模擬駕駛精選(九篇)

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第1篇：模擬駕駛范文

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛模擬器；發(fā)展；前景

一、我國汽車駕駛員培訓(xùn)的需求分析

在我國，有2億人想考駕照，可是很大一部分人都面臨著種種主觀客觀存在的問題。沒有充裕的時間、害怕吃苦受累、經(jīng)常被教練欺罵、培訓(xùn)人員太多、單練價格昂貴，往往是人去了卻車沒了，車有了卻位子沒了，等到時間可以上車了，結(jié)果方向盤摸一把，就到站了……種種問題讓想拿駕照的人們放慢了行動的腳步。同樣，全國近萬所駕校也很苦惱，缺乏教練，學(xué)員逐年遞增，教練難找，只能一個車帶幾十人，效率非常低下；培訓(xùn)場地空間不足，學(xué)車的太多，培訓(xùn)場上都車滿為患，想拓寬場地又苦于資金有限。汽車的磨損巨大，駕培人員簡直就是汽車的殺手，一個新車往往用不了幾年；投資成本的增長，導(dǎo)致新學(xué)員取得駕照的時間是愈來愈長。這些都是顯而易見的，而且是亟待解決的。

汽車駕駛模擬器，可以彌補訓(xùn)練時間的不足，使受訓(xùn)者能夠在上車前就具備了基本的道路行駛技能，如路牌的辨識，危險的預(yù)估，道路選擇，車速控制，車距控制等等，這些都給解決上述問題提供了強有力的幫助，其市場前景將是十分廣闊。

二、國際汽車駕駛模擬器的發(fā)展

國際上，汽車駕駛模擬器的研制與開發(fā)非常早。新的汽車駕駛培訓(xùn)人員，使用汽車駕駛培訓(xùn)模擬器來熟悉駕駛技能，這在發(fā)達國家早已被廣泛推廣。1970年代，美國就在很多駕校中配備了模擬訓(xùn)練器。

汽車駕駛模擬器如今早已成為探索汽車性能，研究駕駛員、汽車、道路這三方面之間關(guān)系的主要工具。80年代，瑞典的VDI公司出資建立了汽車駕駛模擬器實驗室，用于車輛制造和交通安全環(huán)境改善的探索與開發(fā)。1989年，美國的通用汽車公司，也開始進行開發(fā)型汽車駕駛模擬器的研制工作。該公司迄今為止已經(jīng)開發(fā)出了第三代產(chǎn)品，通用汽車研制的汽車駕駛模擬器的各項性能指標均領(lǐng)先于世界水平。1995年，日本的杰瑞汽車研究所也建成了帶有體感模擬系統(tǒng)的汽車駕駛模擬器。

三、我國汽車駕駛模擬訓(xùn)練技術(shù)的發(fā)展

中國的汽車駕駛模擬培訓(xùn)技術(shù)的應(yīng)用非常晚，按照其模擬訓(xùn)練的功效來劃分的話，其發(fā)展歷程可分三個階段：

第一階段，意念式汽車駕駛模擬訓(xùn)練，以簡單的生活工具來進行汽車駕駛的練習(xí)培訓(xùn)。它的特點是，駕培人員利用水盆、木棍等就地取材的工具，模擬汽車的方向盤、檔位等，根據(jù)自己對汽車駕駛知識的理解，來進行汽車操縱部件的練習(xí)，藉此來熟練掌握汽車駕駛的動作和技巧。

第二階段，體驗式汽車駕駛模擬訓(xùn)練，以某些操縱部件的仿真模擬，來進行汽車駕駛的練習(xí)培訓(xùn)。它特點是，駕培人員使用模擬器的操縱系統(tǒng)和計算機視景仿真系統(tǒng)，對汽車駕駛操縱系統(tǒng)的肢體操作進行熟悉，在模擬行駛過程中對簡單的道路交通情況進行分析處理的一種純體驗性汽車駕駛。

第三階段，誘導(dǎo)式汽車駕駛模擬訓(xùn)練，融入更多智能化、人機結(jié)合、虛擬場景化的內(nèi)容來設(shè)計設(shè)備，輔助駕培人員進行汽車駕駛的練習(xí)培訓(xùn)。

四、汽車駕駛模擬器未來的發(fā)展前景

隨著時代的發(fā)展變遷，汽車駕駛培訓(xùn)模擬器越來越多的被應(yīng)用于現(xiàn)實生活中，現(xiàn)有用途如下：

第一，環(huán)保節(jié)能。以一個學(xué)員為例，每天學(xué)習(xí)一個小時的實車操縱，消耗汽油4升，以2015年3月的油價為基準是6.15元/升。每個學(xué)員每天消耗的費用為24.6元，使用汽車駕駛模擬器可大大減少費用。

第二，使駕培人員克服心理障礙逐漸入門。新的學(xué)員，初次上車進行實際操作極易發(fā)生危險，這也是教練員神經(jīng)最為緊張的時刻。汽車駕駛模擬器能培養(yǎng)學(xué)員們在關(guān)鍵時刻能夠做出正確的操作和及時的反應(yīng)的意識，降低學(xué)車事故率。

第三，對于汽車駕駛模擬器來說，對駕駛員的培訓(xùn)時間可以節(jié)省1/3，這可以大大減少污染、石油消耗量、車輛的磨損維護費用、教練的精力等。且能夠使駕駛員的學(xué)習(xí)時間機動靈活，不再像過去一樣受到天氣、時間的影響。成本的降低也將大大有利于駕駛員的學(xué)習(xí)支出。

第四，現(xiàn)在應(yīng)用汽車駕駛模擬器的駕校較少，在這個競爭激烈的年代，可以很好的提升駕校的品牌，樹立起行業(yè)標桿。

第五，汽車維護對于一個駕校來說是除了人員工資、汽車油耗之后另一大開銷，使用汽車駕駛模擬器，可大大降低車輛的損耗，且可以避免不規(guī)范的操作形成。對駕校的成本控制很有利。

汽車駕駛模擬器未來技術(shù)的革新趨勢如下：

1、兩極分化的發(fā)展。未來占據(jù)市場份額比重較大的會是這么兩類，一類是便于攜帶或移動的簡單被動式汽車駕駛模擬器，成本低、體積小，更多地被駕培人員購置于家中使用；一類是人機工程學(xué)與虛擬現(xiàn)實技術(shù)得到充分應(yīng)用和開發(fā)、體感逼真的高級汽車駕駛模擬器，這種設(shè)備主要是以駕培機構(gòu)與汽車研究公司為客源。

2、智能模擬程度愈來愈高。未來汽車駕駛模擬器的發(fā)展肯定是讓駕駛者駕車操縱的感覺與現(xiàn)實行車愈發(fā)逼真或一致的?？梢栽O(shè)計模擬出各種天氣狀況、突發(fā)路面交通狀況、車輛行駛狀況、交通標示及信號等場景，它的計算機虛擬仿真技術(shù)得到充分發(fā)展和應(yīng)用。并且，駕駛?cè)藛T在操縱汽車駕駛模擬器的時候，車輛對人體的震動與變向等的體感反饋將會愈發(fā)精細。同時，在道路交通的場地模擬方面，現(xiàn)實社會中的地理地質(zhì)數(shù)據(jù)將會以庫的形式被駕駛?cè)藛T隨時調(diào)閱，以增加模擬駕駛的畫面真實感，就好比現(xiàn)實中的“盜夢空間”。

3、使用的功用與場合會進一步拓展。相信在不久的將來，汽車駕駛模擬器將會不僅僅只是用來進行駕駛員的培訓(xùn)，這一設(shè)備，也許會被更廣泛的應(yīng)用于賽車技術(shù)研究、道路設(shè)計和城市布局規(guī)劃、應(yīng)急救援行駛模擬等多個方面，甚至還可以用于部隊的軍事技能訓(xùn)練之中。

參考文獻：

[1]陳定方，尹念東，李勛祥.分布交互式汽車駕駛訓(xùn)練模擬系統(tǒng)[M].北京：科學(xué)出版社，2009：12

[2]余志生.汽車理論[M].機械工業(yè)出版社，2000

第2篇：模擬駕駛范文

關(guān)鍵詞：交通事故 模擬訓(xùn)練

一、道路交通事故的原因分析

隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，汽車工業(yè)得到了迅速發(fā)展。汽車較強的機動性、較高的運輸效率及裝卸方便等特點被人們所普遍應(yīng)用。掌握汽車駕駛技能已成為一種普及現(xiàn)象。汽車的增多促進了駕駛員數(shù)量的遞增，交通事故的頻發(fā)給無數(shù)個家庭帶來了傷痛，給國家造成了重大的經(jīng)濟財產(chǎn)損失。究其原因很多，但是最主要的原因還是駕駛員的道路駕駛突況處置能力還不過關(guān)。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？關(guān)鍵出在以下幾個方面：

（一）培訓(xùn)機構(gòu)缺乏道路駕駛突況處置訓(xùn)練

每年我國都有數(shù)以百萬的駕駛員從駕校畢業(yè)。這些剛剛畢業(yè)的駕駛員真正能夠單獨駕駛車輛上路行駛的又有幾個呢？多數(shù)駕駛員都知道，在駕校培訓(xùn)時，真正的道路駕駛培訓(xùn)時間比較短。對于一些特殊條件下的駕駛以及復(fù)雜道路的駕駛更為極少。多數(shù)的駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)都是應(yīng)試培訓(xùn)，交管部門和車管部門考什么就訓(xùn)什么。有的培訓(xùn)機構(gòu)為了節(jié)約培訓(xùn)成本和行駛安全，對一些訓(xùn)練課目采取了“能少訓(xùn)就少訓(xùn)，能不訓(xùn)就不訓(xùn)”的做法。同時為了減少硬件建設(shè)所需資金，有的培訓(xùn)機構(gòu)就沒有建設(shè)正規(guī)的道路駕駛訓(xùn)練場地。在進行道路駕駛培訓(xùn)時，隨意地找一些簡單的道路實施訓(xùn)練，特別是對道路駕駛突況處置的訓(xùn)練比較少，幾乎沒有這方面的訓(xùn)練。隨著新交規(guī)的出臺，考試制度的變革。使一些駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)有了一些新的改觀。但是最根本的原因還是沒有解決，就是駕駛員道路駕駛突況判斷與處置能力。

（二）個人缺乏道路駕駛突況處置實踐訓(xùn)練

駕駛員從培訓(xùn)機構(gòu)畢業(yè)后，都沒有單獨道路駕駛的經(jīng)歷。一些有車急需用車的人勉勉強強地單獨駕駛。在道路駕駛過程中，剛從駕校畢業(yè)的駕駛員多多少少都出現(xiàn)過刮刮蹭蹭的現(xiàn)象，嚴重的出現(xiàn)重大交通事故。多數(shù)新駕駛員都是在老駕駛員的陪同下進行實習(xí)駕駛。他們?yōu)槭裁床荒軉畏篷{駛？主要因為他們在從培訓(xùn)機構(gòu)到單放駕駛過程中缺乏一個單獨模擬道路駕駛突況處置訓(xùn)練的一個環(huán)節(jié)。如果在培訓(xùn)機構(gòu)經(jīng)歷過單放道路駕駛突況處置訓(xùn)練或者經(jīng)過單放道路駕駛突況處置專設(shè)課目訓(xùn)練，就會積累一定的道路駕駛突況處置經(jīng)驗，就可以輕松的駕車上路，減少事故的發(fā)生。

（三）缺少單放道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)

現(xiàn)在不管是培訓(xùn)機構(gòu)還是社會上都缺少一種駕駛員單放道路駕駛突況處置的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。道路上有靜止和運動的物體，車輛始終處于不斷變化的環(huán)境中。在變化的環(huán)境中車輛具有較多的不確定因素，新駕駛員很難判斷可能發(fā)生的情況。駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)為了保證培訓(xùn)機構(gòu)的安全指標以及降低個人的安全風(fēng)險。往往沒有進行道路駕駛的突況處置訓(xùn)練，甚至人為避開這種復(fù)雜的道路駕駛，來減少事故的發(fā)生。同時各個培訓(xùn)機構(gòu)也沒有建設(shè)這種專設(shè)課目訓(xùn)練的場地與訓(xùn)練系統(tǒng)?，F(xiàn)在國內(nèi)外對道路駕駛突況處置訓(xùn)練，最好的培訓(xùn)系統(tǒng)就是汽車駕駛模擬器。汽車駕駛模擬器雖然可以在機器上模擬不同的天氣、道路等情況下的駕駛，但最終還是缺乏真正的駕駛實踐經(jīng)驗，在心理上、突況的分析上、判斷與處置上還有很大的差別。

二、汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)想與研發(fā)

基于上述道路交通事故的原因分析。本人正在探索研發(fā)汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，來彌補駕駛員培訓(xùn)以及駕駛員單放駕駛過程的缺失環(huán)節(jié)。

（一）汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的構(gòu)成

該系統(tǒng)主要有硬件和軟件兩部分組成。1、硬件部分。硬件部分主要包括道路突況顯示的各種設(shè)備，主要包括道路上的固定目標（靜止的車輛、物體等）、移動目標（行進中的人員、動物、機動車等）和各種設(shè)備的控制構(gòu)件。2、軟件部分。軟件部分主要有各設(shè)備單元的控制軟件系統(tǒng)以及突況處置評判與考核軟件系統(tǒng)。

（二）汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的用途與功能。

汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的用途：1、該系統(tǒng)可以作為駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的道路駕駛訓(xùn)練場地設(shè)置。2、可以作為社會上道路駕駛突況處置專設(shè)課目訓(xùn)練設(shè)施。3、可以作為新訓(xùn)駕駛員課目三、四考核標準。

汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的功能：1、駕駛員通過該系統(tǒng)訓(xùn)練后，可以有效地提高駕駛員對實際道路駕駛突況處置能力，特別是對道路突況的判斷與處置能力。2、可以減少新訓(xùn)駕駛員培訓(xùn)的周期，為單放駕駛積累一定的實踐經(jīng)驗，為真正的道路單放駕駛打下良好的基礎(chǔ)。3、可以為社會駕駛員提高一個道路駕駛專設(shè)課目的訓(xùn)練場地。4、最大的作用就是大大地減少事故的發(fā)生，保證人們的生命安全，降低人民和國家的經(jīng)濟財產(chǎn)損失。5、可以減少駕駛員的培訓(xùn)經(jīng)費。6、可以訓(xùn)練駕駛員對實際道路駕駛突況心理作用的適應(yīng)性，特別是突況處置的心理適應(yīng)。

三、汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

道路駕駛突況處置是駕駛員駕駛訓(xùn)練的最高階段，體現(xiàn)了駕駛員對車輛的基本操作能力和情況分析判斷能力的掌握情況，體現(xiàn)了駕駛員對車輛道路駕駛情況處置的能力。

為提高新訓(xùn)駕駛員的駕駛技能與培訓(xùn)質(zhì)量，地方以及軍隊都在研究新的訓(xùn)練方法和訓(xùn)練設(shè)備。從簡單的單部件模擬操作訓(xùn)練到整體的部件訓(xùn)練，以及現(xiàn)在的汽車駕駛模擬器，都經(jīng)歷了一定的發(fā)展歷程。駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)也在想方設(shè)法建設(shè)一些貼近實駕的訓(xùn)練場地與訓(xùn)練設(shè)備，但是一直都受到安全的制約無法實現(xiàn)。長期以來，導(dǎo)致駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)在道路駕駛訓(xùn)練時擔(dān)心出現(xiàn)車輛、人員事故，而采取了少訓(xùn)或者不訓(xùn)的做法，特別是一些特殊條件下的駕駛訓(xùn)練課目。從訓(xùn)練環(huán)節(jié)看，還缺少一個真正模擬道路駕駛突況處置的訓(xùn)練。在實際道路駕駛操作與心理作用上缺乏一定的訓(xùn)練與適應(yīng)。

國外在實施駕駛員培訓(xùn)時，也采取了一系列的好方法與措施。根本的出發(fā)點也是圍繞提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量與安全來實施的。在國外的駕駛員的培訓(xùn)中也缺少對道路駕駛突況處置訓(xùn)練環(huán)節(jié)。最好的訓(xùn)練方法就是利用駕駛模擬器實施各種條件下的駕駛訓(xùn)練。

汽車道路駕駛突況處置模擬訓(xùn)練系統(tǒng)填補了駕駛員培訓(xùn)過程中的一項空白。為地方和軍隊駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)在進行道路駕駛提供了一個安全保證的訓(xùn)練方法與設(shè)施，可有效地提高駕駛員道路駕駛訓(xùn)練質(zhì)量與效果，可有效地減少車輛事故的發(fā)生以及縮短駕駛員成才的周期。

參考文獻：

第3篇：模擬駕駛范文

關(guān)鍵詞：模擬訓(xùn)練；汽車駕駛員；培訓(xùn)互動工具

《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》和教材《安全駕駛從這里開始》已經(jīng)和實施。大綱規(guī)定駕駛員培訓(xùn)既要理論教學(xué)，又要模擬訓(xùn)練和實際操作。在模擬訓(xùn)練時，通過模擬器使學(xué)員在仿真模擬的環(huán)境中體驗駕駛中應(yīng)該注意的每一個細節(jié)，為駕駛員提供真實駕駛經(jīng)驗。因此，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中具有重要的作用和地位，培訓(xùn)駕校要充分發(fā)揮模擬教學(xué)在駕駛員培訓(xùn)中的重要作用，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具的應(yīng)用

汽車模擬訓(xùn)練是應(yīng)用現(xiàn)代模擬教學(xué)設(shè)備實施汽車駕駛技能培訓(xùn)的教學(xué)活動，通過3D Max和SCANeRⅡ計算機軟件實現(xiàn)仿真駕駛情景訓(xùn)練，為駕駛員的實際駕駛提供操作經(jīng)驗，能有效提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1.1 三維仿真在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用

新一代駕駛模擬器利用了計算機仿真技術(shù)，使教學(xué)任務(wù)具有立體性。教練在教學(xué)活動中不僅傳授駕駛技能，還要教導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)規(guī)范駕駛、文明行車和職業(yè)道德等內(nèi)容，在駕駛中養(yǎng)成安全意識。目前使用的模擬駕駛培訓(xùn)互動工具屬于第三代，其成本低，方便集中訓(xùn)練，在視景建模方面有進一步的提升，其視覺畫面都是實地拍攝的，道路場景真實感強，畫面信息量大。其中SCANeRⅡ是一個通過虛擬真實環(huán)境讓駕駛員有一種身臨其境的綜合駕駛模擬開發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)品，其主要的模擬功能包括駕駛車輛的動力學(xué)模型、路基以及虛擬環(huán)境。這種軟件對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求很高，它需要在以太網(wǎng)協(xié)議中運行，通過API結(jié)構(gòu)將計算機與模擬器連接起來，在啟動軟件后，先將軟件初始化，然后再選擇所需要的訓(xùn)練場景，如雨、雪、風(fēng)等。而3D Max是一種很先進的三維仿真軟件，更加真實的展現(xiàn)駕駛的實際環(huán)境，在SCANeRⅡ中二維路景編制工具制作比較復(fù)雜的場景需要3D Max軟件進行視景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加場景的真實性，且建模操作簡單方便。

1.2 主控臺的互動設(shè)備的應(yīng)用

在實際模擬訓(xùn)練中，教練在主控臺上觀察和考核學(xué)員駕駛情況，并且可以通過主控臺上的監(jiān)視器、顯示器、耳機以及錯誤信息顯示面板監(jiān)視各個駕駛艙的訓(xùn)練情況。教練可以通過觀察學(xué)員在駕駛中遇到的問題，及時用耳機指導(dǎo)學(xué)員注意安全駕駛和規(guī)范駕駛，整個培訓(xùn)過程都可以隨時溝通交流，教練提出問題，讓學(xué)員解答，學(xué)員在模擬訓(xùn)練中遇到什么問題也可以根據(jù)實際場景提出來，為學(xué)員提供實際駕駛問題的解決方案，提高學(xué)員在實際駕駛中應(yīng)變能力。

CAI互動課件在駕駛培訓(xùn)中的使用，這種互動課件更加方便教練員指導(dǎo)以及學(xué)員自學(xué)，有助于增強學(xué)員的主動性和便捷性，提高培訓(xùn)質(zhì)量。同時CAI互動課件的設(shè)置符合節(jié)約型行業(yè)建設(shè)的發(fā)展理念，學(xué)員通過反復(fù)查看CAI課件，在大腦中形成正確、規(guī)范和完整的駕駛操作動作印象，且CAI技術(shù)可以將動作要領(lǐng)通過視頻動態(tài)畫面更加形象和直觀的表現(xiàn)出來，還能實現(xiàn)人機對話的互動環(huán)節(jié)。CAI課件的格式還可以轉(zhuǎn)換成MP4的格式，學(xué)員可以隨時學(xué)習(xí)駕駛規(guī)定和相關(guān)的技能，讓學(xué)員在快樂輕松的環(huán)境下學(xué)習(xí)。在實踐教學(xué)中要充分利用CAI課件的“人機對話”功能，提高教學(xué)中的交互性，教練可以根據(jù)教學(xué)需要控制學(xué)習(xí)進度，建立教練與學(xué)員之間的信息反饋鏈，達到教學(xué)相長的效果。

2 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用問題思考

汽車模擬駕駛最早使用在部隊司訓(xùn)機構(gòu)中，開展汽車模擬駕駛培訓(xùn)對提高培訓(xùn)質(zhì)量具有重要的意義和作用，但是由于目前這種模擬教學(xué)還處于一個探索時期，在實際教學(xué)中還存在一些技術(shù)上的問題，這些問題值得我們思考和解決。

2.1 汽車駕駛模擬器技術(shù)比較落后

在模擬訓(xùn)練中由于軟件和硬件不匹配，影響著訓(xùn)練效果。模擬器中的顯示器畫面與實際操作動作不能同步，導(dǎo)致教練與學(xué)員在模擬訓(xùn)練環(huán)境中所處的環(huán)境不一樣，而通過耳機進行的指導(dǎo)也容易出現(xiàn)錯誤。教練員在畫面中看到的場景總是比學(xué)員的身處的模擬環(huán)境要慢半拍，尤其是在使用轉(zhuǎn)盤時，顯示器的反映很遲鈍，這種情況與實際駕駛不相符。還有模擬訓(xùn)練中無法還原一些細節(jié)情況，如離合器的半聯(lián)動、拖動、空滑檔等，這些在模擬器中都沒有明顯的感覺，尤其是踩油門時的感覺與實際感覺的差別很大。而且模擬訓(xùn)練很容易受到軟件質(zhì)量的影響，目前使用的模擬訓(xùn)練軟件和設(shè)備的可靠性都不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機器故障和損壞，影響教學(xué)效果。

2.2 教練不規(guī)范的使用互動工具

目前很多教練都還沒有完全掌握模擬訓(xùn)練軟件的使用方法，在實踐中對于一些互動工具的使用不合理，導(dǎo)致教學(xué)過程中出現(xiàn)一些問題。教員無法控制教學(xué)進度、督促教學(xué)活動，對學(xué)員的訓(xùn)練情況掌握的不很準確，沒有合理使用互動工具，在模擬訓(xùn)練中缺乏人性化的教學(xué)內(nèi)容，導(dǎo)致教學(xué)缺乏個性、互動性和協(xié)調(diào)性。出現(xiàn)這種情況的主要原因是模擬訓(xùn)練中，顯示器的畫面反映總是比學(xué)員實際操作要慢半拍，而教練員又沒有注意這個問題，在利用耳機進行指導(dǎo)時，沒有結(jié)合實際情況，在最恰當?shù)臅r機指導(dǎo)學(xué)員。

3 提高模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用效果的策略

3.1 教練員要提升自身的職業(yè)技能

目前很對教練員還不夠重視模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位和作用，認為模擬駕駛訓(xùn)練只是一個輔助課程，在模擬訓(xùn)練中，教練員自身的技能水平都不夠高，很難有效的指導(dǎo)學(xué)員進行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。因此，教練員要改變駕駛培訓(xùn)觀念，利用現(xiàn)代化新型培訓(xùn)技術(shù)，教練員要注重學(xué)習(xí)和掌握新型模擬技術(shù)的操作和使用方法。在日后教學(xué)中要加大模擬教學(xué)的比重，隨著模擬器不斷向智能化、實裝化方向發(fā)展，模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位也會越來越重要，教練員要跟上時展的步伐，根據(jù)駕駛培訓(xùn)制度的不斷改革，對教練員的要求也越來越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及視景圖形建模插件OSGExp的軟件技術(shù)的創(chuàng)新和使用，會改變現(xiàn)有的模擬培訓(xùn)方式，教練員要及時學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)軟件和計算機技術(shù)，不斷提升自己的職業(yè)技能和操作能力，在實踐中更好地指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)。

3.2 開發(fā)研究新的模擬技術(shù)

完善主控制臺的互動設(shè)備，尤其是顯示器質(zhì)量的提高，盡量實現(xiàn)畫面與操作統(tǒng)一，將體系中的耳機語音傳遞與畫面操作保持一致，從控制耳機語音傳遞速度著手，有效的控制傳輸速度，改變畫面與操作不協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)操作與語音指導(dǎo)的統(tǒng)一，減少操作中的誤差。還要完善3D Max軟件在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用效果，增加其環(huán)境模擬的平滑度，使模擬環(huán)境更加真實，讓學(xué)員能更加真實的感受駕駛場景，從而在實際駕駛中能應(yīng)對各種惡劣的駕駛環(huán)境，提高駕駛水平。

4 結(jié)束語

綜上訴述，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中占有重要的地位，發(fā)揮著十分重要的作用。尤其是一些模擬技術(shù)的發(fā)展，如3D Max、SCANeRⅡ以及視景圖形建模插件OSGExp的使用，這些軟件技術(shù)的使用極大地提高了模擬訓(xùn)練的效果。在駕駛員培訓(xùn)中教練要高度重視模擬教學(xué)活動，教練要提高自身的職業(yè)技能更好地為學(xué)員提供指導(dǎo)和技能知識，合理利用培訓(xùn)工作中的互動工具，在模擬駕駛中及時發(fā)現(xiàn)和指導(dǎo)學(xué)員存在問題，在互動中學(xué)習(xí)和進步，實現(xiàn)最終的教學(xué)目標。

[參考文獻]

[1]楊竹蘋.基于CREATOR/SCANeR預(yù)防車輛交通事故仿真訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].南開大學(xué)：軟件工程，2011.

[2]任洪星.汽車駕駛模擬器在汽車駕駛員培訓(xùn)中的應(yīng)用[J].職業(yè)，2012（05）.

第4篇：模擬駕駛范文

《不負如來不負卿》：作者是小春。主要講述了艾晴，為驗證歷史做了試驗小白鼠，幾次三番被推進時空穿越機。由于冥冥中的命運牽絆，她遇見了千古有名的高僧鳩摩羅什。她與他之間橫亙著的不僅僅是漫長悠遠的千年歲月，滿目蒼痍的亂世紛爭，更有潛心修行一心向佛的赤子之心。少年時的亦師亦友，青年時的脈脈相處，壯年時的共歷磨難，老年時的相視一笑。

作者：小春，女，本科學(xué)的是英語，念過MBA，曾在世界500強公司里擔(dān)任過銷售和培訓(xùn)師，現(xiàn)為職業(yè)經(jīng)理人。寫文出書這是平生第一次。人生信條是：讀萬卷書，行萬里路，聽萬人言

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第5篇：模擬駕駛范文

關(guān)鍵詞：計算機；模擬公司；項目教學(xué)；過程性評價

福建省中小學(xué)教師發(fā)展基金資助”（課題編號：FZJJ20130100979 ）

G424

一、模擬公司項目教學(xué)中過程性評價實施的必要性

（一）中職學(xué)生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀

社會計算機操作能力的要求不斷提高。小學(xué)、初中均已開設(shè)了信息技術(shù)課。按理中職生在計算機這門課有一定的基礎(chǔ)，但授課過程中卻發(fā)現(xiàn)情況不容樂觀，大部分的中職生計算機技能幾乎為零，且學(xué)習(xí)問題重重。其問題主要體現(xiàn)在：遲到、睡覺，理論不想聽，實訓(xùn)課不愿動手；作業(yè)應(yīng)付了事；自我約束感淡漠，機不離手，游戲聊天樂不思蜀。這些現(xiàn)象阻礙了課堂教學(xué)的順利開展。為了掃清這個障礙，我們深入學(xué)生中間進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題的根源首先在于中考失利使得他們喪失了信心；其次，學(xué)習(xí)沒有目標，對所學(xué)專業(yè)的前景和未來不了解，更談不上規(guī)劃自己的職業(yè)生涯；再次，知識結(jié)構(gòu)低下，接受力較差，對學(xué)習(xí)厭倦。

（二）“過程性評價”實施的依據(jù)

為了解決以上問題，我們在中職校的計算機課程中開展模擬公司項目教學(xué)模式，讓課堂教學(xué)與專業(yè)、職業(yè)場景、工作需要直接建立聯(lián)系，讓學(xué)生從中獲得工作的方法和經(jīng)驗，綜合職業(yè)素質(zhì)和能力得到培養(yǎng)，通過模擬職場的真實體驗，了解學(xué)科學(xué)習(xí)的作用，明確學(xué)習(xí)的目的，進而激發(fā)學(xué)生對學(xué)的興趣和熱情。項目開展前期，取得的了一定成效，問題也隨之而來了，由于我們采取對項目的最終作品情況，進行學(xué)生成績的評定，以至有些小組在項目完成中因個別小問題沒及時解決，導(dǎo)致項目最后的失敗，影響了最終成績，積極性受到了打擊；有些學(xué)生在小組中沒有充分發(fā)揮自己的主觀能動性，混水摸魚；還有些學(xué)生無法自律，遲到、曠課、實踐不動手、玩手機、作業(yè)不及時完成等現(xiàn)象頻出，這些現(xiàn)象影響了項目的實施效果，影響教學(xué)目標的達成。要解決這個問題我們就要改變現(xiàn)有的評價模式，不能一錘定音，要有個循序漸進的過程，逐步記錄下學(xué)生的學(xué)習(xí)軌跡，在過程中適時的對學(xué)生的任務(wù)完成情況進行評定，在活動過程中給他們激勵和促進。過程性評價就是我們所需要的評價模式，它是一種在項目實施的過程中對學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)情況進行評價的方式，它采取目標與過程并重的價值取向，對學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、效果、過程以及與團隊合作精神、協(xié)調(diào)能力等非智力因素進行全面的評價。過程性評價強調(diào)的是給予多次機會，重視學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的轉(zhuǎn)變和每一次進步，是一個教師不斷地對學(xué)生指導(dǎo)幫助的激勵機制；是要求學(xué)生親身參與，從中汲取學(xué)習(xí)動力的過程；是一種即時反饋的評價模式。

（三）過程性評價的意義

（1） 過程性評價是把學(xué)生自身學(xué)習(xí)狀況作為參照，把學(xué)生學(xué)習(xí)前、學(xué)習(xí)中、學(xué)習(xí)后的學(xué)習(xí)情況進行相互比較。

（2）過程性評價關(guān)注學(xué)生階段性的學(xué)習(xí)效果，關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)過程中動態(tài)的學(xué)習(xí)表現(xiàn) ，及時對學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量做出評價，同時找出存在問題，促使學(xué)生在第一時間對自己的學(xué)習(xí)情況進行總結(jié)與反思。

（3）過程性評價的組織方式是將整個班級分成若干個小組，通過實時評價來激發(fā)學(xué) 生的自信心和內(nèi)驅(qū)力，通過活動學(xué)會分工協(xié)作、通過互助學(xué)會與人交往、通過競爭形成團隊協(xié)作精神，激發(fā)探索及創(chuàng)新精神，提高綜合實踐能力。

二、模擬公司項目教學(xué)中過程性評價方法的實施

（一）了解評價意圖，明確評價標準

在過程評價的實施中，教師是評價的監(jiān)控者和組織者，而學(xué)生則是評價的主體，評價工作首先是教師要知道學(xué)生需要什么（被信任、被關(guān)愛、被鼓勵，減緩壓力），要讓學(xué)生知道什么是過程評價；其次要了解過程評價的內(nèi)涵和意義，明確過程評價的內(nèi)容和標準；最后，要清楚過程性評價的實施步驟，讓學(xué)生嘗試過程性評價的過程，一來提高學(xué)生對過程性評價的認識，二來把評價的認識從潛意識階段逐步提升為理性階段。 這是實施過程性評價必不可少的環(huán)節(jié)。

（二）評價方式的設(shè)計

在模擬公司項目教學(xué)實施中，可用的評價方式主要有課堂觀察學(xué)生綜合素質(zhì)積分制 、電子成果實時評價制 、項目任務(wù)成果貨幣制、 學(xué)習(xí)檔案分組管理等 。由于任一一種評價方法均不能評價出學(xué)生的整體水平，我們要根據(jù)項目實施的情況將各種方法有機的結(jié)合起來綜合衡量，給學(xué)生客觀合理評價的同時，也讓其及時了解自己的學(xué)習(xí)狀況，及時調(diào)整學(xué)習(xí)方法。

1.課堂觀察學(xué)生綜合素質(zhì)積分制

課堂觀察可以幫助教師獲取學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的信息，如學(xué)生出勤率、手機交繳、課本攜帶情況、完成課堂任務(wù)的積極性和時效性等。這些信息有效補充了其他評價方式所無法收集到的信息，卻又能及時反映出學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。我們可以把每一節(jié)課觀察到的信息記錄下來，有針對地對學(xué)生進行觀察比對，了解學(xué)生思想的變動，對存在的情況及時處理。由于時間和精力有限，教師不可能關(guān)注到每一位學(xué)生，所以教師可以讓各項目公司的負責(zé)人做好各成員日常課堂積分記錄，每周對公司成員的課堂積分進行匯總，在一周的最后一節(jié)課把匯總表交總負責(zé)人，再由總負責(zé)人匯總各公司總體情況并填寫異動表上交教師（見圖3）。教師則及時了解學(xué)生情況，在課堂上給予關(guān)注。

我們在教學(xué)中設(shè)定了以下幾張課堂評價表從以下幾個方面對學(xué)生進行觀察 。

個人記分方式：個人當天未違反紀律（無缺勤、無上課違紀、無缺交作業(yè)等），各項標記為1分，連續(xù)積分，第1天1分，第2天2分……第6天6分，連續(xù)7天以上，每天每項各記7分。一旦某天沒有達到要求，單項積分從第1天開始重新累計。（見圖1）

公司記分方式：參照個人記分方式（見圖2）

扣分制度：遲到或早退一次從本人積分中扣除1分，從公司積分中扣除2分；曠課

一節(jié)從個人積分中扣除2分，從公司積分中扣除4分； 違反課堂紀律，包括睡覺、玩手機、不帶課本等情況每次扣除個人積分1分，公司積分2分；未交作業(yè)除個人積分扣1分，公司積分扣2分。

2.電子作品（任務(wù)）實時評價

電子作品的設(shè)計和制作是項目設(shè)計中的一個部分，將一個大項目分解成若干個小任務(wù)，逐一完成小任務(wù)直至項目的最終實現(xiàn)。通過設(shè)置一個個小任務(wù)來激發(fā)學(xué)生對學(xué)習(xí)的信心，通過大項目的完成引發(fā)學(xué)生的自豪感并產(chǎn)生對學(xué)習(xí)的興趣及熱愛。對任務(wù)的評價不能根據(jù)任務(wù)的結(jié)果簡單地給予評定，要兼顧到知識與技能之外的其他綜合能力 。

教學(xué)過程中，我們利用任務(wù)評價表對學(xué)生完成任務(wù)后的電子作品進行評價，除了個人評價表外還設(shè)置了公司評價表對學(xué)生進行全面的評價并給出相應(yīng)分值以便對換薪資。在設(shè)定評價表時，首先要將評價內(nèi)容進行合理的劃分，將其分割為若干個能夠反映學(xué)習(xí)過程和結(jié)果的指標，然后為指標制定具體的分值。評價表的設(shè)計可以由教師完成，也可以由公司討論完成，主要根據(jù)任務(wù)的內(nèi)容和評價的要求來設(shè)置。學(xué)生加入到評價表的制定，一來激發(fā)學(xué)生的主人翁意識，提高他們的積極性；二來更深入地了解評價的內(nèi)容，在學(xué)習(xí)中能有意識地根據(jù)評價的內(nèi)容來反思自己的學(xué)習(xí)。以組織一場招聘會項目中的公司宣傳單制作任務(wù)為例見下圖（4）圖（5）：

（3）項目任務(wù)成果貨幣制

項目評價表的信息資料收集貫穿于項目實現(xiàn)的全過程，包括 ：公司職務(wù)，項目規(guī)劃書，項目陳述，項目實施，公司總結(jié)等。我們在項目活動中，運用了任務(wù)實施過程表（即上課情況登記表）和任務(wù)學(xué)習(xí)過程評價表、公司任務(wù)評價細則表 （見圖 ）等，從項目開始就記錄和收集公司內(nèi)部的各位成員的活動情況 ，這些日常登記表內(nèi)分值將成為最后各公司成員項目所得薪金重要依據(jù) ，最后由各公司將分值進行匯總，得出每個成員的薪金，再將薪金進行折換成學(xué)生們的百分制最后成績，這樣的有效避免了公司中個別成員混水摸魚的現(xiàn)象，又反映出大家的綜合素質(zhì)（具體見以下各表）。

（4） 學(xué)習(xí)檔案分組管理

為了讓薪金有證可查、讓學(xué)生隨時了解自己的成長過程和技能學(xué)習(xí)經(jīng)歷情況，最好方法就是按各公司創(chuàng)建一個公司（小組）文件夾，再在該文件夾中創(chuàng)建公司各成員的子文件夾，以此建構(gòu)出各成員的電子檔案袋，用以收集學(xué)生在實施項目各階段的材料，如電子作品、課堂表現(xiàn)情況和任務(wù)實施過程評價等。在電子檔案袋實施過程中，首先教師要全面跟蹤和指導(dǎo)學(xué)生，要相信學(xué)生，放手讓學(xué)生自己去做，以指導(dǎo)和督促為主，而不具體介入到學(xué)生操作的每一個環(huán)節(jié)。其次，教師可讓各公司負責(zé)人定期主持召開電子檔案的交流活動，充分發(fā)展學(xué)生的自省意識和能力。為了保證檔案袋的安全，應(yīng)做兩手準備，一教師手上保存一份；二各公司負責(zé)人保存，且時時更新。

總之，過程評價模式可讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標，樹立自信心，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和應(yīng)用學(xué)習(xí)的欲望，產(chǎn)生強大的學(xué)習(xí)動力，它能讓學(xué)生圍繞項目進行主動、積極地學(xué)習(xí)，解決實際問題，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力和職場應(yīng)變能力，使他們獲得了實際工作經(jīng)驗，促進了模擬公司項目教學(xué)法的有效實施。

參考文獻：

第6篇：模擬駕駛范文

1、廣州

入選理由：廣州被評為最冷漠的城市位居榜首，想必與充斥著刀槍棍棒的武打片有著密不可分的關(guān)系。某大型網(wǎng)站曾經(jīng)在大街上發(fā)起了一項大街上有人喊救命，你會怎樣的調(diào)查，結(jié)果顯示六成廣州人不會出手相助。廣州作為千年商都本該是個最具有包容力的都市，但現(xiàn)在看來，即便是站在6月驕陽的廣州街頭，寒意依然不可避免。

2、深圳

入選理由：如果要說紐約這個城市冷漠的理由是因為它的生活節(jié)奏太快，那么深圳冷漠的理由也在于此，高速的生活節(jié)奏使人的視野變窄，只看到了自己，在這樣一種背景下，他人自然成為了螻蟻蛆蟲。

3、沈陽

入選理由：沈陽的冬天寒冷而漫長，在沈陽經(jīng)?？梢钥匆婎^發(fā)花白的老頭老太太在寒風(fēng)中擺地攤賣棉簽，衛(wèi)生紙等小商品；看見流浪的人在冰天雪地里，啃著梆硬的饅頭，這座城市和它的冬天一樣冷漠。

4、成都

入選理由：在一個21世紀陽光明媚的六月天，一個年僅三歲的孩子餓死在門后，門上留著她百般抓撓想要求助的痕跡，但是門，始終未開，門的另一邊，是酒足飯飽的我們，是代成都警察受過的成都人。

5、洛陽

入選理由：無論哪個國家的街頭一米以下的世界都有著不一樣的遭遇與不幸，對于他們最基本的要求莫過于活著。河南洛陽入選十大最冷漠城市與網(wǎng)絡(luò)上被轉(zhuǎn)載無數(shù)次的洛陽乞丐垃圾桶內(nèi)被燒死事件有關(guān)。網(wǎng)友認為，洛陽街頭的這一幕，讓不幸變得如此凄慘，讓人性超乎冷漠。

6、北京

入選理由：從表面上來看，熱情的北京人似乎沒 有理由獲得這樣的入選機會，但北京城固有的資源，決定了它必然的態(tài)度。缺水、交通堵塞、高昂的生活成本、嚴苛的落戶條件注定它必然要對后來的淘金客說不。

7、上海

入選理由：像北京人一樣，上海人自大的心情由來已久，任何一個上海人哪怕是窩在一個小閣樓上，也不愿意離開上海生活到外地去。這同時鑄就了他們根深蒂固，蔑視一切 不說儂、阿拉的中國人的寡民性格。

8、東莞

入選理由：東莞的冷漠有個奇怪的理由：因為大量外部資本、勞動力快速流入東莞，造就了東莞飛速崛起的神話，東莞人因此腰包豐厚，但富裕了的東莞人卻從此看不起外來 人口，用一句俚語來形容，這叫過橋抽板。

9、嘉禾

入選理由：在所有的冷漠城市入選項目中，嘉禾是個獨特的例子，通常說一個城市冷漠，是因為它對移民的排斥，對外來人口的挑剔，而湖南郴州市的嘉禾縣顯然是個例外， 它冷漠的對象恰恰正是它自己轄區(qū)內(nèi)的人民。

10、臺北

第7篇：模擬駕駛范文

佛經(jīng)不是釋迦牟尼親自寫的，是佛逝世后，他的弟子記誦出來的。佛逝世的那一年，佛的弟子，以摩訶迦葉為首的五百人集會在王舍城外的七葉窟，將佛一生所說的言教結(jié)集起來，以傳后世。當時由阿難陀誦出佛所說的經(jīng)；由優(yōu)波離誦出佛所制的僧團戒律(VINAYA)；由摩訶迦葉當時誦出，后來又補充結(jié)集的關(guān)于教理的解釋和研究的論著(ABHIDHAMMA)。

佛教所講三藏是指經(jīng)、律、論，十二部是佛說經(jīng)分為十二類，即長行、重頌、孤起、譬喻、因緣、無問自說、本生、本事、未曾有、方廣、論議、授記。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第8篇：模擬駕駛范文

1、你面臨棘手問題時，你如何處理？

[思路點撥]

主考官有時可能會問一些比較模糊、不易找到回答切入點的問題，在回答這類問題時，應(yīng)試者若不能迅速舉出切身實例作具體、生動闡述，不防也"虛"一點。比如剛才這個問題可作如下回答："不同性質(zhì)的問題有不同的處理方式，基本原則是處理任何棘手的部下都需要理智、冷靜和智慧。"但是，當主考官提出一個帶有具體情景的棘手的問題時，你就要認真對待了。如："假如你的領(lǐng)導(dǎo)提出一個新的工作方案（設(shè)想），其他同事們也都贊同，而你卻覺得這個方案有致命的弱點，若付諸實施會造成不良的后果，你及時向領(lǐng)導(dǎo)談了自己的看法，領(lǐng)導(dǎo)沒有采納，這時你怎么辦？"應(yīng)試者要通過回答這類問題，向主考官顯示自己的應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力、工作責(zé)任力、對原則性與靈活性的恰當把握等。

2、心理學(xué)角度看，為了給主考官留下好印象，面試過程中誤碼試者總是竭力表現(xiàn)自己的長處，掩飾自己的不足，你現(xiàn)在是否也是這種心態(tài)？

[思路點撥]

面對這種壓力式問題，主考官關(guān)心的不只是你回答的了些什么，更重要的是看你怎樣回答。主考官希望通過這類壓力式提問，考察應(yīng)試者的情緒穩(wěn)定性、自我控制能力、反應(yīng)力、應(yīng)變力、自我認知能力等。碰到這類問題時，應(yīng)試者要注意：第一，不要緊張、驚慌，要冷靜沉著。不要認為是自己前面的面試表現(xiàn)不夠理想，因而主考官才故意設(shè)題刁難自己，更不能以為"大禍臨頭"矣。第二，態(tài)度要誠懇。人無完人，誰都有缺點和不足；且面試過程中應(yīng)試者揚長避短、甚至投主考官之所好也是可以理解的。第三，回答要機智、幽默。讓主考官覺得你不僅處變不驚，且有化解壓力與緊張氣氛的能力?；卮疬@個問題時，還要提防主考官追問以下問題："你覺得自己的優(yōu)點和長處是什么？""你覺得自己的主要缺點和不足是什么？""這次面試競爭比較激烈，你的表現(xiàn)我們覺得并不十分理想，與別人相比，你自認為還有哪些優(yōu)勢？"關(guān)于這類較難回答的問題的應(yīng)對技巧，讀者可酌情回答。

3、喜歡的朋友是什么類型的人？人的朋友們對你是如何評價的？

[思路點撥]

主考官希望通過這個問題，考察應(yīng)試者的人際交往情況及應(yīng)試者的某些個性特征等。在應(yīng)試者回答這個問題過程中，主考官還極可能追問"和朋友在一起時，你們經(jīng)常談的話題是什么？"他們在哪些方面對你影響較大？"通過回答這些問題，應(yīng)試者最好給主考官留下這樣的印象：第一，人是一個有主見的人；第二，人旬一個樂于"師人之長"并善于向他人學(xué)習(xí)的人；第三，你具備應(yīng)聘崗位所需要的人際交往能力。還有一類題目的側(cè)重點是考察應(yīng)試者的人際合作意識和人際協(xié)調(diào)能力，應(yīng)答要點與上類似。例如："組織一起去外地出差，而且由你負責(zé)，那你打算如何完成任務(wù)？""你有一個非常好的工作設(shè)想，經(jīng)過實際調(diào)查，認為這個設(shè)想既科學(xué)、又可行，但你的領(lǐng)導(dǎo)和同事們很固執(zhí)，你采取什么辦法說服他們與你合作？""在你的朋友當中，有兩位朋友由于發(fā)生一些矛盾而中斷往來，如果需要協(xié)調(diào)他們之間的關(guān)系，你會如何去做？"

4、談你對生活的態(tài)度。

[思路點撥]

一位應(yīng)試者的回答是這樣的："我的人生觀基本上是樂觀奮斗，這種人生觀直接影響到我對生活的態(tài)度。我比較重視精神生活，如：有益身心的活動、合作無間的工作伙伴、志同道合的朋友、溫馨和諧的家庭生活等。相對的，我對物質(zhì)生活的要求卻不太計較。有時我甚至覺得一碗可口的牛肉面比吃灑席還要過癮，躺在綠地上要比呆在有空調(diào)的屋里舒服。"相信每位應(yīng)試者都有自己的生活態(tài)度。各種生活態(tài)度之間也許難有高下之分，但是應(yīng)試者在面試時回答這個問題，最好還是兼顧自己的生活態(tài)度與所應(yīng)聘職位的契合程度，把握分寸，適度表達。

5、平時喜歡閱讀哪類書籍？

第9篇：模擬駕駛范文

微風(fēng)輕起，透過窗的罅隙拂上我冰冷的臉頰，有淚從眼角輕輕滑落，在臉頰上留下一抹清晰的淚痕，不經(jīng)意間滑落口中，咸咸的，充斥著身體的每個細胞，痛徹我的心痱，在內(nèi)心最深處蕩起一圈圈漣漪。

寶貝，我還沒有來得及親吻你粉嫩的臉頰，還沒有來得有看一眼你清澈的雙眸，你就讓我深深體會到了人世間還有一種感情叫做迫不得已，你的離去，讓無奈一點點撕扯著我的心，象遺落在地的玻璃瓶，片片碎渣刺傷我的眼，再也無法愈合，當喧囂的塵世隱藏在夜幕的懷抱，你就會悄悄來到我的夢中，纏繞著我。深夜里，有時會在惡夢中驚醒，有淚水滑過眼角，打濕了大片大片的枕巾，卻再也無法入睡，隨起身，你就在我的記憶里飄蕩，在心的秋千上搖曳。

寶貝，你走了，我知道，你是那樣千般、萬般地?zé)o奈，千般、萬般地不情愿，最終化成一攤醒目的血水。剎那間的分離，已成為我永遠牽扯不斷的回憶，陽光下、黑夜里，你的身影象一部循環(huán)播放的電影，在我的腦海里翻滾。

寶貝，你敲開天堂的門了嗎？一定會有好多好多的天使在門口迎接你，你不要害怕，不要難過，更不要流淚，那兒就是你永久的家。陽光明媚的日子，我會送你一抹嬌羞的艷陽，給你做一件漂亮的衣裳；細雨紛飛的日子，我會摘幾多精致的小雨滴，為你卡通的小魚缸注入新的血液；星光點點的夜晚，我會抓一把可愛的小星星，做成一個個小風(fēng)鈴，掛在你的窗前，想我時，就輕輕地遙一遙，便可傳給我刻骨的思念。

寶貝，不哭，我知道，窗外的細雨是你漂落的淚滴，搖晃的樹干是你瑟瑟發(fā)抖的身軀，你一定要學(xué)會堅強，學(xué)會自己照顧自己，幾十年后，我們再次邂逅，還會是一個最美麗的相遇。