物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

本科教育應當使學生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學者的研究也多是以企業(yè)需求為主進行教學體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學過程，是總結(jié)和檢驗學生的學習成果，培養(yǎng)學生綜合運用所學基礎理論、專業(yè)知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學術(shù)論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術(shù)論文能力的訓練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內(nèi)有相當數(shù)量的學者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監(jiān)管、增加指導經(jīng)費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題1。

我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區(qū)等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴大，但物流業(yè)的進一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評價指標體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。

2.物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。

第一，學生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業(yè)設計的過程中沒有認真地去完成，極少數(shù)學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導致最終脫離實際。選題應結(jié)合學生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合2。

第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學環(huán)節(jié)，而應視為一個必須謹慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業(yè)論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數(shù)。

本科畢業(yè)論文的實施包括三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據(jù)評價的成績對學生的畢業(yè)設計狀態(tài)進行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設計了畢業(yè)論文評價指標體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分數(shù)越高；互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高；導師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導師對學生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價；答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數(shù)。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業(yè)設計中的經(jīng)驗中總結(jié)。

3.評價指標體系的實現(xiàn)

對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權(quán)重分別為0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。從成績結(jié)果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業(yè)設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。

第2篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

我國物流管理學科的發(fā)展和變革與我國的經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān),物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應社會經(jīng)濟發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎,也是物流管理人才能夠滿足我國經(jīng)濟與社會發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿(mào)易基本術(shù)語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等,即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國際公約能力。例如,物流活動屬于商事活動,涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟利益往來,因此物流企業(yè)一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內(nèi)容和條款,學會擬定物流服務合同,明確物流活動參與各方的權(quán)利和義務,以便在發(fā)生糾紛時能夠維護自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。

2.加強實踐教學環(huán)節(jié),提高物流管理人才的應用創(chuàng)新能力。

物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能,富有開拓精神和創(chuàng)新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環(huán)節(jié)的根本,是提高物流管理人才應用創(chuàng)新能力的有效措施。通過產(chǎn)學研的途徑,加強與企業(yè)的合作,與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作管理,同時根據(jù)學生自身的能力和素質(zhì),分層次把學生派遣到企業(yè)去,達到強化實踐教學的目的。比如,某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議,使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業(yè)實習,如重慶中集物流、德迅重慶分公司,以期通過強化教學實踐提高教學質(zhì)量,最終達到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開展戰(zhàn)略合作,以物流領域為重點,以建設創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進重慶物流行業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設人才培養(yǎng)水平為目標,緊密結(jié)合中國中西部地區(qū)建設科技發(fā)展戰(zhàn)略需求,加強戰(zhàn)略合作與交流溝通,促進共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開展物流領域相關(guān)的業(yè)務,優(yōu)先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經(jīng)驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授,指導培養(yǎng)青年教師,同時吸納該學院相關(guān)優(yōu)秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉,促進學術(shù)交流。同時,雙方分別成立合作與交流共組小組,分別選派一 名同志為聯(lián)絡員,具體負責溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜,并且每年召開一次總結(jié)交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。

3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。

采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實證研究的研究方法,綜合運用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果,從各學科的交叉視野以及中國知識經(jīng)濟與信息技術(shù)發(fā)展的特點出發(fā),在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上,對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索,進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系,指導物流管理在我國企業(yè)實踐中的應用。比如,物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程,物流專業(yè)基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規(guī)劃、物流運營管理等,還包括針對就業(yè)開設的新課程如工程項目物資采購、交通規(guī)劃與控制、供應鏈建模理論等,既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑,同時也培養(yǎng)了學生理論創(chuàng)新能力。

二、實施方案

1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。

以某校開設物流管理本科專業(yè)以來物流管理專業(yè)學生為抽樣調(diào)研對象,調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長周期、工作滿意度等基本情況,在此基礎上進一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。

2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評價研究。

從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對口、工作收入、工作地點、工作環(huán)境和對工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)

生就業(yè)質(zhì)量評價指標體系;采用數(shù)據(jù)包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結(jié)合的綜合評價方法,應用實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進行總體評價。 3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題研究。

根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評價結(jié)果,從課程設置、教學內(nèi)容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題,并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進措施研究。

基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標與發(fā)展定位,從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業(yè)指導等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進措施。

三、采用的方法

1.采用數(shù)理統(tǒng)計學調(diào)查分析某校開設物流管理專業(yè)以來畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。

2.采用數(shù)據(jù)包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評價方法針對實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對就業(yè)質(zhì)量進行評價。

3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題并完善人才培養(yǎng)方案。

第3篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：關(guān)聯(lián)分析；物流管理；創(chuàng)業(yè)課程

一、引言

物流行業(yè)正處于快速發(fā)展期，開設物流管理專業(yè)的院校越來越多，由于高層次的物流崗位人才需求有限，物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)壓力逐年增加。

物流專業(yè)學生的創(chuàng)業(yè)不僅符合現(xiàn)代的教育教W導向，也能促進我國物流業(yè)的發(fā)展。因此，在創(chuàng)業(yè)導向下，應該進行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。學校應該在秉承傳統(tǒng)專業(yè)教學理念的同時，加大學生的創(chuàng)業(yè)教育力度。應根據(jù)不同專業(yè)的特點及各專業(yè)領域的創(chuàng)業(yè)能力需求，設置相應的創(chuàng)業(yè)教育課程。我國物流行業(yè)亟待發(fā)展，需要大量的專業(yè)人才尤其是具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的新型人才。

二、物流管理創(chuàng)業(yè)課程選擇

1947年哈佛商學院開設了創(chuàng)業(yè)課程，開設最多的課程都是創(chuàng)業(yè)類相關(guān)課程，如小企業(yè)管理、創(chuàng)業(yè)財務、家族創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)營銷等。20世紀90年代末，我國高校開始注重創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)。如1999年1月公布的《面向21世紀教育振興計劃》。根據(jù)典型院校的經(jīng)驗、相關(guān)研究成果及物流工程系的教師討論，初步得到了針對應用型本科物流管理專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育課程?；A型創(chuàng)業(yè)課程：創(chuàng)業(yè)理論與實踐（A）、創(chuàng)業(yè)法律知識（B）、創(chuàng)業(yè)心理（C）；創(chuàng)業(yè)實訓實踐課程：物流企業(yè)運營實務（H）、創(chuàng)業(yè)實踐（I）、創(chuàng)業(yè)方案策劃（J）。

三、關(guān)聯(lián)分析

關(guān)聯(lián)是兩個或多個變量取值之間存在的一類重要的可被發(fā)現(xiàn)的某種規(guī)律性。本論文旨在研究創(chuàng)業(yè)課程與學生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)之間隱藏的關(guān)系，通過關(guān)聯(lián)分析找出與學生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切相關(guān)的課程。

本文依據(jù)最小支持度找出所有頻繁項集（頻度），尋找頻繁項集的算法眾多，本論文選用Apriori算法。

尋找頻繁項集的Apriori算法描述：（1）對于給定的數(shù)據(jù)庫D，設置最小支持度（minsup）n；（2）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計每個1項出現(xiàn)的頻次；（3）篩選出所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的1項，生成頻繁1-項集（即包含1項的集合）；（4）連接，通過將與自身連接形成候選2-項集；（5）剪枝，對進行剪枝生成候選頻繁2-項集；（6）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計候選頻繁2-項集中所有元素的出現(xiàn)頻次；（7）篩選，篩選出其中所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的項，由這些項生成頻繁2-項集；（8）重復步驟（4）-（7），由頻繁k-1-項集產(chǎn)生頻繁k-項集；循環(huán)迭代，直至迭代不能進行；（9）將上述計算得到的所有頻繁項集進行并集操作，得到頻繁項集。

四、基于關(guān)聯(lián)分析的創(chuàng)業(yè)課程體系構(gòu)建

針對表1中的初步創(chuàng)業(yè)教育課程，從專家學者、知名物流企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生三個角度，通過調(diào)查問卷的形式征求意見。通過對5位專家學者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的調(diào)查，對調(diào)查結(jié)果進行總結(jié)，得到課程事務表，如表1所示。

設minsup為50%，最小支持度向上取整為8（原本為7.5），采用2中的Apriori算法進行計算，根據(jù)計算，得到與學生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對大的課程：A（創(chuàng)業(yè)理論與實踐）、F（物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營銷）、J（創(chuàng)業(yè)方案策劃）。

根據(jù)課程A、F、J的支持度、課程性質(zhì)及宜開設時期，結(jié)合目前物流管理專業(yè)的課程開設情況（創(chuàng)業(yè)課程總課時為60），得到創(chuàng)業(yè)課程的開設方案，如表2所示。

五、總結(jié)

本文在遴選3類10門創(chuàng)業(yè)課程的基礎上，綜合5位專家學者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的意見，得到了課程事務表。在此基礎之上，采用關(guān)聯(lián)分析，得出與學生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對大的3門課程：創(chuàng)業(yè)理論與實踐、物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營銷、創(chuàng)業(yè)方案策劃。該方案可以為應用型本科高校開設創(chuàng)業(yè)課程提供一定的理論依據(jù)。

參考文獻：

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[5]陳凱.關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘算法研究[D].成都：西南交通大學，2005.

第4篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

文中以河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)為例，通過調(diào)查問卷的方法，分析物流管理專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)存在的問題主要是教學方法單一、實踐教學缺乏系統(tǒng)性、實踐教學環(huán)節(jié)不足等，并提出改善課程體系、采用先進的教學手段和方法、完善實習方式、加大實驗室建設投入、建設校外實習基地等對策建議。

【關(guān)鍵詞】

物流管理;實踐能力;人才培養(yǎng);調(diào)查問卷

2015年僅河北省A級物流企業(yè)就有55家，其中5A級物流企業(yè)9家，4A級物流企業(yè)23家，3A級物流企業(yè)19家，2A級物流企業(yè)4家［1］，還有其他中小型物流企業(yè)若干，加之物流行業(yè)的高速發(fā)展與升級轉(zhuǎn)型，造成了對物流人才的巨大需求。但是這種狀態(tài)并沒有給高校物流專業(yè)畢業(yè)生帶來很大的福利，相反卻出現(xiàn)了企業(yè)招不到人，物流專業(yè)畢業(yè)生找不到工作的尷尬情況。對于有招聘需求的企業(yè)來說，更愿意招聘有工作經(jīng)驗的物流人才，而對于物流專業(yè)應屆畢業(yè)生來說，不愿意從基層做起，認為大學畢業(yè)去管倉庫、搬箱子是很“掉價”的工作［2］。所以，高校培養(yǎng)具備一定實踐能力的物流專業(yè)畢業(yè)生能夠有效的緩解物流人才供給市場和需求市場的矛盾。本文以河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)物流管理專業(yè)學生為例，分析物流管理專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)存在的問題，并提出對策建議。

1河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

1．1物流管理專業(yè)的學生人數(shù)逐年增多渤海校區(qū)從2011年開始招收物流管理專業(yè)本科二批學生，2011年，文管院招收物流管理專業(yè)學生2個班，63人，2012年招收2個班，70人，2013年招收69人，2014年和2015年均招收3個班，分別為82人、97人。

1．2教師數(shù)量太少目前河北農(nóng)業(yè)大學保定校區(qū)商學院物流系承擔物流管理專業(yè)課的教師在職的一共6人，其中商學院5人，文管院1人，而商學院的教師中又有1人在休產(chǎn)假。這6名教師中有2名男性教師，4名女性教師，女性教師的平均年齡32歲。與龐大的學生群體比較，物流系的教師實在是勢單力孤。此外，隨著二胎政策的全面放開，可能還會面臨更多的困難。

1．3管理分散河北農(nóng)業(yè)大學物流管理專業(yè)的學生分布在保定商學院、保定現(xiàn)代科技學院和黃驊文管院，學歷分別是一本、二本、三本，教育背景不同，地理位置上差異，導致上課和管理都十分分散。這給物流系的教師帶來更大的壓力。

2河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)物流管理專業(yè)實踐能力培養(yǎng)存在問題

2．1學生方面的問題

2．1．1問卷調(diào)查的目的和情況本文主要的研究內(nèi)容是河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)物流管理專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)的問題，為了進一步明確學校在培養(yǎng)學生實踐能力方面做的工作的情況，以及學生對頂崗實習和專業(yè)課程學習的意見，進行本次問卷調(diào)查。本次調(diào)查主要針對渤海校區(qū)文管學院物流管理專業(yè)大三、大四的學生，大四的學生已經(jīng)結(jié)束頂崗實習，對實踐能力培養(yǎng)有針對性的意見，大三的學生即將面臨就業(yè)、考研的選擇而且也接觸了一個學期的專業(yè)課學習，對實踐能力培養(yǎng)有欲望和需求。本次針對大三大四學生的人數(shù)，一共發(fā)放139份問卷，有效回收130份，有效回收率為93．53%。

2．1．2調(diào)查具體分析①學生對頂崗實習的看法的調(diào)查。第一，學生對頂崗實習滿意度的調(diào)查。2012級參加學校頂崗實習的學生一共有24人，其中，對學校安排的頂崗實習感覺滿意的占總?cè)藬?shù)的37．5%，感覺一般的占總?cè)藬?shù)的29．3%，不太滿意的占總?cè)藬?shù)的33．3%，而非常滿意的人數(shù)為0。如表1所示。不太滿意的原因:50%的學生認為實習時間安排的不合理;另外12．5%的學生認為實習時間太長，他們認為近兩個月的實習占用他們的時間太長;另外37．5%的學生不太滿意是因為實習期間工作太過繁重，很多情況事先不清楚，導致學生對實習的預期和實際的實習工作情況相距甚遠。第二，學生在實習過程中發(fā)現(xiàn)問題的調(diào)查。此題針對24名頂崗實習的學生和23名自由實習的學生，其中38．3%的學生發(fā)現(xiàn)自身溝通能力較差，48．9%的學生認為自己掌握的專業(yè)知識不扎實，12．8%的學生認為自己社會經(jīng)驗太差，對實習太過理想化。第三，在實習過程中，多大程度利用了課堂所學知識的調(diào)查。此題的統(tǒng)計也是針對24名定崗實習的學生和23名自由實習的學生，其中29．8%的學生選擇了基本沒有;63．8%的學生選擇了偶爾;只有4．3%的學生選擇了很大程度;還有2.1%的學生選擇了不清楚。第四，傾向于學校安排頂崗實習還是自己找實習單位的調(diào)查。此問題分四種情況進行分析，一是針對已經(jīng)結(jié)束頂崗實習的24名大四學生，二是針對自己找實習單位的23名大四學生，三是針對沒參加頂崗實習也沒有自己找實習單位的21名大四學生，四是針對還未參加實習的大三69名學生，其中大三學生的有效問卷為62個。對于已經(jīng)結(jié)束定崗實習的24名大四學生，有62．5%學生選擇了學校安排實習單位;23名自由實習的大四學生中，39．1%的學生選擇了學校安排，21名沒有參加頂崗實習也沒有自己找實習單位的學生中，28．6%的學生選擇了學校安排。62名大三學生中，59．7%的學生選擇了學校安排。如表2所示。②關(guān)于課堂教學的調(diào)查。此部分的調(diào)查對象為所有參與調(diào)查的學生。第一，學生對物流管理專業(yè)教學內(nèi)容的調(diào)查。5．4%的學生對物流管理專業(yè)的專業(yè)課很感興趣，39．2%的學生選擇了感興趣，47．7%的學生選擇了一般，6．9%的學生選擇了不太感興趣，0．8%的學生選擇了一點都不感興趣。如表3所示。第二，學生對所學專業(yè)教學存在問題的調(diào)查。30．8%的學生認為教學目標定位不明確，53．8%的學生選擇教學計劃制定的不合理，61%的學生認為學校的教學方法單一，而且忽視了對學生的個性化培養(yǎng)，63．1%的學生覺得學校缺乏專業(yè)的實踐科研設備，58．5%的學生認為學校的專業(yè)培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)，73．8%的學生認為實踐教學環(huán)節(jié)不足。如圖2所示。第三，對學生通過專業(yè)課的學習是否能夠獲得物流管理的基本技能的調(diào)查。40%的學生選擇了可以通過專業(yè)課的學習獲得物流管理的基本工作技能，也有24．6%的學生認為不可以，還有35．4%的學生選擇了不清楚。如圖3所示。

2．1．3對調(diào)查問卷的分析通過對調(diào)查問卷的分析，總結(jié)河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)大三大四的學生對于學校的實習安排和實踐能力培養(yǎng)存在以下問題:①教師教學方法單一，實踐經(jīng)驗少。渤海校區(qū)物流管理專業(yè)需要開設的專業(yè)課較多，課程設置不甚合理，而且常駐渤海校區(qū)的物流教師只有1名，且剛剛畢業(yè)，教學經(jīng)驗不足，實踐經(jīng)驗更是缺乏。所以，61．5%的學生認為教學方法單一也不足為奇。此外，學生對于課堂上的學習并不看好，一方面是對專業(yè)課的教學內(nèi)容不感興趣，覺得枯燥無味，理論性知識充斥課堂，另一方面是學生并不認為通過專業(yè)課的學習能夠獲得物流管理的基本技能。②實踐能力培養(yǎng)的方式方法未得到學生的普遍認可。學生意見較多，折射出大學生對實踐能力培養(yǎng)的重要性的認識，也反映出學校對學生實踐能力培養(yǎng)做的還不夠，學生對學校組織的實踐能力培養(yǎng)方式、方法不滿意，普遍認為方式單一、時間設置不甚合理、實踐活動缺乏系統(tǒng)性、實踐教學環(huán)節(jié)不足、教學目標不明確、教師實踐能力不夠、缺乏專業(yè)的實踐科研設備等等。對于頂崗實習的安排上，學生不滿意的原因主要是因為實習時間設置的不太合理，與考研、考公務員等沖突。但實際上，從頂崗實習的目的上來看，就應該在學生全部完成課堂理論學習之后進行，這樣才能保證頂崗實習的順利進行以及學生有針對性的升華所學知識。

2．2渤海校區(qū)實踐能力培養(yǎng)實施存在問題的原因渤海校區(qū)培養(yǎng)學生實踐能力的實施，受社會、學校本身和學生自身三方面的影響。社會方面:缺乏相關(guān)的實踐實習基地，接收實習的單位較少;學校方面:為學生安排實習，不僅要保證學生能夠?qū)W到知識，更要保證學生的安全，還要人性化，在時間上盡量滿足學生的需要，同時，又要考慮企業(yè)的需要，以及學校的信譽，保證企業(yè)接收學生實習的連續(xù)性，但這些是相互矛盾的。學生自身方面:好高騖遠、太過理想化，總認為自己學的是物流管理，實習就要做管理的工作，不愿意接受基層的物流工作。

3河北農(nóng)業(yè)大學渤海校區(qū)物流管理專業(yè)實踐能力培養(yǎng)對策建議

3．1改進培養(yǎng)目標、完善課程體系渤海校區(qū)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流運作，能在企業(yè)、科研院所及政府部門從事供應鏈設計與管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化及運營管理等方面工作的復合型應用型人才。但是隨著科學的不斷發(fā)展，培養(yǎng)目標也要與時俱進。在課程體系建設方面，基礎課程，注重理論，保證培養(yǎng)專業(yè)基礎扎實的學生，而對于拓展素質(zhì)課程，開設的課程種類要與時俱進，以培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)為前提，開設社會需要、學生需要的課程［7］。

3．2采用先進的教學手段和教學方法要引導教師樹立先進的教學理念。一方面要求教師轉(zhuǎn)變觀念，以學生為主體，努力向?qū)W生傳授理論知識的同時，鼓勵學生自主學習，教師引導，可以采用分組討論，小組作業(yè)的形式，開發(fā)學生學習的熱情。另一方面學校教務要多鼓勵教師采用多種形式的教學，鼓勵教師采用先進的教學手段，大量運用案例教學、啟發(fā)式教學、實驗室模擬教學等方法［8］。

3．3完善實習方式，加強管理投入渤海校區(qū)對學生實踐能力的培養(yǎng)應采用多種形式相結(jié)合的方法，可以分四部分進行，如圖4所示。針對學生的四部分實習內(nèi)容，學院的管理包括前期管理、中期管理和后期管理。前期，一方面組織學生積極參與社團活動，另一方面，邀請企業(yè)家進課堂講座，面對面的給學生傳授經(jīng)驗;中期，主要是組織學生參加頂崗實習，要求學生全權(quán)負責某個崗位的工作;后期，總結(jié)前期和中期存在的問題和經(jīng)驗，為以后學生提供實踐能力培養(yǎng)的機會奠定基礎。

3．4完善校內(nèi)實驗室的建設渤海校區(qū)雖有物流實驗室，但是實驗室里缺乏設備，不能夠充分利用。開設的物流綜合實驗的課程，在學校機房上課，由于其他專業(yè)的學生也在該機房上課，容易出現(xiàn)服務器被學生誤操作，導致軟件出現(xiàn)問題，而且機房的計算機系統(tǒng)每年都面臨重裝升級，導致軟件丟失問題嚴重?？梢?，渤海校區(qū)在加大投入力度建設硬件的同時，更要注意軟件的選擇以及對教師的培訓，盡量保證教師能夠熟練操作物流管理相關(guān)軟件，能夠充分利用實驗室的設備進行教學［9］。

3．5校外實習基地的建設建設校外實習基地主要可通過深化校企合作的方式進行，開展全方位、深層次的校企合作，對學生來講，校企合作提供了真實的實習實踐工作的環(huán)境，有助于培養(yǎng)綜合素質(zhì)較高的畢業(yè)生，對于企業(yè)來講，能幫助企業(yè)開拓一條新的人才招聘渠道，對于高校來說，能幫助高校進行人才的培育，彌補高校實踐教學環(huán)節(jié)的不足和實驗設備的缺乏，給高校教師提供了參與企業(yè)實戰(zhàn)的機會，能夠促進教師實際工作能力的提高［10］。所以，高校有必要建立深層次的校企合作，與企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，培養(yǎng)真正的應用型人才。

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第5篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

Abstract: Due to the characteristics of Yangtze River Delta region, such as prominent geography location, convenient traffic facilities and economic development with high level, its logistics advantage is appearing. Compared to other economic circle, there are many private enterprises in Yangtze River Delta region. However, different nature of enterprise has different requirements for basic quality of logistics talents. Combined with the characteristics of logistics industry in Yangtze River Delta region and based on the investigation and analysis, the author discusses core competitiveness of higher vocational logistics talents in Yangtze River Delta region so as to provide basis for the training direction of logistics talents in higher vocational colleges.

關(guān)鍵詞： 長三角；高職類物流人才；核心競爭力；可持續(xù)發(fā)展競爭力

Key words: Yangtze River Delta；higher vocational logistics talents；core competitiveness；sustainable development competitiveness

中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）28-0203-02

0 引言

以上海為中心，蘇浙為兩翼的長三角經(jīng)濟圈地區(qū)地處亞太核心，內(nèi)外交通發(fā)達、地理位置顯要，是我國經(jīng)濟規(guī)模最大、潛質(zhì)最好的區(qū)域經(jīng)濟體，獨特的地理位置和經(jīng)濟發(fā)展水平，奠定了本地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎。通常，不同類型的企業(yè)對物流人才的需求各不相同。因此，研究長三角地區(qū)的物流需求人才核心競爭力，對于高校物流人才培養(yǎng)方向的制定、提升高職類物流專業(yè)畢業(yè)生競爭力有很好的借鑒意義。

1 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口――上海港，2005年其吞吐量達4.43億噸，居全國第一、躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國最大的港口群，與160多個國家和地區(qū)通航。

目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已在長三角建立了自己的根據(jù)地；聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、馬士基、佐川急便和荷蘭天地快運（TNT）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

長三角地區(qū)已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，占全國目前規(guī)劃建設中的物流園區(qū)的1/5。國務院批準的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內(nèi)河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。梅山保稅港區(qū)、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、洋口港，這些都使得長三角的物流發(fā)展迎來了新的機遇。交通運輸部也將繼續(xù)與兩省一市密切配合，加強合作，努力實現(xiàn)國務院提出的2020年上海國際航運中心建設的總體目標。

2 長三角物流人才需求狀況

2.1 總體需求狀況 近年來，長三角乃至全國各大類型高等院校紛紛開設物流相關(guān)專業(yè)，畢業(yè)生輸出量逐年攀升，這為物流市場的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎。以南通紫瑯職業(yè)技術(shù)學院為例，自2003年開辦物流相關(guān)專業(yè)以來，已8年之久，為長三角地區(qū)輸送畢業(yè)生1200多名。但物流畢業(yè)生相對過剩的現(xiàn)象與物流企業(yè)人才短缺的問題同時存在，這與物流畢業(yè)生具備的素質(zhì)與企業(yè)要求不一致有直接的關(guān)系。

長三角地區(qū)以民營企業(yè)為主，此外還有國有企業(yè)、外資企業(yè)等。外資和民資企業(yè)傾向于“物流企業(yè)”的服務方式，靈活性較高，可以適當弱化風險；而國有企業(yè)的物流業(yè)務通常由“企業(yè)物流”負責。筆者通過現(xiàn)場與網(wǎng)絡相結(jié)合的調(diào)研方式調(diào)查了長三角地區(qū)共計84家物流企業(yè)，包括國企、外資企業(yè)、民企、合資企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，長三角地區(qū)對海運、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求較高。

2.2 不同工作內(nèi)容的物流人才需求 從工作內(nèi)容看，主要集中于企業(yè)物流人才，其次物流企業(yè)人才，再次物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬拧Ｆ渲泻髢深惾瞬潘刭|(zhì)要求較高，要求研究生以上學歷或者物流行業(yè)資深人員，需要有豐富的行業(yè)經(jīng)歷。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。

2.3 不同學歷的物流人才需求 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，84家企業(yè)對本科生需求為59.5%，?？粕枨鬄?3.3%，研究生及以上學歷需求數(shù)為2.4%。對于?？埔陨蠈哟稳瞬牛笥幸欢ǖ膹臉I(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。

2.4 對基礎素質(zhì)的要求 問卷將基礎素質(zhì)要求從大類分為實際操作能力、計算機和英語能力、團隊合作能力、管理操作能力和理論知識。調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)更注重與實際操作能力（83.3%），其次為團隊合作能力和管理操作能力，而對理論知識的素質(zhì)需求僅為21.4%。更進一步調(diào)查顯示，企業(yè)認為的理論知識是那些基本概念的掌握。

3 長三角高職類物流人才定位

物流人才一般分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。筆者在此基礎上，對86家物流企業(yè)用人需求進行了問卷調(diào)查，結(jié)果顯示：對于高級物流人才需求偏少，為23.8%，對中級管理人才和工程人才最多，為59.5%，對初級和一般操作性人才需求為16.7%，已經(jīng)呈現(xiàn)出中間大，兩頭小的格局。

其中高級物流人才位于企業(yè)的高層，負責企業(yè)整體目標的制訂。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在此30-40之間，單就工作經(jīng)驗這一點來說，高職類物流畢業(yè)生不應以此為就業(yè)方向。中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。中級物流人才需具備的是某一領域具體的管理經(jīng)驗。相對來說，長三角在IT產(chǎn)業(yè)，外貿(mào)出口方面占明顯優(yōu)勢，對物流人才的要求也與此聯(lián)系。初級物流人才屬于執(zhí)行層，負責具體事宜的操作，偏重于體力勞動。此外，要求具有良好的溝通能力和團隊合作精神，能夠熟練運用辦公軟件，能閱讀基本英文單據(jù)和文件，要求英語四級。

從傳統(tǒng)的高職教育培養(yǎng)定位看，實際是培養(yǎng)針對初級和一般操作性人才，而該層次員工可替代性很強，就業(yè)極不穩(wěn)定。因此，高職類物流人才的核心競爭力不能僅局限于專業(yè)技能的培養(yǎng)，更應注重長期發(fā)展的潛質(zhì)，具備可持續(xù)發(fā)展競爭力。

4 長三角高職類物流人才核心競爭力分析

4.1 BLM模型 據(jù)美國學者Murphy和Poist的商業(yè)物流管理（BLM）模型，物流人才應具備33種商業(yè)技能，18種物流技能和32種管理技能；根據(jù)重要度排序為管理技能、物流技能與商業(yè)技能。其中商業(yè)技能中運輸與物流、一般商業(yè)管理、商業(yè)道德最為重要，除此之外還有會計和成本控制、戰(zhàn)略管理、信息系統(tǒng)等；物流技能中交通運輸管理、客戶服務、倉儲學、庫存、材料處理、運輸法規(guī)、制造計劃最為重要，其次有訂單處理、配送通訊等；管理技能中個人誠實、促動能力、計劃能力、組織能力、自身動力、管理控制等最為重要。

4.2 長三角高職類物流人才核心競爭力 人才的核心競爭力，實質(zhì)就是個人競爭力，它是企業(yè)核心競爭力理論與教育學理論成功結(jié)合的產(chǎn)物。筆者認為，作為高職類物流人才，應是從物流一線作業(yè)做起，在2-3年內(nèi)提升至中層管理，5年以上向高級物流管理崗位晉升。結(jié)合長三角物經(jīng)濟發(fā)展及流產(chǎn)業(yè)特點，參考BLM模型，得出如下長三角高職物流人才核心競爭力體現(xiàn)在以下幾個方面：

4.2.1 管理類技能：財務成本管理知識與溝通協(xié)調(diào)能力 長三角民營企業(yè)眾多的特點決定了物流人才應具備民營企業(yè)的用人要求，這類企業(yè)員工數(shù)不多，規(guī)模不大，員工往往需要掌握多方面知識。作為財務成本管理知識，是必不可少的。無論是物流調(diào)度，物流營銷，還是其他崗位，都必須對財務成本管理知識有全面的了解。包括應收賬款、代收代付、包干費、各類雜項費等。有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的成本，不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類、數(shù)量，而且要有對成本分析與把握的能力。

4.2.2 物流專業(yè)技能：集裝箱運輸、倉儲管理與國際物流知識 由上文分析得出，長三角物流人才首要側(cè)重于運輸類崗位技能，以集裝箱運輸為主。運輸類崗位要求對運輸、配送方面知識深刻掌握，要熟悉多種運輸方式并且能熟練掌握多種交通工具的使用知識。只有掌握了多方面的知識才有可能設計出切實可行、安全快速、經(jīng)濟有效的運輸方案，才能為客戶提供滿意的服務。

此外，熟練掌握倉儲管理知識或有相關(guān)工作經(jīng)驗，能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能。特別是對諸如電子倉庫管理或MRP、VMI等現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)應用能力。

長三角因為區(qū)域優(yōu)勢，進出口貿(mào)易發(fā)達，需要大量的國際物流人才，包括國際物流籌劃部經(jīng)理、國際貨運經(jīng)理，報關(guān)員，單證員等。所有這些崗位都要求從業(yè)人員掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識或有國際貿(mào)易相關(guān)經(jīng)驗，具備一定的計算機知識和熟練的英語交流能力。

4.2.3 地區(qū)行業(yè)特色技能：IT業(yè)相關(guān)知識 目前長三角是IT制造業(yè)的聚集地，IT產(chǎn)品生命周期短，更新?lián)Q代快，時效性強，產(chǎn)品價值處于不斷變化之中，產(chǎn)品附加值高，體積小，產(chǎn)品精密。這就決定了IT業(yè)物流的特殊性，第三方IT物流服務提供商要有極快的反映速度和較短的存貨周期。此外，很多核心元件需要進口。因此，第三方IT物流服務提供商通常還涉及到報關(guān)業(yè)務和跨國際交付。這就要求IT行業(yè)的物流人才不僅要有物流知識，IT方面的知識還要有國際通關(guān)方面的知識。

4.2.4 可持續(xù)發(fā)展競爭力 可持續(xù)發(fā)展能力是大學生核心競爭力的有力保障。大學生的可持續(xù)發(fā)展并不僅僅局限于受教育階段，而是著眼于人的終身發(fā)展，其本質(zhì)特征在于追求人的發(fā)展的最大化?，F(xiàn)代化物流崗位對信息技術(shù)依賴性較強，而信息技術(shù)的日新月異則要求物流人才必須具備持續(xù)學習的思想意識及能力；良好的溝通和把握全局的能力。

5 總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其所涉及的領域十分廣闊。作為高職類物流專業(yè)畢業(yè)生，應努力朝高級物流人才的目標去發(fā)展。既要博覽各種物流專業(yè)書籍，夯實理論基礎，又要重視社會實踐，同時還要具備的抗挫折能力，有可持續(xù)發(fā)展競爭力，有做中長期規(guī)劃的能力。這些都要求長三角高職類物流專業(yè)在培養(yǎng)人才時，必須要做好專業(yè)設置和專業(yè)目標定位，以區(qū)別于其他地區(qū)，更好地服務于地方經(jīng)濟。

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第6篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

論文摘要:本文通過對交通工程專業(yè)發(fā)展狀況的探討、各院校交通工程專業(yè)特色及學科優(yōu)勢的總結(jié),闡述交通工程專業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對就業(yè)提出如何實現(xiàn)該專業(yè)特色發(fā)展的思路。

一、引言

隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場競爭進一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學科,與所有其他學科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學生在專業(yè)領域的開拓精神,達到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時對專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設的一個重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。

二、專業(yè)特色內(nèi)涵

所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨特的色彩、風格”。可以說,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個專業(yè)的建設,在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優(yōu)勢的實力;三是相對穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚優(yōu)勢,創(chuàng)建出該專業(yè)的一個或多個不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。

三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性

交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學,并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。

在我國,交通工程學的研究始于20世紀70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國交通工程學從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設計、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領域得到較大的發(fā)展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經(jīng)建立學術(shù)和研究機構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應用了計算機技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。

隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟高速發(fā)達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預測和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標準體系,最終實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個值得全社會關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設、交通運輸、環(huán)境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達19.9%,這直接導致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專業(yè)的競爭優(yōu)勢,是目前我們對專業(yè)特色研究的一個重要原因。交通工程專業(yè)作為一個新興專業(yè),它所包括的學習內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個優(yōu)勢,又是此專業(yè)必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。

四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討

1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對普通高等學校本科專業(yè)進行的最新調(diào)整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)歸納為新的“交通運輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對湖南省內(nèi)開設有交通運輸類專業(yè)的高校進行調(diào)查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎課程的設置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學、環(huán)境工程、自動控制、應用數(shù)學、電子計算機等,同時它還與多種學科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢,這便需要我們在本科學習當中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學生涉獵多方面的知識,更提倡根據(jù)自身的愛好和特點,側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實的專業(yè)知識的掌握以及實際運用能力的培養(yǎng)。

2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運輸技術(shù)設備、組織管理學以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強學科建設的基礎上,再輔以專門化的方向,才能增強學生對工程實踐的適應能力和創(chuàng)新能力。事實上,要充分發(fā)揚交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應面。只有基礎扎實、知識面廣,才能達到厚基礎寬專業(yè)的培養(yǎng)目標。

在對國內(nèi)知名院校進行廣泛的專業(yè)建設與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運輸領域的相關(guān)單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國內(nèi)外本學科專業(yè)建設現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎上,得出一個結(jié)論便是各個學院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標,面對我國經(jīng)濟發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對交通規(guī)劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運輸工程領域從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設計、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標在專業(yè)建設上體現(xiàn)了以下特點:

(1)專業(yè)建設積極主動地適應了社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢,人才培養(yǎng)直接面向社會人才市場的需求。

(2)專業(yè)培養(yǎng)目標要求課程建設要反映出交通運輸領域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識平臺,真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學生的知識面和就業(yè)面。

3.不同學校交通工程專業(yè)的特色

目前國內(nèi)開設交通工程專業(yè)的學校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學校的專業(yè)特色及優(yōu)勢相結(jié)合,充分利用學校的教學資源;并根據(jù)其所在地域特點,利用區(qū)位優(yōu)勢促進交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:

(1)依托土木工程學科,以城市的發(fā)展為契機進行專業(yè)建設。此類學校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學科的教學平臺,培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業(yè)人才。

(2)依托道路工程專業(yè),以全國公路網(wǎng)的建設為機遇促進專業(yè)發(fā)展。此類學校交通工程專業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。

(3)依托汽車機電專業(yè)的優(yōu)勢,以人、車、路的發(fā)展為動力進行專業(yè)建設。此類學校交通工程專業(yè)為了適應當代交通科學的發(fā)展,通過學科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設計方面的人才[4]。

各學校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺,培養(yǎng)學生綜合能力,達到擴大學生寬口徑就業(yè)的目的,同時也增強了該專業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢;而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預測和規(guī)劃為依據(jù),符合社會和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢,也促進了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。

4.不同學校交通工程專業(yè)的特色

我國城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎上,本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術(shù)人才在相當長的時期內(nèi)將面臨嚴重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場。

城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現(xiàn)代化道路建設工程,有別于我國傳統(tǒng)的道路建設,現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結(jié)構(gòu)的更新,并對培養(yǎng)道路工程建設人才提出了更高的要求。因此,道路工程設施設計、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當前乃至未來一段時期的就業(yè)方向。在保證學生掌握本專業(yè)知識框架的基礎上,突出此方向就業(yè)的個性發(fā)揮很重要,應要求學生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關(guān)的知識;進行相關(guān)的試驗操作,提高自己對知識的感官認知和實際應用能力;參加施工單位實習,在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設計與施工,還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中,有利于道路建設質(zhì)量的提升。

先進國家道路交通的發(fā)展趨勢表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設,將永遠滯后于汽車數(shù)量增加對道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學習,應該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對當前的交通問題進行分析、研究,甚至可以鼓勵學生進行此方面的科技立項,充分調(diào)動他們的學習性和創(chuàng)新性。

有關(guān)統(tǒng)計表明,隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢?，F(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對當今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業(yè)生應該在學校做好充分的準備,這需要學校與學生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程,并且積極建設各類實驗室,培養(yǎng)學生學科興趣,激發(fā)學生創(chuàng)新精神,提高學生實踐能力;作為學生應該認真學習基礎知識,根據(jù)自身的興趣和需求加強某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競爭力,發(fā)揚自己的專業(yè)特色。

五、結(jié)語

研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實意義是,一方面能促進交通工程專業(yè)的教學特色和實踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應用到教學中,能有效地推動該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學生的就業(yè)競爭力,專業(yè)特色形成后,能推進該專業(yè)的建設,有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。

參考文獻:

[1]胡學忠.交通工程學歷史發(fā)展狀況分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.

[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.

第7篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：電子商務 專業(yè)吸引力 高職教育

艾瑞咨詢一項調(diào)查顯示，電子商務用人需求已出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。有專家預測，未來10年我國電子商務人才缺口達200多萬。

我國教育部從2000年開始批準在全國部分高校試開電子商務專業(yè)，于2001年開始招生。截止到2007年，已經(jīng)有324所高校開設了電子商務本科專業(yè)。與此同時，職業(yè)技術(shù)類院校中開設電子商務專業(yè)的已有700余所，形成相當?shù)囊?guī)模，招生人數(shù)遠遠超過高校。

但是，作為一個只有十年發(fā)展歷程的新興專業(yè)，電子商務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)似乎比其他專業(yè)更加嚴酷，與電子商務行業(yè)蓬勃的發(fā)展形勢形成巨大的反差，高職院校的電子商務專業(yè)吸引力何在？

一、高職電子商務專業(yè)的吸引力的含義

歐盟職業(yè)教育專家在《聚焦2010――重新評價職業(yè)教育與培訓》和《增強職業(yè)教育與培訓的吸引力和社會形象》兩篇文章中指出：“如果人們愿意利用職業(yè)教育實現(xiàn)個人目標，在考慮未來的學習時，把職業(yè)教育作為選擇之一，并愿意推薦給親友，我們就說職業(yè)教育對社會是有吸引力的。”

根據(jù)這一觀點，筆者認為高職電子商務專業(yè)要吸引的對象有兩類：一是學生和家長，要讓他們滿意，就需要從他們的角度考慮，明白他們需要什么――當然是能夠就業(yè)、能夠生存，但僅此還不夠，還要能繼續(xù)發(fā)展；二是企業(yè)，高職電子商務專業(yè)培養(yǎng)的人才要讓企業(yè)滿意，具體而言就是人才培養(yǎng)的數(shù)量、質(zhì)量要與社會需求、要求相吻合，其核心是電子商務職業(yè)技能型人才的質(zhì)量。

筆者將高職電子商務專業(yè)對這兩類對象的吸引力，分別稱為教育對象吸引力和使用對象吸引力。

二、目前高職電子商務專業(yè)的吸引力

1．高職電子商務專業(yè)缺乏教育對象吸引力

（1）課程設置缺乏吸引力

大多數(shù)高職電子商務專業(yè)都按照復合型人才的說法來培養(yǎng)“萬能”人才，并且由于電子商務專業(yè)的知識覆蓋面確實相當寬泛，因而高職電子商務專業(yè)的課程設置，往往就是個大拼盤。每門課程彼此獨立，甚至同一門課程的前后關(guān)聯(lián)性都不大。學生在學習時要接觸大量的概念，以致覺得電子商務過于抽象，搞得一頭霧水、摸不著門道。越往下學習越迷惘、越痛苦。

（2）課程教材缺乏吸引力

高職電子商務專業(yè)教學使用的教材雖多標榜“高職高專指定”，但多脫離實際，重理論輕實踐，不適應高職電子商務人才培養(yǎng)的需要。同時還存在更新速度過慢的問題。電子商務是一門迅速發(fā)展的學科，每年都會有大量新技術(shù)涌現(xiàn)，但我們的教材多是幾年前編寫的，即使是新編教材，因從編寫到出版需要一個較長的周期，教材中的數(shù)據(jù)和案例也已過于陳舊。導致學生上課時，感受不到電子商務的現(xiàn)實魅力，根本提不起學習的興趣。

（3）師資力量缺乏吸引力

目前的普遍現(xiàn)象是，高職電子商務專業(yè)師資構(gòu)成主要有：高校電子商務專業(yè)畢業(yè)的教師、計算機專業(yè)出身的教師、經(jīng)濟學專業(yè)以及管理學專業(yè)出身的教師。這些教師或是因為專業(yè)不對口，或是因為沒有及時進行知識更新，或是因為缺乏電子商務專業(yè)實踐等諸多原因，導致其教學電子商務專業(yè)化水平不高，缺乏電子商務專業(yè)學科個性魅力。造成學生對教師滿意度不高。

（4）專業(yè)實訓缺乏吸引力

部分高職院校仍用傳統(tǒng)的教學模式，以講授為主，并沒有建立電子商務實驗、實訓系統(tǒng)。即便是已經(jīng)建立了的，例如電子商務模擬系統(tǒng)、電子商務開發(fā)系統(tǒng)、網(wǎng)絡營銷模擬系統(tǒng)、物流一體化教學系統(tǒng)等，表面上看專業(yè)性強、門類齊全，但實際上只能進行演示或模擬性操作，缺乏真實感。學生參與的熱情和積極性都非常有限。

（5）就業(yè)狀況缺乏吸引力

自第一批電子商務專業(yè)的畢業(yè)生開始，就存在“企業(yè)找不到所需的電子商務專業(yè)人才，而各類院校培養(yǎng)出的電子商務專業(yè)畢業(yè)生又很難就業(yè)”的錯位現(xiàn)象。導致這種情況的根本原因是電子商務專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位不準確，脫離了社會、企業(yè)的現(xiàn)實需要，畢業(yè)生產(chǎn)銷不對路。

2．高職電子商務專業(yè)缺乏使用對象吸引力

（1）畢業(yè)生知識技能水平低下，缺乏吸引力

雖然企業(yè)對電子商務專業(yè)人才需求迫切，但相當多的企業(yè)認為高職電子商務專業(yè)的畢業(yè)生水平達不到用人要求。高職電子商務專業(yè)畢業(yè)生所具備的理論知識在工作崗位無用武之地，而工作中必備知識、操作技能又十分欠缺，致使對于企業(yè)中技術(shù)含量不太高的崗位，電子商務專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)后和非專業(yè)畢業(yè)生差別不大；而技術(shù)含量高的崗位，也未必能夠勝任。

（2）學生職業(yè)道德素養(yǎng)不高，缺乏吸引力

用人單位不但對高職電子商務專業(yè)畢業(yè)生的知識技能水平要求較高，而且對他們的吃苦精神、挫折承受力、人際交往能力等方面也提出相當高的要求?，F(xiàn)代企業(yè)非常強調(diào)學生做人的問題，其次才是專業(yè)技能。但現(xiàn)在企業(yè)對高職電子商務專業(yè)畢業(yè)生最大的不滿恰恰就是缺乏敬業(yè)精神、責任心不足、服務意識不夠。

三、提高高職電子商務專業(yè)的吸引力的措施

1．準確定位，明確高職電子商務專業(yè)人才培養(yǎng)目標

對電子商務專業(yè)人才的需求可以分為三個層面：應用層面、管理層面、研發(fā)層面。顯然，需求量最大的是應用層次電子商務專業(yè)人才。

因此，高職電子商務專業(yè)就應該把人才培養(yǎng)目標定位為應用技能型。這類人才側(cè)重于對電子商務的實際應用，主要從事各種電子商務活動和業(yè)務具體操作，如業(yè)務洽談、網(wǎng)站建設、系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)處理等。能夠按照本行業(yè)的特點和要求，將最先進的電子商務技術(shù)應用于具體的業(yè)務內(nèi)容，并使其產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

2．“走出去、請進來”，強化高職電子商務專業(yè)師資力量

“走出去”，把高職電子商務專業(yè)教師送到高等院校進行專業(yè)進修，增加理論儲備、加快知識更新；安排教師到相關(guān)企業(yè)進行短期實踐、掛職鍛煉，或到企業(yè)參加課題研究、項目開發(fā)，加快“雙師型”師資隊伍建設，提高高職電子商務專業(yè)教師技術(shù)應用能力和實踐能力。

“請進來”，高職院校電子商務專業(yè)可以聘請相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)骨干擔任兼職教師，還可多引進來自電子商務企業(yè)一線的操作人員、具有豐富實踐經(jīng)驗的專家擔任專業(yè)教師。

3．加強校企合作，提高實訓教學質(zhì)量，并為企業(yè)定制人才

高職電子商務專業(yè)與企業(yè)合作，建設校內(nèi)、校外實訓基地，不僅可以幫助高職院校解決諸如資金投入、系統(tǒng)建設、維護升級等許多實際困難，還可以為高職電子商務專業(yè)的學生提供真實的業(yè)務流程、動態(tài)的實踐環(huán)境、現(xiàn)實的評判標準，從而大幅提高實訓教學質(zhì)量。

通過校企合作，高職電子商務專業(yè)可以獲得企業(yè)的人才培養(yǎng)訂單。高職院校根據(jù)訂單充分了解合作企業(yè)的用人規(guī)格后，將自己的人才培養(yǎng)計劃與合作企業(yè)的用人計劃結(jié)合起來，可以培養(yǎng)出與合作企業(yè)崗位需求一致，并且與其企業(yè)文化相融合的電子商務應用技能型人才。這樣高職電子商務專業(yè)不僅能落實畢業(yè)生的就業(yè)，還能為合作企業(yè)培養(yǎng)合格的后備人才隊伍，并節(jié)省下大量的新員工崗前培訓成本。最終達到合作互利、校企雙贏的理想效果。

四、總結(jié)

由此可見，高職電子商務專業(yè)只有貼近企業(yè)、服務就業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)應用技能型人才，幫助本專業(yè)學生順利完成“從畢業(yè)到就業(yè)”的轉(zhuǎn)變；才能真正展現(xiàn)出高職電子商務專業(yè)前所未有的無窮吸引力。

參考文獻：

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［4］趙敬．高職院校電子商務人才“錯位”培養(yǎng)問題研究［J］．商場現(xiàn)代化．2009.（10）.

第8篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】大學生創(chuàng)業(yè)能力創(chuàng)業(yè)定位

隨著社會的發(fā)展和我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷改變,市場和企業(yè)對人才類型的需求也在不斷變化。越來越多的大學生選擇了自主創(chuàng)業(yè)他們與海歸學子和下崗失業(yè)者構(gòu)成了備受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)群體。這三類創(chuàng)業(yè)者的數(shù)量、主體特征、創(chuàng)業(yè)動機、社會對他們的期望各不相同。下崗失業(yè)者創(chuàng)業(yè)人數(shù)最多是各級政府最關(guān)注的事情之一,下崗失業(yè)者弱勢群體地位決定了他們以生存型創(chuàng)業(yè)為主,創(chuàng)業(yè)自救即是他們個人創(chuàng)業(yè)動機也是社會寄于的期望,他們普遍選擇技術(shù)門檻較低的消費服務業(yè)創(chuàng)辦自我雇傭型企業(yè)。海歸學子創(chuàng)業(yè)人數(shù)雖不多,但卻成為我國改革開放的亮點之一。

他們具有的專有技術(shù)和特殊社會地位,決定了他們以體現(xiàn)自身價值為創(chuàng)業(yè)動機,成為機會型創(chuàng)業(yè)者,社會寄于他們的創(chuàng)業(yè)能夠開辟新產(chǎn)業(yè)和大市場引領經(jīng)濟飛躍,他們普遍選擇了創(chuàng)辦高薪技術(shù)企業(yè)。大學生是剛剛涌現(xiàn)出來的創(chuàng)業(yè)群體,大學生有較好的素質(zhì)和一定的專業(yè)知識,但還不足以獨立開辦高薪技術(shù)企業(yè),有實現(xiàn)自我價值的需要,但缺乏實現(xiàn)的條件與能力。社會沒指望他們像海歸學子用高薪產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)業(yè)和大市場,但也不希望他們放棄所學專業(yè),在消費服務領域擠壓下崗失業(yè)者。如果說“自我雇傭型企業(yè)”和“產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)”分別是下崗失業(yè)者和海歸學子最佳創(chuàng)業(yè)定位的話,那么大學生的創(chuàng)業(yè)定位與他們自身的創(chuàng)業(yè)能力息息相關(guān)。

1大學生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力

大學生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力是大學生把自己當作一名創(chuàng)業(yè)者在開創(chuàng)事業(yè)的過程中所表現(xiàn)出的綜合能力,可以把這種能力理解為,大學生自身所具備的一系列知識、一套技能和一類特質(zhì)的綜合表現(xiàn)。那么知識就是在關(guān)鍵時刻能夠回憶起來的信息儲備組成;技能則表現(xiàn)為應用知識的能力;特質(zhì)則是由創(chuàng)業(yè)者特有的品質(zhì)和特征組成的集合。

大學生創(chuàng)業(yè)不同于海歸學子創(chuàng)業(yè)更不同與下崗失業(yè)者創(chuàng)業(yè),他們自身具備一定的專業(yè)知識,渴望實現(xiàn)自我價值,他們在學校的創(chuàng)業(yè)園中感受創(chuàng)業(yè)實踐,大學生們逐漸意識到企業(yè)在運營過程中技術(shù)和管理是企業(yè)的一雙翅膀,為企業(yè)源源不斷的提供動力。知識和技能是大學生創(chuàng)業(yè)者相對容易獲得和提高的能力,但特質(zhì)則是一些人特有的品質(zhì)和特征組成的集合。聯(lián)合國國際勞工組織在印度、馬拉維和厄瓜多爾等國的跨文化調(diào)查發(fā)現(xiàn)和描述成功創(chuàng)業(yè)者的行為,并且經(jīng)過USAID(美國國際開發(fā)署)的研究,總結(jié)出以下14種成功創(chuàng)業(yè)者的特征。

知識、技能和特質(zhì)是大學生創(chuàng)業(yè)者進行自主創(chuàng)業(yè)必備能力,如果沒有具備全部的三種能力,那么在成功運營企業(yè)和控制風險等方面將會遇到很大困難。

1.1只有知識和技能缺少特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)者

一個想要成功創(chuàng)業(yè)的大學生,如果他只有知識和技能而缺少創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),那么他的企業(yè)在市場競爭中是不會生存太長時間。例如,缺少特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)者,當他遇到企業(yè)發(fā)展的障礙時,他可能只會在短時間內(nèi)堅持;同時他很難發(fā)現(xiàn)和利用機會改變企業(yè)所處的被動局面;缺少特質(zhì)的大學生創(chuàng)業(yè)則可能不會愿意去預測商業(yè)中的風險。所以大學生創(chuàng)業(yè)者應具備足夠的創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)表現(xiàn)在以下方面:

1.1.1心里特質(zhì)方面

(1)成就需要(2)控制欲(3)自信(4)開放心態(tài)(5)風險承擔(6)創(chuàng)業(yè)精神

1.1.2行為特質(zhì)方面

(1)勤學好文(2)執(zhí)著(3)靈活應變(4)吃苦耐勞(5)腳踏實地(6)良好商業(yè)道德(7)責任感

1.1.3知識特質(zhì)方面

(1)堅實的基礎知識(2)廣博的專業(yè)知識(3)善于更新完善知識

1.1.4能力特質(zhì)方面

(1)經(jīng)營特質(zhì)(2)管理特質(zhì)(3)人際關(guān)系

通過對以上成功創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)的歸納和總結(jié),得出作為單個的創(chuàng)業(yè)者難以完全具備以上特質(zhì),每個創(chuàng)業(yè)團隊也不可能完全具備。所以更加突出了組建創(chuàng)業(yè)團隊的必要性和重要性,同時也表明在選擇創(chuàng)業(yè)團隊成員時要充分考慮其具備的創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),已形成團隊成員的互補。

1.2只有知識和特質(zhì)缺少技能的創(chuàng)業(yè)者

技能是能夠應用知識的能力,它可以通過后天的練習獲得技能。一個只有知識和個人特質(zhì)而缺少技能的創(chuàng)業(yè)者,將會發(fā)現(xiàn)缺少技能,知識和特質(zhì)就沒有了應用價值。技能通過反復練習可以獲得提高,大學生自主創(chuàng)業(yè)技能聯(lián)系到商業(yè)方面主要涉及技術(shù)上和管理上的技能:

技術(shù)上:工程計算木工機械餐飲……

管理上:市場營銷財務管理組織計劃領導……

大學生創(chuàng)業(yè)技能提高需要合適的創(chuàng)業(yè)環(huán)境為其提供舞臺,高校大學生創(chuàng)業(yè)園為勇于實踐、敢于創(chuàng)新的大學生提供了實現(xiàn)自我價值的空間,大學生把所學的知識、技能運用到實踐,既提高了創(chuàng)業(yè)技能又明確了創(chuàng)業(yè)方向,為實現(xiàn)自我創(chuàng)業(yè)定位找到了途徑。

1.3只有技能和特質(zhì)缺少知識的創(chuàng)業(yè)者

一個只有技能和創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)而缺少知識的創(chuàng)業(yè)者,在創(chuàng)業(yè)過程中就會缺少核心競爭力,那么他的創(chuàng)業(yè)也僅限于生存型創(chuàng)業(yè)活動。創(chuàng)業(yè)者身處競爭的市場環(huán)境中如果缺乏知識,那么他的企業(yè)最終將在激烈的市場競爭中導致失敗,企業(yè)成功的基礎就是知識。包括經(jīng)營企業(yè)的知識,了解消費者了解市場的知識,熟悉競爭對手了解產(chǎn)品加工技術(shù)和生產(chǎn)資料知識,熟悉企業(yè)管理等知識。大學生所從事的專業(yè)創(chuàng)業(yè)區(qū)別于下崗職工和農(nóng)民工的生存型創(chuàng)業(yè),其核心競爭力就是大學生所學的專業(yè)知識,大學生依托與專業(yè)知識進行創(chuàng)業(yè)將是推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要力量。

大學生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力知識、技能和創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)在大學生創(chuàng)業(yè)過程相互補充缺一不可,僅僅具有一種或兩種能力就想要成功創(chuàng)業(yè)是不夠的。大學生創(chuàng)業(yè)者對照成功創(chuàng)業(yè)者的關(guān)鍵能力檢查自身的能力缺失,隨著時間的推移應盡可能的獲取全部的三種能力,大學生創(chuàng)業(yè)者組建良好的創(chuàng)業(yè)團隊也可以彌補因個人而欠缺的能力。

2大學生的創(chuàng)業(yè)類型

經(jīng)過對我國大學生從事創(chuàng)業(yè)的形式分析,可供選擇的創(chuàng)業(yè)形式主要有三種:自我雇傭型創(chuàng)業(yè)、所學專業(yè)型創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)。

2.1自我雇傭型創(chuàng)業(yè)

大學生作為企業(yè)主創(chuàng)辦的生存型企業(yè),該企業(yè)從事的業(yè)務與大學生所學的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系。自雇型企業(yè)是一個國際通用概念,自雇型(Self-employed)的基本含義就是自己雇傭自己,自己給自己開支。自我雇傭型企業(yè)的特點是:一是微小性,一般是由個人或家庭為主要經(jīng)營主體;二是社區(qū)性,自雇型企業(yè)一般創(chuàng)建于社區(qū)、依托于社區(qū)、服務與社區(qū)主要面向本社區(qū)居民提品或服務生意半徑較短;三是政府支持,由于自我雇傭型企業(yè)弱小,同時自我雇傭企業(yè)群體能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。因此,各級政府給予了很多扶持政策和服務。自我雇傭型企業(yè)的優(yōu)勢:高度自主性、靈活、微型、簡單、創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營成本低,適合于經(jīng)驗與資金不足的大學生和下崗事業(yè)等弱勢群體從事的生存型創(chuàng)業(yè)模式。自我雇傭型企業(yè)的劣勢:弱小、單兵作戰(zhàn)、資源有限而且缺乏獲取資源的能力及商業(yè)信譽不足等。

2.2所學專用型創(chuàng)業(yè)

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)主要包括兩種形式:一是大學畢業(yè)生創(chuàng)辦一個與所學專業(yè)相關(guān)的公司,進行產(chǎn)、供、銷和服務性的商務活動,主要服務對象是專業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)或個體生產(chǎn)者;二是面對最終消費者提供專業(yè)性較強的服務性業(yè)務,例如:心理學專業(yè)的畢業(yè)生開辦社區(qū)心里咨詢所等。

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)的企業(yè)其主要業(yè)務類型包括以下4類:(1)物流供應型企業(yè)。例如:醫(yī)科畢業(yè)生開辦為醫(yī)院提供醫(yī)療器械、敷料、藥品等醫(yī)療物品供應公司;工科畢業(yè)生開辦為工業(yè)企業(yè)提供機械設備、原料、輔料、助劑、器材、器具、備件等工業(yè)用品供應公司;農(nóng)科畢業(yè)生開辦為農(nóng)民提供農(nóng)機設備、種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)用品供應公司;藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生開辦為藝術(shù)團體或工作者、學生提供美術(shù)用品、音樂器械等供應公司,凡此種各類專業(yè)型物流供應公司。(2)生產(chǎn)配套型企業(yè)。例如口腔專業(yè)畢業(yè)生開辦為口腔醫(yī)院加工假牙的工廠;工科專業(yè)畢業(yè)生開辦為大工業(yè)企業(yè)提供零配件生產(chǎn)的小企業(yè)。凡此種專用型生產(chǎn)配套公司。(3)產(chǎn)品銷售型企業(yè)。例如:醫(yī)藥學科畢業(yè)生開辦的藥店;工科畢業(yè)生開辦的工業(yè)產(chǎn)品銷售公司;農(nóng)科畢業(yè)生開辦的農(nóng)產(chǎn)品銷售公司;藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生開辦的藝術(shù)品銷售店。凡此種各類專業(yè)性產(chǎn)品銷售公司。(4)專業(yè)服務型企業(yè)。例如:心理學專業(yè)畢業(yè)生開辦的心里咨詢診所;醫(yī)學專業(yè)畢業(yè)生開辦的醫(yī)療診所;師范專業(yè)畢業(yè)生開辦的各類學校;凡此中各類專業(yè)型服務性企業(yè)。顯然,從事這些業(yè)務都需要具有一定的專業(yè)專業(yè)綜合知識和技術(shù),未經(jīng)專業(yè)訓練,不具備一定專業(yè)知識的人很難進入,即便進入也很難達到專業(yè)水準。

2.3產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)

產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)是指大學畢業(yè)生擁有某一項產(chǎn)品或技術(shù)的獨立知識產(chǎn)權(quán)、專利或發(fā)掘到新的商機,以開發(fā)、生產(chǎn)和銷售該產(chǎn)品的方式創(chuàng)辦企業(yè)。產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)有兩種主要類型,一是開發(fā)和生產(chǎn)新一代產(chǎn)品,二是開發(fā)新一代營銷模式。產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)的低端形式是以大學生自己掌握的相對獨立的專業(yè)知識與技術(shù)開辦一個傳統(tǒng)企業(yè),例如:服裝設計專業(yè)畢業(yè)生開辦一個服裝設計工作室;口腔專業(yè)畢業(yè)生開辦的小型口腔醫(yī)院等。這一低端形式可以歸并到專業(yè)型創(chuàng)業(yè)。而產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)主要是指它的高端形式,即開辦一個擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造與銷售的企業(yè)。

3大學生自主創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵能力與創(chuàng)業(yè)類型定位

大學生作為高知識創(chuàng)業(yè)群體自身擁有一定的專業(yè)特長,合適的創(chuàng)業(yè)類型將有助于發(fā)揮大學生創(chuàng)業(yè)能力、發(fā)揮大學生的專業(yè)優(yōu)勢開展自身創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過對上述自我雇傭型創(chuàng)業(yè)、所學專用型創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)三種大學生創(chuàng)業(yè)類型的分析總結(jié):

自我雇傭型創(chuàng)業(yè)從可行性角度來看,比較容易創(chuàng)辦、創(chuàng)業(yè)投入小、競爭程度高此類型創(chuàng)業(yè)比較適宜大學生群體。但社會對其評價不算理想。認為自我雇傭型創(chuàng)業(yè)屬于生存型創(chuàng)業(yè),大學生從事此項創(chuàng)業(yè)即脫離了大學生所學專業(yè)特長浪費資源,又擠占了下崗職工和農(nóng)民工群體的創(chuàng)業(yè)市場,此類孤立的經(jīng)濟自救模式創(chuàng)業(yè)只是在原有市場進行低水平過度競爭。

產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)類型社會評價比較好,首先認為,此類創(chuàng)業(yè)能夠為社會創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位解決就業(yè)問題,而且社會上此類企業(yè)數(shù)量比較少屬于稀有企業(yè)容易得到各方面的關(guān)照,同時,大學生從事此類創(chuàng)業(yè)比較時尚,“學而優(yōu)則商”備受世人矚目和崇尚。但從可行性角度來看,創(chuàng)辦此類企業(yè)難度很大對大學生自身能力要求較高,而且一次投入創(chuàng)業(yè)資金的額度過大從而產(chǎn)生難以預測的風險,種種跡象表明產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)類型不適宜大學生群體普遍采用。

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)普遍被市場認為最適宜大學生創(chuàng)業(yè)的類型,大學生選擇專業(yè)創(chuàng)業(yè),不僅沒有造成資源浪費,而是利用專業(yè)知識創(chuàng)造了財富,彌補了我國企業(yè)服務行業(yè)創(chuàng)業(yè)不足問題,同時又有力的推動了我國經(jīng)濟的增長,創(chuàng)造了一定的就業(yè)崗位解決了部分人員的就業(yè)問題。大批擁有專業(yè)知識的大學生創(chuàng)業(yè)者成功創(chuàng)業(yè),將會從根本上改變我國社會的貧富結(jié)構(gòu),從而牽動社會走向富裕。

大學生所擁有的關(guān)鍵能力在自主創(chuàng)業(yè)過程中對創(chuàng)業(yè)類型的選擇起到了決定性的作用,合適的創(chuàng)業(yè)定位將更能夠發(fā)揮大學生創(chuàng)業(yè)者的專業(yè)優(yōu)勢,為社會創(chuàng)造更大的價值。同時,我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為大學生創(chuàng)業(yè)者提供了廣闊的空間,社會需要更多創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)型人才發(fā)揮作用為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做出貢獻。高等院校的創(chuàng)業(yè)教育將肩負起自身的責任為社會培養(yǎng)更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才,使更多大學生能夠認清和了解企業(yè)在社會中的作用,把自我雇傭當作理性的職業(yè)選擇,從而做到體面的工作。

4高校創(chuàng)業(yè)教育對大學生創(chuàng)業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)定位的影響

高校的創(chuàng)業(yè)教育不是大學生就業(yè)的應急方式,是素質(zhì)能力的教育,是人生態(tài)度與價值趨向的選擇。創(chuàng)業(yè)教育使大學生們的職業(yè)想法更加清晰、創(chuàng)業(yè)動機更加明確了,認清不是所有的想法都能夠成為商業(yè)機會,避免了大學生們的盲目創(chuàng)業(yè);創(chuàng)業(yè)教育剖析了大學生的創(chuàng)業(yè)能力結(jié)構(gòu),解析了知識、技能和特質(zhì)在大學生自主創(chuàng)業(yè)過程中的相互關(guān)系和作用。對照能力結(jié)構(gòu)的作用,大學生了解了自我能力的缺失從而使學習更加主動;創(chuàng)業(yè)教育有力的發(fā)掘了大學生自身創(chuàng)業(yè)資源,使所學專業(yè)能夠成為商業(yè)機會,從而使大學生們的專業(yè)型創(chuàng)業(yè)成為可能,高校創(chuàng)業(yè)教育提高了大學生們的創(chuàng)業(yè)能力創(chuàng)業(yè)能力。

大學生創(chuàng)業(yè)群體區(qū)別于下崗職工和海歸學子,其創(chuàng)業(yè)定位應歸屬于專用型創(chuàng)業(yè)。高校創(chuàng)業(yè)教育在大學生中開發(fā)以創(chuàng)業(yè)為導向的專業(yè)教育,將培養(yǎng)專業(yè)型創(chuàng)業(yè)者作為大學專業(yè)教育的目標之一。在專業(yè)教育中鼓勵、指導大學生發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,創(chuàng)辦只有懂得專業(yè)的人才能夠做得好的“高門檻”生意。具體實施內(nèi)容包括:

(1)“學專業(yè)想創(chuàng)業(yè)”在大學生中實施以創(chuàng)業(yè)為導向的專業(yè)教育。在專業(yè)教育中,增加以專業(yè)型創(chuàng)業(yè)為導向的創(chuàng)業(yè)教育課程內(nèi)容。讓學生充分認識企業(yè)在社會中的作用,鼓勵學生把創(chuàng)業(yè)和自我雇傭當作理性的職業(yè)選擇,使學生能夠在中小企業(yè)以及缺乏正規(guī)就業(yè)機會的環(huán)境下有產(chǎn)出的工作。

(2)“學專業(yè)找商機”發(fā)掘?qū)I(yè)領域的商業(yè)機會。充分的利用專業(yè)資源優(yōu)勢發(fā)掘商業(yè)價值和商業(yè)機會,時刻留意專業(yè)領域內(nèi)的創(chuàng)業(yè)機會,特別是那些專業(yè)性較強,“門檻較高”的商業(yè)機會。要對其深入研究,發(fā)現(xiàn)商機、找出利潤點設計自我的創(chuàng)業(yè)計劃。

(3)組織專業(yè)型創(chuàng)業(yè)實習。利用專業(yè)實習的機會,學生可對自己感興趣的專業(yè)型創(chuàng)業(yè)的商業(yè)機會進行實地考察,向業(yè)內(nèi)人士請教學習并與他們建立聯(lián)系,鼓勵學生利用寒暑假時間進行全方位、多地點的實地考察獲取更多的資料,發(fā)掘更多的資源從而在實踐中提高自身的創(chuàng)能力。

第9篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：就業(yè)力；物流管理；課程體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.

Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system

近年來物流業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸成為服務業(yè)的支柱和國民經(jīng)濟新的增長點。2013年全國物流業(yè)增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區(qū)根據(jù)本地的經(jīng)濟情況做出了適合地域特點的物流發(fā)展規(guī)劃。許多企業(yè)也將物流倉儲、運輸及分類加工等非核心業(yè)務外包給第三方，因此第三方物流企業(yè)的數(shù)量增加迅速。與物流人才的需求量大的預測不符的是，物流專業(yè)大學生在物流行業(yè)就業(yè)的比率較低，2013山東省高校畢業(yè)生人數(shù)為51.5萬，就業(yè)率為81.6%[2]，物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為9 175，就業(yè)率為91.51%，但在物流相關(guān)行業(yè)內(nèi)就業(yè)僅占29.48%，如圖1。物流行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的原因很多，其中一個主要的因素是“供需矛盾”，即學校培養(yǎng)出來學生不符合用人單位的需求，結(jié)果造成了物流專業(yè)畢業(yè)生找不到專業(yè)對口合適的工作，企業(yè)找不到合適的專業(yè)人才。

就業(yè)力不足是社會人才供給與需求之間最深層次的內(nèi)在矛盾，就業(yè)難問題的癥結(jié)所在，要解決物流專業(yè)大學生行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的問題，必須提高學生的就業(yè)力。為此，應以提高高校學生專業(yè)就業(yè)能力為目標進行教學模式改革，優(yōu)化專業(yè)課程體系，培養(yǎng)適合社會需求的專業(yè)素養(yǎng)高的畢業(yè)生。

1 基于就業(yè)力提高的物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標

1.1 物流管理就業(yè)力的定義。就業(yè)力（Employability），國內(nèi)有些學者譯為“可雇傭性”。美國教育與就業(yè)委員會（DFEE）關(guān)于就業(yè)力的定義是，就業(yè)力是獲得和保持工作的能力。英國學者Harvey、Locke和Morey認為就業(yè)力一般從學習而來，其本質(zhì)是“個人在經(jīng)過學習過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。

參照《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向及反向的物流過程及相關(guān)信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！爆F(xiàn)代物流管理涉及經(jīng)濟學、管理學、運籌學、信息科學及工程技術(shù)等多門學科。因此，我們對專業(yè)就業(yè)力的界定是：物流專業(yè)學生不斷通過系統(tǒng)知識學習和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)而獲得，能在持續(xù)發(fā)展的物流人才需求市場上獲得更多就業(yè)機會，滿足用人單位的人才需求，實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展與自身價值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業(yè)技能框架包括如下能力：溝通能力、計劃和組織能力、團隊工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學習能力、進取心、科技。根據(jù)對用人企業(yè)和畢業(yè)生的調(diào)研，將物流管理專業(yè)學生的就業(yè)力概況為：個人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心），物流專業(yè)能力（物流技能、物流實踐經(jīng)驗、物流專業(yè)知識、創(chuàng)新能力、學習能力）、職業(yè)發(fā)展能力（解決問題能力、團隊合作能力、組織協(xié)調(diào)能力、應聘能力）。

1.2 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標。面向地方經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，以提高就業(yè)力作為人才培養(yǎng)的衡量目標，優(yōu)化課程體系建設，科學合理地設置理論教學內(nèi)容和實踐教學環(huán)節(jié)，在課程教學中培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生的專業(yè)能力和工作能力，提升其個人特質(zhì)。為了適應不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對物流管理人才的需求，作為人才輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的學校，通過課程體系的優(yōu)化努力提高學生的個人能力、專業(yè)能力與就業(yè)競爭能力。通過學校的教育和培養(yǎng)，為學生提供更寬廣的理論基礎和能夠提供職業(yè)持續(xù)不斷發(fā)展的知識支撐，讓其具備較強的終身學習能力。

2 構(gòu)建提高就業(yè)力的物流管理課程體系框架

2.1 物流管理本科教學過程存在的問題。通過問卷調(diào)查的方式對山東財經(jīng)大學管理科學與工程學院（以下簡稱學院）物流管理專業(yè)學生進行調(diào)查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，在本科教學階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調(diào)查對象表示課程體系和課時設置不盡合理，以學院為例通識類課程占總課時比例高達32%。②教學方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學方法占據(jù)主要位置；78.5%的調(diào)查對象表示實踐環(huán)節(jié)投入不夠，課程實踐比重低、課時少，應在日常教學中增加物流作業(yè)實訓、物流管理實訓及與企業(yè)的交流與合作。③65.42%的人認為大學生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導類課程教學方法單一，與實際結(jié)合效果差，沒有根據(jù)學生特點進行個性化的輔導，無法滿足學生的實際需求。

2.2 物流管理課程體系。針對以上課程體系、教學手段和教學實踐環(huán)節(jié)存在的突出問題，以提高就業(yè)力為目的，構(gòu)建了物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化框架包括：通識類課程、學科基礎課程、專業(yè)課程、實踐和實訓課程以及系統(tǒng)的就業(yè)指導課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進的方式。在第一學年主要以通識課和學科基礎課程為主，第二學年著重培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，第三學年通過綜合實驗和實訓課增強學生的專業(yè)知識綜合運用能力，從第三學年和第四學年系統(tǒng)培養(yǎng)學生的求職能力。

（1）通識類課程。通識類課程包括必修課和選修課。通識類必修課是指教育部或?qū)W校規(guī)定的，原則上各專業(yè)必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學外語、大學語文、計算機基礎課程、體育等。另外可以開設通識選修課程，如人文學科類、社會科學類、自然科學類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養(yǎng)大學生就業(yè)能力中的個人基本能力：積極的態(tài)度、正確的心態(tài)、自信、職業(yè)道德素質(zhì)、正確的世界觀與價值觀等物流課程體系結(jié)構(gòu)（如圖2所示）。

在教學手段方面建議增加政治理論課的社會實踐活動，引導學生走在社會實踐中提高自己的思想政治素質(zhì)和觀察分析能力，以深化課堂教學效果。“思想政治理論課”實踐教學可與團委組織的社會實踐統(tǒng)籌進行，學生在校期間通過參加社會考察、社團公益活動、服務社會和社區(qū)等形式完成社會實踐活動。鍛煉學生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心等。

（2）學科基礎課程。學科基礎課是指某一學科門類中各專業(yè)學生均應修讀的基礎理論、基本知識和基本技能的課程，是按學科門類設置的專業(yè)基礎課，在學科門類中打通，以體現(xiàn)寬口徑、厚基礎的要求。如經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、會計學、管理信息系統(tǒng)等課程。這類課程是管理類學科的理論基礎，可以為進一步開展專業(yè)課的學習夯實理論根基。

（3）專業(yè)課程。專業(yè)必修課是指該專業(yè)學生必修的專業(yè)理論課，幫助學生掌握本專業(yè)基礎理論和基礎知識，學會在更深入的專門知識領域內(nèi)進行理論分析和技術(shù)應用的能力。不同的學校對專業(yè)課程的設置不同，但大多根據(jù)物流的環(huán)節(jié)設置課程，再結(jié)合學科及實踐前沿理論。如采購、倉儲、運輸、國際物流、物流專業(yè)英語、供應鏈管理、物流戰(zhàn)略等。地方高校應根據(jù)地域特色本著為服務地方經(jīng)濟培養(yǎng)人才的原則，開展專業(yè)教育。例如山東省擁有青島、煙臺、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現(xiàn)出港口物流和國際物流等特色課程。

（4）綜合實驗與實訓課程。這類課程主要是為提高學生專業(yè)知識的綜合應用能力、解決問題能力，提高學生對物流基本技能和物流流程的深刻認知而開設的。主要包括：物流企業(yè)模擬運營、物流項目運作、物流仿真實驗、物流作業(yè)實訓、校企合作等。

物流企業(yè)模擬運營和物流項目運作類課程，突破傳統(tǒng)課堂講授的方法，通過案例教學、虛擬游戲、仿真模擬實驗等，培養(yǎng)學生專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、學習能力。在案例教學過程中，引導學生完成團隊合作、制定工作計劃、實現(xiàn)工作目標、完成案例總結(jié)，這些可以激發(fā)學生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學生的團隊合作精神、組織協(xié)調(diào)能力等。通過虛擬游戲模擬多團隊的管理對抗，學生通過親身實踐并理解物流的典型過程、關(guān)聯(lián)和問題，通過多輪模擬改進物流流程，提高物流效率。這種學習方法對學生理解物流知識，訓練解決問題的能力、團隊合作精神等有很好的效果。

物流仿真實驗則是通過物流仿真軟件進行仿真建模，以了解現(xiàn)行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運營。通過仿真模擬可以加深學生對理論知識的理解，鍛煉運用物流知識解決實際問題的能力。

積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業(yè)合作在校外建立實踐基地，結(jié)合企業(yè)的實際需求有針對性地開展校企合作教學計劃，這樣既完成了實踐教學任務又培養(yǎng)了學生們的實際操作能力。

（5）職業(yè)發(fā)展課程。職業(yè)發(fā)展課程的教育目的是培養(yǎng)大學生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識，樹立良好的職業(yè)觀、就業(yè)觀，促使大學生正確地規(guī)劃自身未來的發(fā)展，以提高就業(yè)能力和生涯管理能力。主要包括職業(yè)生涯規(guī)劃課、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導課[6]等課程。

生涯規(guī)劃就是要最大限度地發(fā)揮大學生的主動性，尊重大學生個體的特殊性，培養(yǎng)了大學生的職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識[7]。高校的人才培養(yǎng)中要充分考慮大學生個體的全面發(fā)展，并根據(jù)自身特點選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，要建設開放和靈活多變的人才培養(yǎng)體系，增強專業(yè)設置的針對性和靈活性，提升大學生差異化就業(yè)的能力。職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課主要是讓學生了解就業(yè)形勢和就業(yè)法規(guī)的基礎上，針對性地開展擇業(yè)觀教育和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，掌握選擇職業(yè)的方法和技巧。除了理論指導外，授課方式多采用實踐的方式，如模擬應聘、禮儀素質(zhì)等內(nèi)容。通過大學生的能力測評、創(chuàng)業(yè)指導等為大學生職業(yè)生涯規(guī)劃提供立體式的服務?？梢栽诖髮W四年分階段進行，提高他們的求職技巧及就業(yè)核心競爭力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場內(nèi)發(fā)展順利。

3 結(jié)束語

針對現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和物流管理專業(yè)學生的就業(yè)情況，提出了旨在提高學生就業(yè)力的培養(yǎng)體系。

（1）優(yōu)化教學課程設置，調(diào)整學分分布結(jié)構(gòu)。依據(jù)提高就業(yè)力的人才培養(yǎng)要求，教學課程應體現(xiàn)知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展特征，所以物流管理專業(yè)設置的課程應兼顧通識課程、學科基礎課程、專業(yè)課程、實驗和實訓及職業(yè)發(fā)展五個方面。在學分分配方面，應加強綜合試驗和實訓類、就業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)等課程的學分。

（2）改進教學手段，探索多形式的授課方式。在實際中教學方法手段應該不斷豐富和創(chuàng)新，來滿足不同興趣和接受能力的學生需求，增強學生對物流專業(yè)的感知。充分發(fā)揮多媒體技術(shù)在教學中的應用和作用，通過幻燈片演示，案例教學、物流仿真模擬軟件等形式，將知識形象化、生動化。案例和物流軟件模擬教學可以營造與實際相仿環(huán)境，增強學生應用理論解決實際問題的能力。

（3）多層次、漸進式的培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地將專業(yè)知識教育與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)結(jié)合在一起，在人才培養(yǎng)的全過程中，通過循序漸進的職業(yè)能力提升過程，全面不間斷地培養(yǎng)學生的個人能力、專業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力。

參考文獻：

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