租車(chē)管理精選(九篇)

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第1篇：租車(chē)管理范文

一、出租汽車(chē)市場(chǎng)基本情況及主要做法

市現(xiàn)有出租汽車(chē)13000輛，主城區(qū)8800輛，出租汽車(chē)公司18家，主要車(chē)型為帕薩特、桑塔納、愛(ài)麗金、捷達(dá)、紅旗、索納塔、伊蘭特。目前8800輛出租汽車(chē)已全部為公車(chē)公營(yíng)。現(xiàn)有出租汽車(chē)3203輛，公司為29家，年新增運(yùn)800車(chē)，800輛全部轉(zhuǎn)為公車(chē)公營(yíng)，剩余2403輛出租汽車(chē)目前仍為掛靠經(jīng)營(yíng)。市城區(qū)總?cè)丝跒?0萬(wàn)人，出租汽車(chē)公司為9家，車(chē)輛數(shù)為1501輛，其中最大出租汽車(chē)公司擁有241輛，最小公司擁有12輛，目前70%的出租汽車(chē)為公車(chē)公營(yíng)。這三個(gè)城市都是先后在年開(kāi)始公車(chē)公營(yíng)，市公車(chē)公營(yíng)做得最好，目前這三個(gè)城市公司化經(jīng)營(yíng)已運(yùn)營(yíng)7年左右，有一套成功的經(jīng)驗(yàn)和方法，值得肯定和借鑒，他們的主要做法是：

1、出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)權(quán)及車(chē)輛設(shè)施、設(shè)備統(tǒng)一歸屬企業(yè)所有，經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)出租車(chē)具有完全的支配權(quán)和處理權(quán)，經(jīng)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)車(chē)輛稅費(fèi)和主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員均為企業(yè)員工，服從企業(yè)統(tǒng)一管理。

2、管理模式：實(shí)施公車(chē)公營(yíng)后，公司成為實(shí)體，形成了管理部門(mén)——公司——車(chē)主和司機(jī)的良好運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

3、由勞動(dòng)部門(mén)把關(guān)，實(shí)行員工制，建立公司和司機(jī)合理的勞動(dòng)用工關(guān)系，并為每輛單車(chē)駕駛員交納“五金”，使經(jīng)營(yíng)企業(yè)和駕駛員都能接受，保持了社會(huì)大局的穩(wěn)定。同時(shí)由物價(jià)部門(mén)牽頭，確定承包定額。承包合同由行業(yè)管理部門(mén)統(tǒng)一格式。

4、為保證駕駛員服務(wù)質(zhì)量和承包合同的有效實(shí)施，市客運(yùn)管理處要求每輛單車(chē)的駕駛員交納2萬(wàn)元合同保證金(服務(wù)質(zhì)量保證金)，司機(jī)一旦違規(guī)，公司直接按照管理部門(mén)的規(guī)定扣除資金，避免了說(shuō)情風(fēng)、關(guān)系網(wǎng)的干擾，從源頭根治了駕駛員不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)公司采用了銀行向交通主管部門(mén)提交履約保函的方式，加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)管理力度。即經(jīng)營(yíng)公司向銀行交納一定的資金，專(zhuān)戶(hù)專(zhuān)用，企業(yè)一旦違規(guī)，交通主管部門(mén)向銀行下發(fā)違章通知書(shū)，銀行根據(jù)管理部門(mén)的通知書(shū)，直接從其銀行帳戶(hù)上劃撥資金。

5、市運(yùn)力投放采用了，“出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)定價(jià)出讓和服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)方式”，招標(biāo)的范圍面向全國(guó)。年市通過(guò)招投標(biāo)引進(jìn)上海強(qiáng)生出租汽車(chē)公司(上市公司)，成為市出租汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)，帶動(dòng)了其它公司規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)的理念。

6、嚴(yán)把從業(yè)人員關(guān)。市出租汽車(chē)駕駛員先經(jīng)管理部門(mén)培訓(xùn)，拿到《出租汽車(chē)客運(yùn)資格證書(shū)》后，再由公司聘選。目前市外來(lái)司機(jī)控制在9%，91%為本地出租車(chē)司機(jī)，既解決了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題，又減少了外來(lái)人員成份復(fù)雜，難管理的情況，從而保持了行業(yè)的穩(wěn)定。

7、為使收取出租汽車(chē)駕駛員各項(xiàng)費(fèi)用無(wú)異議(包括：gps、清洗座套、服裝費(fèi)等)，由出租汽車(chē)協(xié)會(huì)牽頭，每月對(duì)所收取的費(fèi)用在市“的士之窗”上進(jìn)行公示，做到公開(kāi)、透明，從而更好地消除公司、司機(jī)之間的經(jīng)濟(jì)糾紛。

8、新增出租汽車(chē)運(yùn)力分配，通過(guò)對(duì)各公司質(zhì)量信譽(yù)評(píng)估確定。對(duì)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的出租汽車(chē)公司，由主管部門(mén)責(zé)令限期整改，取消下一批出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)投標(biāo)資格，并在媒體公示。同時(shí)信譽(yù)評(píng)估直接涉及公司的信譽(yù)度，這與公司擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和融資都產(chǎn)生重大的影響，從而大大調(diào)動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展的積極性。

9、市通過(guò)gps功能與計(jì)價(jià)器、服務(wù)卡相連接，對(duì)每輛單車(chē)每天的平均收入、行駛里程和乘客的叫車(chē)電話(huà)及實(shí)載率等進(jìn)行匯總，每年統(tǒng)計(jì)出每輛單車(chē)的平均實(shí)載率，里程利用率和年收入，以此作為每一個(gè)階段新增實(shí)力的重要依據(jù)。

10、建章立制，發(fā)揮公司作用，是搞好出租車(chē)市場(chǎng)管理的根本。我們?cè)谑袇⒂^(guān)了東方出租汽車(chē)公司，該公司現(xiàn)有938輛出租車(chē)，駕駛員人數(shù)為1773人，公司下設(shè)車(chē)隊(duì)、營(yíng)運(yùn)管理部、行政部、財(cái)務(wù)部、合同管理部、宣傳部、車(chē)輛衛(wèi)生審驗(yàn)部、車(chē)輛維護(hù)部等八個(gè)業(yè)務(wù)管理部門(mén)，設(shè)有二類(lèi)資質(zhì)的車(chē)輛維修車(chē)間、車(chē)輛美容護(hù)理中心、無(wú)線(xiàn)電信息傳呼臺(tái)、出租車(chē)司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)中心等經(jīng)營(yíng)設(shè)施和服務(wù)配套設(shè)施，成立了公司黨支部、團(tuán)支部、，聘請(qǐng)了常年法律顧問(wèn)。該公司組織機(jī)構(gòu)健全，管理制度完善，經(jīng)營(yíng)條件較好，質(zhì)量信譽(yù)較高，他們狠抓公司“軟件”、“硬件”建設(shè)，建立了十七個(gè)規(guī)章制度，該公司辦公大樓整潔、寬敞，設(shè)備裝備優(yōu)良、設(shè)施完善、車(chē)輛回場(chǎng)檢查制度、駕駛員安全例會(huì)制度堅(jiān)持很好，堪稱(chēng)一流。注重以人為本，科學(xué)發(fā)展，他們建立了信息傳呼臺(tái)、gps監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)加強(qiáng)駕駛員的安全管理、方便市民、節(jié)能減排等方面起到了非常好的效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司年每天電召的士的人數(shù)達(dá)2000多人次，為公司出租車(chē)每天增加客源3—5宗，增加營(yíng)運(yùn)收益50元左右。

二、實(shí)行“公車(chē)公營(yíng)”的優(yōu)勢(shì)

從行業(yè)管理情況看，市客管處出租科業(yè)務(wù)人員10人(制訂政策和辦理業(yè)務(wù)人員下同)，客管處出租科3人，市客管處出租科5人。從人員數(shù)量上可以看出，實(shí)行“公車(chē)公營(yíng)”后行業(yè)管理重心下移，公司擔(dān)負(fù)起管理職能，法人治理結(jié)構(gòu)清楚，真正成為實(shí)體企業(yè)。公司的稽查、投拆、業(yè)務(wù)受理、違規(guī)、培訓(xùn)、例會(huì)和文明創(chuàng)建等各項(xiàng)職能和活動(dòng)全部發(fā)揮。市東方出租汽車(chē)公司(上市公司)成立了愛(ài)心車(chē)隊(duì)、明星車(chē)隊(duì)。由過(guò)去掛靠經(jīng)營(yíng)由管理部門(mén)強(qiáng)制要求轉(zhuǎn)換為公司主動(dòng)宣傳、教育、幫助和引導(dǎo)。管理部門(mén)承擔(dān)的管理壓力基本上全部卸給企業(yè)，對(duì)企業(yè)是一種監(jiān)管、協(xié)調(diào)、宣傳、服務(wù)作用。主管部門(mén)抓公司，公司抓司機(jī)，責(zé)、權(quán)、利清楚明朗。

三、實(shí)行“公車(chē)公營(yíng)”前期存在的問(wèn)題

1、在通過(guò)對(duì)、、考察學(xué)習(xí)情況看，前期在實(shí)行“公車(chē)公營(yíng)”工作中，特別是實(shí)施公車(chē)公營(yíng)后前三年，主管部門(mén)和出租汽車(chē)公司都承擔(dān)了相當(dāng)大的壓力，但是在當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)硬的政策下，事情都得到了妥善解決。

2、實(shí)行“公車(chē)公營(yíng)”后，由于沒(méi)有掛靠投資回報(bào)快，而且對(duì)“公車(chē)公營(yíng)”的司機(jī)管理相對(duì)嚴(yán)，會(huì)出現(xiàn)公司找不到司機(jī)的問(wèn)題，但是，隨著體制的理順，這些問(wèn)題逐步會(huì)得到解決。目前，要想進(jìn)入市出租汽車(chē)行業(yè)非常難，甚至有許多市領(lǐng)導(dǎo)打招呼的司機(jī)，才能進(jìn)入出租行業(yè)。

3、“公車(chē)公營(yíng)”初期，公司運(yùn)營(yíng)困難，如市出現(xiàn)了公司與司機(jī)之間的借貸以及銀行之間的融資等，這些是下一步我們?cè)诟恪肮?chē)公營(yíng)”所必須注意的問(wèn)題。

4、出租車(chē)行業(yè)牽涉到國(guó)計(jì)民生，容易誘發(fā)社會(huì)的不穩(wěn)定，市政府應(yīng)建立應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)生不穩(wěn)定事件，要采取果斷有效措施，以保障各項(xiàng)措施的落實(shí)。

四、關(guān)于對(duì)我市城區(qū)出租汽車(chē)“公車(chē)公營(yíng)”的思路和建議

1、從、、、、、、等地實(shí)施觀(guān)摩情況看，就服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)穩(wěn)定性而言，經(jīng)營(yíng)權(quán)歸公司化經(jīng)營(yíng)模式，好于經(jīng)營(yíng)權(quán)歸個(gè)人掛靠公司的經(jīng)營(yíng)模式，而且、剩余掛靠車(chē)輛正在進(jìn)一步向“公車(chē)公營(yíng)”轉(zhuǎn)變，這符合[]號(hào)文件不允許經(jīng)營(yíng)權(quán)一次性“買(mǎi)斷”向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的政策。而我市目前所實(shí)施的“公車(chē)公營(yíng)”模式是正確的，是符合國(guó)家政策的。

2、下一步工作要圍繞提高服務(wù)質(zhì)量，理順公司和司機(jī)關(guān)系，堅(jiān)持新增運(yùn)力帶動(dòng)掛靠經(jīng)營(yíng)循序漸進(jìn)原則，并通過(guò)規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)管理，完善政策制度，整頓運(yùn)營(yíng)秩序，調(diào)整動(dòng)力結(jié)構(gòu)等，從而使我市出租汽車(chē)逐步的規(guī)范化。

第2篇：租車(chē)管理范文

關(guān)鍵詞：Android；移動(dòng)互聯(lián)；物聯(lián)網(wǎng)；出租車(chē)管理系統(tǒng)；百度地圖GPS定位

中圖分類(lèi)號(hào)：TP36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599 （2012） 15-0000-02

1 引言

隨著人們生活的不斷提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)于交通工具的依賴(lài)和需求也在不斷加強(qiáng)。出租車(chē)在一定程度上給人們帶來(lái)了很大的便捷，但還是不能很好滿(mǎn)足需求，因?yàn)樗哂行旭偛淮_定性、乘客等待不確定性、出租車(chē)司機(jī)載客隨機(jī)性、信息不及時(shí)性和出租車(chē)管理公司難以管理等眾多缺陷。

在某些城市，出租車(chē)公司開(kāi)通了“電話(huà)叫車(chē)”的服務(wù)。目前北京出租車(chē)總量為近7萬(wàn)輛，幾乎都裝備了報(bào)警監(jiān)控的GPS終端，但兼具“電話(huà)叫車(chē)”服務(wù)功能的不到2萬(wàn)輛[1]。從出租車(chē)公司了解到的數(shù)據(jù)顯示，使用電話(huà)叫車(chē)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到整體業(yè)務(wù)的1%，顯而易見(jiàn)，出租車(chē)公司使用電話(huà)叫車(chē)的業(yè)務(wù)方式，并沒(méi)有得到廣大乘客的接受，使用性和有效性沒(méi)有得到好的體現(xiàn)。原因有以下幾點(diǎn)：其一，消費(fèi)者還沒(méi)有養(yǎng)成電話(huà)叫車(chē)的習(xí)慣；其二，北京交通擁堵的現(xiàn)狀、出租車(chē)智能終端裝備投入不夠，電話(huà)叫車(chē)的成功率也不是很高；再者，根據(jù)對(duì)出租車(chē)司機(jī)的調(diào)查，使用電招的乘客往往容易爽約，所以出租車(chē)司機(jī)在大多數(shù)情況下不愿意接受電召的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，電話(huà)叫車(chē)乘客爽約概率高達(dá)20%，出租司機(jī)頻頻遭遇的挫敗感讓他們對(duì)電話(huà)叫車(chē)的積極性難以提高。在我國(guó)另一大城市上海，盡管在“電話(huà)叫車(chē)”業(yè)務(wù)上每年投入上千萬(wàn)元，還是不能很好解決供需矛盾。

出租車(chē)管理系統(tǒng)“Speed Taxi”可以很好地解決以上問(wèn)題，該系統(tǒng)的核心就是出租車(chē)招?；镜慕ㄔO(shè)。出租車(chē)不再盲目的行駛在城市中各個(gè)角落，只需要觀(guān)察移動(dòng)設(shè)備端地圖上的相應(yīng)基站顯示的等待乘客數(shù)，便可直接行使到此站載客，而并不需要擔(dān)心乘客爽約的行為。乘客只要在相應(yīng)固定的出租車(chē)等候地點(diǎn)候車(chē)，不用擔(dān)心自己待不到車(chē)而耽誤時(shí)間。對(duì)于出租車(chē)公司而言，提高運(yùn)營(yíng)效率，替換原有“電話(huà)叫車(chē)”方式，在滿(mǎn)足乘客的需求下，讓出租車(chē)司機(jī)載客更有目標(biāo)性，現(xiàn)實(shí)性。

2 項(xiàng)目概述

出租車(chē)管理系統(tǒng)“Speed Taxi”是一個(gè)信息化平臺(tái)，它的系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

乘車(chē)呼叫系統(tǒng)：

（1）在基站提供呼叫乘車(chē)按鈕，乘客按下按鈕打印排號(hào)單，便可等待出租車(chē)。

（2）出租車(chē)在接受到由后臺(tái)處理后的乘客呼叫信息，便可以選擇前去載客。

（3）突發(fā)事件以及出租車(chē)需求量很大的時(shí)候，出租車(chē)公司后臺(tái)可以給指定范圍的出租車(chē)發(fā)送通知，并要求前去載客。

（4）后臺(tái)還提供相關(guān)報(bào)表等功能。

出租車(chē)信息管理系統(tǒng)：

（1）出租車(chē)司機(jī)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行查看、編輯等操作。

（2）出租車(chē)司機(jī)可以獲取相關(guān)公告和通知。

（3）出租車(chē)司機(jī)可以接受到乘客請(qǐng)求消息。

出租車(chē)社區(qū)微博：

（1）查看微博社區(qū)相關(guān)信息。

（2）對(duì)于微博信息給予回復(fù)等互動(dòng)信息。

（3）上傳社區(qū)相片和及時(shí)路況信息。

加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)：

（1）路程導(dǎo)航、路況顯示、加氣導(dǎo)航與信息分析。

（2）使用RFID技術(shù)顯示相應(yīng)不同的加氣站的加氣等候車(chē)輛數(shù)目，并以5分鐘為頻率及時(shí)更新加氣站等候車(chē)輛數(shù)目。

3 項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)

3.1 出租車(chē)車(chē)載管理系統(tǒng)（出租車(chē)車(chē)載設(shè)備）

出租車(chē)的車(chē)載管理系統(tǒng)主要采用以Android系統(tǒng)為開(kāi)發(fā)平臺(tái)。Android平臺(tái)主要用于移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，主要分為L(zhǎng)inux 內(nèi)核、Android 運(yùn)行庫(kù)、程序庫(kù)、應(yīng)用程序框架以及應(yīng)用層面上的應(yīng)用程序[2]。出租車(chē)的車(chē)載管理系統(tǒng)就是基于應(yīng)用層面設(shè)計(jì)的。

（1）連接出租車(chē)管理后臺(tái)

在車(chē)載設(shè)備中通過(guò)Android調(diào)用服務(wù)端提供的webservice來(lái)完成相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，本系統(tǒng)中用ksoap2-android-assembly-2.6.5-jar-with-dependencies.jar包來(lái)完成相關(guān)調(diào)度。

（2）獲取相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

建立客戶(hù)端對(duì)應(yīng)的相關(guān)實(shí)體模型，將從服務(wù)端獲取的數(shù)據(jù)裝換為實(shí)體對(duì)象，以方便進(jìn)行數(shù)據(jù)操作。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)終端（等待基站）

對(duì)于道路出租車(chē)基站以及人口密集場(chǎng)所的基站，使用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)將其與后臺(tái)管理系統(tǒng)連接在一起。物聯(lián)網(wǎng)的基本架構(gòu)包括感知層、傳送層、應(yīng)用層[3]。

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。它是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[4]。

出租車(chē)等待基站的建設(shè)便是將程序植入硬件設(shè)備，連接互聯(lián)網(wǎng)和出租車(chē)后臺(tái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的交互。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，只要在相應(yīng)的出租車(chē)招?；局邪聪掳粹o，減少平均等待時(shí)間，避免無(wú)謂的等待情況。從社會(huì)效益而言，減少出租車(chē)空載，一方面使城市交通運(yùn)營(yíng)效率提高，另一方面減少汽車(chē)廢氣排放，有利于環(huán)保。

3.3 服務(wù)端（出租車(chē)管理后臺(tái)）

服務(wù)端采用J2EE，使用SSH整體開(kāi)發(fā)框架。Strut2.0封裝Action和Form，Spring管理JavaBean以及相應(yīng)事物邏輯處理，hibernate實(shí)現(xiàn)底層持久化操作[5]。服務(wù)端的后臺(tái)數(shù)據(jù)處理以及信息轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)的基本思想是，當(dāng)乘客在出租車(chē)基站發(fā)出乘坐需求的時(shí)候，請(qǐng)求信息會(huì)發(fā)送到出租車(chē)管理后臺(tái)，后臺(tái)對(duì)此請(qǐng)求信息作出相應(yīng)處理，判斷該基站的所在位置，分析后將信息發(fā)送到出租車(chē)車(chē)載客戶(hù)端，客戶(hù)端予以顯示。

這里調(diào)度了百度的地圖服務(wù)來(lái)動(dòng)態(tài)顯示基站的所在位置和等待人流量。百度地圖是百度提供的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)地圖搜索服務(wù)，覆蓋了國(guó)內(nèi)近400個(gè)城市、數(shù)千個(gè)區(qū)縣。在百度地圖里，用戶(hù)可以查詢(xún)街道、商場(chǎng)、樓盤(pán)的地理位置，也可以找到離用戶(hù)最近的所有餐館、學(xué)校、銀行、公園等[6]。百度提供了在移動(dòng)設(shè)備端的開(kāi)放的地圖服務(wù)API，方便開(kāi)發(fā)者使用此服務(wù)來(lái)開(kāi)發(fā)相應(yīng)軟件產(chǎn)品。

3.4 出租車(chē)招停基站設(shè)計(jì)

如公交站臺(tái)那樣，在一些位置建立出租車(chē)招停基站。在每個(gè)等候基站建立一個(gè)出租車(chē)等候取票機(jī)，當(dāng)乘客需要等候車(chē)輛的時(shí)候，必須按下候車(chē)按鈕取出票據(jù)并在出租車(chē)來(lái)臨之際通過(guò)驗(yàn)證票打開(kāi)等候門(mén)繼而乘車(chē)。

（1）在乘客按下等候按鈕時(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將基站的基本信息發(fā)送到出租車(chē)管理的后臺(tái)，后臺(tái)根據(jù)基站信息，將會(huì)更新百度地圖上該基站等候人數(shù)的顯示信息。

（2）那么可能存在這樣的情況：乘客在按下按鈕時(shí)，卻沒(méi)有上車(chē)，那么這種情況下會(huì)設(shè)定一個(gè)時(shí)間段，在多少時(shí)間間隔內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)將此前請(qǐng)求信息作廢處理，同時(shí)后臺(tái)更新地圖信息。

乘客在驗(yàn)票上車(chē)后，信息會(huì)返回到后臺(tái)，后臺(tái)處理及時(shí)更新地圖上該基站的等候乘客的數(shù)量顯示。

3.5 加氣運(yùn)算及LBS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

出租車(chē)司機(jī)都有對(duì)應(yīng)的工號(hào)牌，在進(jìn)入加氣等候的狀態(tài)時(shí)，提供一個(gè)刷卡的自動(dòng)等候門(mén)，需要進(jìn)入加氣等待的出租車(chē)，必須通過(guò)刷卡才能等待加氣。這樣，在刷卡的同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)將此加氣站的信息傳遞到出租車(chē)管理系統(tǒng)的后臺(tái)，系統(tǒng)根據(jù)加氣基站的基本信息，更新地圖上相應(yīng)加氣站車(chē)輛等候信息的顯示。從而其他出租車(chē)司機(jī)就可以通過(guò)出租車(chē)上移動(dòng)終端的地圖來(lái)了解每一個(gè)加氣站出租車(chē)等候數(shù)量的分布情況。

基于位置的服務(wù)（Location Based Service，LBS），它是通過(guò)電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線(xiàn)電通訊網(wǎng)絡(luò)（如GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng)）或外部定位方式（如GPS）獲取移動(dòng)終端用戶(hù)的位置信息（地理坐標(biāo)，或大地坐標(biāo)），在GIS（Geographic Information System，地理信息系統(tǒng)）平臺(tái)的支持下，為用戶(hù)提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)[7]。

當(dāng)出租車(chē)加完液化氣后，在行駛過(guò)程中會(huì)不斷消耗。因而將“加氣運(yùn)算”功能融入出租車(chē)管理系統(tǒng)。

加氣運(yùn)算系統(tǒng)記錄每次加氣量以及設(shè)置單位氣耗（或者從歷史記錄中取得平均單位氣耗），計(jì)算剩余天然氣可行駛的路程，并及時(shí)提醒出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行加氣。還提供加氣報(bào)表功能（加氣記錄、行駛記錄、平均行駛氣耗）。

4 總結(jié)和進(jìn)一步的工作

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，以智能移動(dòng)平臺(tái)為主的移動(dòng)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展非常迅速。出租車(chē)管理系統(tǒng)“Speed Taxi”建立在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)眾多技術(shù)基礎(chǔ)之上，大大提高了出租車(chē)以及出租車(chē)公司的運(yùn)作效率，更節(jié)約了相應(yīng)資源，讓城市交通得到了一定的改善。

下一步將考慮中國(guó)出租車(chē)行業(yè)的實(shí)際狀況，考慮將該方案商業(yè)化運(yùn)行的可能，在商業(yè)計(jì)劃部分將引入相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)投資者和行業(yè)投資者，完善本項(xiàng)目的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在信息服務(wù)流程重構(gòu)下進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)參與企業(yè)和政府在經(jīng)濟(jì)上的多嬴和交通便利與管理上的多嬴。

參考文獻(xiàn)：

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基金項(xiàng)目：2012年度安徽省教育廳自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：KJ2012B078）

第3篇：租車(chē)管理范文

[關(guān)鍵詞]出租車(chē)管理；從業(yè)素質(zhì)；質(zhì)量信譽(yù)考核

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.51.062

出租車(chē)行業(yè)不僅是一個(gè)城市發(fā)展的需要，同時(shí)也是一個(gè)城市對(duì)外的窗口，外地人對(duì)一座城市的首要印象往往是通過(guò)乘坐出租車(chē)形成的，因此出租車(chē)司機(jī)的行為文明與否，直接影響一個(gè)城市的形象和發(fā)展。筆者認(rèn)為，出租車(chē)駕駛員在營(yíng)運(yùn)服務(wù)過(guò)程中要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車(chē)、使乘客“方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、舒適”地到達(dá)目的地，確立“乘客至上”的服務(wù)觀(guān)點(diǎn)，但也有一些出租車(chē)司機(jī)存在拒載、拼客、議價(jià)、車(chē)內(nèi)吸煙等不文明行為，影響行業(yè)形象，出租車(chē)司機(jī)素質(zhì)亟待提高。

1 出租車(chē)行業(yè)主要存在的問(wèn)題

1.1 變相拒載

出租車(chē)司機(jī)喜歡跑路途遠(yuǎn)、路況好、不堵塞的路線(xiàn)，遇到乘客要去路途近、不易通行的地點(diǎn)，以自己有急事、不順路等為由相拒載。

1.2 亂停亂放

流動(dòng)人口較多，人員較密集的地方，往往是人們乘坐出租車(chē)的需求比較旺盛的地方，如商場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站、醫(yī)院等。這些地方周?chē)统闪顺鲎廛?chē)的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，隨意停放，嚴(yán)重影響了其他車(chē)輛的正常通行。

1.3 違規(guī)行駛

很多出租車(chē)司機(jī)越線(xiàn)行駛、超速行駛、爭(zhēng)道搶行，只要路邊有人招手，不管車(chē)流量再大、情況再危險(xiǎn)，都停車(chē)攬客，嚴(yán)重影響了其他車(chē)輛的正常行駛，易引發(fā)交通事故。

1.4 車(chē)內(nèi)吸煙

車(chē)內(nèi)空間狹小，不適合吸煙。但有不少出租車(chē)司機(jī)將此規(guī)定拋之腦后，帶頭在車(chē)內(nèi)吸煙，絲毫不顧旁人的感受，讓乘客吸“二手煙”。

2 問(wèn)題存在的原因

（1）出租車(chē)駕駛員個(gè)人素質(zhì)參差不齊，職業(yè)道德觀(guān)念淡薄。出租車(chē)行業(yè)隊(duì)伍組成十分復(fù)雜，多數(shù)為社會(huì)失業(yè)、企業(yè)下崗分流人員，還有部分勞教釋放人員。他們的年齡層次、文化程度、自身經(jīng)歷、生活環(huán)境都各不相同，部分人還因生活困難、生存壓力大，導(dǎo)致心理失衡，甚至對(duì)社會(huì)抱有怨恨情緒。

（2）部分出租車(chē)駕駛員仍然以利益最大化為主要目標(biāo)，對(duì)交通違法行為存在僥幸心理，沒(méi)有牢固樹(shù)立服務(wù)群眾的觀(guān)念。

為了追求利潤(rùn)最大化，出租車(chē)司機(jī)漠視交通法規(guī)，對(duì)可能由此產(chǎn)生的交通違法行為、交通事故抱僥幸心理。

（3）廣大市民文明交通意識(shí)不強(qiáng)。市民為圖方便隨意在路邊招手停車(chē)，下車(chē)時(shí)為少走幾步路讓出租車(chē)駕駛員把車(chē)停在路口，遇到不肯違規(guī)停車(chē)的駕駛員就投訴，這滋生、助長(zhǎng)了出租車(chē)行業(yè)的不良風(fēng)氣。

（4）各城市對(duì)于客流集散地出租車(chē)的候客規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍滯后，出租車(chē)駕駛員無(wú)候客區(qū)域，從而也造成了隨意停車(chē)等亂象。

3 提升出租車(chē)駕駛員從業(yè)素質(zhì)措施

近年來(lái)，國(guó)外對(duì)出租車(chē)管理體制的一些變革值得我們借鑒，筆者結(jié)合對(duì)國(guó)外相關(guān)出租車(chē)規(guī)制制度的調(diào)查研究，認(rèn)為我國(guó)應(yīng)從以下幾個(gè)措施來(lái)提升出租車(chē)駕駛員的從業(yè)素質(zhì)。

3.1 建立出租車(chē)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

出租車(chē)營(yíng)運(yùn)權(quán)屬有限公共資源，其面對(duì)的經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人是相對(duì)無(wú)限的，在就業(yè)比較緊張的社會(huì)環(huán)境下，出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻比較低，這就加大了管理部門(mén)的管理壓力，把好出租車(chē)從業(yè)人員的資格關(guān)，建立規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，并納入法制化也顯得尤為重要。

3.2 完善市場(chǎng)管理體制

出租車(chē)是關(guān)系社會(huì)民生問(wèn)題的基礎(chǔ)性公益行業(yè)，行業(yè)市場(chǎng)的管理涉及多個(gè)部門(mén)，如何協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)，提高行業(yè)管理的工作效率。筆者認(rèn)為這就需要政府發(fā)揮協(xié)調(diào)和統(tǒng)一作用，成為保證出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的“第一責(zé)任人”。由政府牽頭，各部門(mén)聯(lián)合協(xié)作，加強(qiáng)互相之間的溝通，行業(yè)管理部門(mén)切實(shí)肩負(fù)起管理職能，關(guān)心出租汽車(chē)駕駛員的營(yíng)運(yùn)困難，完善管理體制，做好出租車(chē)從業(yè)人員管理工作，為出租車(chē)營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)要感化駕駛員為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并規(guī)范營(yíng)運(yùn)。

3.3 加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作，提高出租車(chē)從業(yè)人員綜合素質(zhì)

筆者認(rèn)為可以從出租車(chē)從業(yè)人員準(zhǔn)入培訓(xùn)、在崗繼續(xù)教育和違規(guī)培訓(xùn)這三方面入手。

（1）落實(shí)出租車(chē)從業(yè)人員準(zhǔn)入培訓(xùn)制度。對(duì)新增駕駛員的培訓(xùn)要制定相對(duì)較高的報(bào)名條件和嚴(yán)密的招考方案，從報(bào)名、資格審查就要把好關(guān)，在考試環(huán)節(jié)，要求新增駕駛員必須參加理論考試和實(shí)際操作考試，同時(shí)嚴(yán)把證件發(fā)放關(guān)，凡是考試不及格的不予發(fā)證，并重新安排考試，提升準(zhǔn)入門(mén)檻，注重從源頭上掌控新進(jìn)人員質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)對(duì)在崗從業(yè)人員繼續(xù)教育。組織在崗出租車(chē)從業(yè)人員繼續(xù)教育是提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)的重要一環(huán)。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋出租車(chē)駕駛員行為規(guī)范、職業(yè)道德、道路運(yùn)輸法律法規(guī)、文明用語(yǔ)及安全駕駛等知識(shí)，要求駕駛員熟練掌握城市客運(yùn)法律法規(guī)。對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者出具繼續(xù)教育培訓(xùn)合格書(shū)。凡考試未合格者，要求參加下一輪繼續(xù)教育培訓(xùn)，直至考試合格。由于出租車(chē)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，有時(shí)候吃飯不正常，包括如廁時(shí)間不規(guī)律等造成一些職業(yè)病，筆者認(rèn)為應(yīng)增設(shè)出租車(chē)司機(jī)職業(yè)健康知識(shí)的講座，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)一些中醫(yī)，講解如何預(yù)防職業(yè)病等內(nèi)容。切實(shí)關(guān)心出租車(chē)駕駛員的健康問(wèn)題，讓他們感到非常溫暖和感動(dòng)。

（3）組織對(duì)違規(guī)駕駛員培訓(xùn)。凡是被查處或被投訴2次以上的違章駕駛員都要進(jìn)行重新培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要強(qiáng)化駕駛員們對(duì)出租車(chē)行業(yè)職業(yè)道德，行業(yè)服務(wù)規(guī)范、客運(yùn)規(guī)章和禮儀等知識(shí)?？荚嚭细窈笤偕蠉?。凡不參加培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者將不核發(fā)服務(wù)資格證，通過(guò)培訓(xùn)達(dá)到出租車(chē)從業(yè)人員綜合素質(zhì)普遍得到提高，拾金不昧、助人為樂(lè)的好人好事逐年增多，投訴案件逐月下降。

3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)日常監(jiān)控

追求利益最大化是出租車(chē)駕駛員進(jìn)入市場(chǎng)的源動(dòng)力，這也是駕駛員從主觀(guān)上淡化服務(wù)意識(shí)，產(chǎn)生司乘糾紛的重要原因，因此需要加強(qiáng)市場(chǎng)的日常監(jiān)控、監(jiān)管力度，建立完善出租汽車(chē)行業(yè)誠(chéng)信體系，提升出租汽車(chē)服務(wù)水平。

（1）制訂服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核應(yīng)包括對(duì)出租汽車(chē)企業(yè)和駕駛員的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核。

（2）認(rèn)真落實(shí)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。監(jiān)管部門(mén)可以設(shè)立常年考核機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持逐月考核、逐月統(tǒng)計(jì)、逐月公布、通報(bào)。在考核操作過(guò)程中，注意收集整理稽查日志、投訴客服中心受理投訴案件記錄以及處罰數(shù)據(jù)，與日常上路抽考數(shù)據(jù)匯總，形成綜合考核結(jié)果。

（3）建立駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核檔案。建立駕駛員紙質(zhì)檔案和電子檔案，對(duì)其在服務(wù)工作中的具體表現(xiàn)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤，對(duì)經(jīng)常違規(guī)營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者建立“黑名單”制度，建議出租汽車(chē)公司或車(chē)主對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者不予聘用。

（4）建立駕駛員退出機(jī)制。建立駕駛員退出機(jī)制，暢通行業(yè)“出口”，是保證從業(yè)人員隊(duì)伍純潔的有效措施。要依據(jù)質(zhì)量信譽(yù)考核細(xì)則，對(duì)違規(guī)記分達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的經(jīng)營(yíng)者，吊銷(xiāo)從業(yè)資格證。對(duì)嚴(yán)重違反相關(guān)法律法規(guī)的營(yíng)運(yùn)行為，直接吊銷(xiāo)證件。

3.5 制定完善的約束和處罰機(jī)制

用制度規(guī)范行為，構(gòu)建以行政執(zhí)法、行業(yè)自律、輿論監(jiān)督的市場(chǎng)監(jiān)管制度體系。各地根據(jù)各自實(shí)際，可以制定客運(yùn)出租汽車(chē)服務(wù)管理?xiàng)l例或辦法，對(duì)主體責(zé)任不落實(shí)、出車(chē)率低、違章率高、投訴率高和駕駛員拒載、議價(jià)、繞路等違法違章行為嚴(yán)重和服務(wù)質(zhì)量低劣多發(fā)的企業(yè)，視其情節(jié)輕重，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予處罰。對(duì)違法違章的駕駛員依法給予行政處罰，因違法違章行檠現(xiàn)?、穭?wù)質(zhì)量低劣被列入服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)“黑名單”的駕駛員，依法給予嚴(yán)懲。

4 結(jié) 論

出租車(chē)駕駛員自身素質(zhì)和職業(yè)道德的提升，需要出租車(chē)管理部門(mén)在今后的工作中建立一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制，不斷加強(qiáng)培訓(xùn)教育的力度，通過(guò)建立準(zhǔn)入機(jī)制，使一批素質(zhì)高、服務(wù)能力強(qiáng)的人員加入行業(yè)中來(lái)，并對(duì)屢教不改、多次違章的駕駛員，清理出駕駛員隊(duì)伍，保證每位駕駛員駕駛技術(shù)精湛、職業(yè)道德高尚、服務(wù)水平高、安全意識(shí)強(qiáng)、熟知相關(guān)法律法規(guī)、具有良好心理素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，讓客人來(lái)乘你的出租車(chē)高興而來(lái)，滿(mǎn)意而歸，把出租汽車(chē)行業(yè)打造成群眾滿(mǎn)意的文明行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：租車(chē)管理范文

第一條為加強(qiáng)客運(yùn)出租汽車(chē)管理，保障客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)有序發(fā)展，維護(hù)乘客、用戶(hù)和經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本縣實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于本縣區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)出租汽車(chē)管理。出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶(hù)、從業(yè)人員、乘客、用戶(hù)以及與出租汽車(chē)管理相關(guān)的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱(chēng)客運(yùn)出租汽車(chē)，是指按照乘客、用戶(hù)意愿提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)的客運(yùn)車(chē)輛。

第四條客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)社會(huì)總體規(guī)劃編制客運(yùn)出租汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)客運(yùn)出租汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃,確定年度投放市場(chǎng)的客運(yùn)出租汽車(chē)數(shù)量，嚴(yán)格實(shí)行總量控制。

第二章管理機(jī)構(gòu)工作職責(zé)

第五條縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)具有以下工作職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)宣傳貫徹落實(shí)國(guó)家及省市有關(guān)客運(yùn)出租汽車(chē)的法律、法規(guī)和政策。

（二）管理范圍為我縣境內(nèi)的8座以下（含8座）的小型客車(chē)及轎車(chē)。

（三）堅(jiān)持市場(chǎng)運(yùn)作、統(tǒng)一管理、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，依據(jù)*省交通行政法規(guī)行使行政管理權(quán)和行政處罰權(quán)。監(jiān)督檢查經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和服務(wù)質(zhì)量，查處各種違章、違規(guī)行為。

（四）維護(hù)我縣出租汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展和行業(yè)穩(wěn)定，抓好出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)。

（五）負(fù)責(zé)辦理營(yíng)運(yùn)證、資質(zhì)審批、營(yíng)運(yùn)證年度審驗(yàn)、車(chē)輛等級(jí)評(píng)定及二級(jí)維護(hù)等業(yè)務(wù)。

第三章特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)

第六條從事客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合規(guī)定的客運(yùn)出租車(chē)輛或者資金。

（二）有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的機(jī)構(gòu)和經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的管理人員。

（三）有符合規(guī)定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

（四）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度。

（五）能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任。

（六）符合其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。

第七條出租汽車(chē)個(gè)體業(yè)戶(hù)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合規(guī)定要求的客運(yùn)車(chē)輛。

（二）有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力。

（三）符合其他有關(guān)規(guī)定的條件。

第八條本縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，通過(guò)經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)形式，投放給有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)。由縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。

第九條出租汽車(chē)許可年限為5年，在經(jīng)營(yíng)許可期限內(nèi)，客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者法定代表人、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以及運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等事項(xiàng)發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)?shù)娇h客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)辦理變更登記手續(xù)。客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)不得轉(zhuǎn)讓。經(jīng)營(yíng)者需要停止部分客運(yùn)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)自停運(yùn)之日起十日內(nèi)到客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)辦理手續(xù)，并交回有關(guān)證件。停運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)兩個(gè)月，逾期未辦理恢復(fù)運(yùn)營(yíng)手續(xù)的，由縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)注銷(xiāo)其運(yùn)營(yíng)手續(xù)。

第十條客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有本縣常住戶(hù)口或暫住戶(hù)口。

（二）有汽車(chē)駕駛證，并有二年以上駕齡。

（三）經(jīng)客運(yùn)出租汽車(chē)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)考試合格并取得出租汽車(chē)駕駛員資格證。

第四章運(yùn)營(yíng)管理

第十一條客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）對(duì)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德、行業(yè)服務(wù)規(guī)范、安全行車(chē)規(guī)范等規(guī)章制度培訓(xùn)。

（二）依法與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同和承包經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

（三）按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和期限繳納稅、費(fèi)。

（四）執(zhí)行物價(jià)部門(mén)制定的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)價(jià)格，并使用稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的專(zhuān)用發(fā)票。

（五）向客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和駕駛員的有關(guān)資料。

（六）建立安全責(zé)任制和投訴受理制度，定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)處理投訴。

（七）車(chē)輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施和安全衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。

第十二條客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）按規(guī)定攜帶、放置運(yùn)營(yíng)有關(guān)證件。

（二）按照合理路線(xiàn)或者乘客要求的路線(xiàn)行駛。

（三）出租車(chē)輛因故出城，需到客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)登記批準(zhǔn)后方可，不得返程拉客。

（四）遵守行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

第十三條出租汽車(chē)必須符合下列規(guī)定：

（一）在車(chē)輛前部和尾部安裝經(jīng)營(yíng)權(quán)號(hào)牌。

（二）在車(chē)輛頂部固定裝置出租汽車(chē)頂燈。

（三）在車(chē)身兩側(cè)噴涂出租汽車(chē)標(biāo)志。

（四）車(chē)況良好，車(chē)容整潔。

（五）統(tǒng)一裝置駕駛員服務(wù)監(jiān)督卡、乘客須知及投訴電話(huà)，張貼標(biāo)價(jià)牌。

（六）符合車(chē)輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的其他規(guī)定。

第十四條禁止將客運(yùn)出租汽車(chē)交給無(wú)客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員資格證的人員運(yùn)營(yíng)；禁止偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)證、駕駛員資格證；禁止偽造、轉(zhuǎn)借和套用客運(yùn)出租汽車(chē)標(biāo)志牌。

第十五條客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員不得在運(yùn)送乘客途中無(wú)正當(dāng)理由中斷服務(wù)；不得利用客運(yùn)出租車(chē)輛從事違法犯罪活動(dòng)。乘客有下列行為之一的，客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員有權(quán)拒絕或者中止提供服務(wù)。

（一）攜帶易燃、易爆和有毒、有害等危險(xiǎn)物品乘車(chē)的。

（二）患精神病或酒后失控?zé)o人監(jiān)護(hù)乘車(chē)的。

（三）超過(guò)核定載客數(shù)量的。

（四）違反裝載搭載貨物規(guī)定的。

（五）要求或強(qiáng)迫駕駛員從事法律、法規(guī)禁止行為的。

第十六條客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員有下列行為之一的，乘客可拒絕支付車(chē)費(fèi)：

（一）不出具稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的專(zhuān)用發(fā)票。

（二）中途倒客、逐客。

（三）無(wú)正當(dāng)理由終止客運(yùn)服務(wù)。

第十七條客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上的遺失物品，應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還；無(wú)法歸還的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)上交所在單位或者當(dāng)?shù)嘏沙鏊?/p>

第五章出租汽車(chē)治安管理

第十八條客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行治安防范和遵紀(jì)守法教育；加強(qiáng)內(nèi)部治安安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除

治安安全隱患，對(duì)公安機(jī)關(guān)指出的治安安全隱患進(jìn)行整改；配合公安機(jī)關(guān)建立健全相應(yīng)的治安防控網(wǎng)絡(luò)。

第十九條投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)出租汽車(chē)應(yīng)當(dāng)安裝合格的防盜、防劫和消防滅火工具，落實(shí)對(duì)客運(yùn)出租汽車(chē)的治安防范措施。

第六章監(jiān)督與投訴

第二十條客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)當(dāng)公開(kāi)辦事章程，提高工作效率，接受群眾監(jiān)督，遵紀(jì)守法，秉公辦事，平等待人，文明管理。

第二十一條政府有關(guān)部門(mén)不得要求客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)、駕駛員辦理法律、法規(guī)規(guī)定以外的任何證件，不得違法收取費(fèi)用。

第二十二條縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)客運(yùn)出租汽車(chē)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量考核與評(píng)估。

第二十三條縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)建立投訴受理制度，設(shè)置投訴電話(huà)，受理乘客投訴，接受社會(huì)監(jiān)督。乘客投訴時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供客運(yùn)出租汽車(chē)牌照號(hào)碼和投訴人通訊方式。縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)受理投訴后，自受理之日起十日內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果反饋投訴人，情況復(fù)雜的，可以在一個(gè)月內(nèi)處理完畢。

第七章法律責(zé)任

第二十四條違反本規(guī)定第十二條、第十三條其中一項(xiàng)規(guī)定，處以50元以上500元以下的罰款。

第二十五條違反本規(guī)定第十四條其中一項(xiàng)規(guī)定，扣留車(chē)輛并處以500元以上1000元以下罰款。

第二十六條偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓出租汽車(chē)有關(guān)證件或者騙取、轉(zhuǎn)借、偽造、套用客運(yùn)出租汽車(chē)專(zhuān)用標(biāo)志的，由縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)視其情節(jié)，處以1000元以上5000元以下罰款，并沒(méi)收其非法證件或標(biāo)志；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十七條違反本規(guī)定未取得客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，運(yùn)載乘客或采取其他形式非法運(yùn)營(yíng)的，扣留車(chē)輛，沒(méi)收其非法所得，并由縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)視其情節(jié)，處以5000元以上20000元以下罰款。所罰沒(méi)款應(yīng)履行相關(guān)法定程序。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十八條客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)許可期限內(nèi)有下列行為之一的，由縣客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。

（一）轉(zhuǎn)讓、出租、轉(zhuǎn)賣(mài)、抵押經(jīng)營(yíng)權(quán)的。

（二）擅自停業(yè)、歇業(yè)，影響社會(huì)公共利益和安全的。

（三）帶頭鬧事，組織群體上訪(fǎng)，擾亂社會(huì)秩序，影響惡劣的。

（四）其他法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)收回特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的情形。

第5篇：租車(chē)管理范文

一、依托公司實(shí)行規(guī)范化管理

（一）政府及相關(guān)部門(mén)的職責(zé)

正藍(lán)旗政府及相關(guān)部門(mén)對(duì)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理非常重視，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究，并成立了正藍(lán)旗出租汽車(chē)新增運(yùn)力投放工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了《正藍(lán)旗增加客運(yùn)出租汽車(chē)實(shí)施方案》和《正藍(lán)旗出租汽車(chē)新增運(yùn)力投放工作實(shí)施方案》。詳細(xì)規(guī)定了指導(dǎo)思想、基本原則、投放對(duì)象、經(jīng)營(yíng)模式、實(shí)施步驟、出租車(chē)數(shù)量車(chē)型、駕駛員資格、出租汽車(chē)公司應(yīng)具備的條件等內(nèi)容。明確了各部門(mén)的職責(zé)：交通部門(mén)負(fù)責(zé)制定增加客運(yùn)出租汽車(chē)實(shí)施方案，經(jīng)旗政府批準(zhǔn)后具體組織實(shí)施；旗委宣傳部負(fù)責(zé)從維護(hù)出租汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定的大局出發(fā)，堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，積極宣傳出租車(chē)管理的政策法規(guī)，營(yíng)造良好的輿論氛圍；監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)增加客運(yùn)出租汽車(chē)工作全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保此項(xiàng)工作公平、公正、公開(kāi)；公安、勞動(dòng)與社會(huì)保障、工商、地稅、城管、等部門(mén)切實(shí)做好增加客運(yùn)出租車(chē)的相關(guān)工作，及時(shí)化解矛盾，確保增加客運(yùn)出租汽車(chē)工作順利進(jìn)行?！秾?shí)施方案》明確規(guī)定投放對(duì)象是正藍(lán)旗范圍內(nèi)從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立法人企業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式是實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，員工化管理，駕駛員優(yōu)先錄用正藍(lán)旗常駐人員，特別是失業(yè)、下崗、圍封轉(zhuǎn)移、復(fù)轉(zhuǎn)軍人、大中專(zhuān)院校畢業(yè)生。

在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查程序，最終確定以正藍(lán)旗上都出租車(chē)有限公司為依托，對(duì)正藍(lán)旗出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行公司化經(jīng)營(yíng)、員工化管理。《正藍(lán)旗出租汽車(chē)新增運(yùn)力投放工作實(shí)施方案》明確規(guī)定：“此次出租汽車(chē)新增運(yùn)力投放，旗上都出租汽車(chē)有限公司必須全額出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，明晰產(chǎn)權(quán)和權(quán)責(zé)經(jīng)營(yíng)機(jī)制；規(guī)范合同、明白收費(fèi)，企業(yè)與司機(jī)按規(guī)定簽訂經(jīng)營(yíng)合同示范文本，按照相關(guān)配套政策制定承包費(fèi)項(xiàng)目和承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向司機(jī)收取承包費(fèi)；統(tǒng)一規(guī)范公司的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，建立良好的出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)秩序和環(huán)境，形成規(guī)模和品牌效益?！?/p>

（二）正藍(lán)旗上都出租汽車(chē)有限公司的職責(zé)

正藍(lán)旗所有出租車(chē)依托的公司是正藍(lán)旗上都出租車(chē)有限公司。該公司成立于2011年3月，現(xiàn)有員工13人，其中管理人員3人、會(huì)計(jì)1人、出納1人、全職收費(fèi)2人、稽查2人、GPS維護(hù)員1人、監(jiān)控員2人、計(jì)價(jià)器維護(hù)員1人。共管轄該旗城區(qū)出租車(chē)270輛。實(shí)行公司化管理后，按照旗政府規(guī)定的依托公司職責(zé)，正藍(lán)旗上都出租車(chē)有限公司主要做了以下一些工作：

一是與加入公司化管理的出租車(chē)司機(jī)（或業(yè)主）簽訂了《客運(yùn)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)管理合同》。明確了公司與出租車(chē)業(yè)主雙方的職責(zé)和權(quán)利，規(guī)定了違約的處罰條款。改變了以往出租車(chē)無(wú)序化經(jīng)營(yíng)的狀況，使得以往松散經(jīng)營(yíng)出租車(chē)的業(yè)主有了歸屬感。

二是公司給出租車(chē)統(tǒng)一免費(fèi)安裝了GPS監(jiān)控器、計(jì)價(jià)器、車(chē)標(biāo)。安裝GPS為經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)提供了安全保障，為公安系統(tǒng)偵破案件提供了有力證據(jù)，為廣大人民群眾尋找丟失物品提供線(xiàn)索。安裝計(jì)價(jià)器為乘客打印發(fā)票提供了方便。為出租車(chē)業(yè)主的車(chē)輛噴統(tǒng)一的車(chē)輛側(cè)標(biāo)，方便乘客識(shí)別和統(tǒng)一管理。

三是公司統(tǒng)一繳納了車(chē)輛的各種保險(xiǎn)及乘客險(xiǎn)。

四是公司長(zhǎng)期免費(fèi)為出租車(chē)業(yè)主維修及維護(hù)LED頂燈和計(jì)價(jià)器，統(tǒng)一組織車(chē)輛年檢、年審，代出租車(chē)業(yè)主向政府有關(guān)部門(mén)及時(shí)反映出租車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況。

五是公司設(shè)立了從業(yè)人員監(jiān)督臺(tái)，業(yè)主車(chē)內(nèi)設(shè)有監(jiān)督牌以方便人民群眾監(jiān)督和舉報(bào)。

六是公司與業(yè)主設(shè)立了專(zhuān)用短信平臺(tái)，及時(shí)與出租車(chē)業(yè)主做到上情下達(dá)、下情上達(dá)。

七是公司為出租車(chē)業(yè)主申報(bào)燃油消耗量統(tǒng)計(jì)，并且統(tǒng)一發(fā)放了出租車(chē)油補(bǔ)。

八是公司主動(dòng)協(xié)助旗運(yùn)管、交警、城管等部門(mén)長(zhǎng)期維持出租車(chē)行業(yè)的安全，打擊“黑車(chē)”上路，加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理，加大對(duì)出租車(chē)的監(jiān)控力度，保障出租車(chē)司機(jī)和乘客的合法權(quán)益。

通過(guò)這些措施的實(shí)施，使得正藍(lán)旗出租車(chē)管理實(shí)現(xiàn)了“四化”，即出租車(chē)交通標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化，逐步建立起以“標(biāo)準(zhǔn)化管理、剛性化執(zhí)行、制度化監(jiān)督、導(dǎo)向化激勵(lì)”為核心的“四位一體”的出租車(chē)行業(yè)管理工作體系，促進(jìn)了出租車(chē)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

二、出租車(chē)公司化管理的作用和意義

第6篇：租車(chē)管理范文

第一條為規(guī)范出租客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及駕駛員經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)城市出租汽車(chē)管理，維護(hù)出租客運(yùn)市場(chǎng)秩序，保障廣大乘客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，結(jié)合我縣實(shí)際，制定《縣城市出租汽車(chē)服務(wù)規(guī)范(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)范)。

第二條本規(guī)范所稱(chēng)城市出租汽車(chē)，是指經(jīng)出租汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)許可，按照乘客意愿在城區(qū)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)提供客運(yùn)服務(wù)，并依照行駛里程和時(shí)間收費(fèi)的五座以下(含五座)客車(chē)。

第三條凡在本縣城區(qū)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)從事城市出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)、駕駛員和乘客，均應(yīng)遵守本規(guī)范。

第四條本縣城市出租汽車(chē)行業(yè)實(shí)行規(guī)模化、集約化發(fā)展的指導(dǎo)原則，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷城市出租汽車(chē)市場(chǎng)。

第五條城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者和駕駛員應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)信用、公平競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)，自覺(jué)接受行業(yè)管理部門(mén)和群眾監(jiān)督。

第六條除經(jīng)省財(cái)政、物價(jià)部門(mén)批準(zhǔn)公布的行政事業(yè)性收費(fèi)外，任何部門(mén)和單位不得向城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者收取其他費(fèi)用。

第七條縣人民政府根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃對(duì)城市出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展實(shí)施宏觀(guān)調(diào)控。

縣交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)行政區(qū)域內(nèi)的城市出租汽車(chē)管理工作?？h道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)具體實(shí)施城市出租汽車(chē)管理工作。

公安交警、建設(shè)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商、物價(jià)、稅務(wù)等有關(guān)部門(mén)按各自職責(zé)，配合做好城市出租汽車(chē)管理。

第二章管理職責(zé)

第八條城市出租汽車(chē)行業(yè)政府主管部門(mén)的主要職責(zé)：

（一）交通部門(mén)負(fù)責(zé)組織實(shí)施城市出租汽車(chē)行業(yè)管理與發(fā)展計(jì)劃；

（二）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)城市出租汽車(chē)的行政許可與經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核；監(jiān)督落實(shí)安全管理制度，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施目標(biāo)責(zé)任考核；受理經(jīng)營(yíng)者和乘客的投訴，處理違紀(jì)違章經(jīng)營(yíng)者，取締非法營(yíng)運(yùn)；履行城市出租汽車(chē)行業(yè)管理和服務(wù)的其他職責(zé)；

（三）建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)確定城市出租汽車(chē)候客點(diǎn)，并劃定禁止上、下客路段及禁止?？柯范巍Ｘ?fù)責(zé)城市出租汽車(chē)交通秩序及亂停亂放管理工作；

（四）公安交警部門(mén)負(fù)責(zé)城市出租汽車(chē)的交通安全監(jiān)管、駕駛員安全教育和車(chē)輛年檢工作。會(huì)同建設(shè)部門(mén)做好城市出租汽車(chē)交通秩序及亂停亂放管理工作；

（五）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器的調(diào)整服務(wù)和監(jiān)管工作。

（六）物價(jià)部門(mén)負(fù)責(zé)城市出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)監(jiān)管和調(diào)查處理涉及城市出租汽車(chē)的收費(fèi)工作；

（七）工商部門(mén)負(fù)責(zé)城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者工商登記與工商行政管理工作；

（八）稅務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)城市出租汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)票的發(fā)放與管理工作，按規(guī)定征收稅費(fèi)。

第九條城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)履行以下職責(zé)：

（一）貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家各項(xiàng)方針政策，遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，接受行業(yè)管理部門(mén)的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。建立健全安全生產(chǎn)等各項(xiàng)管理制度、明確職責(zé)、責(zé)任到人；

（二）按照“遵紀(jì)守法、服務(wù)規(guī)范、誠(chéng)實(shí)守信、按規(guī)收費(fèi)、車(chē)輛整潔、證件齊全、文明禮貌、安全行車(chē)”的要求，為乘客提供安全、及時(shí)、便捷、舒適的客運(yùn)服務(wù)；

（三）對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展經(jīng)營(yíng)性的遵紀(jì)守法、職業(yè)道德教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量；

（四）嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)和稅費(fèi)政策，按規(guī)定使用統(tǒng)一的城市出租汽車(chē)專(zhuān)用發(fā)票，依法繳納稅費(fèi)，如實(shí)報(bào)送相關(guān)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)資料；

（五）加強(qiáng)車(chē)輛管理，按期進(jìn)行維護(hù)檢修，保持技術(shù)狀況良好；

（六）建立健全勞動(dòng)用工制度和社會(huì)保障制度，與駕駛員簽訂勞動(dòng)用工合同，依法做好駕駛員的基本養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等社會(huì)保障工作；

（七）向社會(huì)提供資質(zhì)合格、服務(wù)規(guī)范、技能熟練、身體健康的駕駛員。向駕駛員提供設(shè)施完備、證件齊全、技術(shù)狀況良好的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；

（八）建立健全車(chē)輛技術(shù)檔案、從業(yè)人員管理檔案、安全行車(chē)制度、維修保養(yǎng)制度和治安防范措施，做好運(yùn)營(yíng)安全和行業(yè)穩(wěn)定工作；

（九）建立突發(fā)事件應(yīng)急保障制度，認(rèn)真執(zhí)行政府對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理措施；

（十）建立健全企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)管理和投訴處理制度，設(shè)立服務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，公布服務(wù)監(jiān)督電話(huà)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的考核管理，及時(shí)處理乘客投訴和相關(guān)糾紛；

（十一）建立健全駕駛員儀容儀表、車(chē)容、衛(wèi)生、消毒等制度，為駕駛員統(tǒng)一配發(fā)服務(wù)工裝，為車(chē)輛統(tǒng)一配發(fā)座套、枕套，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行消毒；

（十二）推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，加快城市出租汽車(chē)智能調(diào)度與管理系統(tǒng)的建設(shè)。

第三章經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理

第十條城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)屬?lài)?guó)家所有，由縣人民政府通過(guò)招標(biāo)的形式進(jìn)行許可決定。城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有限期使用制度，一次配置使用年限為四至八年，使用期限屆滿(mǎn)后由政府收回重新配置；

第十一條從事城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)必須具備下列條件：

（一）有30輛以上符合營(yíng)運(yùn)條件的車(chē)輛和50萬(wàn)元以上的注冊(cè)資金；

（二）有固定的辦公場(chǎng)所和與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)地；

（三）有符合規(guī)定要求的質(zhì)檢、安全等專(zhuān)職管理人員、駕駛員及健全的安全生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理制度；

（四）有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力；

（五）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

第十二條城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在取得經(jīng)營(yíng)權(quán)后的60天內(nèi)到各有關(guān)部門(mén)辦理經(jīng)營(yíng)許可證、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等經(jīng)營(yíng)證件，并將核準(zhǔn)的車(chē)輛投入營(yíng)運(yùn)。

第十三條經(jīng)營(yíng)者停、歇業(yè)的，應(yīng)報(bào)城市出租汽車(chē)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。

第十四條禁止私下轉(zhuǎn)讓城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。城市出租汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)權(quán)有效期內(nèi)，因使用年限到期、損壞或不可抗拒原因造成車(chē)輛無(wú)法營(yíng)運(yùn)而需要更新的，由經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定在行業(yè)主管部門(mén)申請(qǐng)辦理城市出租汽車(chē)更新手續(xù)。

第十五條城市出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；

（二）年齡不超過(guò)60周歲；

（三）3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄；

（四）經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修和旅客急救基本知識(shí)考試合格；

（五）無(wú)重大違法犯罪記錄。

第十六條城市出租汽車(chē)設(shè)施規(guī)范

（一）所投放城市出租汽車(chē)應(yīng)當(dāng)符合縣政府的準(zhǔn)入政策和條件，尾氣排放達(dá)到環(huán)保部門(mén)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)車(chē)型及標(biāo)色根據(jù)本縣出租客運(yùn)行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則和發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行確定；

（二）出租標(biāo)志燈、待租顯示器、里程計(jì)價(jià)器、安全帶、安全防護(hù)網(wǎng)、消防器具、服務(wù)監(jiān)督牌等標(biāo)志和設(shè)備完整有效；

（三）車(chē)輛外觀(guān)清潔、完好，各類(lèi)標(biāo)識(shí)規(guī)范清晰。未經(jīng)行業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)，不得在車(chē)內(nèi)外張貼廣告、亂貼亂掛飾品及與運(yùn)營(yíng)服務(wù)無(wú)關(guān)的標(biāo)識(shí)物。

（四）車(chē)廂內(nèi)整潔、衛(wèi)生、無(wú)異味，整車(chē)每周消毒一次并記錄在案；內(nèi)部設(shè)施齊全完好，功能有效，安置規(guī)范。

第四章?tīng)I(yíng)運(yùn)管理

第十七條城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者須在核定的城區(qū)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得異地經(jīng)營(yíng)，不得變相從事道路客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)。執(zhí)行外地包車(chē)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，必須到所屬企業(yè)登記備案，并隨時(shí)匯報(bào)經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)。送客到達(dá)后，除與乘客約定等待外，應(yīng)立即返回，不得在異地待客。

第十八條城市出租汽車(chē)待租時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示“空車(chē)”標(biāo)志，乘客可以在允許上下客路段示意租車(chē)。

第十九條出租汽車(chē)載客后，駕駛員應(yīng)按乘客要求的路線(xiàn)行駛；乘客未提出要求的，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的路線(xiàn)行駛，因故確需繞道時(shí)，應(yīng)如實(shí)向乘客說(shuō)明情況。

第二十條城市出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)按規(guī)定使用計(jì)價(jià)器，按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，必須使用稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，并加蓋經(jīng)營(yíng)者收費(fèi)專(zhuān)用章和表明車(chē)輛牌照號(hào)碼。

第二十一條城市出租汽車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客遺留在車(chē)上的物品，應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還失主或送交主管部門(mén)、公安部門(mén)進(jìn)行協(xié)助查找，不得私自侵占。

第二十二條老、弱、病、殘、孕、幼等特殊乘客進(jìn)行租車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)送，并有需要幫助的，應(yīng)當(dāng)提供幫助。

第二十三條有關(guān)國(guó)家機(jī)關(guān)因搶險(xiǎn)救災(zāi)，或在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從政府或有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

第二十四條城市出租汽車(chē)必須按期進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)，車(chē)輛技術(shù)狀況必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。

第二十五條經(jīng)營(yíng)者未經(jīng)縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)年度審驗(yàn)或經(jīng)年度審驗(yàn)不合格的，應(yīng)當(dāng)限期整改；逾期不改正的，不得繼續(xù)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第五章監(jiān)督與處罰

第二十六條城市出租汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)和協(xié)同管理部門(mén)按照各自職責(zé)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市出租汽車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)督管理，對(duì)違反本規(guī)范的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者，按下列規(guī)定予以處罰：

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事城市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的，使用無(wú)效營(yíng)運(yùn)證經(jīng)營(yíng)的，城市出租汽車(chē)變相從事道路客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的，按《道路運(yùn)輸條例》第六十四條規(guī)定進(jìn)行處罰；

（二）違反道路交通安全的，按照《道路交通安全法》規(guī)定進(jìn)行處罰；

（三）違反統(tǒng)一規(guī)定，擅自提高運(yùn)價(jià)的，按有關(guān)價(jià)格法律法規(guī)進(jìn)行處罰；

（四）其他違章、違法和損害乘客合法利益的行為，按有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰。

第7篇：租車(chē)管理范文

關(guān)鍵詞 規(guī)范 客運(yùn)出租汽車(chē) 經(jīng)營(yíng)管理

一、客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的重要地位

客運(yùn)出租汽車(chē)作為公共交通運(yùn)輸工具的一種，以特有的快速、便捷、舒適、靈活、安全等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大乘客的信賴(lài)和好評(píng)，在公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域占有非常重要的地位，不斷地為廣大乘客的出行提供便利。

（一）客運(yùn)出租汽車(chē)是特殊的公共交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)

客運(yùn)出租汽車(chē)在公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域是一個(gè)相對(duì)特殊的公共交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，它不同機(jī)、火車(chē)、大巴等大型、多人次長(zhǎng)距離、定時(shí)間運(yùn)輸，只在本市范圍內(nèi)、單人次、隨時(shí)載客。其運(yùn)輸方式靈活、多樣、舒適、快捷，可以極大地提高城市交通的整體運(yùn)行效率，同時(shí)還有助于降低家用轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)率。

（二）客運(yùn)出租汽車(chē)是一個(gè)城市或地區(qū)的“形象代言人”

客運(yùn)出租汽車(chē)是一個(gè)城市的窗口，代表一個(gè)城市的形象，是城市文明形象的流動(dòng)“名片”?？瓦\(yùn)出租汽車(chē)是在城市廣泛流動(dòng)的群體，人們?nèi)ヒ粋€(gè)城市出差、辦事、走親訪(fǎng)友或旅行，必不可少的交通工具就是客運(yùn)出租汽車(chē)，客運(yùn)出租汽車(chē)司機(jī)的言行舉止往往會(huì)被人們作為判斷城市形象的客觀(guān)依據(jù)。在人們的潛意識(shí)里，客運(yùn)出租汽車(chē)的形象往往最能反映出一個(gè)城市的管理和發(fā)展水平。可以說(shuō)，客運(yùn)出租汽車(chē)就是一個(gè)城市的“形象代言人”。

二、如何正確選擇客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式

（一）客運(yùn)出租汽車(chē)根據(jù)行業(yè)的特殊性要求應(yīng)采用公司化經(jīng)營(yíng)管理模式

古語(yǔ)曰：“無(wú)規(guī)矩不成方圓，無(wú)制度則無(wú)國(guó)家?！比藗兞⑸硖幨郎踔潦侵螄?guó)安邦，都必須遵守一定的準(zhǔn)則和法度。而人員、車(chē)輛、交通等非常復(fù)雜的客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)更是需要規(guī)范管理制度，只有這樣才能保證客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。這就需要客運(yùn)出租汽車(chē)公司來(lái)制定相應(yīng)的準(zhǔn)則和制度，用以規(guī)范客運(yùn)出租汽車(chē)的相關(guān)行為?？瓦\(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)牽扯面極廣，包括政府管理部門(mén)、出租車(chē)駕駛員以及千千萬(wàn)萬(wàn)、各行各業(yè)的乘客，這就需要客運(yùn)出租汽車(chē)公司來(lái)協(xié)調(diào)各方的關(guān)系了，這是客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的特殊性所要求的。

（二）以公司作為客運(yùn)出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式，是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要手段

客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)模式，有利于客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)建立現(xiàn)代化企業(yè)制度?？梢越⒔∪黜?xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范用人、用錢(qián)等各項(xiàng)管理方式方法，控制企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，整體協(xié)調(diào)各客運(yùn)出租汽車(chē)，推廣網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送乘客的平臺(tái)，應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)和客運(yùn)出租汽車(chē)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)利益。

（三）以公司作為客運(yùn)出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式，可以方便政府的宏觀(guān)控制

城市的公共交通運(yùn)輸方式多種多樣，其中最常見(jiàn)的有公交車(chē)、客運(yùn)出租汽車(chē)、軌道交通等。這幾種交通運(yùn)輸方式各有各的特點(diǎn)，又互相補(bǔ)充，是一個(gè)城市公共交通運(yùn)輸不可分割的整體。一個(gè)城市的規(guī)模、道路環(huán)境、消費(fèi)水平直接影響著這幾種公共交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，因此要想使得城市的公共交通更好地發(fā)展，政府就必須加強(qiáng)宏觀(guān)控制，讓政府控制企業(yè)，讓企業(yè)控制客運(yùn)出租汽車(chē)司機(jī)，只有在政府大的宏觀(guān)調(diào)控政策下，客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)才會(huì)蓬勃發(fā)展。

三、規(guī)范客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)管理的相關(guān)措施

（一）客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展需要政府的主導(dǎo)支持作用

一個(gè)行業(yè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展必須要有政府相關(guān)政策的支持，同樣，客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)作為城市交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑袠I(yè)，也必須要有政府的主導(dǎo)支持作用，才能保證持續(xù)、健康、穩(wěn)定、有序地發(fā)展。政府的主導(dǎo)支持作用就是政府要加大對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，同時(shí)根據(jù)客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)制定相應(yīng)的科學(xué)、合理、有效的政策和各項(xiàng)制度，來(lái)支持客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

（二）加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的監(jiān)管力度，是提高客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要保證

所謂“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有制度國(guó)將不國(guó)”，如果沒(méi)有規(guī)范完善的規(guī)章制度，公司就不會(huì)有發(fā)展?？v使有完善、合理的規(guī)章制度，而沒(méi)人去遵守，也無(wú)濟(jì)于事?？瓦\(yùn)出租汽車(chē)相關(guān)主管部門(mén)必須要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)出租汽車(chē)的監(jiān)管力度，這是提高客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要保證，需要相關(guān)主管部門(mén)依據(jù)法律法規(guī)，運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段實(shí)時(shí)監(jiān)管，充分調(diào)動(dòng)行業(yè)資源，讓汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)加入到監(jiān)管隊(duì)伍中來(lái)，切實(shí)保證監(jiān)管到位。

（三）樹(shù)立客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)良好形象的關(guān)鍵在于規(guī)范客運(yùn)出租汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)行為

客運(yùn)出租汽車(chē)企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的主體，其行為是否規(guī)范，對(duì)城市的形象和行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著直接的和重要的影響。這就需要客運(yùn)出租汽車(chē)公司依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)合法經(jīng)營(yíng)，不可違法亂紀(jì)，要切實(shí)保護(hù)好客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛員和乘客的人身安全及相關(guān)合法利益，同時(shí)還應(yīng)牢固樹(shù)立“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)理念，把關(guān)心乘客，急乘客所急，解決乘客之需當(dāng)做企業(yè)的首要工作目標(biāo)來(lái)抓，以此來(lái)樹(shù)立客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)的良好形象。

（四）打造高素質(zhì)的行業(yè)隊(duì)伍是客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

21世紀(jì)最重要的就是人才，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才的支持，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高素質(zhì)行業(yè)隊(duì)伍的支持，打造高素質(zhì)行業(yè)隊(duì)伍是客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)?？瓦\(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)要想有健康、穩(wěn)定、持續(xù)、良好地發(fā)展，就必須要讓相關(guān)管理人員及駕駛員努力學(xué)習(xí)，不斷提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)管理人員的管理水平，提高駕駛員的綜合素質(zhì)，為創(chuàng)建一流的行業(yè)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。另外，還要建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度，定期對(duì)管理人員及駕駛員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、能力和道德文化的培訓(xùn)，爭(zhēng)取讓整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)都能有顯著的提高。

四、結(jié)語(yǔ)

客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有非常重要的地位，今后有必要正確選擇客運(yùn)出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式，并且采取一系列措施對(duì)客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行不斷完善，才能保證客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的有效管理，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)行業(yè)的更好更快發(fā)展。

（作者單位為大同市城市客運(yùn)管理處）

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[4] 劉濤.福州市城市客運(yùn)出租汽車(chē)管理的思考[D].福建師范大學(xué)，2014.

第8篇：租車(chē)管理范文

一、我市出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓基本情況

我市市區(qū)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)自上個(gè)世紀(jì)九十年代初起步，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)有出租汽車(chē)133輛（其中：面的120輛，轎的13輛），車(chē)輛產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)全部歸私人所有，分別掛靠在4家客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)。其中：掛靠在市出租車(chē)服務(wù)公司的車(chē)輛113輛（面的101輛，轎的12輛）；其他三個(gè)公司20輛。由于我市嚴(yán)把出租車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，采取控制總量，適度發(fā)展的措施，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)環(huán)境看好，私下倒賣(mài)許可證的問(wèn)題突出，即使是即將報(bào)廢的出租車(chē)面的，也存在私下高價(jià)倒賣(mài)現(xiàn)象。為制止變相倒賣(mài)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的行為，使社會(huì)公共資源分配公開(kāi)、公平、公正，我市參照其他地區(qū)做法，改行政審批為市場(chǎng)化運(yùn)作。1999年，市政府以邵政[1999]綜159號(hào)文件印發(fā)《邵武市客運(yùn)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用及其管理暫行規(guī)定》，并先后兩次組織對(duì)客運(yùn)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有償出讓?zhuān)?8位業(yè)主通過(guò)競(jìng)標(biāo)獲得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)（其中：第二次拍賣(mài)13輛為報(bào)廢更新車(chē)輛），經(jīng)營(yíng)期限為10年，拍賣(mài)所得價(jià)款320萬(wàn)元（平均每輛車(chē)8.6萬(wàn)元），全部上交財(cái)政用于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2001年初，原通過(guò)行政審批的82輛老出租車(chē)業(yè)主集體到省政府上訪(fǎng)，要求報(bào)廢更新車(chē)輛，當(dāng)時(shí)正值兩會(huì)召開(kāi)期間，考慮到穩(wěn)定，市政府決定，對(duì)原有的82輛老面的使用期滿(mǎn)后，每輛車(chē)向市政府上繳4萬(wàn)元經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)，即可更新車(chē)輛并取得10年出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)（也可每5年上交2萬(wàn)元，分兩次交付）。市政府為此專(zhuān)門(mén)下發(fā)了文件。文件下發(fā)后，原通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得10年出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的38位業(yè)主不斷地上訪(fǎng)，認(rèn)為82輛老面的的報(bào)廢更新辦法與其存在不公平競(jìng)爭(zhēng)，要求市政府退還競(jìng)標(biāo)應(yīng)價(jià)款。經(jīng)多次協(xié)商，市政府于當(dāng)年10月底前退還38位競(jìng)標(biāo)車(chē)主40%的競(jìng)標(biāo)應(yīng)價(jià)款，同時(shí)經(jīng)營(yíng)期限順延一年，由原來(lái)核定10年改為11年。

為確保出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有償使用政策的連續(xù)性，邵武市政府又于2001年以邵政[2001]綜55號(hào)《邵武市人民政府關(guān)于邵武市區(qū)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)繼續(xù)實(shí)行有償出讓和轉(zhuǎn)讓的請(qǐng)示》上報(bào)南平市政府轉(zhuǎn)報(bào)省政府，但未獲批準(zhǔn)。

二、我市開(kāi)展進(jìn)一步規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)管理基本情況

近年來(lái)，特別是去年以來(lái)，我市加大了進(jìn)一步規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)管理的力度，取得了階段性成效，主要做法有：

1、抓出租汽車(chē)總量控制。認(rèn)真做好出租車(chē)市場(chǎng)需求與運(yùn)力供給的調(diào)查。根據(jù)我市1999年出租汽車(chē)有償使用及管理辦法，在原車(chē)輛數(shù)的基礎(chǔ)上每年可遞增6%，考慮到出租車(chē)的市場(chǎng)狀況和社會(huì)穩(wěn)定，2000年后未增加一輛出租汽車(chē)。

2、抓安全管理。一是督促企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期進(jìn)行安全檢查。二是要求出租車(chē)企業(yè)以多種形式開(kāi)展安全生產(chǎn)和職業(yè)道德教育，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。三是嚴(yán)把從業(yè)人員和車(chē)輛技術(shù)關(guān)，要求出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格持證率達(dá)100%，車(chē)輛嚴(yán)格按照營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理要求來(lái)管理。

3、抓出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量。督促出租車(chē)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理和培訓(xùn)工作，開(kāi)展文明行業(yè)創(chuàng)建工作，提高駕駛員的法制觀(guān)念和服務(wù)水平，嚴(yán)厲查處出租汽車(chē)違規(guī)經(jīng)營(yíng)、損害乘客利益的行為。

4、整治出租車(chē)市場(chǎng)秩序，規(guī)范出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。各管理部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院對(duì)出租汽車(chē)的收費(fèi)規(guī)范，減輕出租汽車(chē)的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。打擊私家車(chē)、摩托車(chē)、殘疾車(chē)等非法客運(yùn)。在市區(qū)街道為出租汽車(chē)設(shè)置?？空军c(diǎn)，為出租車(chē)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

三、存在的主要困難和問(wèn)題

1、出租車(chē)客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平偏低，現(xiàn)有的管理方式和經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)落后。由于掛靠經(jīng)營(yíng)企業(yè)不擁有車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，因而，企業(yè)對(duì)駕駛員和車(chē)輛的管理難以到位，出租車(chē)客運(yùn)一直未能向規(guī)?；?、集約化的經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展。

2、出租車(chē)駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)偏低。到目前為止，我市現(xiàn)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核取得《旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證》的出租車(chē)駕駛員339人，他們與120輛面的車(chē)主簽訂了經(jīng)營(yíng)協(xié)議，每個(gè)車(chē)主雇用2—3名駕駛員，分為上午班、下午班和夜班，車(chē)主向雇用駕駛員下達(dá)營(yíng)業(yè)收入指標(biāo)，每天的營(yíng)業(yè)收入為350元，上午班和下午班，每個(gè)班的駕駛員必須向車(chē)主繳納100元，夜班繳納150元。在這個(gè)指標(biāo)內(nèi)，不足的由雇用駕駛員貼補(bǔ)，多余的歸雇用駕駛員本人。由于利益的驅(qū)動(dòng)，受雇用的駕駛員隊(duì)伍缺乏穩(wěn)定性，駕駛員的安全行車(chē)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)淡薄，金錢(qián)意識(shí)濃重，職業(yè)技能和道德素養(yǎng)偏低，不服從管理的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響到出租車(chē)客運(yùn)行業(yè)的整體形象。

3、出租車(chē)客運(yùn)行業(yè)管理的法規(guī)不健全層次偏低。目前，出租車(chē)客運(yùn)行業(yè)管理只有1989年交通部出臺(tái)的《出租汽車(chē)旅游汽車(chē)客運(yùn)管理規(guī)定》和2003年出臺(tái)的《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》兩部規(guī)章，去年國(guó)務(wù)院頒布的《道條》設(shè)定對(duì)出租車(chē)客運(yùn)管理另行規(guī)定。由于對(duì)出租車(chē)客運(yùn)管理的法規(guī)層次偏低，出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)與退出法規(guī)缺乏，加上對(duì)出租車(chē)客運(yùn)實(shí)行有償出讓政策缺乏連續(xù)性，致使上級(jí)出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，在我市出租車(chē)行業(yè)很難實(shí)行。

4、我市出租車(chē)行業(yè)安全隱患大。我市大多數(shù)為“面的”基本上是全天候運(yùn)行，車(chē)況差，并且經(jīng)常參與跨境包車(chē)或下鄉(xiāng)包車(chē)，甚至夜間在三級(jí)路上包車(chē)運(yùn)行。上級(jí)有關(guān)的安全管理措施難以落實(shí)，因此存在極大的安全隱患，由于出租車(chē)面的的費(fèi)用減免，同客運(yùn)班車(chē)產(chǎn)生不公平競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)常與客運(yùn)班車(chē)產(chǎn)生矛盾爭(zhēng)客源，曾多次引發(fā)客運(yùn)車(chē)輛駕駛員與出租車(chē)面的駕駛員打架斗毆事件。運(yùn)管部門(mén)稍嚴(yán)加管理，出租車(chē)駕駛員就聚眾到市局上訪(fǎng)，影響穩(wěn)定，造成管理難到位。

四、下一步打算

1、考慮到我市出租汽車(chē)行業(yè)政策的延續(xù)性和穩(wěn)定性，保證原有取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的車(chē)主繼續(xù)經(jīng)營(yíng)到2011年期滿(mǎn)為止。

2、鼓勵(lì)現(xiàn)有車(chē)輛報(bào)廢更新同一檔次或更高檔次的車(chē)輛，但其經(jīng)營(yíng)期限不變。

3、現(xiàn)有的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用期滿(mǎn)后，將不再實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓政策。

4、2011年開(kāi)始將按國(guó)家政策要求引導(dǎo)出租車(chē)行業(yè)走公司化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)企業(yè)向規(guī)模化、集約化發(fā)展。

五、隨文報(bào)告的七個(gè)問(wèn)題

1、邵武市清理出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓情況及下一步打算。（如上所述）

2、嚴(yán)格規(guī)范出租汽車(chē)收費(fèi)的情況。

我局嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》（[2004]81號(hào)）、省政府辦公廳《轉(zhuǎn)發(fā)省交通廳等九部門(mén)關(guān)于福建省進(jìn)一步規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)管理工作實(shí)施方案的通知》（閩政辦[2005]79號(hào)）的要求，認(rèn)真貫徹執(zhí)行省物價(jià)局等4廳局內(nèi)部明電閩價(jià)電[2005]10號(hào)通知精神，從2005年元月起停止征收出租汽車(chē)運(yùn)管費(fèi)。

3、去年11月份以來(lái)，有否出臺(tái)新的有償出讓、轉(zhuǎn)讓出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)政策。（沒(méi)有）

4、今年來(lái)有否發(fā)生出租汽車(chē)問(wèn)題的，發(fā)生的原因及處置情況。（沒(méi)有）

5、規(guī)范出租汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理行為情況。（如上所述）

6、規(guī)范出租汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序和價(jià)格情況。（如上所述）

第9篇：租車(chē)管理范文

【關(guān)鍵詞】動(dòng)力車(chē)間 班組管理

一、緒論

生產(chǎn)企業(yè)的基本行為是生產(chǎn)行為，是產(chǎn)品要求的工序流程整體。

就本廠(chǎng)而言，動(dòng)力車(chē)間是對(duì)進(jìn)入分廠(chǎng)的能源進(jìn)行第一道調(diào)配和轉(zhuǎn)換，使各生產(chǎn)單位使用到符合工藝參數(shù)的能源和載能工質(zhì)，處于生產(chǎn)鏈整體的上游。車(chē)間的生產(chǎn)和處理對(duì)象主要為電力、水、天然氣等一次能源，負(fù)責(zé)將其從外購(gòu)端合理地調(diào)配到各車(chē)間的生產(chǎn)端，同時(shí)車(chē)間本身還需要生產(chǎn)出高溫蒸汽、壓縮空氣和真空負(fù)壓三種載能工質(zhì)，為車(chē)間內(nèi)對(duì)應(yīng)的特殊工序和制冷系統(tǒng)提供二次能源。因此，動(dòng)力車(chē)間的整體職能就是為企業(yè)的生產(chǎn)鏈上各耗能工序提供符合要求的能源保障，是保障生產(chǎn)活動(dòng)得以正常進(jìn)行的基礎(chǔ)性部門(mén)。

一般來(lái)說(shuō)，班組是車(chē)間的下屬機(jī)構(gòu)，也是生產(chǎn)活動(dòng)的最基層單位，是企業(yè)的細(xì)胞，是生產(chǎn)鏈的基石，是企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)行為、企業(yè)管理制度、人事管理工作等諸方面的最終執(zhí)行者。對(duì)于班組的組成，一般而言，是由一定數(shù)量，對(duì)應(yīng)于生產(chǎn)工序需求的專(zhuān)業(yè)工人組成的基層生產(chǎn)集體。一個(gè)車(chē)間下屬若干班組，并共同承擔(dān)車(chē)間整體的安全責(zé)任與生產(chǎn)任務(wù)。就本廠(chǎng)而言，制絲和卷包兩個(gè)主要生產(chǎn)車(chē)間是按照設(shè)備工序來(lái)劃分班組人員，按照“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”的時(shí)序形式來(lái)劃分班組，而動(dòng)力車(chē)間由于單獨(dú)工藝區(qū)塊較多，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，因此按照工藝工序的不同而劃分為鍋爐配電、空調(diào)空壓、維修和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行四個(gè)基本的專(zhuān)業(yè)班組，這是和卷包、制絲的分法不同的，決定于動(dòng)力車(chē)間自身的生產(chǎn)特點(diǎn)。四個(gè)班組共同細(xì)化分擔(dān)主廠(chǎng)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的能源管理職能，充分保障各生產(chǎn)區(qū)域的輔助區(qū)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

可以看出，動(dòng)力車(chē)間由于生產(chǎn)門(mén)類(lèi)多，生產(chǎn)工區(qū)多，事務(wù)較繁雜，員工專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，且承擔(dān)的職能和責(zé)任是基礎(chǔ)保障型的，所以，動(dòng)力車(chē)間開(kāi)展合理的班組建設(shè)工作意義尤其重大，不但是一項(xiàng)由黨、政、工諸方面協(xié)同推進(jìn)，共同鞏固的系統(tǒng)工作，同時(shí)也亟需隨時(shí)將建設(shè)成果固化，將班組管理制度化、規(guī)范化，健全車(chē)間整體的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)章管理員工，以實(shí)干處理事務(wù)，做好具有動(dòng)力車(chē)間特色的班組管理工作。

二、班組管理與員工隊(duì)伍建設(shè)

企業(yè)的細(xì)胞是班組，班組的細(xì)胞是每一個(gè)直接在生產(chǎn)一線(xiàn)參與生產(chǎn)活動(dòng)的員工，因此，班組管理的第一要?jiǎng)?wù)，首先是建立一支素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)好、能力強(qiáng)的員工隊(duì)伍，和一個(gè)完備有效，上下宣貫的員工隊(duì)伍建設(shè)制度體系。

（一）班組長(zhǎng)及其職能

班組長(zhǎng)就是一個(gè)單位班組中的領(lǐng)導(dǎo)者，班組長(zhǎng)是班組生產(chǎn)管理的直接指揮和組織者，也是企業(yè)中最基層的負(fù)責(zé)人。班組長(zhǎng)的基本職能，就是合理運(yùn)用其基層管理權(quán)力，做好管理層和員工層兩相對(duì)接的“兵頭將尾”的對(duì)接和指導(dǎo)工作，做好分解任務(wù)，確保生產(chǎn)的實(shí)務(wù)工作，應(yīng)保證公司決策在基層的有效執(zhí)行，順利實(shí)現(xiàn)上傳下達(dá)，令行禁止；同時(shí)，作為生產(chǎn)事務(wù)執(zhí)行，生產(chǎn)任務(wù)完成的第一帶頭人，班組長(zhǎng)也應(yīng)該對(duì)本班組的職能、設(shè)備、人員、工藝、技術(shù)等諸方面有統(tǒng)籌兼顧的認(rèn)識(shí)與了解，應(yīng)當(dāng)是能夠全方面處理各種問(wèn)題的技術(shù)能手。

班組長(zhǎng)的核心工作內(nèi)容，就是作為班組建設(shè)工作的基本帶頭人，抓好班組管理和建設(shè)工作。而班組建設(shè)工作體現(xiàn)在班組長(zhǎng)職位的工作目標(biāo)，一方面是確保工作任務(wù)按時(shí)、按質(zhì)、保量地完成，同時(shí)提高生產(chǎn)效率和用能效率；另一方面是帶好基層員工隊(duì)伍，營(yíng)造團(tuán)結(jié)向上、朝氣蓬勃的班組氛圍，構(gòu)建積極進(jìn)取、富有時(shí)代精神和正能量的班組文化，打造出具有戰(zhàn)斗力、凝聚力和向心力的班組團(tuán)隊(duì)。

（二）班組員工技能水平建設(shè)

固然，我們要求班組長(zhǎng)自身要有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平，但班組長(zhǎng)所起的作用主要是在班組工作中提綱挈領(lǐng)，指導(dǎo)基層員工去完成生產(chǎn)任務(wù)，執(zhí)行班組建設(shè)工作的具體布置和要求。但是真正要對(duì)班組工作做到顯著的建設(shè)成效，還必須將員工技能水平建設(shè)列為重中之重。

就分廠(chǎng)整體來(lái)說(shuō)，已經(jīng)形成了一個(gè)完備的員工技能培訓(xùn)體系，同時(shí)，根據(jù)國(guó)家對(duì)技術(shù)工人的具體要求和評(píng)級(jí)體系，工廠(chǎng)也建立了一整套的員工技能鑒定制度，并將員工的技能鑒定和員工個(gè)人的創(chuàng)收相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)能者多得，技術(shù)為先的團(tuán)體激勵(lì)理念。因此，卷包、制絲車(chē)間的班組建設(shè)都有相應(yīng)的班組員工技能水平要求，對(duì)班組長(zhǎng)、班組骨干員工、班組新進(jìn)員工等員工團(tuán)體內(nèi)不同的角色，都有細(xì)化的具體要求，并根據(jù)員工的技能水平安排適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計(jì)劃。而對(duì)于動(dòng)力車(chē)間來(lái)說(shuō)，由于動(dòng)力車(chē)間內(nèi)涉及大量的特種設(shè)備、專(zhuān)業(yè)設(shè)備和潛在危險(xiǎn)設(shè)備，因此，動(dòng)力車(chē)間在員工技能水平建設(shè)工作上應(yīng)當(dāng)投入更大的精力。如鍋爐、配電等國(guó)家明文規(guī)定的特種作業(yè)崗位，應(yīng)堅(jiān)持員工持證上崗，取得國(guó)家認(rèn)可的操作資格后方可上崗。同時(shí)激勵(lì)員工，尤其要為青年員工提供足夠的學(xué)習(xí)和實(shí)踐平臺(tái)，以“師帶徒”“傳幫帶”等日常實(shí)踐和定期的技能鑒定、理論培訓(xùn)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流座談等多種方式，營(yíng)造班組內(nèi)的技術(shù)交流與學(xué)習(xí)氛圍，鼓勵(lì)班組員工學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。

同時(shí)，也要建立一個(gè)長(zhǎng)效、公正、透明的員工技能水平評(píng)價(jià)體系，目前通用的做法是將國(guó)家的技能鑒定體系密切地結(jié)合于員工的個(gè)人績(jī)效，提供相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)和考評(píng)機(jī)會(huì)，使員工接受?chē)?guó)家認(rèn)可的技能測(cè)試，班組級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)在每年的技能鑒定考試季前，及時(shí)地向車(chē)間級(jí)反饋班組內(nèi)部的人事?tīng)顩r，對(duì)符合考評(píng)條件者應(yīng)及時(shí)宣貫，落實(shí)到人頭，鼓勵(lì)員工積極參加考評(píng)，并根據(jù)班組的技能水平現(xiàn)狀制定培訓(xùn)計(jì)劃和考評(píng)目標(biāo)，由班組長(zhǎng)督促推進(jìn)。做到班組員工總體技能水平穩(wěn)步提升，逐步打造出高技能、高技術(shù)的有力團(tuán)隊(duì)。

另外，在班組員工技能水平提升中，要突出榜樣的示范作用，對(duì)成績(jī)顯著，技能高超的基層員工要給予及時(shí)的注意和獎(jiǎng)拔，樹(shù)立一部分技術(shù)骨干和優(yōu)秀員工，充分發(fā)揮其榜樣效應(yīng)和示范作用，為提高班組整體水平提供良好的助力，同時(shí)在員工隊(duì)伍中營(yíng)造一種崇尚技術(shù)，崇尚學(xué)習(xí)的良好氛圍――這些工作絕不能脫離班組而進(jìn)行，而只能由車(chē)間級(jí)統(tǒng)籌規(guī)劃，制定出可執(zhí)行的方針目標(biāo)與大綱，然后由班組長(zhǎng)牽頭，在員工中深入而廣泛地開(kāi)展，一定要突出班組建設(shè)工作“接地氣，辦實(shí)事，強(qiáng)基礎(chǔ)”的工作特色。

（三）班組文化建設(shè)

班組文化建設(shè)是員工隊(duì)伍管理工作的重要部分，也是其中最具有長(zhǎng)期性、緩釋性的一項(xiàng)工作，而長(zhǎng)遠(yuǎn)效果是十分顯著的。

班組文化，一般認(rèn)為是一種共同觀(guān)念，一種為班組成員所共同體認(rèn)，共同接受的班組精神與價(jià)值取向。班組文化的提出與建設(shè)，首先要與企業(yè)文化緊密結(jié)合，適應(yīng)整體，彰顯特色，充分傳遞出充滿(mǎn)活力、充滿(mǎn)朝氣，能夠激發(fā)員工、鼓勵(lì)員工的正能量。同時(shí)，班組文化也不能成為空有口號(hào)和宣傳的空中樓閣，一定要和班組建設(shè)工作、生產(chǎn)工作密切結(jié)合，通過(guò)適當(dāng)?shù)男麄魇侄?，如看板宣傳欄、宣講座談會(huì)等多種方式，滲透到員工生產(chǎn)生活的方方面面。班組文化的組成，一般是一個(gè)由班組成員共同提出并推舉的，有一定的號(hào)召力和鼓動(dòng)性的詞匯，并對(duì)此詞匯結(jié)合班組實(shí)際給予適當(dāng)?shù)脑忈專(zhuān)砻靼嘟M文化的內(nèi)涵，這一內(nèi)涵需要向員工提出一系列的整體要求，屬于一種員工本身發(fā)生的自我表達(dá)、自我激勵(lì)和自我管理，班組長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)予以總結(jié)、歸納，形成正式的班組文化理念，并報(bào)送車(chē)間層形成車(chē)間級(jí)的班組文化集合。同時(shí)，班組長(zhǎng)應(yīng)和各員工加強(qiáng)溝通，確保班組文化和班組工作緊密結(jié)合，并在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮其必要的宣傳作用。

就班組文化建設(shè)方面而言，目前本分廠(chǎng)已經(jīng)在職工中廣泛地開(kāi)展了數(shù)年，分廠(chǎng)通過(guò)廠(chǎng)報(bào)、廠(chǎng)刊、座談會(huì)等傳播媒介，在全廠(chǎng)浸潤(rùn)企業(yè)文化氛圍，同時(shí)，制絲、卷包、動(dòng)力、倉(cāng)儲(chǔ)各部門(mén)各班組，都提出了自己的班組文化，并通過(guò)工作現(xiàn)場(chǎng)看板、宣傳屏幕等方式公示，將班組的生產(chǎn)行為、生產(chǎn)目標(biāo)、生產(chǎn)動(dòng)力與員工自身的共同價(jià)值觀(guān)相統(tǒng)一，進(jìn)行廣泛的學(xué)習(xí)和宣傳。目前，在企業(yè)文化和班組文化方面，分廠(chǎng)是走得比較遠(yuǎn)的。因此，一旦企業(yè)整體有一個(gè)良好的企業(yè)文化氛圍，動(dòng)力車(chē)間自身的班組文化就應(yīng)該更緊密地和企業(yè)整體結(jié)合，以取得事半功倍的效果。

這里需要特別提及的是，在本廠(chǎng)動(dòng)力車(chē)間已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展的班組文化建設(shè)工作中，我們已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)將班組文化和動(dòng)力車(chē)間的服務(wù)保障特色在理念層面進(jìn)行整合提高，打造名為“精誠(chéng)服務(wù)”品牌的蘊(yùn)含了車(chē)間理念、班組理念、班組文化和指導(dǎo)精神的綜合指導(dǎo)思想。該品牌建設(shè)工作將動(dòng)力車(chē)間整體視為一個(gè)服務(wù)部門(mén)，各班組則為獨(dú)立的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，而需要保障的其他車(chē)間則視為“用戶(hù)”，將傳統(tǒng)的“供給”理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”理念，并打造出以班組文化為基礎(chǔ)的服務(wù)品牌。這是對(duì)班組文化實(shí)踐指導(dǎo)意義的一次嘗試，通過(guò)引入如“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”、“用戶(hù)走訪(fǎng)制”等理念，并將工藝標(biāo)準(zhǔn)納入品牌打造，將生產(chǎn)和班組文化有機(jī)結(jié)合，共同組成一個(gè)有力的指導(dǎo)性理念。

三、班組管理與班組機(jī)制建設(shè)

在有了一支有力的員工隊(duì)伍后，作為班組長(zhǎng)和車(chē)間主任一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，還有必要對(duì)車(chē)間和各班組的管理體系和管理機(jī)制進(jìn)行建設(shè)。所謂管理體系和管理機(jī)制，就是班組自身的一個(gè)運(yùn)作方式。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的車(chē)間和班組管理方法已經(jīng)難以適應(yīng)，現(xiàn)在應(yīng)該是以機(jī)制和制度管理人，而不是以人來(lái)管理人。因此需要根據(jù)班組的實(shí)際情況和既有的管理辦法，統(tǒng)籌調(diào)整，制定出行之有效，簡(jiǎn)單易懂的各種管理辦法、行為規(guī)范等等，這些規(guī)定整體組成班組的管理機(jī)制，不論是普通員工還是班組長(zhǎng)，都需要按照這些由充分的民主方式產(chǎn)生，并由文件形式固化且公開(kāi)的制度來(lái)各司其職，形成一個(gè)高效的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)。建立這樣一個(gè)完整的班組管理模式和機(jī)制，是提高班組執(zhí)行力和執(zhí)行效率的重點(diǎn)。

具體內(nèi)容包括完善基礎(chǔ)管理制度、豐富業(yè)務(wù)管控方法和手段、進(jìn)行科學(xué)的考核與激勵(lì)等。

（一）班組日常事務(wù)管理

班組日常事務(wù)管理是指針對(duì)班組在正常生產(chǎn)過(guò)程中，每日例行需要關(guān)注和完成的工作而需要完成的事務(wù)與解決的問(wèn)題，這些和班組每天正常生產(chǎn)密切聯(lián)系，由生產(chǎn)過(guò)程本身產(chǎn)生并在班組內(nèi)部即時(shí)完成的事務(wù)的總和，就是班組的日常事務(wù)。

班組的日常事務(wù)，一般包括記錄管理、考評(píng)考勤管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量管理和工作檢查管理五個(gè)方面。

（1）記錄管理。記錄是指明確本班組所有必要的工作狀況記錄。此管理項(xiàng)目在動(dòng)力車(chē)間有其特殊性和重要性，因?yàn)閯?dòng)力車(chē)間屬于連續(xù)生產(chǎn)，且動(dòng)力車(chē)間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與否直接關(guān)系著全廠(chǎng)生產(chǎn)的正常與否，所以動(dòng)力車(chē)間的記錄工作必須作為重點(diǎn)。需要建立專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)狀況記錄臺(tái)賬，同時(shí)對(duì)班組操作工進(jìn)行必要的告知和培訓(xùn)，制定具體的記錄填寫(xiě)規(guī)范和填寫(xiě)周期。如每小時(shí)，每?jī)尚r(shí)填寫(xiě)一次，視工序本身而定。同時(shí)，每日每月需制定車(chē)間級(jí)綜合管理員對(duì)記錄進(jìn)行總結(jié)和存檔，根據(jù)一定的存檔周期妥善存放，以便某些項(xiàng)目或?qū)嶒?yàn)用作參考。

日常記錄是記錄工作的一個(gè)方面，另一方面，班組長(zhǎng)和車(chē)間級(jí)設(shè)備管理員也需要協(xié)同配合，對(duì)對(duì)應(yīng)班組操作的設(shè)備要有必要的記錄臺(tái)賬并登記在案。因?yàn)閯?dòng)力車(chē)間是按照工序劃分班組，一個(gè)班組對(duì)應(yīng)一套設(shè)備，并對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況直接負(fù)責(zé)，所以設(shè)備管理記錄工作也有必要隨時(shí)跟進(jìn)開(kāi)展。

（2）考評(píng)考勤管理。此方面工作應(yīng)與班組成員個(gè)人績(jī)效與班組勞動(dòng)紀(jì)律管理直接聯(lián)系，根據(jù)分廠(chǎng)的考勤系統(tǒng)，對(duì)班組成員的勞動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行落實(shí)到個(gè)人的考評(píng)，實(shí)事求是，公正公開(kāi)，嚴(yán)格按照分廠(chǎng)和車(chē)間的勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定進(jìn)行考評(píng)和獎(jiǎng)懲，并在個(gè)人績(jī)效和收入上及時(shí)體現(xiàn)獎(jiǎng)懲效果。

（3）現(xiàn)場(chǎng)管理。是指對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的控制，包括整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全，即所謂“6S”管理。首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，雖然動(dòng)力車(chē)間不存在卷包、制絲的密集物資流動(dòng)，但仍然需要使人流、物流、信息流暢通有序，保持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔，井然有序。這就需要班組每個(gè)成員的支持，需要有推行“6S”管理的具體措施，且措施實(shí)施有效、管理無(wú)死角地分工到每一個(gè)人。并制定關(guān)于工作現(xiàn)場(chǎng)和辦公區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定，將具體的措施制度化，標(biāo)準(zhǔn)化，最后達(dá)成長(zhǎng)期習(xí)慣化。

而動(dòng)力車(chē)間需要特別提及的是維修班組，由于維修班組事務(wù)雜，工作現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備維修室工具多、零件多，因此更加需要由班組長(zhǎng)直接監(jiān)督，做到維修設(shè)備、零件、原輔料、公用物品、維修記錄等物資整潔有序地?cái)[放，以減少維修工作的空耗時(shí)間，防丟，防長(zhǎng)時(shí)間尋找，防損壞，以綜合提高工作效率，提高員工工作熱情。

（4）質(zhì)量管理。質(zhì)量是生產(chǎn)班組的重要責(zé)任，是整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的基礎(chǔ)，動(dòng)力車(chē)間各班組的質(zhì)量管理，需要立足于能源工藝參數(shù)，如鍋爐配電班組需要保證蒸汽溫度和壓力以及電力供應(yīng)的穩(wěn)定，空壓空調(diào)班組則需要保證壓縮空氣的壓力、負(fù)壓的真空度和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的溫濕度符合生產(chǎn)工藝的要求。因此，需要根據(jù)實(shí)時(shí)的監(jiān)控手段，由班組長(zhǎng)和員工共同監(jiān)視設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和輸出能源的質(zhì)量，要求操作工和班組長(zhǎng)熟悉具體的質(zhì)量要求和浮動(dòng)范圍，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際制定質(zhì)量管理辦法和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求班組內(nèi)部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，及時(shí)反饋并記錄質(zhì)量狀況。

（5）工作檢查。在班組管理中，工作檢查是一個(gè)總結(jié)性的管理工作，是對(duì)其他管理工作執(zhí)行情況的核查、總結(jié)和監(jiān)督。因此，首先需要有一套完整的檢查標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)計(jì)劃。在檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)由班組長(zhǎng)向車(chē)間反饋某一時(shí)間段，如本月或本季度的完成情況，由車(chē)間層進(jìn)行檢查，檢查時(shí)應(yīng)根據(jù)責(zé)任劃分，一視同仁，層層下達(dá)，直至人頭。

（二）安全管理

安全是生產(chǎn)的基石，是一切生產(chǎn)行為必然的前提，如果不能保證生產(chǎn)過(guò)程中人與人之間，人與物料之間，人與設(shè)備之間的相互安全，那么生產(chǎn)就必然會(huì)造成生命財(cái)產(chǎn)的損失，這樣的生產(chǎn)是毫無(wú)意義的。故而，班組管理中，必須將安全管理置于最重要的地位。因此，必須加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任。一是加強(qiáng)對(duì)鍋爐房、配電室等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)時(shí)段的安全管理；二是加強(qiáng)員工崗位紀(jì)律和現(xiàn)場(chǎng)管理；三是按照384安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范要求開(kāi)展安全工作，確保生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程安全；四是堅(jiān)持安全檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)停產(chǎn)檢修時(shí)段，節(jié)假日前后的安全檢查，保證班組各生產(chǎn)區(qū)域和部位安全。

同時(shí)，班組安全管理還要和班組文化建設(shè)相結(jié)合，通過(guò)征集班組安全承諾，宣傳班組安全理念，并以文字、視頻等傳播媒介廣泛學(xué)習(xí)，營(yíng)造人人懂安全，人人重視安全的班組安全氛圍。

（1）危險(xiǎn)源辨識(shí)管理。危險(xiǎn)源辨識(shí)是為了整理出生產(chǎn)過(guò)程中各種顯性或隱性的不安全因素，并擇其要者，制定出詳細(xì)的危險(xiǎn)源辨識(shí)表，并形成文件。

動(dòng)力車(chē)間特種設(shè)備較多，而且涉及大量的強(qiáng)電、高溫、高壓的工況，因此需要將危險(xiǎn)源辨識(shí)形成常態(tài)化和定期化，動(dòng)員基層班組成員人人參與，對(duì)照本班組全部的作業(yè)項(xiàng)目或工作項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的法規(guī)文件、管理標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，查找實(shí)際工作中有無(wú)不符合之處，并根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，查找出跑冒滴漏等等隱患點(diǎn)，形成班組級(jí)的危險(xiǎn)源清單。形成清單后，應(yīng)組織各班組交流、座談，找出危險(xiǎn)源中的可控與不可控因素，對(duì)危險(xiǎn)源和安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)程度的評(píng)定，產(chǎn)生合適的預(yù)防措施、警告措施和控制手段。對(duì)于可控而且風(fēng)險(xiǎn)重大的應(yīng)立即處理，對(duì)于次一等的危險(xiǎn)源應(yīng)納入班組或車(chē)間工作計(jì)劃，并依次實(shí)施解決。制定消除危險(xiǎn)源或合理隔離危險(xiǎn)源、降低風(fēng)險(xiǎn)的受控措施，并納入班組安全目標(biāo)考核。而對(duì)于少數(shù)班組層面無(wú)力解決的危險(xiǎn)源因素，則應(yīng)當(dāng)上報(bào)分廠(chǎng)，記錄齊全，并從技術(shù)層面盡量降低其潛在風(fēng)險(xiǎn)。

（2）應(yīng)急預(yù)案與班組安全演練培訓(xùn)管理。應(yīng)急預(yù)案和安全演練管理是危險(xiǎn)源辨識(shí)管理工作的后續(xù)工作，也是危險(xiǎn)源辨識(shí)工作常態(tài)化后應(yīng)隨之常態(tài)化的工作。應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)中辨識(shí)出的重大危險(xiǎn)源、易生危險(xiǎn)源和難以解決的危險(xiǎn)源進(jìn)行的文件性預(yù)防工作，針對(duì)假設(shè)危險(xiǎn)源失控的情況，制定各種緊急執(zhí)行性的預(yù)案，為緊急情況提供預(yù)先的緊急處理指導(dǎo)。安全演練則是對(duì)應(yīng)急預(yù)案本身的踐行，使班組成員形成緊急處理危險(xiǎn)狀況的反應(yīng)力和執(zhí)行力，增強(qiáng)企業(yè)整體的反風(fēng)險(xiǎn)能力。分廠(chǎng)、車(chē)間、班組三級(jí)應(yīng)該立體合作，共同做好安全管理工作的這一末端執(zhí)行性工作，切實(shí)地加強(qiáng)員工的危機(jī)應(yīng)變能力，做到危險(xiǎn)源可控、可防，一旦失控，還可在造成更大損失前快速二次受控，降低人身財(cái)產(chǎn)損失。

四、班組管理的指導(dǎo)性工作及制度建設(shè)

之前的論述已經(jīng)大致涉及了班組管理工作在生產(chǎn)工作中的各種常務(wù)，以及安全管理和隊(duì)伍建設(shè)。而這些事務(wù)本身在現(xiàn)實(shí)狀況中是很雜亂的，會(huì)在班組管理過(guò)程中不斷產(chǎn)生新的問(wèn)題。那么，這客觀(guān)上就需要我們立足整體，施行一些一次性的，或長(zhǎng)期性的固化指導(dǎo)性工作。這一類(lèi)工作一般周期較長(zhǎng)，其固化成果可能持續(xù)施行數(shù)年，主要起到一個(gè)調(diào)控總體，提綱挈領(lǐng)，為班組本身的各種事務(wù)提供一個(gè)處理的大方向，使得班組成員能夠各司其職，各謀其政，保證人對(duì)事，事對(duì)人，在這個(gè)長(zhǎng)期的框架中充分發(fā)揮自身的主觀(guān)能動(dòng)性，自動(dòng)地解決各種班組事務(wù)。而這一套措施最后必須形成一個(gè)班組總體的制度，以為班組的整體工作提供長(zhǎng)期的指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)。

（一）班組職責(zé)與區(qū)域管理

班組職責(zé)是對(duì)班組整體的職能的具體界定，同時(shí)進(jìn)一步將班組整體的只能進(jìn)行細(xì)化分解，并確定單個(gè)班組成員的崗位職責(zé)、權(quán)限和任務(wù)。動(dòng)力車(chē)間應(yīng)定期開(kāi)展崗位講解活動(dòng)，督促班組成員熟知并熟練掌握本崗位職責(zé)內(nèi)容。車(chē)間和班組領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，保證職責(zé)清晰，一一對(duì)應(yīng)，杜絕職責(zé)死角和過(guò)多的職責(zé)交集，防止職責(zé)混亂，互相推諉扯皮，通過(guò)職責(zé)劃分來(lái)明確個(gè)人責(zé)任，增進(jìn)工作效率。

同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)區(qū)域也應(yīng)根據(jù)職責(zé)管理進(jìn)行合理的劃分與對(duì)接，保證各崗位職責(zé)對(duì)應(yīng)的區(qū)域之間沒(méi)有斷點(diǎn)，沒(méi)有過(guò)量重疊，每項(xiàng)工作都能找到明確的責(zé)任區(qū)，每個(gè)責(zé)任區(qū)都能直接對(duì)應(yīng)到人。

班組職責(zé)與區(qū)域管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出各自獨(dú)立、彼此分工，同時(shí)相互協(xié)作，相互支撐；體現(xiàn)流程整體的順暢運(yùn)作。如果有公司或部門(mén)確定的本班組管轄的生產(chǎn)范圍或工作范圍清單，應(yīng)對(duì)照區(qū)域劃分一一核定，做到無(wú)漏項(xiàng)，最終核定的清單必須具體到設(shè)備、區(qū)域、標(biāo)識(shí)、工藝和班組責(zé)任人等元素。雖然區(qū)域管理一般以職責(zé)劃分為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行，但是具體執(zhí)行中仍然應(yīng)當(dāng)以區(qū)域管理和班組職責(zé)相互結(jié)合，制定管理標(biāo)準(zhǔn)和管理分工要求，并根據(jù)分工要求和責(zé)任區(qū)分配，進(jìn)一步對(duì)班組員工提出技能要求和操作要求，要對(duì)幾方面工作進(jìn)行有序的漸進(jìn)合作，共同推進(jìn)。

（二）制度體系建設(shè)與管理

這一步工作是對(duì)以上所有工作的總結(jié)，也是最后和最必要的一步，即措施的最終制度化。首先是健全和完善各項(xiàng)基礎(chǔ)規(guī)章制度，如管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬等等。這些常務(wù)文件在其形成文件后，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一存放、分級(jí)監(jiān)督、分工負(fù)責(zé)、定期檢查、嚴(yán)格考核。而從中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步產(chǎn)生指導(dǎo)整體的車(chē)間級(jí)制度體系。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其中比較重要的規(guī)章制度，尤其是安全、質(zhì)量等方面的標(biāo)準(zhǔn)編制成手冊(cè)發(fā)放，深化規(guī)章制度的宣貫程度，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)在崗位上張貼，定期組織員工學(xué)習(xí)。而規(guī)章制度本身，則應(yīng)該定期進(jìn)行論證，若發(fā)現(xiàn)隨著生產(chǎn)活動(dòng)本身的不斷變化而產(chǎn)生了漏洞或可淘汰條目，則應(yīng)統(tǒng)一記錄上報(bào)，經(jīng)企業(yè)統(tǒng)一論證后加以合適的修正和更新。

本廠(chǎng)由于建廠(chǎng)較早，廠(chǎng)史較長(zhǎng)，各種規(guī)章制度比較完善并形成了一個(gè)完整的，而且經(jīng)長(zhǎng)年的實(shí)際工作已經(jīng)證明其合理性的規(guī)章制度體系，這個(gè)體系是需要我們?nèi)ゾS持的。而班組作為基層單位，具體情況千變?nèi)f化，又需要我們隨時(shí)總結(jié)我們進(jìn)行的所有工作，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度出現(xiàn)的過(guò)時(shí)、淘汰和漏洞，根據(jù)班組層的第一手現(xiàn)場(chǎng)資料進(jìn)行論證和修正。我們一定要明確一點(diǎn)，那就是班組工作雖然是最基層的工作，但是它是全廠(chǎng)工作的基礎(chǔ)，班組工作應(yīng)及時(shí)向車(chē)間和分廠(chǎng)級(jí)反饋信息，以保證上令下行，下情上達(dá)，上下保持不間斷的溝通和協(xié)調(diào)，保證制度體系本身的流動(dòng)性和更新性，只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新的制度，才是充滿(mǎn)活力，能夠?yàn)槲覀兲峁┲笇?dǎo)，點(diǎn)明方向的制度。

五、結(jié)論

班組是企業(yè)的基層的組織，在企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作中，班組既是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)的有機(jī)組成部分，也是企業(yè)一切工作的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)的各項(xiàng)工作任務(wù)都要通過(guò)班組去落實(shí)和完成，而班組管理水平的高低直接影響企業(yè)的整體管理水平，對(duì)企業(yè)管理起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)加強(qiáng)班組管理，打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，才能大幅提升車(chē)間的管理水平，降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，有力促進(jìn)車(chē)間和企業(yè)戰(zhàn)略性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此加強(qiáng)班組建設(shè)，是企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展和管理的極為重要工作。

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