道路施工組織設(shè)計精選(九篇)

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第1篇：道路施工組織設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁編制施工；組織設(shè)計

在市政道路和橋梁施工中，市政道路和橋梁施工關(guān)系到整個城市的道路網(wǎng)是否通暢，所以施工組織設(shè)計在施工企業(yè)中非常重要。編制人員應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工程施工結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點以及施工條件制定合理的組織設(shè)計，在編制過程中，要同時具備簡易和復(fù)雜兩種，由此滿意不同工程的實際需求。編制人員還要明確施工主體，并做好各工序和工種之間的搭配，從而提高施工效率。對建筑項目編制優(yōu)秀的施工組織設(shè)計非常重要。本文主要對市政道路和橋梁施工組織設(shè)計的編制進(jìn)行分析，總結(jié)改進(jìn)方法如下。

一、整合以往經(jīng)驗，明確編制人員各項職責(zé)

市政道路和橋梁施工的主體是編制施工組織設(shè)計，在進(jìn)行編制前，應(yīng)先對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，仔細(xì)閱讀施工圖紙，檢驗施工材料，防止不合格的材料進(jìn)場。在這個過程中，施工企業(yè)可以先整合以往的施工檢驗，從而進(jìn)行合理的設(shè)計，減少編制人員的重復(fù)勞動，降低工程成本。編制人員應(yīng)開展細(xì)致的準(zhǔn)備工作，如調(diào)查施工材料，學(xué)習(xí)施工設(shè)計圖紙，勘察施工現(xiàn)場等等。這些工作都是施工組織設(shè)計的準(zhǔn)備工作，如果建筑施工的編制人員沒有嚴(yán)格按照這個規(guī)定執(zhí)行，在施工過程中偷工減料，擅自將工程程序縮短，那么可能會對施工造成較大影響，導(dǎo)致建筑項目卻缺乏針對性，組織設(shè)計也無法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

除了做好編制組織設(shè)計的準(zhǔn)備工作，還要編制人員還要明確自身職責(zé)。編制人員在施工組織設(shè)計中具有很大的作用，優(yōu)秀的編制人員能夠順利完成工程項目。如果編制人員的素質(zhì)不高，可以會影響工程項目的進(jìn)展。在傳統(tǒng)的建筑企業(yè)，技術(shù)部門要全面負(fù)責(zé)建筑施工組織設(shè)計的編制工作，但是這種方法會使設(shè)計、施工都得不到妥善管理，所以應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)項目設(shè)計和施工工作，或選擇一名負(fù)責(zé)人監(jiān)督整個項目施工，全面負(fù)責(zé)項目的組織設(shè)計編制工作你，從而能夠有效減少因設(shè)計人員不足，導(dǎo)致現(xiàn)場施工無法為施工項目服務(wù)的問題。

二、強(qiáng)化組織設(shè)計內(nèi)容的改進(jìn)內(nèi)容和設(shè)計理念

在組織設(shè)計的改進(jìn)過程中，要充分運用項目的施工觀念和方法，并總結(jié)一些大型建筑項目施工經(jīng)驗，將這些經(jīng)驗灌輸施工人員，這種做法能夠避免編制人員的重復(fù)勞動，發(fā)揮施工組織設(shè)計的效益。這種方法還能使建筑施工技術(shù)資源得到充分利用。在組織設(shè)計編制中，建筑施工技術(shù)資源是關(guān)鍵，如果建筑方不能充分利用這項資源，尤其是智力資源，就會影響建筑施工的進(jìn)程。其中智力資源，指的是經(jīng)過一定專業(yè)技能培養(yǎng)和訓(xùn)練的人，這些人都受過高等教育，將來從事腦力勞動，并能夠?qū)ι鐣?jīng)濟(jì)和效益起到一定推動作用。

建筑單位出現(xiàn)資源利用不全面的主要原因是編制建筑施工中，沒有借鑒以往的成功經(jīng)驗，沒有利用新的技術(shù)和手段，編制人員的綜合素質(zhì)水平不達(dá)標(biāo)，所以長此以往會導(dǎo)致建筑資源過度消耗，編制人員的重復(fù)勞動過多，建筑施工效率得不到提高。例如，一些施工人員精心研究出施工組織設(shè)計內(nèi)容，但若其他單位有比這種內(nèi)容的施工效果更好，那么這就是重復(fù)勞動，使施工效率降低。

編制人員在進(jìn)行組織設(shè)計過程中，要合理構(gòu)造施工方案，需要參考施工的實際情況，從這種方法可以看出施工工程項目的要求和特點是創(chuàng)造施工條件的唯一準(zhǔn)則。編制人員還可以運用多年積累的施工技術(shù)資源并借鑒國外先進(jìn)的施工技術(shù)，從而對施工組織設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，將上述內(nèi)容進(jìn)行合理的編制，就是施工組織設(shè)計方案，通過這種方法促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)在某種程度達(dá)到一個新的統(tǒng)一。

三、遵循國家質(zhì)量指標(biāo)，統(tǒng)一工程項目和施工方案

施工組織設(shè)計對建筑項目的各項活動和資源運用情況具有指導(dǎo)的作用，從而確保施工活動能夠合理進(jìn)行。建筑工程的不同特點能夠創(chuàng)造出具有特色的施工條件，以此選擇合適的施工方案。編制人員要注意施工和設(shè)計的關(guān)聯(lián)情況，在建筑項目的施工過程中，不能分離施工和設(shè)計。但目前很多建筑項目都存在施工和設(shè)計分離的情況，這種情況導(dǎo)致設(shè)計人員無法為施工服務(wù)，也不能到現(xiàn)場指導(dǎo)施工工作。每個建筑工程項目都關(guān)注施工效益，但是一些技術(shù)管理制度常將編制設(shè)計涵蓋其中，忽略了施工的經(jīng)濟(jì)效益，實際上，成本和經(jīng)濟(jì)效益在建設(shè)項目中都具有重要的作用。

施工方案會影響工程的施工效率和工程質(zhì)量，在施工過程中，組織設(shè)計不但要符合工程的實際情況，還遵守相關(guān)規(guī)程和規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并確保施工方案正確落實。編制人員在進(jìn)行組織設(shè)計中，應(yīng)保證技術(shù)過關(guān)，并調(diào)整施工組織，防止施工后期出現(xiàn)問題，讓施工項目能夠按時完成工作。編制人員還要加強(qiáng)和各方的溝通，尤其在施工資源、材料這些方面，堅持項目管理的有關(guān)原則，確保造價和質(zhì)量成正比。在組織設(shè)計中，要嚴(yán)格遵照國家制定的法律法規(guī)，尊重地方的民俗和方針進(jìn)行建設(shè)。所以編制人員應(yīng)參考這些內(nèi)容，對設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，確保其符合工程項目和施工發(fā)難，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。建筑項目還應(yīng)堅定不移的走效益和質(zhì)量并存的道路，嚴(yán)格遵守國家和地方的法律法規(guī)，在規(guī)范和完善的質(zhì)量保障體系下，將施工組織設(shè)計和編制質(zhì)量保證技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，讓兩者產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

除了以上這三種改進(jìn)措施，還能夠通過一些小的方面對施工組織設(shè)計的編制進(jìn)行改進(jìn)。例如，充分利用新材料、新工藝和新設(shè)備，時刻關(guān)注建筑技術(shù)的發(fā)展動向，爭取將新材料、新技術(shù)、新設(shè)備更好的應(yīng)用在項目建設(shè)中，施工企業(yè)可以成立創(chuàng)新小組，重點關(guān)注工程項目中出現(xiàn)的技術(shù)問題；施工企業(yè)可以通過充分利用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)和等資源，改進(jìn)組織設(shè)計方案，所有建筑主觀部門應(yīng)在施工前做好準(zhǔn)備工作，并與建筑單位積極溝通，各方有持有責(zé)任體系的文件，時刻監(jiān)督工程項目的進(jìn)展情況；最后加強(qiáng)資料管理也是一種非常有效的改進(jìn)方式，建筑施工項目資料，在施工過程中非常重要，所以編制人員應(yīng)制定總的資料目錄，并指派專人進(jìn)行跟蹤記錄，確保工程項目完整，還要定期根據(jù)項目進(jìn)展整理項目資料，以備不時之需。

第2篇：道路施工組織設(shè)計范文

    南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè) 河流改道工程施工組織設(shè)計3  

 

 

 

 

 

 

 

編制：　               

審核：                 

批準(zhǔn)：                 

 

 

贛 州 市 贛 東 建 筑 工 程 公 司

           2006年6月9日

 

 

 

                     目     錄

一、工程概況

二、施工準(zhǔn)備

三、施工進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標(biāo)

四、施工流程:

五、勞動力計劃

六、機(jī)械設(shè)備計劃

七、材料技術(shù)要求

八、管理機(jī)構(gòu)

九、主要施工工藝

1、定位放線

2、開挖河流

3、擋土墻砌筑

4、擋土墻后回填土

十、質(zhì)量通病防治措施

十一、質(zhì)量管理與措施

十二、安全施工管理與保證措施

十三、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工

十四、降低成本措施

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程

施工組織設(shè)計

一、工程概況

南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程總長約340m，主要內(nèi)容為:河道開挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板等。

二、施工準(zhǔn)備

1、開工手續(xù)辦好之后，立即組織人員、機(jī)械進(jìn)場，并對入場人員作好安全技術(shù)交底。機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具等合理調(diào)配，合理安排，以確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2、施工現(xiàn)場臨時水、電設(shè)施，由業(yè)主指定接點接出，按照現(xiàn)場的使用要求布置，并做好臨時保護(hù)措施。

3、工程開工前，安排相關(guān)技術(shù)人員（包括總工程師、土建技術(shù)員、測量員、施工員、安全員、質(zhì)檢員）進(jìn)場。責(zé)成各相關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙等技術(shù)資料內(nèi)容，就圖紙上的不明確的內(nèi)容和施工中預(yù)見的重點、難點問題與甲方技術(shù)人員在圖紙會審、工前會上進(jìn)行協(xié)商并解決。

開工前由項目總工程師對所有全體工作人員（技術(shù)員、施工員、工人）進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保施工班組對施工過程、進(jìn)度計劃、施工工藝、施工重點難點、安全注意事項和自身責(zé)任明確認(rèn)識。

4、施工中遇到不明確的問題（包括圖紙上的與施工現(xiàn)場上出現(xiàn)的），由施工班組反饋給技術(shù)人員，再由技術(shù)人員與甲方技術(shù)人員共同協(xié)商解決。

三、施工進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標(biāo)

1、按照業(yè)主招標(biāo)文件的要求，根據(jù)本工程的主要工程量、現(xiàn)場施工條件、機(jī)械的配備、施工順序和合同規(guī)定的施工進(jìn)度要求，編制了施工進(jìn)度計劃

施工準(zhǔn)備：1天

河道開挖：15天

混凝土墊層：15天

鋪溝底：15天（含混凝土面層）

砌擋土墻：60天（含溝縫）

溝蓋板：9天

收尾驗收：5天

總工期合計：120日歷天

2、質(zhì)量要求：確保合格

 

四、施工流程:

測量放線--土方開挖--澆混凝土墊層—-鋪溝底--擋土墻砌筑---擋土墻勾縫----土方回填---溝蓋板

五、勞動力計劃

勞動力計劃

序號

崗位名稱

人數(shù)

主要職責(zé)描述

1

項目經(jīng)理

1

質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)本工程的各項組織和協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)各自分工范圍內(nèi)的組織和協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督、檢查各專業(yè)工程師/工長在施工組織過程中落實質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施的程度和效果，并及時督促整改和完善。

2

專業(yè)工程師

2

負(fù)責(zé)本專業(yè)范圍內(nèi)的技術(shù)管理和施工記錄的收集和整理，負(fù)責(zé)對進(jìn)入現(xiàn)場施工人員技術(shù)交底和培訓(xùn)教育。

3

專業(yè)施工員

1

負(fù)責(zé)分管范圍內(nèi)的施工組織、跟蹤檢查及相互間的協(xié)調(diào)工作，對施工范圍內(nèi)的工作質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工管理負(fù)直接責(zé)任。

4

專職質(zhì)檢員

1

負(fù)責(zé)專業(yè)范圍內(nèi)的質(zhì)量跟蹤檢查，保證各分項工程施工質(zhì)量100%受控。

5

專職安全員

1

負(fù)責(zé)跟蹤檢查現(xiàn)場安全管理措施落實情況，及時提出整改建議，消滅事故隱患，配合項目管理班子做好人員進(jìn)場前的培訓(xùn)和教育。

6

測量放線工

4

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全部測量定位放線工作

7

電工

2

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場臨時供電接駁、電氣設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。

8

混凝土工

6

負(fù)責(zé)本工程所有砂漿攪拌工作，負(fù)責(zé)擋土墻伸縮縫接縫嵌填處理。

9

瓦工

30

負(fù)責(zé)本工程中所有砌體施工。

10

機(jī)械工/司機(jī)

7

負(fù)責(zé)施工機(jī)械、設(shè)備的操作、維護(hù)和正常保養(yǎng)

15

力工

20

配合上述技術(shù)工人

   備注：蓋板制造由本公司另行安排人員制作，不在上述人員之內(nèi)。

六、機(jī)械設(shè)備計劃：

                    主要機(jī)械一覽表

序號

機(jī)械設(shè)備名稱

數(shù)量

性能參數(shù)

新舊程度

設(shè)備進(jìn)場時間

備注

1

水準(zhǔn)儀

1

na828

80%

開工當(dāng)天

 

2

經(jīng)緯儀

1

t2

70%

開工當(dāng)天

 

3

反鏟挖土機(jī)

2

pc200

全新

開工當(dāng)天

 

4

機(jī)動翻斗車

8

1.5t

70%

開工后1天

 

5

電動立式打夯機(jī)

2

ys30l

60%

開工后1天

 

6

半自動強(qiáng)制式攪拌機(jī)

1

500l

全新

開工后4天

 

7

自卸汽車

9

8t

60％

開工后1天

 

 

 

 

 

 

 

 

 

七、材料技術(shù)要求：

水泥：1、進(jìn)倉時要有質(zhì)量證明文件;

     2、應(yīng)按品種、強(qiáng)度、出廠期、生產(chǎn)廠等檢查驗收，并分別堆放，先到先用；

     3、袋裝水泥疊堆高度不宜超過10包；

     4、不宜露天堆放。

     5、使用期不宜超過出廠期三個月。

砂子：宜采用中砂，并應(yīng)過篩，砂的質(zhì)量要求，其密度應(yīng)大于2.5g/ m3 ，其松散體積密度應(yīng)大于1400kg/ m3，其空隙率應(yīng)小于45%；用肉眼觀察，不宜含有草根、樹葉、樹枝、塑料品、煤塊、礦渣等雜物，砂的含泥量不應(yīng)超過5％。

毛石：毛石進(jìn)場前應(yīng)檢查其強(qiáng)度等級、耐久性是夠滿足設(shè)計。檢查砌筑石材的力學(xué)性質(zhì)除了考慮 抗壓強(qiáng)度 外，根據(jù)工程需要，還應(yīng)考慮它的抗剪強(qiáng)度、沖擊韌性等。石材的耐久性主要包括有 抗凍性 、 抗風(fēng)化性 、耐火性、耐酸性等。采用的毛石應(yīng)質(zhì)地堅實，無風(fēng)化剝落和裂紋；石材表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)，砌筑前應(yīng)清除干凈。毛石應(yīng)成塊狀，中部厚度不宜小于15cm。抽查一組毛石檢查試導(dǎo)體試驗報告。

砂漿：砂漿進(jìn)場前需作檢測試驗，保證砂漿等級和強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求的強(qiáng)度（m10）。.拌制砂漿用水泥、砂應(yīng)符合上述技術(shù)要求，用水應(yīng)采用不含有害物質(zhì)的潔凈水。拌制時應(yīng)嚴(yán)格按照水泥、砂重量配合比用量配制，一般選用500l攪拌機(jī)進(jìn)行。拌合時間，不得少于1.5min。

八、管理機(jī)構(gòu)

1、組織機(jī)構(gòu)

我公司領(lǐng)導(dǎo)層對本工程非常重視，為圓滿順利地完成施工任務(wù)，我們將抽調(diào)具有豐富現(xiàn)場管理經(jīng)驗并持有項目經(jīng)理資格證書的人員擔(dān)任本工程項目經(jīng)理，嚴(yán)格按照核電項目施工要求組建項目部，并配備足夠的專業(yè)技術(shù)水平高、管理能力強(qiáng)的人員參與施工管理工作，詳細(xì)的項目組織機(jī)構(gòu)見下圖：

項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理

 

 

技術(shù)負(fù)責(zé)人

 

 

 

 

 

選調(diào)優(yōu)秀管理人員組成本工程現(xiàn)場項目經(jīng)理部，對該工程施工實行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督和指揮職能。

本工程項目經(jīng)理：李振福

項目總工程師：鐘書祿(技術(shù)負(fù)責(zé)人)

施工員：任懿昌

質(zhì)檢員：黃振云

安全員：黃振龍

材料員：蘭祥品

造價員:李夏

項目經(jīng)理部成員職責(zé)：

2、項目經(jīng)理職責(zé)：

    1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百年大計、質(zhì)量第一”的方針、政策和技術(shù)政策、技術(shù)法規(guī)及公司各項技術(shù)管理制度。

2、代表公司全面履行工程承包合同規(guī)定的責(zé)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督站等方面的工作關(guān)系，貫徹公司質(zhì)量方針，確保合同目標(biāo)的實現(xiàn)。

3、對工程的安全生產(chǎn)、文明施工進(jìn)行全面負(fù)責(zé)管理，組織落實安全技術(shù)管理的各項措施，組織職工學(xué)習(xí)安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，遵守各種安全技術(shù)制度，并帶頭組織安全檢查，提出整改或改進(jìn)措施并實施。

4、對工程的施工工期、工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理，組織人員學(xué)習(xí)技術(shù)法規(guī)、施工技術(shù)操作規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及時對工程難點進(jìn)行攻關(guān)，對工程的施工工期及質(zhì)量進(jìn)行控制改進(jìn)。

5、對人力、物力進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保工程的順利進(jìn)行。

6、對職工的睦鄰關(guān)系的調(diào)解，解決職工的具體生活困難。

7、組織各種工序的隱蔽驗收及工程驗收。

技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé)：

    1、嚴(yán)格遵守和貫徹各項技術(shù)及安全規(guī)章制度，對所負(fù)責(zé)工程的安全生產(chǎn)、保質(zhì)保量負(fù)直接責(zé)任。

2、組織職工學(xué)習(xí)安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，對安全技術(shù)及操作規(guī)程進(jìn)行講解交底，認(rèn)真落實施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施，并隨時檢查實施情況。

3、組織對工程工期、工程質(zhì)量及施工方案中技術(shù)措施的落實。負(fù)責(zé)對職工的技術(shù)及規(guī)程的交底及培訓(xùn)，做好各工序的技術(shù)復(fù)核和檢查督促和交接班工作。對工程存在質(zhì)量問題進(jìn)行落實整改。做好工程技術(shù)內(nèi)業(yè)資料整理及歸檔工作。

4、負(fù)責(zé)qc活動的開展、運行工作，做好qc活動記錄，協(xié)助項目經(jīng)理組織隱蔽驗收、中旬驗收工作。

5、負(fù)責(zé)工程任務(wù)書的簽發(fā)、交底和驗收。

施工員職責(zé)：

    1、認(rèn)真遵守和貫徹各種技術(shù)及安全規(guī)章制度，負(fù)責(zé)實施項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)的各項指標(biāo)。

2、做好工程各工序的技術(shù)復(fù)核，及時職工的技術(shù)交底，及時協(xié)調(diào)各工序施工，解決施工的具體問題。

3、做好工程成本核算工作及材料供應(yīng)計劃。

4、做好各項指標(biāo)的檢查工作，并對相應(yīng)問題采取措施整改落實。

5、對工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理、管理、歸檔。

質(zhì)檢員職責(zé)：

    1、認(rèn)真執(zhí)行公司的質(zhì)量檢查及獎勵規(guī)定，對工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控制，督促工作目標(biāo)的落實。

2、對工程使用的材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，核查“五強(qiáng)”、“兩比”的真實性。

3、對工程各分部、分項工序進(jìn)行檢查，做好各工種的自檢工作，對工程存在質(zhì)量問題進(jìn)行分析，制定措施，督促落實。通知有關(guān)人員對隱蔽工程的驗收。

4、建立質(zhì)量臺帳，協(xié)助施工員做好內(nèi)業(yè)資料整理及建檔工作。

試驗員職責(zé)：

    1、對工程使用的材料進(jìn)行現(xiàn)場抽檢，對材料的質(zhì)保資料進(jìn)行核查。

2、按規(guī)定要求做好砼及砂漿試塊的取樣及送檢工作，確保結(jié)構(gòu)試塊強(qiáng)度的可靠性。

3、協(xié)助材料采購員做好材料選購工作。

材料員職責(zé)：

    1、對工程使用的材料質(zhì)量及數(shù)量的驗收，確保工程所用材料的質(zhì)量符合要求。

2、按工程進(jìn)度計劃及工程負(fù)責(zé)人要求，配合采購員做好材料選購工作，并做好材料出入倉記錄。

3、配合安全員做好現(xiàn)場容場貌文明施工工作。

4、配合試驗員做好材料質(zhì)量檢測工作。

安全員職責(zé)：

    1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做好安全生產(chǎn)的宣傳教育和管理等工作。

2、落實安全技術(shù)措施，掌握安全生產(chǎn)情況，調(diào)查研究生產(chǎn)中的不安全問題，提出改進(jìn)意見和措施，并對執(zhí)行情況進(jìn)行督促檢查。

3、組織安全活動和安全檢查、安全設(shè)施的驗收，把檢查的情況向領(lǐng)導(dǎo)報告。

4、與有關(guān)部門共同做好新工人、特殊工種工人安全技術(shù)培訓(xùn)、考核發(fā)證工作。

5、制止違章指揮、違章作業(yè)，遇到險情有權(quán)暫停生產(chǎn)，并報告領(lǐng)導(dǎo)處理。

6、做好安全內(nèi)業(yè)資料，及時進(jìn)行工傷事故分析及調(diào)查處理。

機(jī)管員職責(zé)：

    1、貫徹、執(zhí)行上級及公司有關(guān)部門的設(shè)備管理規(guī)章制度、方針、政策。

2、參與工程施工用電、用水、進(jìn)場設(shè)備的施工組織設(shè)計編制工作。

3、根據(jù)項目經(jīng)理部生產(chǎn)計劃安排施工設(shè)備進(jìn)場，組織或配合施工設(shè)備安裝部門的安裝、驗收、移交班組使用工作。

4、對設(shè)備進(jìn)行日常維修、保養(yǎng)，確保設(shè)備的安全使用，防止設(shè)備事故產(chǎn)生，不斷提高設(shè)備的完好率、利用率。

5、組織和配合有關(guān)部門對機(jī)械操作工和維修工的培訓(xùn)、考核工作，嚴(yán)禁無證開機(jī)。

九、主要施工工藝

1、定位放線：

開挖前，用石灰粉放撒出開挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標(biāo)記出開挖深度。開挖時根據(jù)地下水位情況處理基底，如無明顯出現(xiàn)地下水，將基底按設(shè)計要求尺寸平整夯實即可；如預(yù)見地下水較高將涌入基底，可沿基底子兩邊分別加寬開挖300mm，作為預(yù)留施工工作面和集水井排水明溝布設(shè)位置。

2、開挖河流：

擋土墻基坑開挖采用機(jī)械（反鏟挖土機(jī)）開挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行分層開挖至要求深度。機(jī)械開挖至設(shè)計基底標(biāo)高以上預(yù)留200mm，再由人工根據(jù)預(yù)留高差進(jìn)行加深和平整達(dá)到設(shè)計基底深度，以防止基底土層受擾動。

3、擋土墻砌筑:

    1、擋土墻墊層采用mu30毛石、c15毛石混凝土墊層。

2、混凝土墊層之前，應(yīng)先檢查基底的尺寸和標(biāo)高，清除雜物，平整夯實（采用立式電動打夯機(jī)機(jī)夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。接著進(jìn)行基礎(chǔ)放線，拉上準(zhǔn)線放出基礎(chǔ)軸線及邊線，立好基礎(chǔ)皮數(shù)桿，皮數(shù)桿之間要拉上準(zhǔn)線。

3、m10水泥砂槳砌青石施工方法

砌第一層石塊時，基底先要坐漿，使石塊底面與地基接觸均勻。

石料應(yīng)選用較大的平毛石，石塊大面向下。選擇比較方正的石塊，砌在各轉(zhuǎn)角上，作為角石，角石兩邊應(yīng)與準(zhǔn)線相合，四角的角石選用大致相等的規(guī)格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。砌填腹石時，應(yīng)根據(jù)石塊自然形狀交錯放置，盡量使石塊間隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。

接砌第二層以上石塊時，每砌一塊石塊，應(yīng)先鋪好砂漿，砂漿應(yīng)滿鋪并鋪得稍厚一些，當(dāng)石塊往上砌時，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿整個灰縫?；铱p厚度宜為20～30mm，砂漿應(yīng)飽滿。

砌筑最上一層時，宜選用較大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以內(nèi)。

青石砌體的組砌形式應(yīng)“內(nèi)外搭砌，上下錯縫，拉結(jié)石、丁砌石交錯設(shè)置，青石墻拉結(jié)石每m墻面不應(yīng)少于1塊”。

青石墻須設(shè)置拉結(jié)石。拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯開，按要求每0.7 m2墻面至少設(shè)置一塊，且同皮內(nèi)的中距不得大于2m。

砌筑毛石擋土墻前，必須核對軸線位置，砌體兩邊掛線，每邊放寬10mm；一般砌筑分層高度為50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。

砌筑墻身時，以4m為間距設(shè)置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填充。毛石砌體要分層砌筑到頂，每個分層高度找平一次，兩個分層高度間的錯縫不得小于80mm，拉結(jié)石要相互錯開。青石砌筑時，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，灰縫厚度宜為20～30mm。由于毛石塊形狀不規(guī)則，空隙大的應(yīng)先填一部分砂漿，用小毛石填充。砌好以后要試搖動，若不穩(wěn)定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。

擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫。勾縫時，應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實和整齊。

擋土墻墻身按長2m、高1m間距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度預(yù)埋在墻身內(nèi)。

擋土墻后設(shè)砂礫夯實濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內(nèi)不得混有有機(jī)物或其它雜物。填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，回填土必須分層夯實，每層厚度<200mm.

伸縮縫留設(shè)： 縫內(nèi)填置棕毛塞縫，外表面由瀝青麻筋填充，深度約200mm。

4、擋土墻后回填土：

墻后填土主要采用原土（碎石土），填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，并由人工配合立式電動打夯機(jī)分層夯實，每層厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯機(jī)夯實300mm厚粘土層作隔水層，孔四周鋪設(shè)600×600×300（厚）的卵石作濾滲水層。

填土前應(yīng)將基底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。

    檢驗回填土的質(zhì)量有無雜物，粒徑是否符合規(guī)定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。

    回填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機(jī)具性能確定。一般電動立式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。

    回填上每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。

修整找干：填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實。

驗收程序：                                             

每道工序完工后，先由施工班組工人和施工員自檢，再由施工單位專業(yè)質(zhì)檢員（qc）檢查、驗收并填寫相關(guān)的驗收記錄，最后由甲方專業(yè)工程師驗收。

十、質(zhì)量通病防治措施：

1  砂漿強(qiáng)度不穩(wěn)定：材料計量要準(zhǔn)確，攪拌時間要達(dá)到規(guī)定的要求。試塊的制作、養(yǎng)護(hù)、試壓要符合規(guī)定。

2  水平灰縫不平：皮數(shù)桿應(yīng)立牢固，標(biāo)高一致，砌筑時小線要拉緊，穿平墻面，砌筑跟線。

3  料石質(zhì)量不符合要求：對進(jìn)場的料石品種、規(guī)格、顏色驗收時要嚴(yán)格把關(guān)。不符合要求時拒收，不用。

4  勾縫粗糙：應(yīng)叨灰操作，使灰縫深度一致，灰縫交接平整，表面潔凈。

5  填土不密實：嚴(yán)格按照填土土質(zhì)要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數(shù)等）要求進(jìn)行打夯。

十一、質(zhì)量管理與措施

（一）質(zhì)量管理目標(biāo)

樹立工程質(zhì)量目標(biāo)，即合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)合格等級。

（二）質(zhì)量管理體系

（1）成立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)工作，建立并健全質(zhì)量保證體系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)》。

（2）成立質(zhì)檢小組，組長由技術(shù)負(fù)責(zé)人兼任，組員由五名專職質(zhì)檢員和3～4名兼職質(zhì)檢員組成，負(fù)責(zé)日常的施工質(zhì)量管理檢查工作。專職質(zhì)檢員必須持證上崗。

（三）質(zhì)量保證措施

（1）制訂質(zhì)量管理制度，明確各職能部門和各級工作人員質(zhì)量管理的職責(zé)。

（2）制定切實可行的質(zhì)量獎罰制度，按各分部、分項單元工程的質(zhì)量評定情況每月考核一次，責(zé)任到人，重獎重罰。

（3）制訂材料進(jìn)出場制度。嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，材料驗收時要嚴(yán)格檢查，不合格或不符合設(shè)計要求的材料不準(zhǔn)進(jìn)場，保證進(jìn)場的材料均是合格的材料。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，各施工班組，區(qū)段自檢，項目經(jīng)理部復(fù)檢，監(jiān)理工程師終檢，嚴(yán)格按三檢順序施工，上道工序不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收不得開始下道工序施工。

（5）制訂技術(shù)交底制度。每個分部工程在施工前均應(yīng)制訂切實可行科學(xué)詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書做好技術(shù)質(zhì)量交底工作，使每個施工人員都熟悉相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要點、施工技術(shù)、工藝方法及注意事項。

（6）各項目工程施工時應(yīng)按相關(guān)規(guī)范施工，嚴(yán)格遵守規(guī)范所規(guī)定的各分項工程施工順序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

 

 

制定質(zhì)量目標(biāo)

制定規(guī)劃措施

制定管理模式

施工過程保證體系

質(zhì)量管理保證體系

思想保證體系

組織保

證體系

最優(yōu)施工方案

高新技術(shù)保證質(zhì)量

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

組織保

證體系

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十二、安全施工管理與保證措施

（一）安全管理目標(biāo)

以人為本，安全無事故。

（二）安全管理機(jī)構(gòu)

成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理親自領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作：項目經(jīng)理部設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。

（三）安全保證措施

（1）項目經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視安全施工，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，應(yīng)做到計劃、布置、檢查、評比安全工作。

（2）制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰制度。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，各級施工人員必須明確各自的安全施工職責(zé)，做到責(zé)任明，獎罰分明。

（3）建立安全生產(chǎn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家各項安全生產(chǎn)規(guī)程。

（4）定期召開安全生產(chǎn)會議，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)日記，加強(qiáng)對職工的安全教育，新工人或民工上崗前必須通過三級安全教育。

（5）經(jīng)常檢修機(jī)構(gòu)設(shè)備、工具和安全裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使之保持完好狀態(tài)，消除不安全隱患。

（6）電工等特殊工種人員必須持證上崗。

（7）正確使用安全勞保用品，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，及時糾正違章作業(yè)，視情況嚴(yán)重程度及時教育或處理。

（8）關(guān)注天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化情況，確保施工人員、機(jī)構(gòu)設(shè)備的安全。

（9）施工區(qū)內(nèi)設(shè)置顯眼的安全、警戒標(biāo)記及指示、告示牌，并對施工現(xiàn)場實行封閉管理。

（10）設(shè)立專職的安全監(jiān)察人員，監(jiān)督及檢查安全措施、規(guī)則的實施情況。

（11）夜間施工，必須設(shè)有足夠的照明強(qiáng)度，并做好施工安全用電管理。

（12）工地各工區(qū)應(yīng)設(shè)有專（兼）職消防人員，并配備適量的滅火設(shè)備器材。

（13）冬季施工宜做好防滑防凍措施。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

思想保證

組織保證

制度保證

技術(shù)保證

資源保證

公司，經(jīng)理部每月一次安全宣傳教育活動

安全股每月一次安全競賽活動

，

每周一次安全活動

安全股，生產(chǎn)班組每天一次安全列行檢查

公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組

項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組

項目經(jīng)理部安全股

項目經(jīng)理部專職安全員

項目經(jīng)理部各施工班組

項目經(jīng)理部安全責(zé)任制，崗位安全責(zé)任制

安全法規(guī)、安全制度、安全操作規(guī)程

年、季、月、周檢查制度

與經(jīng)濟(jì)掛鉤的安全考核制度、安全否決權(quán)制

安全技術(shù)措施保證

施工組織設(shè)計安全措施、安全技術(shù)交底

安全技術(shù)培訓(xùn)

建好危險品保存設(shè)施、機(jī)電設(shè)備設(shè)施

現(xiàn)場安全設(shè)施、安全標(biāo)志

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十三、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工

在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。

本工程將以建筑施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地的各項要求嚴(yán)格加以管理，創(chuàng)建筑現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地。

管理措施：

(1) 貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。

(2) 按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施。堆放大宗材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備，不得侵占場內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施。

(3) 施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號等。施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場標(biāo)牌的保護(hù)工作。

 施工現(xiàn)場的主要管理要員在施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)佩戴證明其身份的證卡。

 (4) 施工現(xiàn)場的用電線路，用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。

 (5) 施工機(jī)械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設(shè)置，不得任意侵占場內(nèi)道路。

 (6) 保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志。

 (7) 施工現(xiàn)場的各種安全設(shè)施和勞動保護(hù)器具，必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時消險隱患，保證其安全有效。

 (8) 職工生活設(shè)施，符合衛(wèi)生，通風(fēng)，照明等要求。職工的膳食，飲水供應(yīng)待應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生要求。

 (9) 做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護(hù)設(shè)施。非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。

 (10) 嚴(yán)格依照《中華從民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)施工或者儲存，使用易燃易爆器材時，施工單位應(yīng)當(dāng)采取特殊的消防安全措施。

 (11) 遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動對環(huán)境的污染和危害。

 (一) 現(xiàn)場進(jìn)出口處設(shè)沉淀池處理砼攪拌機(jī)、砼攪拌車清洗漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施；

 (二) 不在施工現(xiàn)場熔融瀝青或者焚燒油氈，油漆以及其他會產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)；

 (三) 對于高空廢棄物必須使用密封式的容器裝好后用塔吊吊下，再運出現(xiàn)場；

(四) 采取有效措施控制施工過程中的揚塵；在炎熱干燥的天氣時，由專人在現(xiàn)場及現(xiàn)場附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚；對于現(xiàn)場的容易飛揚的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當(dāng)?shù)母采w。

(五) 為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：

通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數(shù)；

在某些特殊時期內(nèi)，如高考前夕，現(xiàn)場不安排施工；

車輛進(jìn)出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛；

 (12) 搞好公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工作。為最大限度地減少施工對周圍環(huán)境的影響，我公司由專人負(fù)責(zé)公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工程，隨時聽取有關(guān)方面對我施工的意見和建議，并在可能的情況下加以改正，滿足有關(guān)部門的要求，使工程能順利進(jìn)行。

十四、降低成本措施

1、加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格核算成本，確定計劃成本、成本的降低額和降低率，節(jié)約人力、物力和財力的消耗，不斷降低成本，增加盈利、控制成本開支管理和劃清成本界限，并有利于加強(qiáng)計劃管理。

2、節(jié)約間接費用、堅持艱苦奮斗，勤儉節(jié)約的方針，實行指標(biāo)分管，減少非生產(chǎn)人員、節(jié)約費用開支。

3、提高機(jī)械設(shè)備利率，降低機(jī)械費用開支，管好施工機(jī)械，提高其完好率，利用率，充分發(fā)揮其效能，不但可以加快工程進(jìn)度，完成更多的工作量，而且可以減少勞動量，從而降低工程成本。

4、節(jié)約材料消耗，從材料的采購、運輸、使用以及竣工后的回收環(huán)節(jié)，認(rèn)真采取措施，同時要不斷地改進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)材料管理，制定合理的材料消耗定額，有計劃、合理地、積極地進(jìn)行材料的綜合利用和翻舊利廢，這樣就能從材料的采購、運輸、使用這三個環(huán)節(jié)上節(jié)約材料的消耗。

    5、加強(qiáng)平面管理、計劃管理，合理配料，合理堆放，減少場內(nèi)二次搬運費用。

   6、定期開展經(jīng)濟(jì)活動分析，確切掌握施工成本動態(tài)。

   7、對所有材料做好進(jìn)場、出庫記錄，并做好日期標(biāo)識，掌握場內(nèi)物資數(shù)量及質(zhì)保日期，減少不必要浪                                  

 

贛 州 市 贛 東 建 筑 工 程 公 司

                           2006年6月9日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第3篇：道路施工組織設(shè)計范文

【論文摘要】本文針對我國道路運輸設(shè)施工程施工組織設(shè)計中存在內(nèi)容未全面規(guī)范、現(xiàn)代管理技術(shù)應(yīng)用較差和編制手段落后等問題進(jìn)行了剖析，提出了規(guī)范化管理的對策，可供有關(guān)決策部門和工程技術(shù)人員參改。

道路運輸工程項目施工組織設(shè)計是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點和設(shè)計圖紙，按照

工程項目的客觀規(guī)律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動中人工、 材料 、 機(jī)械 、資金和施工方法等五大要素，對全部工程的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和 經(jīng)濟(jì) 性提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的 指導(dǎo) 性文件。它起著指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作，全面布置施工活動、控制施工進(jìn)度、進(jìn)行勞動力和機(jī)械調(diào)配的作用，同時對施工活動內(nèi)容各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系與外部聯(lián)系，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調(diào)作用。

1道路運輸設(shè)施施工組織設(shè)計管理中存在的問題分析

1.1道路運輸設(shè)施施工組織設(shè)計的內(nèi)容未全面規(guī)范施工組織設(shè)計按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計階段編制的施工組織計劃，實施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計和中標(biāo)后實施階段編制的施工組織設(shè)計三種。管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性、管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科學(xué)性?，F(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設(shè)計僅僅規(guī)范了設(shè)計階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容，未對實施階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計的整體功能受到嚴(yán)重影響。

1.2施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重我國道路運輸設(shè)施建設(shè)項目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計劃、資源供應(yīng)計劃、施工平面圖設(shè)計等。盡管有的施工組織設(shè)計編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及 合同 措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。另外國家建設(shè)主管部門頒布了建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理的規(guī)定，這是一項行業(yè)法規(guī)，并對文明施工提出了要求和評價標(biāo)準(zhǔn)，如：施工現(xiàn)場的場容場貌，料具管理，消防保衛(wèi)，生活設(shè)施，安全生產(chǎn)與 教育 ，清潔衛(wèi)生等都有規(guī)定，施工中必須貫徹執(zhí)行，因此在施工組織設(shè)計中必須得到反映，提出切實可行的文明施工的保證措施。文明施工是企業(yè)現(xiàn)場管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)，也是企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)之一，企業(yè)施工現(xiàn)場管理不能達(dá)標(biāo)將會直接影響安全、影響進(jìn)度和 成本 等目標(biāo)的實現(xiàn)。由此可見，在施工組織設(shè)計中，編制成本、環(huán)保、文明施工目標(biāo)的保證措施是通過管理手段，確保工程順利實施，實現(xiàn)合同目標(biāo)的前提和保障。施工企業(yè)應(yīng)予以高度重視，切不可粗心大意。

1.3缺少全面的施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同一項目的不同施工技術(shù)方案達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也是不同的。因此，實施性施工項目施工組織設(shè)計應(yīng)當(dāng)有評價、考核施工組織設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)包括：總工期；建設(shè)項目、單項工程、單位工程、分部工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量水平；總造價和總成本；單位工程造價和成本；成本降低率；總用工量；平均人數(shù)；高峰人數(shù)；勞動力不均衡系數(shù)；單位面積的用工；主要材料耗量及節(jié)約量；主要大型機(jī)械使用數(shù)量及臺班量等。而過去的施工組織設(shè)計的作法，有的部分作到了，有的基本上沒有作到這一點，這就給評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難?，F(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設(shè)計編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

2加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計規(guī)范化 管理 對策

前面談到公路工程施工組織設(shè)計存在的問題，從本質(zhì)上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計強(qiáng)調(diào)施工方案，是工程的質(zhì)量計劃，是為工程施工準(zhǔn)備和施工服務(wù)的。它忽視技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競爭的 建筑 市場 和規(guī)范化管理的需要。在招投標(biāo)市場競爭中，發(fā)包人不僅要考查承包人對項目的施工技術(shù)方案和計劃的技術(shù)水平而且要考查承包人的管理措施和管理水平。只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來，工程施工方案和各項計劃通過現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施來實施才能實現(xiàn)項目的目標(biāo)，取得最大的 社會 效益和 經(jīng)濟(jì) 效益，這已是無數(shù)國內(nèi)外工程的實踐證明了的道理。

2.1建立公路工程項目施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂完整、成套的編制辦法（規(guī)范）標(biāo)后施工項目管理實施規(guī)劃是由投標(biāo)人中標(biāo)后在開工前由項目經(jīng)理主持編制的，用以策劃自項目經(jīng)理部設(shè)立至解體全過程中的項目計劃目標(biāo)、管理措施和實施方案，保證施工項目 合同 目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.2在編制施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法我國工程建筑企業(yè)面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競爭。為了適應(yīng)這種形勢，我們在施工項目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予在體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。

2.3規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項目施工組織設(shè)計和項目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件按照規(guī)范了的施工組織設(shè)計和項目管理規(guī)劃編制辦法，建立針對不同設(shè)計方案的施工組織設(shè)計模式，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)，用系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)功能設(shè)計，由 計算機(jī) 利用全面、系統(tǒng)的程序軟件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)計，使施工組織設(shè)計和項目管理規(guī)劃規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化，使施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃信息的處理更方便、快捷，縮短了編制時間，減輕編制人員的勞動強(qiáng)度，在信息管理上達(dá)規(guī)范、完善、周密的目的，發(fā)揮施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃應(yīng)有的作用。

2.4加強(qiáng)工程項目經(jīng)理繼續(xù) 教育 和本科院校在校生的工程項目管理知識的培訓(xùn)項目的競爭，歸根結(jié)底就是管理人才的競爭，由于知識的日新月異，迫切需要項目管理人員及時了解和掌握最新的管理知識和技能，因此，有必要對項目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育?，F(xiàn)在這方面已開始在全國進(jìn)行了。另外，今天的工科大學(xué)生就是今后的項目管理的者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關(guān)項目管理的理論知識，對于今后無論是從事施工項目管理還是從事其他工作都將非常有益。然而現(xiàn)在許多工程院校對于學(xué)生這方面的能力的培養(yǎng)還不夠重視，課程設(shè)置還不夠合理。為了提高整個項目管理人才隊伍的管理能力，大學(xué)階段有關(guān)知識的培訓(xùn)是必不可少的，重點抓好以下幾個方面的工作：①提高對項目管理知識重要性的認(rèn)識。②加強(qiáng)工程項目管理課程的設(shè)置。③搞活教學(xué)形式，給學(xué)生提供更多的鍛煉機(jī)會。

第4篇：道路施工組織設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；組織管理，成本控制

中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

市政道路建設(shè)是市政建設(shè)中的重要內(nèi)容之一，直接關(guān)系到這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市品質(zhì)以及市容市貌等多個方面。抓好市政道路建設(shè)是一項涉及面廣、工期較長的復(fù)雜工作。我國市政建設(shè)工程雖然取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)，在建設(shè)社會主義和諧社會的新時期，加強(qiáng)對市政道路施工組織管理和成本控制研究，對確保我國市政道路施工的效率和質(zhì)量有著重要意義。

二、市政道路工程施工組織與管理中存在的問題

1、施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象比較嚴(yán)重

(一)是缺少施工部署措施。

在日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)情況下，工程項目一般都是施工單位通過招表投標(biāo)的方式獲得的。按照有關(guān)規(guī)定，在項目工程施工之前項目經(jīng)理首先應(yīng)該與施工企業(yè)法人代表簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書，在責(zé)任書中必須明確項目經(jīng)理的職責(zé)以及在項目施工過程中所必須達(dá)到的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程施工進(jìn)度問題、工程施工中的安全問題以及文明施工的目標(biāo)。因此，項目經(jīng)理就要在施工過程中借助各種有效的管理措施與手段，對項目施工所涉及到的問題進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和分工，以確保工程能夠順利安全的進(jìn)行。

（二）是缺少風(fēng)險管理措施。

在項目工程施工過程中存在許多不確定的因素，因而施工存在一定的風(fēng)險，包括技術(shù)上的風(fēng)險以及非技術(shù)上的風(fēng)險，倘若在項目施工之前沒有對施工過程中可能存在的風(fēng)險問題進(jìn)行分析和探討，同時沒有做出一定的抗風(fēng)險的對策，就容易導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，這是經(jīng)過許多工程施工的教訓(xùn)總結(jié)而來的。

（三）是技術(shù)部門保障措施不完善。

往往針對技術(shù)部門的施工組織設(shè)計內(nèi)容中，僅僅是包括了施工工程質(zhì)量、施工工期進(jìn)度以及施工過程中安全，但是沒有關(guān)于施工成本、文明施工以及環(huán)境保護(hù)的措施，這是不全而不完善的，技術(shù)部門不僅僅是解決單純的技術(shù)問題，同時要兼顧工程施工的其他問題。

2、施工組織設(shè)計內(nèi)容不全面

施工組織設(shè)計一般都是按照工程建設(shè)階段而分，包括設(shè)計階段、工程投標(biāo)前的實施準(zhǔn)備階段以及工程中標(biāo)之后的施工組織設(shè)計計劃。工程施工方案以及工程施工組織計劃是設(shè)計階段的重點內(nèi)容，這項工作可以為控制成本預(yù)算提供有效的根據(jù)。目前，我國許多市政道路工程施工組織設(shè)計內(nèi)容不全而，常常只重視實施階段的編制，而忽略了其他方而的問題。

3、編制人員缺乏基礎(chǔ)的理論知識，編制手段相對落后以及經(jīng)驗不足

目前，我國道路工程施工組織的專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷普遍不高，除了所必須具備的工程管理專業(yè)之外，在很大程度上缺乏系統(tǒng)工程、控制論、線性規(guī)劃以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等方而的理論知識，直接導(dǎo)致施工組織設(shè)計水平以及質(zhì)量，有些編制人員缺乏工程經(jīng)驗，有些對施工的要求和規(guī)范不甚了解，這些都對施工組織設(shè)計工作造成了不同程度的不利。

三、市政道路工程施工成本的影響因素分析

1、施工方案對工程成本的影響。施工方案與工程成本之間存在著互相依賴和相互制約的關(guān)系。具體而言，施工方案可反映施工技術(shù)水平，優(yōu)秀的施工方案可加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本。施工機(jī)械的合理選擇，可充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，提高整個施工機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，降低機(jī)械使用費。合理的勞動組織可提高工人的工作效率，減少用工數(shù)量。合理的作業(yè)組織和施工順序可組織立體交叉作業(yè)，充分利用工作面和空間及時間，在不增加資源的前提下縮短工期。

2、施工工期對工程成本的影響。(1)工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。(2)工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系。(3)工期與固定成本的關(guān)系。(4)工期與投資成本的關(guān)系。

3、施工現(xiàn)場管理水平對工程成本的影響。施工現(xiàn)場管理的好壞與項目成本有著直接的關(guān)系。統(tǒng)一指揮，科學(xué)管理，可以節(jié)約施工成本中的其他直接費和人工費、機(jī)械使用費，否則產(chǎn)生的浪費也是不可忽視的。施工現(xiàn)場的平面布置和管理也是制約工程成本的重要因素，如臨時房屋、臨時通訊、臨時用電、用水的設(shè)置應(yīng)與道路永久性的設(shè)施結(jié)合起來，可節(jié)約直接成本，降低工程成本。

4、施工質(zhì)量對工程成本的影響。質(zhì)量成本是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損傷費用之和。質(zhì)量成本包括控制成本和故障成本兩個主要方面。項目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費用，與質(zhì)量水平成正比;故障成本屬

于損傷性費用，與質(zhì)量成本成反比。

四、市政道路施工組織管理和成本控制的措施

1、保證施工組織設(shè)計內(nèi)容全面

對施工組織設(shè)計內(nèi)容要全面把關(guān)，并且通過開會的形式參考各個方面負(fù)責(zé)人的意見，最后綜合審定。在制定施工組織設(shè)計內(nèi)容的時候要切忌不能分塊制定，這樣就會出現(xiàn)整體的不協(xié)調(diào)或者不合理的現(xiàn)象。各個環(huán)節(jié)都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題，要相互配合，節(jié)省時間和人力，在保證質(zhì)量的前提條件下，節(jié)省開資。

2、提高編制人員的水平

首先，在人員選用方面要嚴(yán)格控制，招聘一些有責(zé)任心、有經(jīng)驗的人。否則就會影響施工組織設(shè)計質(zhì)量，給工程帶來損失。其次，要定期舉辦研討會或者學(xué)習(xí)交流會議，聘請專家來培訓(xùn)編制人員，以提高他們的水平，也可以在公司內(nèi)部進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，以提高施工組織設(shè)計的質(zhì)量。

3、全面提高職工的成本意識

在工程項目中標(biāo)之后，召開重點工程戰(zhàn)前動員會議，與會人員主要是公司領(lǐng)導(dǎo)班子、機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人、實驗室、中標(biāo)分公司及項目部主要負(fù)責(zé)人。會議主要強(qiáng)調(diào)該項工程的重要意義，并安排項目部針對性培訓(xùn)日程，其中包括成本控制培訓(xùn)。公司領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)工程管理要逐步實現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化，在創(chuàng)造社會效益的同時，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)的發(fā)展做好準(zhǔn)備。同時，公司分別組織相關(guān)部門和人員進(jìn)行為期一周的項目管理和專業(yè)技能針對性培訓(xùn)，提高了職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，豐富了項目管理人員的管理知識，加強(qiáng)了項目相關(guān)人員的成本管理意識，為項目成本管理做好了前期的思想準(zhǔn)備。

4、以施工預(yù)算控制人力、物質(zhì)資源的消耗

（一）項目開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙計算工程量，并按照施工預(yù)算定額編制整個工程項目的施工預(yù)算，作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由預(yù)算員對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。其他人不得任意修改施工預(yù)算或故意不執(zhí)行施工預(yù)算。

（二）對施工隊的任務(wù)安排，必須簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，并向施工隊進(jìn)行技術(shù)交底。

（三）在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的執(zhí)行過程中，要求施工隊根據(jù)實際完成的工程量和實耗人工、材料、臺班數(shù)量做好原始記錄，作為施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單結(jié)算的依據(jù)。

（四）任務(wù)完成后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單進(jìn)行結(jié)算，并按照結(jié)算內(nèi)容支付報酬。這樣不僅能控制成本支出，還能促進(jìn)隊組按質(zhì)按量

全面完成任務(wù)。

五、結(jié)束語

城市市政道路工程項目施工是一項多工種、多專業(yè)相互交叉的復(fù)雜系統(tǒng)工程，加強(qiáng)市政道路施工組織管理和成本控制的研究，是保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。同時，市政工程多為道路拓寬改建工程，因此對市政道路施工項目的成本控制方法進(jìn)行研究有著現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)

第5篇：道路施工組織設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政項目；施工組織設(shè)計；作用

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，國家投入越來越多的資金和技術(shù)來支持市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這給我國城市發(fā)展帶來了新的契機(jī)，與此同時，挑戰(zhàn)也接踵而至。市政項目建設(shè)中也存在諸多問題。如道路建設(shè)中施工質(zhì)量問題，不能保障工期如期問題，成本不能控制在應(yīng)當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)等問題。面對這些亟待解決的問題，從施工組織設(shè)計入手能夠有效的科學(xué)的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學(xué)的構(gòu)建施工組織設(shè)計，抓成本，抓質(zhì)量，抓工期，使其科學(xué)合理的用于市政項目建設(shè)之中。

1、市政工程的基本特點

市政項目建設(shè)是一個極其復(fù)雜的工程，該工程中的每一個過程都離不開施工組織設(shè)計。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，建筑市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業(yè)的要求越來越高，不僅在技術(shù)裝備，人員素質(zhì)，施工組織諸方面提出較高的要求，而且工程經(jīng)濟(jì)管理工作中有關(guān)工程預(yù)結(jié)算，也面臨新的挑戰(zhàn)。在新的形勢下，一些施工企業(yè)缺乏積極的應(yīng)對措施，科技管理水平落后，對施工組織設(shè)計沒有引起足夠的重視，具體說來，市政工程因其復(fù)雜性而具有不同于普通項目工程而具有的特點，可分為以下幾點。

1.1市政工程成本高

市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因為市政工程成本不僅包括人工費和材料費等直接費用，還包括措施費、管理費和安全施工等間接費用。如果市政工程在公路規(guī)劃階段還要用到居民的住房、農(nóng)民的田地或者是企業(yè)的生產(chǎn)用地時，會有額外的補(bǔ)償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。

1.2市政工程工期特點

市政工程在市政建設(shè)中的地位相當(dāng)重要。而由于市政工程本身固有的特點，使其工期長，很多不能按照規(guī)定的時限完工。而建筑市場中對施工工期的要求極為嚴(yán)格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。如何在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在一定的成本范圍內(nèi)最優(yōu)化的如期完工是市政工程面臨的重要問題。

綜上可知，面對公路施工周期長、成本高以及工程質(zhì)量把握等方面的問題，科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計就顯得尤為重要。應(yīng)當(dāng)在市政項目建設(shè)的過程中始終堅持以科學(xué)合理的施工組織設(shè)計為原則。

2、科學(xué)合理的構(gòu)建施工組織設(shè)計

我國在上個世紀(jì)60年代開始引入了蘇聯(lián)施工組織的管理模式。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)的日新月異，我國的施工組織設(shè)計管理也不斷的更新，更趨向科學(xué)化。為了使工程能夠更加順利的進(jìn)行，取得多，快，好，省的效果，早日發(fā)揮道路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，我們就需要更加科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計，使其能夠更加準(zhǔn)確的反映客觀實際，符合建設(shè)單位和設(shè)計單位的要求。

2.1建立合理的施工組織計劃

在市政公路施工前，要先建立一個科學(xué)合理的施工組織計劃。首先，在公路規(guī)劃設(shè)計階段，要先提出具體的施工計劃以供上級部門的審核批閱。其次，針對于每一個具體的工作內(nèi)容，也要做出相應(yīng)的工程組織設(shè)計。例如技術(shù)設(shè)計階段，要具體情況具體分析，根據(jù)工程的具體內(nèi)容設(shè)計具體的技術(shù)。例如，江密峰至黃松甸段的一級公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng)，全長20.64公里。根據(jù)路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對于不良地段，需要進(jìn)行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進(jìn)行處理并對其進(jìn)行下沉觀測。第二，利用液壓反鏟和推土機(jī)對不良土質(zhì)進(jìn)行清理。而在具體施工部署時應(yīng)設(shè)置科學(xué)合理的機(jī)構(gòu)以便于組織管理。再次，在公路規(guī)劃的實施階段，要針對一切可能出現(xiàn)的突發(fā)問題做科學(xué)合理的分析，并提出相應(yīng)的拯救措施。如：如果出現(xiàn)施工人員傷亡應(yīng)當(dāng)做如何處理；如果遇到連續(xù)多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過程，這是市政項目建設(shè)中的最關(guān)鍵最重要的一步。由于公路建設(shè)過程中容易受到外界的干擾影響，而工期長，人員流動性大等問題要求工程必須采用機(jī)械化。因此，在施工過程中必須做好機(jī)械化施工設(shè)計。政府組織的市政項目建設(shè)雖然相比較其他“自負(fù)盈虧”的施工單位而言具有優(yōu)越性，但是還是必須要接受監(jiān)督組織的監(jiān)督和顧及社會影響，因而在施工過程中也要充分考慮到經(jīng)費的支持和使用問題。

2.2完善施工組織設(shè)計使之適應(yīng)工程項目需求

我國的工程項目建設(shè)的改革正在廣泛而深入的進(jìn)行，施工單位為了能夠適應(yīng)招標(biāo)制和建設(shè)監(jiān)理制的要求，同時為了適應(yīng)現(xiàn)代計算機(jī)管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對此完善施工組織設(shè)計，使之適應(yīng)工程項目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設(shè)計的合理性。在遇到涉及工程索賠等條款和內(nèi)容時，施工組織設(shè)計要從維護(hù)自身合法權(quán)益和爭取較好收益的要求出發(fā)，最大限度的減少潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。一般而言，為適應(yīng)管理體制和市場變化可將施工組織設(shè)計分為三種：第一，盡量周到的考慮維護(hù)乙方的合法權(quán)益。第二，適應(yīng)公司和項目經(jīng)理部兩級管理的要求。第三，適應(yīng)信息管理要求。

2.3施工組織設(shè)計為工程造價做指導(dǎo)

眾所周知，合理的工程造價對于工程建設(shè)而言是非常重要的，大學(xué)中也專門開設(shè)了這門課程。那么為什么說施工組織設(shè)計可以為工程造價做指導(dǎo)？施工組織設(shè)計又通過什么樣的方式為工程造價做指導(dǎo)？根據(jù)施工組織設(shè)計可以確定施工投資在時間上的安排。而項目施工當(dāng)中的預(yù)算則是根據(jù)年度投資計劃計算出來的，它與項目設(shè)計的各方面的費用以及當(dāng)年的物價水平等都有關(guān)系。因此，為了能夠給工程造價中運算的準(zhǔn)確性提供參考，就必須做相應(yīng)的施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計中的內(nèi)容自然應(yīng)為年度投資計劃，階段投資計劃，以及項目的維護(hù)管理費用投資計劃等。

2.4施工組織在市政項目預(yù)算中的作用

預(yù)算定額是建設(shè)工程造價管理的重要組成部分，是建筑工程編制施工圖預(yù)算、確定工程價款、結(jié)算進(jìn)度款和竣工結(jié)算的依據(jù)。建筑工程類型的多樣化導(dǎo)致建筑工程施工方法的多樣化，而預(yù)算定額又具有“整體上的通用性和個體上的獨立性”的特點，雖然預(yù)算定額根據(jù)一般工業(yè)及民用建筑工程施工中經(jīng)濟(jì)發(fā)生的可變性作了部分說明，但還是不能涵蓋施工方法的多變和特殊工程施工的要求，因此熟悉和掌握預(yù)算定額，是編好施工組織設(shè)計的前提，因此應(yīng)做到：了解預(yù)算定額采用的方法；工程量計算規(guī)則；掌握預(yù)算定額中有條件限制執(zhí)行的項目。預(yù)算定額中有些項目雖然作了明確規(guī)定，但又限定條件，例如：材料的二次倒運，預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)榷~一般要求自堆放地點至安裝地點一步到位，不允許發(fā)生二次倒運，如確因施工場地狹窄或地形限制必須二次倒運時，應(yīng)在施工組織設(shè)計中明確并征得監(jiān)理、建設(shè)方確認(rèn)。

3、結(jié)束語

施工組織設(shè)計是對市政項目工程建設(shè)的全過程進(jìn)行科學(xué)有效管理的重要手段。通過施工組織設(shè)計的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎(chǔ)條件以及施工方案的確定，施工順序的執(zhí)行，特殊施工狀況的解決方法等問題。通過施工組織設(shè)計可以良好的解決施工周期問題，施工質(zhì)量問題以及施工的成本問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]費繼萍，張春蕊，秦力.優(yōu)化施工組織設(shè)計對工程造價的影響研究[J]. 山西建筑， 2012（02）

第6篇：道路施工組織設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】城市道路工程；施工管理；問題；對策；研究

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，即在城市市區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的范圍之內(nèi)設(shè)置一些為廣大市民服務(wù)的各種建筑物和設(shè)備等。一般而言，這些建筑結(jié)構(gòu)都是基于政府的責(zé)任與義務(wù)，有償或無償?shù)貫槭忻裉峁┓奖愕?。城市道路工程屬于國家基礎(chǔ)建設(shè)，城市建設(shè)公共交通設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生、給水排水以及燃?xì)夂驼彰鞯龋际浅鞘猩媾c發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，因此也屬于城市道路建設(shè)的范疇。由于這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到市民的生命和財產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)施工管理至關(guān)重要。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 綜合性。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通以及公共事業(yè)等各個方面均自成體系，又密切關(guān)聯(lián)，而在此過程中，城市道路工程起著重要的調(diào)節(jié)作用。按照城市總體規(guī)劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設(shè)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，不但可以減少城市道路開支，而且還可以加快城市的建設(shè)速度，提高城市道路設(shè)施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現(xiàn)。

1.2 多樣性。多樣性主要表現(xiàn)在城市道路工程的功能上，為了滿足社會的不同需求，城市道路工程的結(jié)構(gòu)和功能就會各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級的道路，有跨越河流為聯(lián)系交通或者架設(shè)各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環(huán)島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產(chǎn)用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。

1.3 復(fù)雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業(yè)，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計劃，否則將會對施工質(zhì)量、工期、以及經(jīng)濟(jì)核算等造成嚴(yán)重的影響。從實踐來看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質(zhì)、氣候、結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、協(xié)作條件等因素。這些不確定的因素，表現(xiàn)出城市道路施工管理的復(fù)雜性。

2 城市道路施工管理過程中存在問題分析

2.1 城市道路施工管理組織只重技術(shù)而輕管理。從我國城市道路建設(shè)施工管理現(xiàn)狀來看，城市道路施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有工程概況、施工進(jìn)度計劃、施工技術(shù)方案、資源供應(yīng)計劃以及施工平面圖的設(shè)計。雖然有些施工組織設(shè)計并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但只是從確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術(shù)性措施比較強(qiáng)，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問題。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范。對于城市道路施工組織的設(shè)計而言，按照建設(shè)階段的不同可以分為設(shè)計階段施工組織計劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計以及中標(biāo)之后及實施階段所編制的施工組織設(shè)計。從實踐來看，當(dāng)前我國城市道路工程項目只是對設(shè)計階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)范，而設(shè)計階段的重點在于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，它們是編制工程概預(yù)算以及投資控制的重要依據(jù)。投標(biāo)之前，對施工組織設(shè)計內(nèi)容提出建議書，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計內(nèi)容，其目的在于規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)管理活動，使其規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。但事實上并非如此，實施階段中標(biāo)以后所編制的施工組織設(shè)計內(nèi)容主要有建設(shè)項目、單位工程以及分部分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容。這就導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計作用的正常發(fā)揮，而且也影響可工程項目的管理目標(biāo)實現(xiàn)。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實的不好。據(jù)調(diào)查顯示，目前城市道路工程質(zhì)量責(zé)任的落實情況并不理想，最常見到的現(xiàn)象是：在某一城市道路工程建設(shè)初期，參與的單位和個人數(shù)量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現(xiàn)質(zhì)量問題時則找不到責(zé)任承擔(dān)者，各單位或個人之間相互“踢皮球”、推卸責(zé)任。責(zé)、權(quán)與利難以有效的統(tǒng)一在一起，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，無法形成全體參與者共同努力，共擔(dān)責(zé)任的局面。此外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理條例的監(jiān)督和處罰力度比較小，對一些違反城市道路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的行為太過遷就，這也是對該行為的一種縱容。

2.4 缺乏保障措施。在當(dāng)前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標(biāo)合同的價格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對該工程項目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益?；谶@種條件，施工單位在保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全目標(biāo)的前提下，該工程的項目經(jīng)理一定會采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)以及合同措施，對施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員以及現(xiàn)場管理費用之中，通過制訂一些降低成本的計劃和措施來實現(xiàn)，因此這就需要制訂一些項目成本保證措施。而這正是現(xiàn)代城市道路施工管理組織設(shè)計中經(jīng)常遇到的問題，一般不編制這些內(nèi)容，因此經(jīng)常出現(xiàn)項目形成、事后算帳的局面。

3 加強(qiáng)城市道路施工管理的有效方案

基于以上對目前我國城市道路施工管理中普遍存在的一些問題，筆者認(rèn)為，可以以下幾個方面來著手解決：

3.1 加強(qiáng)思想重視和城市道路工管理制度建設(shè)。城市道路工程是社會和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。從某種意義上說，城市道路施工的優(yōu)劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強(qiáng)思想重視，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量，這是構(gòu)建社會主義和諧社會的根本要求。此外，通過精細(xì)化的管理來更新工程項目的管理理念，城市道路施工的全過程一定要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及文明化，從而確保城市道路施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，并保證各項指標(biāo)驗收達(dá)到優(yōu)良水平。建立、健全城市道路工程建設(shè)管理制度，明確施工管理者的責(zé)任，明確工作人員的責(zé)任，努力實現(xiàn)責(zé)任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術(shù)要求真正落實到位。同時，還要建立技術(shù)和安全交底制度，尤其在分項工程開工之前，一定要召開技術(shù)和安全交底大會，工程監(jiān)理必須參加。

3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強(qiáng)工程項目各個建設(shè)階段的管理。除了要加強(qiáng)思想重視外，建立一套科學(xué)完善的城市道路施工管理體系也是至關(guān)重要的，它是城市道路工程建設(shè)的重要保障。城市道路工程建設(shè)可劃分成三個階段，即設(shè)計階段、實施階段以及評估階段。工程設(shè)計階段又包括可行性研究、初步設(shè)計以及施工圖設(shè)計等工作內(nèi)容。城市道路工程施工圖設(shè)計完，就進(jìn)入實施階段，征地拆遷、工程招標(biāo)、現(xiàn)場施工管理、城市道路工程的缺陷修復(fù)以及竣工驗收等。城市道路工程經(jīng)竣工驗收后，就進(jìn)入到評估階段，它是在城市道路工程實用2至3年以后，通過系統(tǒng)工程方法對該建設(shè)項目的決策、設(shè)計以及實施運營等各個階段的變化及其成因，進(jìn)行全面的調(diào)查、研究和評價。

4 結(jié)語：

綜上所述，城市道路施工管理是關(guān)系著國計民生的大事，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)加強(qiáng)思想重視和施工管理技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：道路施工組織設(shè)計范文

一、市政道路施工管理存在的問題及其成因

1、技術(shù)層面

現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)越來越多，安裝的質(zhì)量技術(shù)要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求，同時又必須滿足其他專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié)考慮不周，則極易產(chǎn)生問題。

其次，由于市政工程牽涉的有關(guān)單位及專業(yè)范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術(shù)工作難度，增加了各專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。

2、管理層面

由于現(xiàn)行的管理體制，施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅(qū)使下，總希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協(xié)調(diào)管理的復(fù)雜性。此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質(zhì)參差不齊，會給施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作帶來困難與不便，也是產(chǎn)生問題的重要原因。

3、施工組織設(shè)計的內(nèi)容未全面規(guī)范

施工組織設(shè)計按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計階段施工組織計劃、投標(biāo)前施工組織設(shè)計和實施階段施工組織設(shè)計三種。在設(shè)計階段重點在施工方案（初步設(shè)計）和施工組織計劃（施工圖設(shè)計），為編制概預(yù)算，控制投資提供依據(jù)。對標(biāo)前施工組織設(shè)計提出設(shè)計建議書，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計內(nèi)容，規(guī)范招投標(biāo)管理，使評標(biāo)規(guī)范化。實施階段中標(biāo)后編制的施工組織設(shè)計的內(nèi)容，中標(biāo)后施工企業(yè)提交的施工組織設(shè)計在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上參差不齊，嚴(yán)重地制約著施工組織設(shè)計作用的發(fā)揮。

4、重技術(shù)輕管理

我國公路建設(shè)項目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計劃、資源供應(yīng)計劃、施工平面圖設(shè)計等。盡管有的施工組織設(shè)計編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)。管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施，經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少下列管理措施內(nèi)容：1）缺少施工部署措施。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標(biāo)責(zé)任書、界定項目經(jīng)理在項目實施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)；2）缺少全面的技術(shù)組織保證措施。企業(yè)為保證計劃利潤的實現(xiàn)，必然要采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、合同措施。在工、料、機(jī)等直接費和現(xiàn)場管理費中通過降低成本來實現(xiàn)。這就要制訂項目成本目標(biāo)的保證措施。

二、加強(qiáng)道路工程施工組織設(shè)計規(guī)范化管理對策

1、道路施工的組織管理

道路施工的組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行管理中合理設(shè)置管理組織機(jī)構(gòu)是一個至關(guān)重要的問題，高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準(zhǔn)備，建立一個能完成管理任務(wù)、令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉(zhuǎn)自如、工作高效的組織機(jī)構(gòu)。

三、提升道路工程質(zhì)量的主要途徑

1、建立質(zhì)量保證體系。道路路面離不開混凝土，然而混凝土路面具有冷縮熱漲的性質(zhì)。在溫度的變化下由于熱脹冷縮會在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生溫度脹縮應(yīng)力，而在一晝夜中，白天氣溫高，夜間氣溫低，在板頂與板底之間會產(chǎn)生溫差，使混凝土板發(fā)生翹曲變形，當(dāng)這種翹曲受阻和在汽車荷載的作用下，會在板內(nèi)產(chǎn)生過大的溫度翹曲應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，因此，如何把握好混凝土的質(zhì)量控制成為至關(guān)的重要的問題。為避免這些缺陷，我們很多情況下在混凝土路面縱橫兩個方向建造許多接縫，把整個路面分成許多板塊。橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，共有三種：脹縫、縮縫和施工縫。縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。

2、控制好人、材、機(jī)。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，公路建設(shè)項目工程量大時應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，因為影響公路建設(shè)機(jī)械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設(shè)項目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機(jī)械不能通過，若為了解決運輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟(jì)，因此使用中小型施工機(jī)械則較為合理。

3、保證安全施工

堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機(jī)，效果也不會明顯。從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因；制定安全管理措施。加強(qiáng)施工的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。

4、做好路基防護(hù)

一是坡面防護(hù)。石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用.混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價高、易破損等諸多問題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。

二是沖刷防護(hù)。防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

三是支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：道路施工組織設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問題；對策

Abstract: from now engineering project management Angle, combined with the participation of the municipal road engineering experience in construction project management, in the process of the implementation of the project cost management are discussed, and put forward the municipal road engineering in the process of implementing cost management problems and the management way. The construction organization design is to the municipal road project an important means of scientific management, and in the construction process of construction management level also directly decides the whole city road project goals. It is based on this, this paper mainly discussed the municipal road engineering construction organization and management problems and countermeasures.

Keywords: municipal road; Construction management; Problem; countermeasures

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：近年來，國家在市政工程領(lǐng)域招投標(biāo)方面的管理制度逐漸規(guī)范，承包價格趨向合理。對于施工企業(yè)來說，由于市場競爭越來越激烈，要想在競爭中保持自身的長足發(fā)展，就必須有效地控制工程成本。成本管理就是在保證滿足工程質(zhì)量和工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過組織、控制和協(xié)調(diào)等手段實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，從而實現(xiàn)利潤的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合近幾年來參與的市政道路工程施工項目的成本管理經(jīng)驗，對市政道路工程施工成本的控制進(jìn)行分析。一般來說，施工組織設(shè)計是對整個市政道路工程項目進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段，因為市政道路工程由于具有工程施工的目標(biāo)明確、工程施工的的設(shè)地點固定、建設(shè)一次性以及工程實施時序強(qiáng)等特點，就會使得市政道路的施工組織設(shè)計與管理成為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它提供了各施工工種，各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容以及施工過程中各項資源之間的相互關(guān)系。

1、市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容

1.1市政道路工程施工組織設(shè)計的編制方法。施工組織設(shè)計的編制一般要依照以下程序進(jìn)行：一是收集編制施工組織設(shè)計所需文件。二是擬定具體的市政道路施工方案。三是根據(jù)方案要計算主要工種工程的工程量。四是根據(jù)方案來編制資源需求計劃。五是編制施工總進(jìn)度計劃以及施工總平面圖設(shè)計。最后一項規(guī)劃就是計算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

1.2市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容。一是市政工程的施工方案。施工方案是全面部署施工任務(wù)、合理安排施工順序，確定施工方案。在此過程中還要結(jié)合施工工具、力量以及材料和施工方法等條件；二是整個工程的工程概況。工程概況主要包括市政道路工程項目的施工條件和施工環(huán)境；還有市政道路工程項目的建設(shè)地點以及規(guī)模等。三是要確定市政道路的施工平面圖。施工平面圖是使整個現(xiàn)場能有組織地進(jìn)行文明施工，同時也是施工進(jìn)度計劃和施工方案在空間上的全面安排。最后就是施工進(jìn)度計劃。施工進(jìn)度計劃是施工準(zhǔn)備計劃實現(xiàn)項目的目標(biāo)，通過優(yōu)化資源配置，反映了最佳施工方案在時間上的安排，編制整個工程的資源需求計劃，時間和人力安排計劃。

2、市政道路工程存在的施工管理與組織問題

2.1施工過程中各個分包商的責(zé)任劃分不明確。市政道路工程施工由于涉及的分包商多、范圍廣，往往導(dǎo)致各個分包商的責(zé)任劃分不明確，特別是當(dāng)管理體制不健全以及施工組織設(shè)計不合理時。例如市政電氣分包方、市政土建分包方以及市政園林綠化分包方三者之間的責(zé)任劃分不明確時，就會造成工序的遺漏以及工期的耽擱。各個分包商在主觀利益的驅(qū)動下就日益導(dǎo)致很多工期的延誤和工序的遺漏。

2.2施工組織設(shè)計編制的不合理性。由于施工中確實存在經(jīng)驗不足以及技術(shù)力量薄弱等一系列內(nèi)在原因，目前很多施工單位在編制施工組織設(shè)計時存在編制順序上的錯誤以及許多不合理之處，例如：先編制資源需求計劃后編制施工總進(jìn)度計劃，以及先編制資源需求計劃后擬定施工方案。還有一些施工組織設(shè)計編制前沒有認(rèn)真收集施工項目的具體資料，例如市政道路工程中的檢查井、雨水井的位置確認(rèn)錯誤，這樣的問題就會直接導(dǎo)致實際情況和編制的施工組織設(shè)計嚴(yán)重不符，根本無法正確指導(dǎo)施工活動。

3、市政道路工程質(zhì)量控制工作的措施

3.1建立健全質(zhì)量管理體系。樹立質(zhì)量觀念是提高工程質(zhì)量控制效率的關(guān)鍵問題之一。因此，在項目施工過程中，應(yīng)順應(yīng)外部市場經(jīng)濟(jì)的變化，并且結(jié)合施工單位的自身狀況以及行業(yè)的固有特點，在對工程質(zhì)量高度認(rèn)識的基礎(chǔ)上，促進(jìn)質(zhì)量管理目標(biāo)實現(xiàn)，并且必須建立完善的質(zhì)量管理體系。著力于解決好質(zhì)量與進(jìn)度之間的關(guān)系。如在企業(yè)內(nèi)部建立互檢與自檢以及專檢內(nèi)部質(zhì)量檢查體系，推行內(nèi)部監(jiān)理制度，并對質(zhì)量工作小組賦予質(zhì)量否決權(quán)。使得內(nèi)部監(jiān)理工程師可獨立地行使質(zhì)量否決權(quán)、監(jiān)管權(quán)和獎懲建議權(quán)。

3.2建立市政道路工程全壽命周期管理模式。一般來說，市政道路工程項目要經(jīng)歷決策、設(shè)計、立項、施工等等過程，并且在此過程中，由于每個階段的特點和目的各不相同，因此要想保證工程質(zhì)量就要實行項目目標(biāo)動態(tài)控制的管理方法，建立市政道路工程全壽命周期管理模式。值得注意的是，在全壽命周期管理過程中還要在項目實施時實施動態(tài)控制。在市政道路工程實施的過程中，如果發(fā)現(xiàn)原先制定的工程目標(biāo)根本無法實現(xiàn)或者不合理，就要對目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。例如在工程項目實施時如果發(fā)現(xiàn)原先制定的工期過短，就要及時調(diào)整工期目標(biāo)，即使綜合采取技術(shù)措施、組織措施以及管理措施、經(jīng)濟(jì)措施后也根本無法按期完工時。確定項目控制的計劃值，對項目目標(biāo)進(jìn)行分解，然后定期對實際值和計劃值進(jìn)行比較分析，收集項目目標(biāo)的實際值，如果在實施的過程中出現(xiàn)的偏差，就需要采用管理措施、組織措施、技術(shù)措施以及經(jīng)濟(jì)措施等進(jìn)行糾正。例如市政道路施工時要收集溝槽回填壓以及路基填土的實際密實度，以及在市政道路施工前要對溝槽回填壓以及路基填土的密實度設(shè)定一個計劃值，

當(dāng)兩者出現(xiàn)不符合時，施工單位應(yīng)該及時使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度符合設(shè)計的要求，并且從技術(shù)措施上可以采取在路基總寬度內(nèi)，采用水平分層的方法進(jìn)行填筑；從組織措施上可以采取向作業(yè)者做好技術(shù)交底。

3.3完善施工中質(zhì)量管理策略。市政道路工程施工工作規(guī)范化、制度化以及科學(xué)化，并且建立健全的規(guī)章制度，確保工程質(zhì)量，使要有效地搞好質(zhì)量管理工作，首先堅持檢驗制度，嚴(yán)格按照施工程序辦事，做到對每個結(jié)構(gòu)層次，每道工序以及每一關(guān)鍵部位的全方位監(jiān)控。首先制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，要依靠國家頒布的有關(guān)法規(guī)和法律、標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范合同內(nèi)容，相應(yīng)的工程、試驗和檢測原始記錄。在質(zhì)量管理工作中，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行復(fù)檢和抽檢，在工地必須設(shè)立試驗室，進(jìn)行獨立檢測和試驗，為節(jié)省費用，提高效率，要堅持采用派施工管理人員對檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。結(jié)語：實施對市政工程項目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督控制，應(yīng)著眼于設(shè)計、監(jiān)理和施工單位的內(nèi)部質(zhì)量保證體系的建立、健全及推動工作，使其真正發(fā)揮“社會監(jiān)理”和“企業(yè)自控”的作用。應(yīng)堅持質(zhì)量第一原則；堅持以人為控制核心；堅持以預(yù)防為主； 堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。工程的質(zhì)量控制是貫穿于質(zhì)量形成的全過程、各環(huán)節(jié)的，只有工程參建各方切實有效地履行質(zhì)量職責(zé)，才能達(dá)到最終提高工程質(zhì)量的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫波，常新江.淺談市政道路工程質(zhì)量控制[J].北方交通，2008.4.

[2]單建國.淺談影響市政道路工程質(zhì)量的因素及措施[J].民營科技，2010.11.

第9篇：道路施工組織設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】水利水電；工程施工；組織設(shè)計

在水利水電工程施工過程之中，組織設(shè)計對于整個工程具有核心指導(dǎo)作用，因此，施工組織設(shè)計引起了各方的關(guān)注?？茖W(xué)的施工組織設(shè)計不僅可以指導(dǎo)工程施工的順利推進(jìn)，還可以為承包方制定施工方法提供依據(jù)。施工組織設(shè)計內(nèi)容較為復(fù)雜，在實際的編制與設(shè)計的過程之中需要綜合考慮多個方面的因素，并結(jié)合實際的工程施工過程與工程施工環(huán)境，只有這樣才能設(shè)計出最為科學(xué)規(guī)范的水利水電施工組織設(shè)計，保障水利水電工程施工的順利推進(jìn)，以最小的投入獲得最大的回報。

一、水利水電工程施工組織設(shè)計的主要分類

水利水電工程組織設(shè)計按照不同的分類方式可以進(jìn)行不同的分類，常用的分類標(biāo)準(zhǔn)主要有以下兩種：

第一，以工程對象為分類標(biāo)準(zhǔn)對水利水電施工組織設(shè)計分類大體可以分為三種：施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計和分部工程施工組織設(shè)計。這三種施工組織設(shè)計的按照工程對象的整體與局部進(jìn)行分類，施工總設(shè)計主要針對整個工程的施工情況進(jìn)行分析總體把握，主要針對工程概況、施工方案、施工進(jìn)度等較大的方面進(jìn)行規(guī)定與設(shè)計，旨在總體指導(dǎo)施工方向；單位施工組織設(shè)計比較西化，對于單位工程的各個方面進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計，科學(xué)的指導(dǎo)單位工程施工；分部工程施工設(shè)計是更為細(xì)化的施工組織設(shè)計，這一組織設(shè)計會將施工過程中遇到的各種問題都進(jìn)行規(guī)定，以此來保證施工的順利推進(jìn)。

第二，以工程投標(biāo)順序為分類依據(jù)可以將施工組織設(shè)計分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計兩種。標(biāo)前設(shè)計就是指工程在投標(biāo)之前所指定的施工組織設(shè)計，主要對投標(biāo)和簽約等行為進(jìn)行了設(shè)計，其主要目的是降低成本；標(biāo)后設(shè)計是水利水電工程在投標(biāo)之中所編制的施工組織設(shè)計，這一設(shè)計具體規(guī)定了施工的整個過程包括驗收環(huán)節(jié)，可以直接指導(dǎo)水利水電施工的進(jìn)行。

二、.水利水電工程施工組織具體設(shè)計要點

2.1合理選擇施工方案

水利水電施工組織設(shè)計中最為重要的一個環(huán)節(jié)就是施工方案的選擇，合理的施工方案不僅可以保證水利水電施工的順利推進(jìn)，同時還可以降低水利水電施工的投入，提升水利水電工程的經(jīng)濟(jì)效益。在實際的工程施工組織設(shè)計之中，首先需要考慮的就是施工方案，施工方案的選擇必須以專業(yè)的設(shè)計知識為背景，并結(jié)合工程的實際情況和工程的質(zhì)量要求，將這些因素充分考慮在內(nèi)才能選擇出更為科學(xué)的施工方案。

除此之外，在選擇施工方案之中還應(yīng)該考慮其他一些指標(biāo)，這些指標(biāo)主要包括：施工順序、作業(yè)面環(huán)境、物料供應(yīng)、交通道路、技術(shù)設(shè)備等。這些指標(biāo)都直接或者間接的影響著施工組織設(shè)計中施工方案的選擇。

2.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度

科學(xué)的施工組織設(shè)計必須包括合理的施工進(jìn)步設(shè)計，這是保證水利水電工程施工順利推進(jìn)的重要保障之一。在實際的組織設(shè)計過程之中必須充分考慮各個單位和各個項目的施工情況、施工技術(shù)、材料供應(yīng)等因素，在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)的施工進(jìn)度規(guī)劃，并通過規(guī)劃的制定來保證施工過程的順利推進(jìn)，并最終準(zhǔn)時交工，給各個施工單位制定施工計劃提供相應(yīng)的參考。

2.3合理布置施工平面

施工平面的合理布置可以保證施工工作的順利開展，為施工單位提供更好的服務(wù)，保證各項物料的順利運輸，較好的處理施工現(xiàn)場各項建筑與各項基礎(chǔ)設(shè)施之間的相互關(guān)系，保障施工現(xiàn)場安全，提升施工質(zhì)量。施工工作面的布置尤其要注重施工現(xiàn)場臨時水電、宿舍以及倉庫等施工臨時建筑的布置，盡量做到合理安排、文明施工。

2.4科學(xué)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)

水利水電施工組織設(shè)計之中還要對施工組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，施工組織機(jī)構(gòu)對于整個工程的推進(jìn)和監(jiān)督發(fā)揮著重要的作用，因此，在實際的工作之中應(yīng)該對施工組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置。施工組織機(jī)構(gòu)的核心是項目經(jīng)理，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個工程的推進(jìn)，對員工具有任免權(quán)，對物料購置和財務(wù)支出具有決定權(quán)。項目經(jīng)理下設(shè)辦公室、營地、接待、后勤、財務(wù)、物資等部門，這些部分各司其責(zé)，共同對項目進(jìn)行管理。

結(jié)束語：

綜上所述，在水利水電施工過程之中應(yīng)該注重施工組織設(shè)計，充分考慮施工的各個影響因素，設(shè)計出最為合理全面的工程施工組織設(shè)計，只有這樣才能保證工程的順利推進(jìn)，并降低工程投入，增加工程產(chǎn)出，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：