在開焊或者開膠情況，還需要檢查降塵噴霧裝置，試驗(yàn)其靈敏性與霧化效果。

最后，合理操作皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)。在每班正常運(yùn)行前，需要先開機(jī)并且空轉(zhuǎn)一周，以此檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，以及運(yùn)輸情況，確保系統(tǒng)運(yùn)行正常后再開始運(yùn)輸作業(yè)，在運(yùn)輸作業(yè)過程中，要定時(shí)檢查一次，主要檢查電動(dòng)機(jī)與軸承溫度，看其是否超過溫度規(guī)定，各轉(zhuǎn)部聲音是否正常，以及電流表與電壓表等指標(biāo)情況，檢查保護(hù)裝置信號(hào)，當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)不清與制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏時(shí)，絕對(duì)不可以開車，確保機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（四）智能化管理運(yùn)輸設(shè)備

1、引進(jìn)智能化設(shè)備。煤礦企業(yè)管理者應(yīng)該提高對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行的重視程度，加大資金投入力度，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是要根據(jù)自身企業(yè)的實(shí)際情況，引進(jìn)智能化設(shè)備，完善智能化管理系統(tǒng)，機(jī)電運(yùn)輸智能化系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)化與先進(jìn)性特點(diǎn)，同時(shí)智能化設(shè)備的實(shí)用性強(qiáng)，在構(gòu)建與完善系統(tǒng)時(shí)要堅(jiān)持合理性與科學(xué)性原則，來(lái)確保機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性，以此達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)管理者不能只顧及眼前的設(shè)備成本，而是要著眼于煤礦企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，我國(guó)煤炭行業(yè)呈現(xiàn)緩慢發(fā)展的局面，煤礦企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，為了緩解這一問題，就設(shè)備管理而言，需要提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行能力，因此需要及時(shí)更換運(yùn)輸設(shè)備，為煤礦開采作業(yè)提供安全的環(huán)境，高效的設(shè)備可以提高身開采的效率，保證開采的質(zhì)量，進(jìn)而提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，助力煤炭企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整。

2、建設(shè)高科技煤礦信息化。高科技煤礦建設(shè)的核心與成功與否的關(guān)鍵，是統(tǒng)一平臺(tái)構(gòu)建的效果，而煤礦企業(yè)若想提高煤礦機(jī)電設(shè)備管理水平，則需要建設(shè)高科技煤礦。統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)中，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，主要包括瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全生產(chǎn)技術(shù)管理系統(tǒng)、井下企業(yè)管理系統(tǒng)等，還需要建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化管理，以及生產(chǎn)礦井經(jīng)營(yíng)管理，使用決策支持統(tǒng)一平臺(tái)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，進(jìn)而提高機(jī)電設(shè)備預(yù)警能力與管理水平，除此之外，統(tǒng)一平臺(tái)中，還采用了統(tǒng)一的GIS與組態(tài)平臺(tái)來(lái)管理煤礦開采，以及機(jī)電運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)流程的空間數(shù)據(jù)與屬性還數(shù)據(jù)，通過GIS與三維可視化平臺(tái)、組態(tài)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。在建設(shè)統(tǒng)一平臺(tái)中建設(shè)煤礦數(shù)據(jù)庫(kù)與信息資源目錄體系等是核心部分，也是機(jī)電運(yùn)輸管理的重要保障，能夠規(guī)范化管理煤礦機(jī)電運(yùn)輸，建設(shè)數(shù)字煤礦與智慧煤礦，能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源共享，提高機(jī)電運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量，以及管理水平。

3、利用現(xiàn)代化技術(shù)手段做好設(shè)備維護(hù)工作。充分利用現(xiàn)代化技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)煤礦的實(shí)際情況，構(gòu)建專用的機(jī)電運(yùn)輸管理系統(tǒng)，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)督使機(jī)電運(yùn)輸情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障問題，并利用數(shù)控技術(shù)做好設(shè)備控制與故障分析，經(jīng)過科學(xué)分析并給出具體的解決方案。部分煤礦企業(yè)的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備都是處于超負(fù)荷工作狀態(tài)的，因此需要煤礦企業(yè)成立專門的設(shè)備維護(hù)小組，并加強(qiáng)管理，使其可以定期檢查設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)，并做好相關(guān)維護(hù)工作，對(duì)于檢查過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，包括設(shè)備老化問題、損壞問題等，要及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，做好設(shè)備更換與維修工作，確保設(shè)備可以正常運(yùn)行，同時(shí)維護(hù)人員需要做好檢查記錄，對(duì)于設(shè)備的狀態(tài)，以及設(shè)備出現(xiàn)故障的具體情況，做好詳細(xì)記錄，以便可以作為日后設(shè)備維護(hù)的依據(jù)，提高設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量。利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)，做好設(shè)備檢測(cè)與維護(hù)工作，并將設(shè)備的各項(xiàng)信息，及時(shí)錄入到機(jī)電運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，確保系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理效率。

（五）精細(xì)化管理人員

1、培養(yǎng)現(xiàn)代化機(jī)電運(yùn)輸人員。煤礦機(jī)電企業(yè)要想提高機(jī)電運(yùn)輸管理水平，在人員管理方面需要做好管理部門的管理工作，需要管理者提高重視程度，意識(shí)到機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性。管理人員主要負(fù)責(zé)相關(guān)的管理工作，起到監(jiān)督的作用，需要構(gòu)建安全保障體系，實(shí)行金字塔管理模式以及精細(xì)化管理，將機(jī)電運(yùn)輸管理工作細(xì)化，并落實(shí)到具體人員身上，明確責(zé)任劃分，這樣主要是為了激發(fā)員工的工作積極性，提高員工的安全意識(shí)，在出現(xiàn)安全事故后，可以有具體人員承擔(dān)責(zé)任，防止出現(xiàn)責(zé)任推諉等問題。同時(shí)需要加大人員培訓(xùn)力度，因?yàn)闄C(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的精密性較高，對(duì)于人員的要求較高，因此為了提高機(jī)電運(yùn)輸管理水平，人員方面需要緊跟現(xiàn)代化發(fā)展的步伐，雖然自動(dòng)化設(shè)備可以自動(dòng)自控，但是設(shè)備需要做好維護(hù)工作，以及部分設(shè)備需要人員操控，因此要提高人員操作與維護(hù)水平。

2、加強(qiáng)作業(yè)人員的管理。在管理作業(yè)人員時(shí)，除了做好人員培訓(xùn)與教育工作外，還需要做好監(jiān)督與管理工作，使得作業(yè)人員可以按照作業(yè)規(guī)范操作，因?yàn)闄C(jī)電運(yùn)輸安全故障主要是由于機(jī)電運(yùn)輸操作者違規(guī)操作，常見的安全事故包括跑車、撞車、追尾等，行車傷人事件主要發(fā)生在巷道上，運(yùn)輸車輛和行人之間發(fā)生碰撞，造成傷人事故。為了防止安全事故的發(fā)生，機(jī)電運(yùn)輸管理中，對(duì)于作業(yè)人員的管理，要根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)做好相應(yīng)的管理工作，包括：運(yùn)輸車輛人員需要根據(jù)駕駛標(biāo)準(zhǔn)安全駕駛運(yùn)輸車輛；在運(yùn)輸車行駛的過程中，嚴(yán)禁工作人員出現(xiàn)扒車與跳車等行為；當(dāng)運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不允許有其他工作人員出現(xiàn)在巷道。對(duì)于井下作業(yè)人員在管理方面，需要按照以下標(biāo)準(zhǔn)做好安全檢查：嚴(yán)禁帶電工作，包括電氣安裝與維修等；確保運(yùn)輸防爆設(shè)備的接線的安全性與可靠性，并且要安裝漏電保護(hù)裝置；作業(yè)人員需要做好自我保護(hù)工作，穿戴好防護(hù)裝備；在操作電氣設(shè)備前，需要做好檢查工作，確保操作的安全性后，再開展作業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，煤礦機(jī)電的運(yùn)輸管理工作，涉及的范圍比較廣，影響機(jī)電運(yùn)輸管理水平的因素比較多，因此需要煤礦企業(yè)管理者，從制定并完善管理制度、加強(qiáng)設(shè)備管理、人員管理等方面入手，做好全面管理工作，以此提高機(jī)電運(yùn)輸管理的水平，提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李金柱.煤礦井下機(jī)電運(yùn)輸管理存在的問題及對(duì)策分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2015(27).

[2]李強(qiáng).淺談?dòng)绊懨旱V機(jī)電運(yùn)輸管理水平提升難題與對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2016(03).

[3]薛.煤礦井下機(jī)電運(yùn)輸管理問題及對(duì)策分析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2014(01).

第5篇：運(yùn)輸管理范文

第一條為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本條例。

第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本條例。

前款所稱的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)包括道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)；道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)包括站(場(chǎng))服務(wù)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)。

第三條縣級(jí)以上交通行政管理部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運(yùn)輸管理工作。

縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作。

公安、建設(shè)、工商、物價(jià)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)，做好道路運(yùn)輸管理的相關(guān)工作。

第四條縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸工作的領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，制定本行政區(qū)域道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。

第五條市、縣人民政府應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)造條件，推行城市公共交通和鄉(xiāng)村客運(yùn)的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策和統(tǒng)一管理。

積極發(fā)展鄉(xiāng)村客運(yùn)，扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村提高班車通車率，推進(jìn)鄉(xiāng)村客運(yùn)班車公交化，為農(nóng)村居民提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

第六條各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保證道路運(yùn)輸管理經(jīng)費(fèi)。道路運(yùn)輸管理經(jīng)費(fèi)列入政府財(cái)政預(yù)算。

第二章道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

第一節(jié)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

第七條班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)和包車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)和本條例規(guī)定。

班車客運(yùn)(包括定線旅游客運(yùn))經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)?？?，按規(guī)定的線路、班次行駛，不得站外攬客。

包車客運(yùn)(包括非定線旅游客運(yùn))經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照約定的起始地、目的地和線路行駛，不得沿途攬客。

第八條同一客運(yùn)線路有三個(gè)以上申請(qǐng)人的，應(yīng)當(dāng)通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)形式作出許可決定。

通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)取得班線經(jīng)營(yíng)權(quán)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，在招投標(biāo)確定的期限內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照承諾的服務(wù)質(zhì)量提供服務(wù)。

第九條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在許可經(jīng)營(yíng)線路后，應(yīng)當(dāng)對(duì)班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者投入營(yíng)運(yùn)的車輛配發(fā)客運(yùn)班車標(biāo)志牌。

第十條新建、改建、擴(kuò)建縣鄉(xiāng)公路的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的鄉(xiāng)村客運(yùn)站點(diǎn)等設(shè)施同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收。

鄉(xiāng)村客運(yùn)班車實(shí)行公交化運(yùn)行的，道路、站點(diǎn)、車輛和行駛等應(yīng)當(dāng)符合安全保障要求。

第十一條鄉(xiāng)村客運(yùn)票價(jià)的確定應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)營(yíng)成本和農(nóng)村居民的承受能力。

公交化運(yùn)行的鄉(xiāng)村客運(yùn)班車應(yīng)當(dāng)減收或者免收養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)等規(guī)費(fèi)。

第十二條從事出租車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)按規(guī)定取得出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)；

(二)有符合規(guī)定要求的駕駛?cè)藛T和經(jīng)檢測(cè)合格的車輛；

(三)有健全的安全管理制度與相應(yīng)的責(zé)任承擔(dān)能力；

(四)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第十三條出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)的投放總量應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄒ?guī)劃、道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有出租車有效里程使用率等指標(biāo)，綜合考慮出租車客運(yùn)市場(chǎng)供求狀況后確定。

投放出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)應(yīng)當(dāng)公開、公平、公正。出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)應(yīng)當(dāng)確定合理的使用期限。本條例實(shí)施前未確定營(yíng)運(yùn)權(quán)使用期限的，應(yīng)當(dāng)在車輛更新時(shí)確定。

第十四條出租車應(yīng)當(dāng)噴刷出租車車輛標(biāo)志色；設(shè)置出租車專用待租標(biāo)志、頂燈；安裝出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)表；標(biāo)明起步價(jià)、車公里運(yùn)價(jià)等運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)者名稱或者姓名以及監(jiān)督電話。

出租車應(yīng)當(dāng)按照營(yíng)運(yùn)車輛的要求進(jìn)行維護(hù)和檢驗(yàn)，確保車輛符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第十五條從事出租車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)年齡不超過六十周歲；

(二)取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，并在三年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄；

(三)經(jīng)市、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)法律、法規(guī)和服務(wù)規(guī)范、服務(wù)知識(shí)、機(jī)動(dòng)車維修、旅客急救基本技能等內(nèi)容考試合格。

符合前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T，由市、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)出租車駕駛員客運(yùn)資格證。出租車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)持證上崗。

出租車駕駛員客運(yùn)資格的考試范圍、標(biāo)準(zhǔn)等具體辦法由省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)定。

第十六條出租車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)按照出租車?yán)锍逃?jì)價(jià)表顯示的金額收取運(yùn)費(fèi)，與乘客另有約定的除外；

(二)在核定的營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)營(yíng)運(yùn)，不得異地駐點(diǎn)營(yíng)運(yùn)；

(三)不得拒絕載客、途中甩客、故意繞道、強(qiáng)行拼載乘客。

第十七條申請(qǐng)從事出租車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)向市、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并提交符合本條例第十二條規(guī)定條件的相關(guān)材料。

市、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起二十日內(nèi)審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，并向申請(qǐng)人投入的營(yíng)運(yùn)車輛配發(fā)車輛營(yíng)運(yùn)證；不予許可的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

第二節(jié)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

第十八條鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸車輛重型化、廂式化。重型車輛和廂式車輛通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)的噸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)?shù)陀谄渌囕v。

省交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同省財(cái)政、價(jià)格部門制定具體的優(yōu)惠政策，報(bào)省人民政府批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第十九條非本省注冊(cè)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，在本省駐點(diǎn)經(jīng)營(yíng)道路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，須到本省營(yíng)運(yùn)地縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)登記，并按本省規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)。

前款所稱的駐點(diǎn)經(jīng)營(yíng)是指外省籍的營(yíng)運(yùn)車輛，其貨物運(yùn)輸連續(xù)兩次以上起訖地都在本省境內(nèi)，或者起訖地一端為本省境內(nèi)，另一端為車籍地省以外的道路貨物運(yùn)輸。

第二十條各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛提供方便、及時(shí)的服務(wù)，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸暢通有序。

本省的經(jīng)營(yíng)性貨運(yùn)車輛，在有效裝載空間超過百分之七十以上的整車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，憑本省動(dòng)植物檢疫證書或者鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證明，免費(fèi)通行本省收費(fèi)公路(含橋梁、隧道)。

第二十一條非本省注冊(cè)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，需在本省境內(nèi)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)前五日內(nèi)憑車籍地從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠行ёC件及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同到本省起運(yùn)地市、縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理備案登記手續(xù)。

第三節(jié)其他規(guī)定

第二十二條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)公布服務(wù)內(nèi)容、費(fèi)目費(fèi)率，執(zhí)行國(guó)家、省規(guī)定的道路運(yùn)輸價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用由稅務(wù)部門監(jiān)制的發(fā)票、車票。

第二十三條道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)隨車攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證、客運(yùn)班車標(biāo)志牌。

任何單位和個(gè)人不得偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓、出租或者使用偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓、出租的經(jīng)營(yíng)許可證、車輛營(yíng)運(yùn)證、客運(yùn)班車標(biāo)志牌。

第二十四條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立行車安全檔案和安全情況報(bào)告制度，定期向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)告道路運(yùn)輸安全情況。

重、特大交通事故應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)車籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，不得隱瞞不報(bào)、少報(bào)或者遲延報(bào)告。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告本級(jí)交通行政管理部門和上級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

第二十五條乘客不得攜帶易燃、易爆、劇毒、有放射性、腐蝕性等影響公共安全和衛(wèi)生的物品乘車；貨主不得在托運(yùn)普通貨物運(yùn)輸時(shí)夾帶危險(xiǎn)品。

旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)拒絕攜帶前款物品的乘客乘車，普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者不得承運(yùn)夾帶危險(xiǎn)品的貨物。

第二十六條旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為旅客提供良好的乘車環(huán)境，保持車輛清潔、衛(wèi)生，并采取必要的措施防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的違法行為。

第二十七條汽車租賃經(jīng)營(yíng)者不得以提供駕駛服務(wù)等方式從事或變相從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第二十八條縣級(jí)以上人民政府下達(dá)的搶險(xiǎn)、救災(zāi)、戰(zhàn)略物資等緊急道路運(yùn)輸任務(wù)和指令性計(jì)劃運(yùn)輸，由同級(jí)人民政府交通行政管理部門組織實(shí)施。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者必須服從統(tǒng)一調(diào)度，確保如期完成。

政府應(yīng)當(dāng)對(duì)按規(guī)定承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的經(jīng)營(yíng)者給予相應(yīng)補(bǔ)償。

第二十九條旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者危險(xiǎn)貨物投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。

投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的最低限額由省交通行政管理部門規(guī)定；國(guó)家有規(guī)定的，按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。

第三章道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)

第一節(jié)站(場(chǎng))服務(wù)經(jīng)營(yíng)

第三十條旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)公平合理安排客運(yùn)班車的發(fā)班時(shí)間和班次，公平對(duì)待進(jìn)站發(fā)班的客運(yùn)車輛，不得拒絕接納經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的車輛進(jìn)站(場(chǎng))營(yíng)運(yùn)，也不得擅自接納未經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的車輛進(jìn)站(場(chǎng))營(yíng)運(yùn)。

旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者對(duì)客運(yùn)班車發(fā)班方式和發(fā)班時(shí)間的安排發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決；協(xié)商不成的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)決定。

第三十一條二級(jí)(含)以上旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))應(yīng)當(dāng)配備并使用行包安全檢查設(shè)備。

乘客應(yīng)當(dāng)配合旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))對(duì)行包的安全檢查；拒不接受安全檢查的，旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))有權(quán)拒絕其進(jìn)站、乘車。強(qiáng)行進(jìn)站、乘車的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。

旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全宣傳教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度。

第三十二條貨運(yùn)站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)包括貨物集散服務(wù)、貨運(yùn)配載服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)理貨服務(wù)。

貨運(yùn)站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)方便貨物集散和車輛出入，為進(jìn)場(chǎng)的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供便捷、安全的配套服務(wù)。

第三十三條貨運(yùn)配載、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將受理的運(yùn)輸貨物交由有相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資格的承運(yùn)人承運(yùn)，不得承接應(yīng)當(dāng)辦理而未辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

第三十四條倉(cāng)儲(chǔ)理貨經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照貨物的性質(zhì)、保管要求和有效期限，對(duì)貨物分類存放，保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物完好。

第二節(jié)機(jī)動(dòng)車維修與維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)

第三十五條從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)地、設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)人員、管理制度和環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車維修業(yè)開業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)。

第三十六條機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行維修，保證維修質(zhì)量，不得使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車；公布機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理收取費(fèi)用；按規(guī)定執(zhí)行維修質(zhì)量保證期制度。

機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)查驗(yàn)配件合格證書，按規(guī)定要求保存能夠證明進(jìn)貨來(lái)源的原始發(fā)票、單證等，建立進(jìn)貨臺(tái)賬；

(二)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車修理的，按規(guī)定要求建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。

第三十七條從事機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)場(chǎng)地及設(shè)備、設(shè)施；

(二)有必要的技術(shù)和管理人員；

(三)有健全的檢驗(yàn)管理制度；

(四)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第三十八條申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)向設(shè)區(qū)的市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并附送符合前條規(guī)定條件的相關(guān)材料。

設(shè)區(qū)的市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起十五日內(nèi)審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不予許可的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

第三十九條機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)經(jīng)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計(jì)量認(rèn)證，取得計(jì)量認(rèn)證合格證書后，方可從事機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)。

第四十條機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，如實(shí)提供檢驗(yàn)結(jié)果證明，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所公布其收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，按價(jià)格部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為經(jīng)其檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車建立檢驗(yàn)檔案。

第三節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)

第四十一條從事機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)地、設(shè)備、設(shè)施、教學(xué)人員、管理制度應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)開業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)。

第四十二條從事機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的理論教學(xué)人員，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)具有二年以上機(jī)動(dòng)車駕駛經(jīng)歷；

(二)具有規(guī)定要求的學(xué)歷、職業(yè)資格、技術(shù)職稱；

(三)經(jīng)省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)其理論知識(shí)和教學(xué)能力考試合格。

第四十三條從事機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的操作教學(xué)人員，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)年齡不超過六十周歲；

(二)具有汽車相關(guān)專業(yè)中職或者高中以上學(xué)歷；

(三)具有規(guī)定年限的駕駛經(jīng)歷及安全駕駛經(jīng)歷；

(四)經(jīng)省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)其理論知識(shí)、駕駛技能和教學(xué)能力考試合格。

第四十四條教學(xué)人員應(yīng)當(dāng)持教練員證上崗，并遵守下列規(guī)定：

(一)在教學(xué)期間不得離崗；

(二)不得索要學(xué)員財(cái)物；

(三)按照統(tǒng)一的教學(xué)大綱實(shí)施教學(xué)，如實(shí)填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄。

第四十五條機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)如實(shí)簽署培訓(xùn)記錄。

培訓(xùn)合格的，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)頒發(fā)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書。

第四十六條機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者和教學(xué)人員應(yīng)當(dāng)在核定的教學(xué)場(chǎng)地和公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的教練路線、時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。

機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者和教學(xué)人員不得利用非教練車輛從事駕駛培訓(xùn)。

第四十七條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)過程的監(jiān)管，公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)培訓(xùn)記錄受理駕駛證考試科目申請(qǐng)。

第四十八條任何國(guó)家機(jī)關(guān)以及駕駛員培訓(xùn)和考試主管部門不得參與或者變相參與駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第四章監(jiān)督檢查

第四十九條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全行政監(jiān)督檢查制度，依法對(duì)道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)接受并配合檢查，如實(shí)提供有關(guān)情況和材料。

第五十條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員在執(zhí)行檢查任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)持有效執(zhí)法證件，按規(guī)定著裝，佩戴標(biāo)志，文明執(zhí)法。

道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查專用車輛，應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一、便于識(shí)別的道路運(yùn)輸稽查標(biāo)志和示警燈。

第五十一條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)在道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、客貨集散地和經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的檢查站，依法對(duì)道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督檢查。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在公路路口進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，不得攔截正常行駛的道路運(yùn)輸車輛，但攔截已發(fā)現(xiàn)有違法經(jīng)營(yíng)行為嫌疑的車輛或者被舉報(bào)有違法經(jīng)營(yíng)行為嫌疑的車輛除外。

第五十二條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在實(shí)施道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查過程中，對(duì)沒有車輛營(yíng)運(yùn)證又無(wú)法當(dāng)場(chǎng)提供其他有效證件的車輛予以暫扣的，應(yīng)當(dāng)出具省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的暫扣憑證，并對(duì)車載旅客改乘其他車輛提供必要幫助，所需費(fèi)用由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)；車載的鮮活物品或者易腐爛、易變質(zhì)物品，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自行及時(shí)處理。

經(jīng)營(yíng)者提供車輛營(yíng)運(yùn)證等合法營(yíng)運(yùn)憑證的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即發(fā)還被暫扣車輛。

查實(shí)屬于無(wú)車輛營(yíng)運(yùn)證從事經(jīng)營(yíng)，或者經(jīng)營(yíng)者在車輛被暫扣之日起二十日內(nèi)不提供有效證明的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照本條例規(guī)定作出處罰決定，并將處罰決定依法送達(dá)經(jīng)營(yíng)者。經(jīng)營(yíng)者履行處罰決定后，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即發(fā)還被暫扣車輛。

經(jīng)營(yíng)者在法定期限內(nèi)不申請(qǐng)復(fù)議，不提訟，也不履行處罰決定的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)暫扣的車輛應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用，不得收取或者變相收取保管費(fèi)用。車輛在被暫扣期間因保管不善造成損壞或者滅失的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法賠償。

第五十三條道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者有違反本條例規(guī)定行為又無(wú)法當(dāng)場(chǎng)處理的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可以暫扣車輛營(yíng)運(yùn)證，并責(zé)令其在規(guī)定期限內(nèi)接受處理。

暫扣車輛營(yíng)運(yùn)證的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的證，并及時(shí)通告車籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

第五十四條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)經(jīng)營(yíng)許可證又無(wú)法當(dāng)場(chǎng)提供其他有效證明的道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，可以暫扣其設(shè)備、設(shè)施等有關(guān)物品并按本條例第五十二條規(guī)定處理。

第五十五條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)公開辦事制度，建立舉報(bào)制度，接受社會(huì)監(jiān)督；對(duì)當(dāng)事人的投訴應(yīng)當(dāng)受理，并在受理之日起十五日內(nèi)作出答復(fù)和處理。

第五十六條省交通行政管理部門可以制定相應(yīng)的信用考核辦法，積極引導(dǎo)、促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)信用建設(shè)。

第五章法律責(zé)任

第五十七條違反本條例規(guī)定，法律、行政法規(guī)已有規(guī)定的，按照法律、行政法規(guī)有關(guān)規(guī)定處理。

第五十八條違反本條例規(guī)定，未取得經(jīng)營(yíng)許可證或者使用偽造、涂改、無(wú)效的經(jīng)營(yíng)許可證、車輛營(yíng)運(yùn)證從事出租車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)，沒收違法所得，處一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。

第五十九條違反本條例規(guī)定，未取得經(jīng)營(yíng)許可證或者使用偽造、涂改、無(wú)效的經(jīng)營(yíng)許可證從事機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)，或者機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者提供虛假車輛檢驗(yàn)報(bào)告的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，沒收違法所得，處三萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款；對(duì)負(fù)有直接責(zé)任的主管人員以及直接責(zé)任人員處以一萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處吊銷經(jīng)營(yíng)許可證。

第六十條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)許可事項(xiàng)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定對(duì)已經(jīng)核準(zhǔn)的車輛進(jìn)行維護(hù)和檢驗(yàn)、使用不符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛或者改變已經(jīng)核準(zhǔn)的場(chǎng)地、設(shè)備、設(shè)施等，導(dǎo)致其與相應(yīng)許可條件不符的，責(zé)令限期改正，并處一千元以上五千元以下罰款；經(jīng)營(yíng)者逾期不改正的，吊銷車輛營(yíng)運(yùn)證、經(jīng)營(yíng)許可證。

第六十一條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處一千元以上三千元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)并處吊銷班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)、經(jīng)營(yíng)許可證：

(一)班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定的客運(yùn)站點(diǎn)停靠或者不按規(guī)定的線路、公布的班次行駛的；

(二)違反規(guī)定聘用無(wú)相應(yīng)從業(yè)資格證的人員從事道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的；

(三)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定實(shí)施安全生產(chǎn)管理制度的；

(四)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定期限報(bào)告道路運(yùn)輸安全情況或者隱瞞、拖延不報(bào)、謊報(bào)道路運(yùn)輸安全重、特大交通事故的；

(五)旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者拒不執(zhí)行道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)關(guān)于客運(yùn)班車發(fā)班方式和發(fā)班時(shí)間決定的；

(六)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者或者教學(xué)人員在未經(jīng)核定的教學(xué)場(chǎng)地或者利用非教練車輛從事駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。

第六十二條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，沒收違法所得，并可處三百元以上三千元以下罰款：

(一)班車客運(yùn)(包括定線旅游客運(yùn))經(jīng)營(yíng)者站外攬客的；

(二)包車客運(yùn)(包括非定線旅游客運(yùn))經(jīng)營(yíng)者沿途攬客的；

(三)出租車駕駛?cè)藛T有違反本條例第十六條規(guī)定行為的；

(四)外省籍的營(yíng)運(yùn)車輛在本省駐點(diǎn)營(yíng)運(yùn)，未按規(guī)定辦理登記手續(xù)、繳納規(guī)費(fèi)的；

(五)非本省注冊(cè)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在本省境內(nèi)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物，未按規(guī)定辦理備案登記手續(xù)的；

(六)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定提供貨運(yùn)發(fā)票或者旅客車票的；

(七)旅客運(yùn)輸站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定使用行包安全檢查設(shè)備的；

(八)道路貨運(yùn)、貨運(yùn)配載經(jīng)營(yíng)者將受理的運(yùn)輸貨物交由不具有經(jīng)營(yíng)資格的承運(yùn)人承運(yùn)的；

(九)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者有違反本條例第三十六條第二款規(guī)定行為的；

(十)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定建立機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檔案的；

(十一)駕駛培訓(xùn)教學(xué)人員有違反本條例第四十四條規(guī)定行為的；

(十二)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)者未如實(shí)簽署培訓(xùn)記錄的。

第六十三條國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員有下列行為之一的，依法給予行政處分：

(一)不依照本條例規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；

(二)參與或者變相參與道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的；

(三)發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；

(四)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；

(五)索取、收受他人財(cái)物，或者謀取其他非法利益的；

(六)其他違法行為的。

第六十四條違反本條例規(guī)定，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則

第六十五條本條例所稱的道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛，是指企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛，但僅為企業(yè)、事業(yè)單位職工或者個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者本人生活服務(wù)的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛和僅在工礦區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)車輛除外。

第6篇：運(yùn)輸管理范文

[關(guān)鍵詞]道路運(yùn)輸；管理；問題；措施

中圖分類號(hào)：TD327.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）02-0024-01

1 我國(guó)道路運(yùn)輸管路存在的問題

現(xiàn)今，我國(guó)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)沿用了“市、區(qū)分級(jí)負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟及交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，顯露出這種體制相應(yīng)的制約了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。

第一，人員編制不太規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不相統(tǒng)一。以我市為例，按照交通部門對(duì)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)每百臺(tái)車定一人、每百站定三人的假想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)該是高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分地方政府來(lái)進(jìn)行管理，而我市運(yùn)管局對(duì)區(qū)交管所并沒有人事權(quán)屬關(guān)系，以至區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)的不平衡，存在“管事不管人，管人不管事”等眾多問題，甚至個(gè)別運(yùn)管人員素質(zhì)不夠、業(yè)務(wù)能力不夠、服務(wù)意識(shí)淡薄現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)。此外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不同，多為科級(jí)建制還有股級(jí)建制。科級(jí)單位是對(duì)一個(gè)區(qū)的道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理和指導(dǎo)工作，還要分析預(yù)測(cè)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展變化，實(shí)際能量有限，缺位問題難免會(huì)在道路運(yùn)輸管理工作中出現(xiàn)，平時(shí)疲于完成各項(xiàng)任務(wù)以及處置各種道路營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)的問題，認(rèn)真去思考道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展問題真的很難靜下心來(lái)。

第二，執(zhí)法分離后其弊端日趨明顯。我市交通行政執(zhí)法總隊(duì)于2006年成立，在主城區(qū)，行政審批管權(quán)與執(zhí)法處罰權(quán)分離開始實(shí)行，這避免了執(zhí)法部門間的推諉等現(xiàn)象，可以相互監(jiān)督，提升我市的交通形象。

第三，職權(quán)責(zé)任不明確。對(duì)外來(lái)說，運(yùn)管部門的職責(zé)是對(duì)道路客運(yùn)，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，站經(jīng)營(yíng)等的管理，行使著法律給予的對(duì)以上行為的行政許可、道路運(yùn)輸安全監(jiān)管權(quán)，并在某種意義上維護(hù)著社會(huì)的穩(wěn)定。但是這些管理職權(quán)被公安、農(nóng)機(jī)等部門所肢解，所以出現(xiàn)了管理重疊現(xiàn)象。

交通行業(yè)代表著城市的形象，象征著城市的證明程度。假如駕駛員談吐不文明，著裝不雅觀，不遵守交通規(guī)則，則很大程度的影響了外地人會(huì)城市的評(píng)價(jià)，特別是出租車了客車的司機(jī)，影響力尤為重要，公司應(yīng)該經(jīng)常和駕駛員進(jìn)行溝通，要求注重服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益居后考慮。掛靠的經(jīng)營(yíng)模式被多數(shù)貨運(yùn)公司采用，公司只要收取管理費(fèi)后，其他都不做要求，所以貨運(yùn)駕駛員的服務(wù)態(tài)度有待完善。

2、解決我國(guó)道路管理問題的具體措施

（1）加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐。

我國(guó)部分運(yùn)營(yíng)部門的機(jī)構(gòu)體質(zhì)進(jìn)行了相應(yīng)的改革，比如新疆運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)納入了公務(wù)員管理，江蘇、陜西和山西等省市也積極的探索著管理部門。云南省積極主動(dòng)的在爭(zhēng)取省交通廳、省編委辦公室和省人事廳等部門的支持，也已經(jīng)將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入了公務(wù)員管理。然后采取了清理編制、經(jīng)費(fèi)控制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革。三是“從嚴(yán)控制，逢進(jìn)必考”的原則會(huì)運(yùn)營(yíng)工作人員新增錄用。

（2）加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能。

有力措施、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定應(yīng)在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)督管理運(yùn)輸市場(chǎng)尤其是出租汽車市場(chǎng)，徹底清理無(wú)照經(jīng)營(yíng)車輛。為了給合法經(jīng)營(yíng)的出租車創(chuàng)造好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我們要嚴(yán)格整治黑車，這樣才能規(guī)范市場(chǎng)秩序。認(rèn)真摸索和研究各種運(yùn)輸市場(chǎng)主體的準(zhǔn)入和退出以及日常監(jiān)管機(jī)制。出租車經(jīng)營(yíng)推行市場(chǎng)化時(shí)首先我們要放開出租車這個(gè)行業(yè)的特殊經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓營(yíng)權(quán)成為真正的商品，這樣做就僅僅減少了政府的批準(zhǔn)指標(biāo)權(quán)力，把政府不該管理的是交給了市場(chǎng)，再者，在行業(yè)的內(nèi)部應(yīng)該建立起競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（3）明確權(quán)責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能。

一是權(quán)責(zé)一致，調(diào)整好職責(zé)權(quán)限，明確市區(qū)級(jí)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的權(quán)利和責(zé)任，“誰(shuí)審批誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)”的任務(wù)要嚴(yán)格落實(shí)好?！昂锰幋蠹覔?，麻煩大家讓”的現(xiàn)象不能出現(xiàn)。二是要明確落實(shí)區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)在區(qū)里的責(zé)任，這樣就可以更好的參加地方交通規(guī)劃以及建設(shè)。此外，為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)部門的威信，我們要盡可能的做到著裝統(tǒng)一，現(xiàn)今運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的“卸裝”現(xiàn)象導(dǎo)致上門指導(dǎo)檢查工作經(jīng)常產(chǎn)生誤會(huì)誤解，無(wú)形中破壞了運(yùn)營(yíng)部門的形象。

（4）建立和完善客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理。？在市場(chǎng)準(zhǔn)入中我們要深化客運(yùn)部門的班線管理改革，大力推行客運(yùn)經(jīng)營(yíng)線路。在招投標(biāo)時(shí)要公開，公平，公正的選擇經(jīng)營(yíng)者，隨著公司實(shí)行經(jīng)營(yíng)化模式，從根部來(lái)規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)工作，提高行車安全體系。在市場(chǎng)監(jiān)督管理工作上，企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制要大力推行。要年度質(zhì)量信譽(yù)考核客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、誠(chéng)實(shí)信用貸款、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量，然后對(duì)考核結(jié)果做相應(yīng)的處理。決不放過對(duì)公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及非法堵塞交通等行為。

（5）創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌。

第一，要加強(qiáng)管理者的品牌意識(shí)。如果管理者對(duì)品牌沒有深刻的認(rèn)識(shí)，沒有品牌意識(shí)，那就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)的自己的品牌。所以管理者要做好品牌創(chuàng)建的策劃，加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)立品牌和組織，創(chuàng)建規(guī)劃，對(duì)品牌進(jìn)行落實(shí)，創(chuàng)建責(zé)任，對(duì)品牌的管理和維護(hù)工作進(jìn)行強(qiáng)化。第二則是要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育工作。單位員工是品牌創(chuàng)建的一部分，道路運(yùn)輸企業(yè)的品牌創(chuàng)建對(duì)員工的素質(zhì)要求也漸漸提高了。通過對(duì)員工進(jìn)行有計(jì)劃的培訓(xùn)，有目標(biāo)的比武，有組織的練兵來(lái)提高道路運(yùn)輸企業(yè)里員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)；通過通過持之以恒的教育和高級(jí)服務(wù)制來(lái)提高員工的文明素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)。在工作中發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)員工心里的先進(jìn)典型，并逐步培養(yǎng)成企業(yè)品牌。第三，加強(qiáng)安全的管理工作。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的重中之重，通過利用衛(wèi)星定位，電子巡更，電子監(jiān)控，行車記錄儀和危險(xiǎn)品檢查儀等科技設(shè)備來(lái)逐漸完善企業(yè)安全管理制度。第四，要加強(qiáng)企業(yè)品牌的管理工作。對(duì)企業(yè)品牌有計(jì)劃的進(jìn)行宣傳維護(hù)，通過舉報(bào)各類競(jìng)賽創(chuàng)建和評(píng)比等工作來(lái)對(duì)品牌進(jìn)行提升，充分利用板報(bào)和簡(jiǎn)報(bào)廣播等媒介廣泛宣傳，制造品牌創(chuàng)建氛圍，提高顧客的認(rèn)知度。

3、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展。因?yàn)榈缆方煌ň哂徐`活機(jī)動(dòng)的特征，因此它成為了人們最普遍采用的運(yùn)輸方式，成為了主要運(yùn)輸方式之一，以道路運(yùn)輸為主體交通運(yùn)輸方式已經(jīng)成為了人的運(yùn)輸大動(dòng)脈。道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與管理息息相關(guān)，只有管理好道路運(yùn)輸才能保證市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2] 毛德維.我國(guó)道路運(yùn)輸問題與管理對(duì)策研究[D].碩士論文，2004.

第7篇：運(yùn)輸管理范文

第二條在*海峽從事營(yíng)業(yè)性客船、客滾船（含火車輪渡的客滾船）輪渡運(yùn)輸以及為輪渡運(yùn)輸提供碼頭設(shè)施和水路運(yùn)輸服務(wù)，適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱水路運(yùn)輸服務(wù)，是指從事*海峽輪渡運(yùn)輸船舶業(yè)務(wù)、客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

第三條本規(guī)定所稱*海峽輪渡運(yùn)輸，是指在*省徐聞縣外羅港與海南省文昌市鋪前港連線以西，至*省*市*港與海南省臨高縣新盈港連線以東的海域從事輪渡的運(yùn)輸。

第四條*省*海峽輪渡運(yùn)輸管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱海峽辦）履行以下職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件；

（二）協(xié)調(diào)、處理港航之間從事*海峽輪渡運(yùn)輸中的糾紛；

（三）定期公布海峽輪渡調(diào)度班期，組織、指導(dǎo)港航企業(yè)做好車船銜接、疏運(yùn)工作，維護(hù)海峽運(yùn)輸秩序；

（四）根據(jù)海峽輪渡運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，提出加強(qiáng)運(yùn)輸管理的措施，報(bào)兩省交通行政主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施；

（五）根據(jù)省交通行政主管部門的委托，依法查處違反海峽運(yùn)輸市場(chǎng)管理規(guī)定的行為。

第五條從事*海峽輪渡運(yùn)輸?shù)墓?、船舶，必須?jīng)過兩省交通行政主管部門共同會(huì)審后，由省交通行政主管部門按照審批權(quán)限審批或者審核上報(bào)交通部審批，領(lǐng)取運(yùn)輸許可證。其中，船公司在海南省注冊(cè)的，在報(bào)批前，先到海南省工商行政管理部門辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》；船公司在*省注冊(cè)的，持批準(zhǔn)文件到*省工商行政管理部門辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。

從事*海峽輪渡運(yùn)輸?shù)拇?，必須持《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》才能營(yíng)運(yùn)。

未辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》和領(lǐng)取《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》的，不得從事*海峽輪渡運(yùn)輸。

從事*海峽輪渡水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的，必須憑省交通行政主管部門頒發(fā)的《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》，辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》后，方可經(jīng)營(yíng)。

第六條從事*海峽輪渡運(yùn)輸?shù)拇耙约盀槠涮峁┐a頭設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)或者人員，應(yīng)當(dāng)服從海峽辦的行業(yè)管理。

客船運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)做到定船舶、定航線、定班期、定時(shí)間、定碼頭。不得無(wú)故脫班或者提前、延時(shí)開航。

港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)港口法》的有關(guān)規(guī)定，依法履行合同約定的義務(wù)，為客戶提供公平、良好的服務(wù)，不得實(shí)施壟斷行為和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

港口經(jīng)營(yíng)人必須根據(jù)兩省海峽辦共同編制、公布的客船班期及客滾船的營(yíng)運(yùn)順序合理安排泊位，并對(duì)船舶合理配載、裝載進(jìn)行監(jiān)控，以防止船舶超載；客船按照規(guī)定的班期運(yùn)行，客滾船按照船舶到港的先后順序卸載；在天氣影響及其他特殊情況下應(yīng)當(dāng)服從海峽辦的臨時(shí)安排。

水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)未受委托不得強(qiáng)行代辦業(yè)務(wù)；不得以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第七條輪渡運(yùn)輸運(yùn)價(jià)由運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)供求情況自定，并提前30日向社會(huì)公布，按有關(guān)程序報(bào)有關(guān)部門備案。

旅客實(shí)行一票過海?？推?、貨物滾裝運(yùn)單由兩省海峽辦按照有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一印制、發(fā)放和管理。

港口經(jīng)營(yíng)人和管理單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

第八條船舶經(jīng)營(yíng)人、港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)教育員工樹立良好的職業(yè)道德風(fēng)尚，文明經(jīng)營(yíng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；定期對(duì)船舶、碼頭設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢查、檢測(cè)，確保有關(guān)設(shè)備、設(shè)施安全有效；加強(qiáng)管理和安全保衛(wèi)工作，維護(hù)旅客、車輛上落的正常秩序和安全。不得私攬旅客、車輛、貨物上船。嚴(yán)禁利用工作之便收受錢物、亂收費(fèi)、敲詐勒索；嚴(yán)禁刁難旅客、貨主和司機(jī)等。

第九條發(fā)生故意堵塞航道、港口或者擾亂旅客、車輛上落以及船舶靠泊，或者擅自用小船接駁旅客等可能引發(fā)安全事故，情況緊急時(shí)，海峽辦可以采取責(zé)令停航的緊急措施。

第十條未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自從事*海峽輪渡運(yùn)輸或者運(yùn)輸服務(wù)的，責(zé)令其停止違法經(jīng)營(yíng)，處以3萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下罰款。

第十一條港口經(jīng)營(yíng)人、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)及其工作人員在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)施壟斷行為或者利用優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定承擔(dān)法律責(zé)任。有下列行為之一的，按照下列規(guī)定處罰：

（一）港口經(jīng)營(yíng)人不按照兩省海峽辦擬定班期和配載方案安排泊位作業(yè)的，處以2000元的罰款。

（二）港口經(jīng)營(yíng)人、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)強(qiáng)行代辦服務(wù)的，處以1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

（三）船舶不服從配載管理、客船無(wú)故脫班或者提前、延時(shí)開航的，視情節(jié)輕重，對(duì)其經(jīng)營(yíng)人給予警告或者處以2000元的罰款。

第十二條船舶經(jīng)營(yíng)人、港口經(jīng)營(yíng)人及其工作人員私攬旅客、車輛、貨物上船，或者使用廢票、回籠票、收錢不給票的，或者利用工作之便收受錢物、亂收費(fèi)、敲詐勒索司機(jī)、貨主、旅客的，責(zé)令其退還違法所得，對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)人、港口經(jīng)營(yíng)人處以2000元罰款或者處以違法所得3倍的罰款。

第十三條船舶經(jīng)營(yíng)人、港口經(jīng)營(yíng)人、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)不使用統(tǒng)一票據(jù)的，收繳該票據(jù)，并視情節(jié)輕重，給予警告或者處以1萬(wàn)元以下的罰款；不實(shí)行旅客一票過海規(guī)定的，責(zé)令其立即改正，處以違法所得3倍的罰款。

第十四條船舶經(jīng)營(yíng)人、港口經(jīng)營(yíng)人、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)未按照規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)的，責(zé)令限期繳納；逾期仍不繳納的，除責(zé)令補(bǔ)繳所欠費(fèi)款外，處欠繳費(fèi)款1倍以上3倍以下的罰款。

第8篇：運(yùn)輸管理范文

第二條凡在本市經(jīng)營(yíng)小型零擔(dān)貨物快捷運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本辦法。

第三條本辦法所稱小型零擔(dān)貨物快捷運(yùn)輸（以下簡(jiǎn)稱快捷貨運(yùn)），是指為方便群眾生活、利用廂式貨車，實(shí)行計(jì)價(jià)器收費(fèi)，快捷運(yùn)送一噸以下貨物的運(yùn)輸。

第四條市交通局是本市快捷貨運(yùn)的主管機(jī)關(guān)。市交通運(yùn)輸管理處具體負(fù)責(zé)快捷貨運(yùn)業(yè)務(wù)的管理。

工商、物價(jià)、稅務(wù)、公安等部門應(yīng)按照各自的職責(zé)，協(xié)同做好快捷貨運(yùn)業(yè)的服務(wù)、管理、監(jiān)督工作。

第五條申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)快捷貨運(yùn)的單位應(yīng)持上級(jí)機(jī)關(guān)證明，向交通運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，按照公開、公平、公正原則進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)，取得經(jīng)營(yíng)許可證后再按規(guī)定辦理有關(guān)營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

第六條快捷貨運(yùn)車輛應(yīng)符合下列條件：

（一）車型、車色符合統(tǒng)一規(guī)定，車輛應(yīng)是全封閉廂式并具有防雨、防塵、防火、防盜功能；

（二）車頂安裝有快捷貨運(yùn)專用標(biāo)志；

（三）車身兩側(cè)噴涂有經(jīng)營(yíng)單位名稱、快捷貨運(yùn)標(biāo)志及監(jiān)督電話；

（四）快捷貨運(yùn)在市區(qū)不能承作客運(yùn)，為方便貨主允許在駕駛員座位后安裝一單人活動(dòng)翻椅，車廂內(nèi)不得再安裝座椅；

（五）安裝有收費(fèi)計(jì)價(jià)器。

第七條快捷貨運(yùn)車輛駕駛員，必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核，并取得從業(yè)資格證。

第八條經(jīng)營(yíng)單位必須建立健全安全責(zé)任制度和治安防范措施，做好快捷貨運(yùn)車輛的治安保衛(wèi)和交通安全工作。

第九條經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)本單位從業(yè)人員經(jīng)常進(jìn)行遵紀(jì)守法、職業(yè)道德教育和專業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)。做好車輛經(jīng)營(yíng)管理工作。

第十條快捷貨運(yùn)駕駛員在營(yíng)運(yùn)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

（一）遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定；

（二）攜帶道路運(yùn)輸證及駕駛員從業(yè)資格證；

（三）不得從事客運(yùn)營(yíng)業(yè)，不得拒載和繞道行駛；

（四）必須按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，并使用有效統(tǒng)一票據(jù)；

（五）接受交通運(yùn)輸管理人員和交通警察的監(jiān)督、檢查。

第十一條經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)讓快捷貨運(yùn)車輛，必須按規(guī)定到市交通運(yùn)輸主管機(jī)關(guān)辦理備案。

第十二條違反本辦法規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事快捷貨運(yùn)業(yè)務(wù)的，對(duì)經(jīng)營(yíng)者處以2000元以上5000元以下的罰款；非法轉(zhuǎn)讓快捷貨運(yùn)車輛的，對(duì)轉(zhuǎn)讓者處以1000元以下的罰款。

第十三條違反本辦法第十條規(guī)定的，對(duì)經(jīng)營(yíng)者處以200元以上500元以下的罰款。

第十四條當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的，可以按照行政復(fù)議法和行政訴訟法的規(guī)定，申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟。當(dāng)事人逾期不申請(qǐng)復(fù)議，也不向人民法院，又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的機(jī)關(guān)申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第9篇：運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理

0引言

煤礦機(jī)電運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。對(duì)造成煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故的原因進(jìn)行了分析，針對(duì)機(jī)電運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，提出了控制煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故的相關(guān)對(duì)策。

1事故原因

由于一些特種作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)淡薄，使得違章操作的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，再加上一些特種作業(yè)人員操作技能不嫻熟、安全生產(chǎn)知識(shí)缺乏，也易造成安全生產(chǎn)事故。頻繁調(diào)換特種作業(yè)人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員，對(duì)他們的崗位不宜隨意變動(dòng)。然而，在實(shí)際工作中，有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)卻不去考慮學(xué)識(shí)水平，不講究用人策略，隨意調(diào)換特種作業(yè)人員的工作崗位，再加之一些技術(shù)人員不鉆研業(yè)務(wù)，使得違章操作的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，給生產(chǎn)帶來(lái)了安全隱患。

生產(chǎn)設(shè)施老化、簡(jiǎn)陋缺乏，技術(shù)性能下降，再加上一些舊的生產(chǎn)設(shè)施不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要，從而造成安全生產(chǎn)事故。

2運(yùn)輸設(shè)備管理

2.1井下防排水裝置礦井必須配備3臺(tái)水泵，水倉(cāng)、泵房機(jī)電設(shè)備安裝必須符合《煤礦安全規(guī)程》第278條規(guī)定。主要排水設(shè)備應(yīng)符合下列要求：水泵必須配備工作、備用和檢修的水泵，工作水泵必須保證在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量；水管必須配備工作和備用水管，工作水管的能力應(yīng)能配合工作水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量，備用的水管能力應(yīng)配合工作和備用水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的最大涌水量；配電設(shè)備應(yīng)同工作、備用以及檢修水泵相適應(yīng)。對(duì)存在隱患的礦井，可另行增建抗災(zāi)強(qiáng)排能力泵房，應(yīng)每年進(jìn)行1次性能測(cè)定。

2.2提升運(yùn)輸機(jī)電設(shè)施

2.2.1立井、斜井提升機(jī)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定裝設(shè)保險(xiǎn)裝置，保險(xiǎn)裝置應(yīng)符合下列要求：一是防止過卷裝置。二是防止過速裝置。三是過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置。四是限速裝置。五是深度指示器失效保護(hù)裝置。六是閘間隙保護(hù)裝置。當(dāng)閘間隙超過規(guī)定值時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)斷電。七是松繩保護(hù)裝置。八是滿倉(cāng)保護(hù)裝置?；诽嵘木诿簜}(cāng)滿時(shí)，能及時(shí)報(bào)警，自動(dòng)斷電。

2.2.2提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數(shù)要求：一是滾筒邊緣要高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。二是滾筒上必須設(shè)有帶繩槽的襯墊。三是鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段外(相當(dāng)于繩圈1/4長(zhǎng)的部分)，必須定期檢查。對(duì)現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。

2.2.3傾斜井巷內(nèi)使用串車提升遵守《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定。提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時(shí)更換，不得違章使用，嚴(yán)禁超載提升，箕斗提升必須采用定重裝載。

2.2.4鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)輸遵守《煤礦安全規(guī)程》第374條規(guī)定：一是必須裝設(shè)保護(hù)裝置，并定期進(jìn)行檢查。二是在傾斜井巷中，必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動(dòng)閘，制動(dòng)閘的性能應(yīng)符合要求。

2.2.5采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員遵守下列規(guī)定：一是在上、下人員的20.0m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1.0m。二是輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過1.8m/s。三是乘坐人員的間距不得小于4.0m。四是上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。五是運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。六是應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。七是鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶護(hù)裝置。

2.2.6使用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)必須使用阻燃輸送帶，巷道內(nèi)應(yīng)設(shè)照明裝置；必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置；應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置，并在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)帶式輸送。

2.3煤礦供電及井下電氣礦井至少應(yīng)有可靠的兩回路電源線路。當(dāng)任意回路發(fā)生故障停止供電時(shí)，其他任一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷。井下各水平中央變(配)電所、主排水泵和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路不得少于兩條回路。主通風(fēng)機(jī)、提人立井提升機(jī)、抽放瓦斯泵等主要設(shè)備應(yīng)設(shè)置雙回路供電。

井下防爆電氣設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和修理，必須符合防爆性能的各項(xiàng)技術(shù)要求。防爆性能遭受破壞的電氣設(shè)備，嚴(yán)禁繼續(xù)使用。井下電纜必須選用帶有MA(煤礦安全)標(biāo)志的阻燃電纜。電纜的聯(lián)結(jié)和鋪設(shè)必須遵守下列規(guī)定：一是電纜必須懸掛。二是水平巷道或傾斜井巷中懸掛的電纜應(yīng)有適當(dāng)?shù)某诙?，并能在意外受力時(shí)自由墜落。三是電纜懸掛點(diǎn)間距，在水平巷道或傾斜井巷內(nèi)不得超過3.0m，在立井井筒內(nèi)不得超過6.0m。四是沿鉆孔敷設(shè)的電纜必須綁緊在鋼絲繩上，鉆孔必須加裝套管。電煤鉆必須使用設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離起動(dòng)和停止煤電鉆功能的綜合保護(hù)裝置。井下照明和信號(hào)裝置，必須采取具有短路、過載荷漏電保護(hù)的綜合保護(hù)措施。

2.4礦井主通風(fēng)機(jī)裝置礦井必須安裝兩套同等能力的主通風(fēng)機(jī)裝置，其中1臺(tái)備用，備用的風(fēng)機(jī)必須能保證10min內(nèi)開動(dòng)。對(duì)通風(fēng)機(jī)必須3a進(jìn)行1次性能測(cè)定。礦井的主要通風(fēng)處必須裝有反風(fēng)設(shè)施，并能及時(shí)改變巷道中的風(fēng)流方向，改變后的供風(fēng)量不應(yīng)小于正常供風(fēng)量的40%。通風(fēng)機(jī)的機(jī)房必須安裝水柱計(jì)、電流表、電壓表、軸承溫度計(jì)等。部通風(fēng)機(jī)和掘進(jìn)工作面的電氣設(shè)備中，必須裝有風(fēng)電閉鎖裝置。