經(jīng)濟發(fā)展的成就精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的經(jīng)濟發(fā)展的成就主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

“十一五”以來,邯鄲市按照中央和省、市的決策部署,認真貫徹落實科學發(fā)展觀,緊緊圍繞打造冀中南重要經(jīng)濟增長極、建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟中心戰(zhàn)略目標,正確研判形勢,沉著應對挑戰(zhàn),凝心聚力謀發(fā)展,創(chuàng)新克難求突破,經(jīng)濟社會發(fā)展取得了新成就。

國民經(jīng)濟快速發(fā)展

綜合實力顯著提升,2009年,全市生產(chǎn)總值達到2015.3億元,人均生產(chǎn)總值22779元,比2005年分別增加了858.01億元、9363元,年均分別遞增14.87%、14.15%。發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升,全部財政收入201.3億元,比2005年增長了80.2億元,年均遞增13.5%;地方一般預算收入87.2億元,比2005年增長了44億元,年均遞增19.2%。邯鄲以占全省6.4%的土地、13.5%的人口,創(chuàng)造了全省11.8%的生產(chǎn)總值和8.17%的財政一般預算收入?？h域經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢良好,武安市、涉縣和邯鄲縣進入全省縣域經(jīng)濟30強。2008年,在全國城市綜合競爭力評比中,邯鄲市躋身百強,名列第98位。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化

2009年三次產(chǎn)業(yè)比為12.1:55.1:32.8,結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位得到鞏固,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營率達到58%。農(nóng)業(yè)綜合機械化水平顯著提高,達到66%,分別比全國、全省高17.2和2.2個百分點。2009年糧食總產(chǎn)452萬噸,棉花總產(chǎn)14.8萬噸,分別比2005年增長9.37%、23.3%。工業(yè)主導作用不斷加強,建立了門類齊全、較為完備的工業(yè)體系,成為我國重要的鋼鐵、煤炭、電力、紡織等產(chǎn)業(yè)基地。持續(xù)實施“工業(yè)立市”戰(zhàn)略,工業(yè)成為拉動全市經(jīng)濟增長的主動力。2009年工業(yè)增加值達1110.4億元,占全市GDP的55.1%,是2005年的1.9倍;規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達到942個,比2005年增加了361個,實現(xiàn)增加值808.2億元,比2005年增加了440.6億元。服務(wù)業(yè)繁榮興旺,餐飲、商貿(mào)、房地產(chǎn)業(yè)市場繁榮,文化、旅游、信息產(chǎn)業(yè)步伐加快,金融、保險、物流業(yè)日趨活躍,已形成布局合理、功能完備、競爭有序的服務(wù)體系,成為中原地區(qū)重要的商貿(mào)中心。2009年,第三產(chǎn)業(yè)增加值661.2億元,按可比價計算,比2005年增長1.58倍,年均遞增12.7%。

發(fā)展后勁不斷增強

重點項目建設(shè)步伐加快,2006年-2009年,累計建成5000萬元以上市重點項目345個,其中投資億元以上項目114個,分別比“十五”時期多129個、48個;累計爭列省重點項目424個,比“十五”時期多256個,2009年爭取中央和省項目建設(shè)資金11.15億元,501個項目得到中央資金支持,邯鋼優(yōu)質(zhì)板材基地、中船高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、新興裝備材料及物流基地、力爾新型建材基地等121個項目列入省產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。2009年,全社會固定資產(chǎn)投資1466.9億元,年均遞增31.5%,比“十五”時期平均每年增長速度高13個百分點。2006年至2009年是邯鄲市重點項目建設(shè)投資最多、規(guī)模最大、速度最快的時期,全社會固定資產(chǎn)投資累計完成3921.3億元,比“十五”期間增加2397億元,增長157.3%,超過了1950年-2005年55年間全社會固定資產(chǎn)投資的總和。國電龍山發(fā)電廠、邯鋼熱軋薄板、縱橫鋼鐵中寬帶軋鋼、邯峰電廠一期工程、邯鄲熱電廠2×125MW機組擴建、利達專用車、中國重汽邯鄲路神專用車、邯鋼彥亭煤化工、裕泰煤化工、彭楠煤化、圣戈班陶瓷、718所特種電子氣體、邯鄲機場、青蘭高速公路冀魯界至邯鄲段、中華大街北延、鑫港國際商貿(mào)中心、稽山新天地等一批工業(yè)生產(chǎn)性項目、基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼建成,有力拉動了經(jīng)濟社會發(fā)展。

城鄉(xiāng)面貌日新月異

市區(qū)面積拓展到462平方公里,比2005年增加了28平方公里,人口達147.4萬,比2005年增加了6.55萬人。城鎮(zhèn)化水平不斷提高,由2005年的37.77%上升到2008年的43.1%,提高了5.33個百分點。城市道路面積達到1998.7萬平方米,人均16.36平方米。建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地分別達到45%、38%和13平方米,2006年被評為國家級園林城市。主城區(qū)集中供水、供氣和污水處理率分別達到100%、100%和84.1%。交通事業(yè)迅速發(fā)展,全市公路通車總里程達到13510公里,5366個行政村全部實現(xiàn)了村村通油路,5351個村實現(xiàn)村村通客車;邯鄲機場開通至上海、重慶、廣州、大連等9條航線。電力、廣播電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速發(fā)展,在城市實現(xiàn)了全面普及,在農(nóng)村實現(xiàn)了廣泛覆蓋。新農(nóng)村建設(shè)成效顯著,全面實施生態(tài)家園富民工程和“萬村千鄉(xiāng)”市場工程,累計建成沼氣池30.4萬個,農(nóng)村街道硬化、村莊綠化、庭院凈化取得新突破。

經(jīng)濟發(fā)展活力增強

以國企改革、農(nóng)村稅費改革、行政管理體制改革、投融資改革、醫(yī)療衛(wèi)生改革、公用事業(yè)改革等為重點的各項改革穩(wěn)步推進,社會主義市場經(jīng)濟體制逐步完善。農(nóng)村改革扎實開展,初步建立了土地所有權(quán)有償轉(zhuǎn)讓制度。國有企業(yè)改革不斷深入,發(fā)展活力進一步增強。對外開放力度持續(xù)加大,與100多個國家建立經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系,韓國現(xiàn)代、法國圣戈班、德國西門子、美國沃爾瑪以及中糧、中棉、中冶、中國恒天等一大批國內(nèi)外大企業(yè)、大品牌、戰(zhàn)略投資者紛紛落戶邯鄲。邯鄲市榮獲全國十大開放型政府杰出獎,是河北省唯一獲此殊榮的城市。2009年,邯鄲市進出口貿(mào)易總額達267794萬美元,比2005年增長180.8%,年均遞增29.5%;出口55586萬美元,比2005年增長74%,年均遞增14.8%;實際利用外資33282萬美元,比2005年增長118.3%,年均遞增21.6%。

各項事業(yè)全面進步

科技創(chuàng)新能力不斷增強,取得國內(nèi)先進水平以上科技成果148項,技術(shù)合同成交金額達730萬元,全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值達到92億元,獲得國家科技進步二等獎2項,省科技進步獎13項,17個縣(市、區(qū))通過全國科技進步縣考核,武安市、永年縣被認定為國家科技進步縣,邯鄲市被認定為國家科技興貿(mào)創(chuàng)新基地。教育事業(yè)長足發(fā)展,多層次、多渠道、多形式的教育網(wǎng)絡(luò)基本形成,普通高等教育、職業(yè)教育招生分別比2005年增加1.67萬人、5.68萬人,在校生增加5.09萬人、13.12萬人,高等教育辦學規(guī)模明顯,職業(yè)教育得到迅速發(fā)展,普通高中辦學條件進一步改善,義務(wù)教育得到普及。衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)步推進,形成了遍及城鄉(xiāng)、布局合理的醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng),各級各類衛(wèi)生機構(gòu)、床位數(shù)、技術(shù)人員分別比2005年增長174%、35.9%和128%,居民醫(yī)療保障水平不斷提高。文化事業(yè)快速發(fā)展,武安平調(diào)落子等24個項目列入全國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄,數(shù)量居全省第一。廣播覆蓋率達到99.98%,電視人口覆蓋率達到98.89%。邯鄲市被國家體育總局武術(shù)管理中心命名為全國“太極拳圣地”。

第2篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：城市；低碳經(jīng)濟；能源消耗；經(jīng)濟發(fā)展

中圖分類號：F61　文獻標識碼：A　文章編號：1000－2731(2012)02－0125－05

一、我國城市經(jīng)濟發(fā)展、能源消耗、環(huán)境之間現(xiàn)狀分析

我國近年來城市化發(fā)展速度較快，城市已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，同時也是能源消耗和溫室氣體排放的主體，其發(fā)展正面臨著交通擁堵、資源匱乏、環(huán)境退化等一系列問題。

(一)相關(guān)理論基礎(chǔ)

國內(nèi)外學者對于經(jīng)濟發(fā)展與能源、環(huán)境之間的相關(guān)研究較多，其中最具代表性的是環(huán)境庫茲涅茨曲線和脫鉤理論。

1.環(huán)境庫茲涅茨曲線庫茲涅茨曲線是20世紀50年代經(jīng)濟學家?guī)炱澞挠脕矸治鋈司杖胨脚c分配公平程度之間關(guān)系的一種學說。20世紀90年代，在庫茲涅茨曲線基礎(chǔ)上，美國經(jīng)濟學家Krueger和Grossman提出了環(huán)境庫茲涅茨曲線，該理論認為一個國家或地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展的起飛階段，環(huán)境污染趨于惡化，當經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，環(huán)境污染達到轉(zhuǎn)折點，在該點以后環(huán)境會逐漸好轉(zhuǎn)，整個曲線呈現(xiàn)倒u型形態(tài)。但這并不是一個必然的發(fā)展趨勢，某個國家或地區(qū)在達到轉(zhuǎn)折點之前如果不注意環(huán)境的保護，為了經(jīng)濟的發(fā)展無限制地濫用資源、肆意破壞生態(tài)環(huán)境，那么它就很容易遇到“倒u形陷阱”。這就要求在經(jīng)濟發(fā)展早期就要注重對環(huán)境的保護并且防止對資源的濫用，以利于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.脫鉤理論“脫鉤”(decoupling)源于物理領(lǐng)域，是指使兩個或多個物理量間的響應關(guān)系盡快分開。國外一些學者通過長期動態(tài)觀察發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展過程中，物質(zhì)消耗總量在經(jīng)濟發(fā)展之初隨經(jīng)濟總量的增長而同步增長，在以后的某個特定階段發(fā)生反向變化，出現(xiàn)經(jīng)濟增長而物質(zhì)消耗總量不同步變化的實質(zhì)。該理論從一個獨特的視角對世界經(jīng)濟進行定性或定量化研究，為世界經(jīng)濟與管理研究提供了一種新的研究方法。學者王虹等人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)我國近20年來經(jīng)濟發(fā)展與能耗、經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境壓力均在“弱脫鉤”后出現(xiàn)“擴張性復鉤”，主要原因是CO2排放量增速過快，因此改變我國的能源消耗結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵所在。

(二)我國城市經(jīng)濟發(fā)展狀況

改革開放以來，我國GDP年均增長速度超過9％(按可比價格計算，以1978年為100)，比世界同期經(jīng)濟增長速度高出6個百分點，2010年GDP達到了397983億元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值為40497億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值186481億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值171005億元。從GDP構(gòu)成來看，工業(yè)增加值占GDP比重一直徘徊在40％，說明我國正處于工業(yè)化過程中。同期，我國城市化經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，城市化率從1978年的17.92％提高到2010年的47.5％，平均每年以9.2％的速度增長，城市化水平迅速提高。在287個地級以上城市中，有125個屬于大城市，其中百萬人口以上的特大城市122個，城市市轄區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值占到當年全國GDP的62.7％。城市化促進了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)建設(shè)，有效拉動了市場需求，提高了經(jīng)濟增長活力，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：北京、廣州、上海、深圳和天津成為2007年至2010年全球各大城市經(jīng)濟增長活力的前五強，城市經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中的重要作用日益增強。

(三)能源消耗狀況

能源是人類社會賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要保障，對實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。20年來，我國能源消費從1990年98703萬噸標準煤上升到2010年324939萬噸標準煤，年均增長6％以上，一次能源消費總量占世界總量的20.3％，成為世界最大的能源生產(chǎn)和消費國家。從能源消費構(gòu)成來看，2010年煤炭、石油、天然氣等一次性能源在能源消費總量中的比重分別為68.0％、19.0％和4.4％。我國以原油為主要能源的城市較少，絕大部分城市是以煤、原油為主或僅以煤炭為主，能源消費狀況直接影響城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。由于我國正處于工業(yè)化、城市化快速推進過程中，未來能源需求仍有較大增長空間，并且可以預計在今后相當長的時間內(nèi)煤炭仍然是我國最主要的能源消費。

(四)環(huán)境壓力狀況

隨著我國城市化水平的快速提高，城市環(huán)境面臨一系列壓力與挑戰(zhàn)：城市水資源短缺，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，污水排放量和生活垃圾產(chǎn)生量大幅攀升，但是對污水的集中處理率不高，生活垃圾處理設(shè)施運行效率低下，造成污染嚴重；機動車保有數(shù)量大幅攀升，造成交通擁堵，其排放的污染物嚴重影響空氣質(zhì)量；雖然實行了“退二進三”戰(zhàn)略，減輕了中心城市的環(huán)境壓力，但工業(yè)污染問題卻對周邊地區(qū)和中小城市的環(huán)境產(chǎn)生巨大影響；城市用地增長過快，破壞了原有的生態(tài)系統(tǒng)，降低了城市環(huán)境承載力。

隨著我國城市化進程的加快，其已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，當然也是能源消耗和溫室氣體排放的主體，由此導致一系列環(huán)境問題。因此，在城市發(fā)展過程中發(fā)展低碳經(jīng)濟，不僅可以減少溫室氣體的排放量，還會為城市發(fā)展帶來新的機遇。

二、低碳經(jīng)濟對于城市建設(shè)的促進作用

(一)低碳經(jīng)濟能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

改革開放30多年來，國內(nèi)生產(chǎn)總值的構(gòu)成發(fā)生了重大變化，如果按當年價格計算，三次產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成1978年為28.2％、47.9％、23.9％，2010年為10.1％、46.8％、43.1％，即由最初的“二、一、三”結(jié)構(gòu)逐漸演變至今天“二、三、一”結(jié)構(gòu)。在工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，重化工業(yè)所占比例較高，而重化工業(yè)必然大量消耗化石能源。低碳經(jīng)濟要求在城市發(fā)展過程中走出一條低消耗、低排放的新型工業(yè)化道路，從重化工業(yè)階段向發(fā)達經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，將原來高耗能的工業(yè)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)為更為高效的制造業(yè)，打造電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新材料和新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的目標。

(二)開發(fā)低碳或無碳能源，能夠提高能源安全和保障能力

由于煤炭、石油、天然氣等化石能源的不可再生性，隨著人類無節(jié)制的開發(fā)和利用，能源危機不可避免。為了提高能源安全和保障能力，實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，必須開發(fā)低碳或無碳能源，即積極開發(fā)核電、太陽能、風電等新能源和可再生能源，提高能源安全和保障能力。

(三)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)能夠保護和改善生態(tài)環(huán)境

我國目前能源消耗結(jié)構(gòu)很不合理，煤炭、石油與天然氣等不可再生能源的消耗比重占絕大部分，新能源和可再生能源的開發(fā)力度不足，造成環(huán)境污染，影響城市生態(tài)環(huán)境。發(fā)展低碳經(jīng)濟，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，嚴格控制消耗高、浪費大、污染嚴重的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，淘汰落后的生產(chǎn)能力，大力實施節(jié)能減排，能夠保護和改善生態(tài)環(huán)境。對于我國大部分城市來說，核電裝機容量、風電資源量都很少甚至是空白，新能源和可再生能源所占的比重非常低，為了保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，迫切需要突破發(fā)展瓶頸，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加快新能源和可再生能源的發(fā)展。

(四)低碳經(jīng)濟能夠增強城市的可持續(xù)發(fā)展能力

我國近年來城市化發(fā)展速度很快，基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施也得到了相應改善，但是城市化的快速發(fā)展是以大量消耗化石能源為基礎(chǔ)的，如果不盡快改變這種發(fā)展基礎(chǔ)和條件，必將陷入能源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化、經(jīng)濟社會發(fā)展難以為繼的困境之中。這就迫切要求大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，建設(shè)低碳生態(tài)城市，將工業(yè)文明和城市文明建立在可再生能源和新能源為主基礎(chǔ)之上，降低化石能源的消耗比重，從而增強城市的可持續(xù)發(fā)展能力。

(五)提高低碳技術(shù)自主創(chuàng)新能力，能夠增強城市綜合競爭力

為了應對氣候變化，發(fā)達國家已經(jīng)把重點放在節(jié)能、開發(fā)利用可再生能源、電動汽車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)上，投入巨額資金，積極研究開發(fā)新一代節(jié)能技術(shù)、核電技術(shù)、太陽能、風能、氫能技術(shù)、電動汽車等。為了在新一輪的技術(shù)競爭中不被淘汰，我們必須大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，加大研究開發(fā)力度，集中力量對關(guān)鍵核心技術(shù)進行聯(lián)合攻關(guān)，提高相關(guān)技術(shù)自主創(chuàng)新能力，搶占技術(shù)創(chuàng)新的制高點，夯實低碳城市建設(shè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，增強城市綜合競爭力。

在全球氣候變化的大背景下，發(fā)展低碳經(jīng)濟是全世界的必然選擇，城市要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標必須大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，降低能源和資源消耗，盡可能最大限度地減少溫室氣體和污染物的排放，加快生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，提升城市的國際影響力和競爭力。

三、城市低碳經(jīng)濟的發(fā)展

路徑――以iN安市為例

在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安具有承東啟西、東聯(lián)西進的區(qū)位優(yōu)勢，是西部地區(qū)重要的金融、商貿(mào)中心和交通、信息樞紐，人口、交通、工業(yè)相對集中，重化工業(yè)特征明顯，近年來發(fā)展速度較快，是西北地區(qū)最重要的中心城市，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟具有一定的區(qū)域帶動作用。

(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟面臨的主要困難

從西安市目前的經(jīng)濟發(fā)展、能源消耗等實際情況來看，短期內(nèi)發(fā)展低碳經(jīng)濟面臨許多困難和挑戰(zhàn)：

1.工業(yè)化、城市化快速推進“十一五”時期是西安市歷史上經(jīng)濟總量擴張最大的時期，2010年人口數(shù)量達到846.78萬，城市化進程明顯加快。“十二五”期間，西安市會進一步加大國際化大都市的建設(shè)力度，積極做大經(jīng)濟總量，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，預計到2020年末人口總數(shù)量將達到1070萬人。由此可見，在未來一定時期內(nèi)，西安市的發(fā)展水平必將進一步提升，而工業(yè)化和城市化推進是碳排放的重點領(lǐng)域，況且城市化水平越高，對資源環(huán)境的索取必然就越多，資源環(huán)境所承受的壓力也就越大。雖然城市化水平的提高有效地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，但是處于快速發(fā)展階段的城市必然伴隨著各種環(huán)境生態(tài)問題，不利于低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

2.能源消費總量穩(wěn)步增長，人均碳排放量增速較大西安市幾乎沒有一次能源生產(chǎn)，二次能源生產(chǎn)比較單一，僅有電力、熱力和原油加工，況且對外依存度較高。隨著近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展，西安市能源消費總量逐年平穩(wěn)上升，2005年能源消費總量為1353.35萬噸標準煤，2006年比上年增長9.31％，2007年比上年增長8.93％，2008年比上年增長8.57％，2009年比上年增長8.13％。其中：規(guī)模以上工業(yè)能源消費集中度偏高，從行業(yè)大類看，能源消費主要集中在電力、熱力的生產(chǎn)和供應、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、化學原料及化學制品制造等五大行業(yè)，占規(guī)模以上能源消費總量的70.7％。同時，西安市人均碳排放量總體上呈現(xiàn)出不斷上升趨勢，在1996--2002年間增長緩慢，但在2002年后隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展人均碳排放量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

3.在低碳技術(shù)創(chuàng)新方面存在瓶頸為了應對能源短缺和環(huán)境惡化問題，世界各國都在積極研制低碳技術(shù)，搶占未來經(jīng)濟發(fā)展的制高點。低碳技術(shù)具體包括可再生能源技術(shù)、新能源技術(shù)、煤炭潔凈高效利用技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、溫室氣體的減排技術(shù)、油氣資源的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等，涉及電力、交通、建筑、化工、石化、冶金等部門。與發(fā)達國家相比，由于我國經(jīng)濟實力不夠雄厚，在技術(shù)創(chuàng)新特別是核心技術(shù)研發(fā)方面缺乏人才，研發(fā)能力有限，科技水平落后，發(fā)展低碳經(jīng)濟存在制約瓶頸。比如可再生能源和新能源方面，雖然已經(jīng)掌握了諸如大型風力發(fā)電設(shè)備、太陽能光伏電池技術(shù)、生物質(zhì)能技術(shù)和氫能技術(shù)等，但是與美國、歐洲、日本等發(fā)達國家相比，由于整體技術(shù)水平偏低、利用成本較高，使得我們的產(chǎn)品競爭力還比較弱。

4.市民低碳意識模糊，存在不良消費習慣

據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西安市很多市民雖然對于低碳經(jīng)濟有所了解，但是在日常生活中，存在一些不良的消費習慣，如夏季會把空調(diào)溫度調(diào)得較低、經(jīng)常使用一次性杯子和筷子、家用電器經(jīng)常處于待機狀態(tài)、出行時自己開車者較多、對廢舊物品再次利用者較少等等。另外，在住房、汽車等高碳排放領(lǐng)域的消費過程中，由于傳統(tǒng)文化習慣的影響，存在“過度消費”的問題，攀比心理比較嚴重。以上這些都說明目前普通市民低碳意識比較模糊，需要進一步加大宣傳和引導的力度。

(二)西安市發(fā)展低碳經(jīng)濟的路徑

西安市要實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的目標，必須在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新人才方面牢牢抓住低碳經(jīng)濟，從而提升創(chuàng)新能力、完善創(chuàng)新體系。而低碳經(jīng)濟涉及許多領(lǐng)域和行業(yè)，以西安市目前的財政實力和發(fā)展情況，必須選擇重點領(lǐng)域，爭取在短期內(nèi)有所突破。西安市在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面應主要從以下幾個方面入手：

1.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展以低碳為特征的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)雖然近年來西安市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)得到了調(diào)整，但是在工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部重化工業(yè)所占比重較大，因此應進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展以低碳為特征的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使之成為拉動經(jīng)濟增長的重要動力。由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)涉及面較廣，根據(jù)西安市的實際情況，應確定好發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點，將新材料產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展的重點。因為低碳經(jīng)濟將從新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的低碳化升級改造兩方面帶動實體經(jīng)濟的發(fā)展，而它們都離不開相關(guān)新材料產(chǎn)業(yè)的支撐，因此應將新材料產(chǎn)業(yè)作為其中的重中之重，培育重點企業(yè)，努力將西安建成全國最重要的新材料產(chǎn)業(yè)基地。

對于與低碳經(jīng)濟有關(guān)的太陽能、生物質(zhì)能和環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，應增加政策扶持力度，提供融資支

持，比如設(shè)立專項資金，重點支持新興產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新平臺的建設(shè)；對于新興產(chǎn)業(yè)給予貸款優(yōu)惠；鼓勵有條件的企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券；積極籌建高新技術(shù)投資擔保公司等等，解決其資金需求問題。同時，對于新興產(chǎn)業(yè)提供稅收優(yōu)惠政策，以加快其發(fā)展速度。

2.鼓勵“產(chǎn)學研金”結(jié)合，加快低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)的研發(fā)和應用力度鼓勵“產(chǎn)學研金”結(jié)合，爭取將西安潛在的科技資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提升整體產(chǎn)業(yè)的競爭力。對于低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)的研發(fā)和應用，必須形成統(tǒng)一的資金和政策渠道；深化科研院所改革，打開科技研發(fā)的條塊體系，形成資源共享的良好氛圍，推動高校、科研院所與地方合作，將那些困于高校、科研機構(gòu)的科技人員請出來，鼓勵他們和企業(yè)合作；構(gòu)建企業(yè)為主體、有科研機構(gòu)參加的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，爭取在某些關(guān)鍵領(lǐng)域，突破技術(shù)發(fā)展瓶頸，依靠自主研發(fā)而迅速加入到先進技術(shù)的陣營中；加快科技成果的就地產(chǎn)業(yè)化力度，將西安的科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟優(yōu)勢。

3.加快新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才的引進以及培養(yǎng)力度，為企業(yè)提供豐富的人力資源

由于低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)屬于各個國家未來經(jīng)濟發(fā)展的亮點，對于相關(guān)研發(fā)人才的爭奪一定非常激烈。西安的科技人員數(shù)量雖然很多，但是有關(guān)低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才數(shù)量較少、專業(yè)配置不均勻，因此，應盡快完善西安新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的引進機制，為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供豐富的人力資源；對于現(xiàn)有人才，應通過培訓、進修和學術(shù)交流等多種途徑幫助其加快知識更新速度，提高綜合能力。

4.在城市化進程中推進低碳轉(zhuǎn)型，解決城市發(fā)展中的能源環(huán)境問題

首先，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，及早布局優(yōu)化，避免碳鎖定，提高基礎(chǔ)設(shè)施的能源效率，優(yōu)化城市環(huán)境；其次，由于西安市近年來建筑業(yè)能源消費增長很快，在建筑設(shè)計上引入低碳概念，嚴格落實建筑節(jié)能設(shè)計標準，實行專項審查制度，推廣可再生能源建筑應用，建設(shè)綠色建筑示范項目；再次，建立城市公共交通發(fā)展專項資金，確保公共交通成為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，同時采取有效措施，加快淘汰高耗能汽車，改進汽車的燃油效率，推廣節(jié)能、環(huán)保型車輛。

第3篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

【關(guān)鍵詞】軟件工程;發(fā)展歷程;主要內(nèi)容

軟件工程作為新興的科學技術(shù)，目前已經(jīng)成為了一門較為獨立的課程，軟件工程到目前為止已經(jīng)有30年的發(fā)展歷程了。在二十世紀六十年代時，隨著匯編語言等各種科學語言的發(fā)展，計算機應用的領(lǐng)域的使用范圍也越來越廣泛，從而加大了對軟件技術(shù)的更高要求，最后造成了所謂的“軟件危機”，換句話說,就是當時的科學技術(shù)對其要求已經(jīng)遠遠超過了其現(xiàn)有的技術(shù)和效率。軟件工程技術(shù)就是為了改善“軟件危機”問題而提出的新興技術(shù)概念，這就使得傳統(tǒng)的軟件研發(fā)技術(shù)從個人研究演變成為了一個群體工作的工程，本文主要針對這種發(fā)展歷程以及其所帶來的影響進行概述。

1軟件工程技術(shù)的發(fā)展歷史

可以說軟件工程技術(shù)的每一個發(fā)展歷程都有著很大的歷史意意義。軟件是根據(jù)現(xiàn)實存在事物以及外界變化的而隨之發(fā)展的，這就要求軟件在發(fā)展的同時也要遵循客觀事實的發(fā)展規(guī)律，同樣的客觀事實的發(fā)展規(guī)律也會促進軟件工程技術(shù)的發(fā)展。隨著軟件技術(shù)的發(fā)展,也引發(fā)了一系列的問題，而只有解決了相應的問題才能夠更好的讓軟件工程技術(shù)發(fā)展起來。

2軟件工程技術(shù)的主要內(nèi)容

一般情況下，可以講軟件工程研究的內(nèi)容歸類成三個類型：第一點，想要研究軟件工程技術(shù)那么最重要的就是要研究清楚軟件的實質(zhì)并且建立相應的模型，換句話說就是研究軟件的構(gòu)成部分以及建立的結(jié)構(gòu)模型，只有仔細的研究上述內(nèi)容后才可以為軟件工程技術(shù)的高效發(fā)展提供前提保證。與此同時，類型結(jié)構(gòu)相似的模型研究也會有助于軟件工程技術(shù)的研究，并且有很大一部分可以作為軟件生產(chǎn)自動化等提供技術(shù)支持；第二點，對于較為特殊類型的軟件工程可以具有針對性的研究其特有的技術(shù)，這樣就可以很大程度上提高了軟件系統(tǒng)的工作效率和效果。第三點，對于不同領(lǐng)域需求的不同可以研發(fā)多種類型的軟件工程技術(shù)以及有針對性的軟件工程。軟件系統(tǒng)的研究也可以分為軟件的語言系統(tǒng)和軟件的工程系統(tǒng)。所謂的軟件語言系統(tǒng)指的是用來編寫軟件的語言所構(gòu)成的系統(tǒng)，其中包括需要級語言系統(tǒng)，功能級語言系統(tǒng)還有實現(xiàn)級語言系統(tǒng)共，每一種不同的軟件語言系統(tǒng)的適應性軟件使用都有所不同。可以說軟件工程技術(shù)重點是用來探究高效率的將計算機技術(shù)和現(xiàn)代數(shù)學理論技術(shù)科學的結(jié)合在一起后怎樣更高效的開發(fā)軟件。將軟件工程技術(shù)具體化后可以分為一下幾項：在研究內(nèi)容中學習軟件研發(fā)手段并作為軟件的學習手段；在研究內(nèi)容中把軟件的生命周期等價于軟件工程；除此之外也可以在研發(fā)內(nèi)容中把軟件工程的歷史進程作為軟降的背景和工具。所謂的軟件系統(tǒng)軟件工程系統(tǒng)也可以分為操作實施和語言處理等等?？梢哉f語言處理系統(tǒng)和操作系統(tǒng)就是軟件工程技術(shù)中的基礎(chǔ)。操作系統(tǒng)可以在進行軟件系統(tǒng)管理時進行資源管理的系統(tǒng)，從未高效的提高系統(tǒng)的工作效率。語言處理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是編譯軟件系統(tǒng)中每一條的程序，舉個例子，語言處理系統(tǒng)中的匯編系統(tǒng)和編輯系統(tǒng)就可以將原本由操作人員編寫的軟件程序編譯成可以被計算機系統(tǒng)識別并翻譯的程序，而數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要只是含有簡單的數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫的相應系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的主要作用就是幫助其他需要大量數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)的研發(fā)和執(zhí)行。

3軟件工程技術(shù)的研究目的

簡單來說，軟件的研發(fā)過程的本質(zhì)就是將高難度的概念轉(zhuǎn)換成低難度的概念，從而實現(xiàn)將高難度的技術(shù)操作轉(zhuǎn)換成低難度的技術(shù)操作。一般的規(guī)模較大的軟件在開發(fā)過程中的內(nèi)容也還是非常復雜的，例如軟件開發(fā)時的相關(guān)工作人員的選擇，相關(guān)技術(shù)的選擇，相關(guān)手段方法以及研發(fā)中需要的資金投入和研發(fā)時間的匹配等等，所以我們可以將軟件工程技術(shù)簡要的描述為使用計算機研究技術(shù)與其相關(guān)的理論知識還有科學合理的掛歷方法，按照一定的進程，做到符合軟件需求者的具體要求的定義的研究學科。對于軟件工程來說和其他工程一樣都必須具有相應的目的和特定的原則。軟件工程技術(shù)的主要活動就是針對用戶的不同需求來進行設(shè)計與研發(fā)的過程。只有明確了用戶的需求才能將需求轉(zhuǎn)換成虛擬的程序設(shè)計。軟件系統(tǒng)以及相應的處理過程都是進行軟件工程的重要依據(jù)。軟件設(shè)計的首要目的就是設(shè)計一個最佳的程序結(jié)構(gòu)，這樣根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計出來的軟件才能夠具有最佳的使用效果。原始的工業(yè)發(fā)展都是以滿足需求者的需求來進行生產(chǎn)和制造，在這個生產(chǎn)制造的過程中，產(chǎn)品的構(gòu)成時整個生產(chǎn)過程的核心。經(jīng)過多年的發(fā)展可以看出，軟件程序的開發(fā)也必須使用上述流程。所以，軟件領(lǐng)域的前景發(fā)展是否客觀主要還是要依靠于“產(chǎn)品”是否滿足客戶的需求。

4軟件工程技術(shù)的發(fā)展前景

在20世紀末期，網(wǎng)絡(luò)在人們生活中的應用越來越多，網(wǎng)絡(luò)資源也逐漸積累起來，因此未來將網(wǎng)絡(luò)中的全部資源進行整理分類，并將其作為網(wǎng)絡(luò)有用資源去服務(wù)用戶就是軟件市場開發(fā)的主要優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)平臺具有原始軟件不具有的高度資源共享性，因此未來軟件工程需要做的就是克服這一問題。從另一角度分析，軟件開發(fā)人員的傳統(tǒng)理念與方式都需要進行高進，目前最需要的就是開發(fā)更家適應于當下科技發(fā)展的新型軟件開發(fā)技術(shù)與系統(tǒng)。并且，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?jié)u漸的從原始的操作為主的模式轉(zhuǎn)換成了中介通訊模式，這樣為軟件技術(shù)開發(fā)在未來的發(fā)展空間便更加廣闊。

5結(jié)束語

綜上所述，軟件工程是一項具有特殊性的產(chǎn)品，軟件領(lǐng)域越來越廣泛，同時軟件工程的復雜度也越來越高，因此軟件工程的研發(fā)對我國的市場經(jīng)濟以及我國技術(shù)領(lǐng)域都具有這非常大的推動作用。

參考文獻

[1]盧東曉.關(guān)于軟件工程技術(shù)發(fā)展趨勢分析[J].計算機光盤軟件與應用,2014(14):86-86,88.

[2]劉堂宇.淺析目前軟件工程技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)時代背景下的發(fā)展[J].計算機光盤軟件與應用,2014(18):76-77.

第4篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

Abstract： Chongqing and Sichuan are given the power of the prior to carry and try in Chengdu-Chongqing region. Many state's policies and local resources， industrial base， not only provide powerful driving force for regional cooperation of Chengdu-Chongqing， also bring the broad prospects for development of Chengdu-Chongqing Economic Zone. Through government guidance， as well as the strong policy support， it will show more investment opportunities； for the general public， it will bring more jobs and more sources of income. As the southwest region's economic take-off "double wings"， the regional cooperation of Chengdu-Chongqing will change China's regional economic layout.The development of Chengdu-Chongqing Economic Zone is obtained high hopes， and it will pilot our country pull out of the deepwater area of the regional economic construction.

關(guān)鍵詞： 新成渝經(jīng)濟區(qū)；合作；發(fā)展

Key words： new Chengdu-Chongqing economic area；cooperation；development

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）14-0308-02

0 引言

2011年5月5日，國務(wù)院正式批復下發(fā)《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，包括重慶市31個區(qū)縣和四川省15個市，正式納入新規(guī)劃的成渝經(jīng)濟區(qū)。

1 成渝經(jīng)濟，占據(jù)天時地利、蓄勢待發(fā)

重慶、四川、一脈相承，賦予了成渝地區(qū)先行先試的權(quán)力，成渝在長江、嘉陵江水資源開發(fā)和水環(huán)境保護，建設(shè)川中渝西物流配送中心，擴大川渝能源合作，促進工業(yè)分工協(xié)作，共同推進城鎮(zhèn)化進程和共同建設(shè)市場體系上都存在合作的空間。

成渝地區(qū)直線高速沿途區(qū)（市）縣資源稟賦優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)特色鮮明。“水蜜桃之鄉(xiāng)”龍泉驛、“天府雄州”簡陽、“白廠絲、喬其紗”樂至、“檸檬之都”安岳、“世界遺產(chǎn)、現(xiàn)代五金之都”大足、“重型汽車鼻祖”雙橋、“鞋都”璧山享譽海內(nèi)外。重慶的兩江新區(qū)、西永、保稅港區(qū)，這些新的投資熱土，已越來越受到海內(nèi)還企業(yè)家和投資者的關(guān)注。通過政府引導，以及大力的政策扶持，將呈現(xiàn)出更多的投資機會；對普通市民而言，則會帶來更多的就業(yè)崗位和更多的收入來源。作為西南地區(qū)經(jīng)濟騰飛的“雙翼”，重慶和四川經(jīng)濟抱團發(fā)展將改寫中國區(qū)域經(jīng)濟版圖。

隨著《規(guī)劃》正式公布實施，成渝經(jīng)濟面臨前所未有發(fā)展機遇。毫無以為，作為中國西部地區(qū)綜合實力最強區(qū)域之一的成渝地區(qū)，已經(jīng)迎來歷史性發(fā)展機遇。成渝地區(qū)最有希望成為中國經(jīng)濟增長的第四極。重慶的兩江新區(qū)、初見雛形的成都天府新區(qū)，在成渝經(jīng)濟發(fā)展的新時期擔負起了引領(lǐng)兩地經(jīng)濟起跑的重任。

2 重慶兩江新區(qū)的發(fā)展

重慶兩江新區(qū)，國務(wù)院批準的第三個國家級新區(qū)，承載著改革開放由沿海向內(nèi)陸推進、經(jīng)濟發(fā)展由外需向內(nèi)需轉(zhuǎn)型的國家戰(zhàn)略。在國家吹響新一輪西部大開發(fā)進軍號角的重要時刻，重慶兩江新區(qū)于2010年6月18日正式成立。

兩江新區(qū)至今已確定了8大支柱產(chǎn)業(yè)。一是汽摩產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值將達到5000億元。目前，兩江新區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了一個30平方公里的國際汽車城，在國際汽車城，還將建汽車主題公園。二是500億元產(chǎn)值的軌道交通產(chǎn)業(yè)；三是4000億元產(chǎn)值的家電信息產(chǎn)業(yè)；四是500億元產(chǎn)值的生物制藥產(chǎn)業(yè)；五是1000億元產(chǎn)值的新能源，新材料產(chǎn)業(yè)；六是3000億元產(chǎn)值的現(xiàn)代物流業(yè)；七是500億元產(chǎn)值的

航空產(chǎn)業(yè)；八是2000億元產(chǎn)值的云計算數(shù)據(jù)中心；成立以來，兩江新區(qū)按照“基地化布局、集群化招商、垂直化整合”的思路，以新區(qū)規(guī)劃的重點產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)或支撐項目為重點，集中力量招大商、外商和強商。新區(qū)定位最高，功能最全。中西部最大的機場、最大鐵路樞紐、長江上游金融中心核心區(qū)、中西部最大國際會展中心、西部最大港口、內(nèi)陸唯一的保稅港區(qū)均集中在兩江新區(qū)”。

目前，新區(qū)已簽約項目552個，近10個世界500強企業(yè)即將入駐，上千家企業(yè)登門造訪考察洽談，協(xié)議總投資5000多億元（含外資111億美元、世界500強企業(yè)18個）。面對趨之若鶩的項目，兩江新區(qū)并非照單全收，已有不下300家企業(yè)被拒之門外。兩江新區(qū)一開始就有很高的產(chǎn)業(yè)定位。在兩江新區(qū)落戶的企業(yè)，在投資強度和產(chǎn)出強度都有明確規(guī)定：1平方公里投入50億元以上，產(chǎn)出在100億元以上的項目才能落戶重慶。企業(yè)入駐后，有容積率要求，必須要建規(guī)定數(shù)量的廠房。

2010年，重慶的工業(yè)產(chǎn)值突破了1萬億元，2011年上半年生產(chǎn)總值增長超過20%。到2020年，兩江新區(qū)的工業(yè)產(chǎn)值能達到1.65萬億元，將再造1.5個重慶工業(yè)。

3 規(guī)劃中的四川天府新區(qū)

繼上海浦東、天津濱海、重慶兩江、陜西西咸四個國家級新區(qū)之后，“天府新區(qū)”最近又被上升為國家戰(zhàn)略。

首先，成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃明確指出，規(guī)劃建設(shè)天府新區(qū)，重點發(fā)展總部經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟，加快發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物、下一代信息技術(shù)、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。其次，成都作為西部中心城市、世界500強進駐最多的西部城市之一、西部金融中心，天府新區(qū)要著眼于更大程度發(fā)揮其競爭力和帶動力，力爭再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”。天府新區(qū)有更多的空間，可以把更多的項目放進來。作為內(nèi)陸跨省市的經(jīng)濟區(qū)，面臨的最大問題就是要裝上產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機。在交通能力得到大大改善后，四川需要注入強大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)力量。同時，西部的內(nèi)陸開放問題、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌問題都是這個區(qū)域不同于其他經(jīng)濟區(qū)的任務(wù)所在。形成新的產(chǎn)業(yè)支撐。天府新區(qū)要成為西部研發(fā)制造中心，形成一個動態(tài)的新興產(chǎn)業(yè)支撐，重點發(fā)展新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、航天航空、節(jié)能環(huán)保、生物產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。同時，大力發(fā)展金融、物流等現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)。這個區(qū)域還將發(fā)展都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。形成新的發(fā)展格局。成為西部大開發(fā)大開放的新引擎，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，帶動產(chǎn)業(yè)升級，形成更大空間的開放格局。

4 全面加強川渝經(jīng)濟協(xié)作

在《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》正式批復并下發(fā)后，兩地應以建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)為契機，全面加強川渝經(jīng)濟協(xié)作。

一是擴大工業(yè)分工。按照“突出競爭優(yōu)勢，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群”的思路，依托具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品擴大工業(yè)分工與協(xié)作。如：鼓勵川東北地區(qū)、沿江地區(qū)和川中地區(qū)積極為重慶的摩托車和汽車提供零配件，鼓勵重慶機械工業(yè)為四川重大裝備制造配套，合作開發(fā)利用四川盆地的天然氣，以及推進川渝水火電互濟等。二是統(tǒng)一辦事規(guī)則。逐步實現(xiàn)工商登記、招商引資、土地批租、人才流動、技術(shù)開發(fā)、市場準入、商標保護等方面的統(tǒng)一規(guī)則和相互認證，實現(xiàn)社保賬戶的無障礙轉(zhuǎn)移。鼓勵人口和生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動，進一步擴大產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。三是發(fā)展物流配送。充分發(fā)揮川中和渝西地處盆地腹心地帶的區(qū)位優(yōu)勢，便利的交通條件，以及較低的土地和勞動力成本，共同建設(shè)物流配送中心，支持成渝經(jīng)濟區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群興起。四是共建交通設(shè)施。以高速鐵路為重點，共同推進鐵路建設(shè)。以長江和嘉陵江航道整治及港口建設(shè)為重點，共同開發(fā)利用長江黃金水道。通過不斷改善交通設(shè)施，大幅降低運輸成本，促進川渝經(jīng)濟合作向縱深發(fā)展。

成渝經(jīng)濟區(qū)已遠行，它被寄予厚望，即將領(lǐng)航中國駛出區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的深水之區(qū)。

參考文獻：

[1]《國家綜合配套改革試驗區(qū)的理論與實證研究》王家庭南開大學出版社 （2009-11出版）.

[2]《解讀中國經(jīng)濟》林毅夫北京大學出版社（2012-09出版）.

[3]《開發(fā)區(qū)創(chuàng)新與發(fā)展》金乾生經(jīng)濟科學出版社（2013-02

第5篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：城市經(jīng)濟；物流

一、城市作為物流體系核心的原因

（1）城市便利的交通無疑奠定了物流體系建立的良好基礎(chǔ)。便利的交通促使物流速度的提高以及科技化、現(xiàn)代化的發(fā)展。四通八達的馬路以及各種先進的交通工具，使得貨流、人流都匯聚到城市。交通的便利繼而引發(fā)的是信息的暢通，信息交流的便利使得物流的統(tǒng)計學基礎(chǔ)相當扎實。同時，也便于物流的經(jīng)濟性發(fā)展。

（2）城市基礎(chǔ)設(shè)施健全的同時，消費的需求與日俱增。城市作為我國建設(shè)的核心已經(jīng)有近六十年之久，因此其基礎(chǔ)設(shè)施的底子是相當雄厚的。公共基礎(chǔ)設(shè)施的齊全，使得城市的資金有很大的結(jié)余去投入到城市物流發(fā)展中去，并且城市的發(fā)達必然導致的是城市人民的消費增長，這樣的高需求使得物流業(yè)的發(fā)展有了根基。

（3）便利的交通使得城市具有開放性。這種海納百川的胸懷，使得物流的扎根具有穩(wěn)定性?；顒佑诔鞘兄械奈锪鬏^為繁多，這種頻繁的流動必然需要載體和合理的管理機制去規(guī)劃它的發(fā)展，因此城市與物流的相互依存有了較為規(guī)范的法律保障。

（4）物流的發(fā)展已經(jīng)是一個城市發(fā)展快慢的一個標志，已然成了國家核心競爭力的一部分。如今的世界格局依然著眼于新的發(fā)展方向，而不僅僅拘泥于陳舊的指標。因此，物流作為一個新時代的產(chǎn)物，以其與城市經(jīng)濟發(fā)展的緊密聯(lián)系，成為新的城市發(fā)展指標。

二、物流對城市經(jīng)濟的促進作用

（1）從一個企業(yè)的角度出發(fā)，物流的發(fā)展必然可以降低企業(yè)的運行成本，提高企業(yè)自身的資源配置效率，實現(xiàn)零庫存，這樣必然會增加企業(yè)的市場競爭力。因此，物流的發(fā)展對城市經(jīng)濟的維系有著不可替代的作用。

（2）物流不僅僅是一個企業(yè)或一個個體的輔助者，并且在形成自己的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。物流入駐產(chǎn)業(yè)鏈，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的一個大變革，必然將影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。因此，創(chuàng)造的就業(yè)機會以及宏觀的就業(yè)前景將是無可限量的。

（3）物流將奠定城市作為經(jīng)濟發(fā)展核心的地位。物流已然成了不可替代的一個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，因此物流業(yè)的發(fā)展必然會成為人們生產(chǎn)生活的一部分。因此，城市與物流的發(fā)展必然相互依存，共負榮辱。

三、城市物流發(fā)展的新局面

（1）城市物流的發(fā)展必然要與科技的發(fā)展緊緊相連，才能細水長流?？萍嫉墓τ檬遣谎远鞯?，科技對人們生活的促進更是不能小覷的。城市作為一個廣大的信息門戶，若能將兩者結(jié)合，定會為物流日后的管理和規(guī)范奠定基礎(chǔ)。

（2）城市物流的發(fā)展應符合法律的約束和道德規(guī)范。物流的聯(lián)通力是很強大的。物流的好壞有時候可以決定一個企業(yè)的去留以及一個產(chǎn)業(yè)的興衰。因此，必須要在合法合理的基礎(chǔ)上，進行發(fā)展，才能保住物流在城市的根基。

（3）城市物流作為服務(wù)業(yè)的一個分支，應當使物流工作者具有一定的專業(yè)素養(yǎng)。因此，系統(tǒng)的崗前培訓是必要的。

第6篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

    2.功能研究由整體實驗走向單纖維記錄:英國牛津大學生理學教授C.S.Sherrington (謝靈頓)通過詳細分析研究膝跳反射,認為“反射”是神經(jīng)系統(tǒng)基本的活動形式。傳入神經(jīng)纖維的末梢在脊髓中與運動神經(jīng)元的樹突或胞體形成突觸,完成一個脊髓反射。由此認為神經(jīng)系統(tǒng)的功能活動是有客觀規(guī)律可尋,而不是神秘不可測的,對生理學的發(fā)展作出了極大貢獻。英國劍橋大學生理學教授E.D.Adrian(艾德里安)在單根神經(jīng)纖維上記錄到電活動,即神經(jīng)沖動。證明這些傳入神經(jīng)沖動可以到達大腦,引起腦電變化,也可以通過中樞整合,經(jīng)傳出神經(jīng)支配肌肉收縮,從而把謝靈頓的生理學概念用電生理方法加以證實。這兩位英國學者共同獲得1932年諾貝爾獎。

    3.由電生理研究向神經(jīng)化學研究的過渡:神經(jīng)沖動沿傳出神經(jīng)纖維到達下一個神經(jīng)元或支配肌纖維,是通過什么途徑使效應器發(fā)生興奮的呢?謝靈頓認為是通過電興奮來傳遞信息,另一種設(shè)想是神經(jīng)末梢分泌(釋放)出某種化學物質(zhì),使下一個細胞發(fā)生興奮。對此兩位科學家分別從不同角度研究證明后一假設(shè)是正確的。德國生理學家D.Loewi(勒韋)在1921年進行了一個著名的蛙心灌流實驗,證明迷走神經(jīng)末梢能分泌出某種“迷走物質(zhì)”,抑制心臟活動,后被證明該物質(zhì)即乙酰膽堿。英國生理學家H.H.Dale(戴爾)在1930年證明副交感神經(jīng)(包括迷走神經(jīng))末梢能分泌出乙酰膽堿,而且證明交感神經(jīng)的節(jié)前纖維和運動神經(jīng)的末梢也都能分泌乙酰膽堿,從而把神經(jīng)化學研究方法與神經(jīng)生理研究結(jié)合起來,牢固地建立了突觸的化學傳遞學說。這兩位科學家共享1936年諾貝爾獎。

    4.在高水平上的另一輪發(fā)展:經(jīng)過半個世紀的努力,神經(jīng)科學完成了第一個由結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)到生理功能活動,再發(fā)展到神經(jīng)化學(物質(zhì)基礎(chǔ))的過程。以后的半個世紀中是在更高的層次上進行螺旋式上升。畢業(yè)論文例如在發(fā)明陰極射線示波器(Erlanger和Gasser,1994年諾貝爾獎)和單細胞或單纖維記錄技術(shù)的推動下,又完成了新一輪從電生理(Huxley等,1963年獎)到神經(jīng)藥理和分子藥理(Von Euler和Ax-elrod,1970年獎)的發(fā)展,其后出現(xiàn)膜片鉗技術(shù),可以用電生理方法記錄單個離子通道的活動(Neher和Sakmann,1991年獎),并從快突觸傳遞轉(zhuǎn)向研究慢突觸傳遞,并闡明其神經(jīng)化學機制(Carlsson和Green-gard Kandel,2000年獎)。

    5.腦的復雜功能研究的開端:一個值得注意的動向是,在神經(jīng)細胞、神經(jīng)纖維和離子通道等微觀(還原論)研究的基礎(chǔ)上,七十年代開始出現(xiàn)了綜合性質(zhì)的研究成果,例如Sperry等發(fā)現(xiàn)左、右側(cè)腦的分工,Hubel和Wiesel在總結(jié)視覺信息的加工的過程中,對發(fā)現(xiàn)大腦皮層信息加工的規(guī)律作出重要貢獻(1981年獎)。可以認為,這是研究腦的復雜信息加工高級功能的初步嘗試。疼痛醫(yī)學前景寬闊根據(jù)國際疼痛學會所下的定義,疼痛是一種“不愉快的主觀感覺和情緒體驗”,一般是由組織受到損傷而引起,但有時并未受到真正的損傷,只是存在著引起組織損傷的潛在的可能性時就可產(chǎn)生疼痛,后者就是人們常說的“心理作用”引起的疼痛。痛覺與觸覺有相同也有不同之處。相同的是它們都有一個感覺“分辨”的過程,可以分辨出刺激發(fā)生在哪一部位,其強度、性質(zhì)如何等等。所不同的是觸覺一般不引起嚴重的情緒反應(愛好或厭惡),而痛覺則必然伴隨著一個強烈的不愉快的情緒反應,包括厭惡、焦慮、恐懼,以及迫切的愿望要求終止或除去致痛刺激,而后者正是疼痛患者求醫(yī)的主要驅(qū)動力。

第7篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

內(nèi)容摘要：成本領(lǐng)先與差異化兩種戰(zhàn)略是否能夠并存，一直是學術(shù)界爭論的焦點。文章通過大量的文獻閱讀和研究，證明了在某種條件下兩種戰(zhàn)略能夠融合。經(jīng)濟型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，是區(qū)別于傳統(tǒng)住宿業(yè)形式的一種戰(zhàn)略創(chuàng)新型酒店模式，符合兩種戰(zhàn)略耦合的條件。文章深入剖析了兩種戰(zhàn)略在經(jīng)濟型酒店實現(xiàn)耦合的原因及耦合因子，并繪制了經(jīng)濟型酒店實現(xiàn)戰(zhàn)略耦合的戰(zhàn)略布局圖。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟型酒店 成本領(lǐng)先 差異化 戰(zhàn)略耦合

波特的競爭戰(zhàn)略理論，歸納出三種基本戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略，并且認為：“一個公司未能沿三個方向中的至少一個方向制定自己的競爭戰(zhàn)略，即一個公司被夾在中間”，其意是指企業(yè)同時追求成本領(lǐng)先和差異化會使企業(yè)無法獲得針對特別目標市場的戰(zhàn)略收益。一般認為，一個實行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)，迫于競爭對手的壓力會進一步削減成本而不可避免的犧牲差異化；同時，實行差異化戰(zhàn)略意味著企業(yè)在資源投入上的增加，因此，差異化總是帶來成本的增加，所以就導致了成本領(lǐng)先和差異化不能兼容的“夾在中間理論”。但是，近年來一些學者開始質(zhì)疑“夾在中間理論”是不是對所有的企業(yè)都適合，或者說波特的“夾在中間理論”有它實現(xiàn)的假設(shè)前提，而成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略在某種假設(shè)條件下也是可以兼容的。通過梳理學者們的不同觀點，筆者認為經(jīng)濟型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，符合戰(zhàn)略融合的假設(shè)條件，可以實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略上的耦合。耦合本是通信科技的名詞術(shù)語，是指兩個或兩個以上的電路元件或電網(wǎng)絡(luò)的輸入與輸出之間存在緊密配合與相互影響，并通過相互作用從一側(cè)向另一側(cè)傳輸能量的現(xiàn)象；概括的說耦合就是指兩個或兩個以上的實體相互依賴于對方的一個量度。因此，本文的主要觀點是：在經(jīng)濟型酒店領(lǐng)域，成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略相互依賴，并相互傳遞價值，最終輸出可佳的效用。

文獻綜述

波特的夾在中間理論提出以來，很多學者通過理論或者實證的方式支持了該觀點。普遍認為成本領(lǐng)先和差異化是此消彼長的關(guān)系，實施差異化戰(zhàn)略往往會使成本上升。Hyatt（2001）認為，“當企業(yè)實行差異化戰(zhàn)略時，企業(yè)必須做好增加成本的準備”?！耙粋€企業(yè)是否可以同時實行差異化和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，學術(shù)界存在很大的爭議”，并逐漸形成兩種基本戰(zhàn)略融合的觀點。Kumar（1997）在醫(yī)院產(chǎn)業(yè)的基本戰(zhàn)略研究中發(fā)現(xiàn)，當醫(yī)院實行成本領(lǐng)先和差異化的混合戰(zhàn)略時，會產(chǎn)生比實行單一戰(zhàn)略更高的績效。Richardson和Dennis在研究英國葡萄酒產(chǎn)業(yè)時發(fā)現(xiàn)基于成本領(lǐng)先和差異化的混合戰(zhàn)略獲利更多。一些研究也表明，在高績效的企業(yè)，低成本與差異化戰(zhàn)略經(jīng)常同時被采用，這樣的企業(yè)更易于獲得高的投資回報率（Gupta，1995；Slocum，1994）。近幾年，越來越多的學者開始認同兩種基本戰(zhàn)略之間融合的觀點。徐鑫認為，“企業(yè)通過對成本領(lǐng)先和差異化因素的優(yōu)化重組可以形成一種新的兼具成本領(lǐng)先和差異化兩種優(yōu)勢的競爭戰(zhàn)略，并使企業(yè)獲得高于平均水平的利潤”。周小虎和陳傳明（2004）認為，波特的“夾在中間的理論”蘊含了基本的假設(shè)前提，它的證明往往限制于封閉和簡單的系統(tǒng)之中，在動態(tài)的復雜系統(tǒng)中，戰(zhàn)略之間的替代性會成為可能。李春莉（2000）認為，在當今競爭激烈的市場環(huán)境下，經(jīng)常會出現(xiàn)別具一格與低成本兼容的現(xiàn)象，并且與知名品牌“搭便車”的行為也體現(xiàn)了差異化和成本領(lǐng)先的融合。隨著藍海戰(zhàn)略（The Ocean Strategy）的風靡，一些學者提出了兼顧低成本和差異化的戰(zhàn)略――整合競爭戰(zhàn)略：即對低成本要素和差異化要素進行優(yōu)化重組，形成一種新的、能夠同時利用這兩種優(yōu)勢的競爭戰(zhàn)略。

經(jīng)濟型酒店及其戰(zhàn)略耦合

（一）經(jīng)濟型酒店特質(zhì)

經(jīng)濟型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，以其經(jīng)濟、簡約、方便、衛(wèi)生、時尚的特點贏得了眾多旅游者和商務(wù)客人的青睞，因其彌補了我國酒店市場高端至低端之間的市場空白，一經(jīng)出現(xiàn)，便迅猛發(fā)展。在國外，經(jīng)濟型酒店常和低端酒店聯(lián)系在一起，稱做“Economy Hotel”，“Budget Hotel”，也有的根據(jù)經(jīng)濟型酒店只專注于提供住宿和早餐等有限服務(wù)的性質(zhì)，把經(jīng)濟型酒店稱為“B&B Hotel”。在我國，與星級酒店不同，經(jīng)濟型酒店并不具備官方的評價標準，所以業(yè)界并沒有對經(jīng)濟型酒店一致的概念界定。國內(nèi)專門研究經(jīng)濟型酒店的經(jīng)濟型酒店網(wǎng)給出的定義為：經(jīng)濟型酒店是指主要提供住宿等有限服務(wù)，不超過三星級酒店標準的消費水平，統(tǒng)一品牌與連鎖化規(guī)模經(jīng)營的酒店。

筆者認為，經(jīng)濟型酒店具備一定的市場特質(zhì)，其概念界定如下：其市場定位以中低端商務(wù)客人和大眾旅游者為主；其提供的產(chǎn)品以住宿和早餐等有限服務(wù)為主；其擴張模式以連鎖經(jīng)營為主；其管理模式以統(tǒng)一的標準化管理為主；其經(jīng)營理念以“在有限成本下的顧客超值體驗”為主，具備這些特質(zhì)的酒店，叫做經(jīng)濟型酒店。

（二）經(jīng)濟型酒店成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略耦合

戰(zhàn)略學者的研究成果表明，波特的“夾在中間”理論分別在資源基礎(chǔ)、組織結(jié)構(gòu)、顧客劃分和產(chǎn)品要求四個方面隱含著不同的假設(shè)前提。夾在中間理論認為，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略所需要的基本技能和資源不同；兩種戰(zhàn)略對組織的要求不同；在顧客類型方面，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對應價格敏感型顧客，差異化戰(zhàn)略對應價值敏感型顧客；兩種戰(zhàn)略對產(chǎn)品的要求不同。融合戰(zhàn)略理論認為，通過解構(gòu)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略的要素并對兩類要素進行重組優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)“魚和熊掌兼得”。

經(jīng)濟型酒店最本質(zhì)的特點在于成本控制，但其實施成本控制是基于差異化的成本控制，在資源基礎(chǔ)、組織結(jié)構(gòu)、顧客劃分和產(chǎn)品要求等方面戰(zhàn)略目標一致，存在戰(zhàn)略耦合。

1.經(jīng)濟型酒店資源基礎(chǔ)方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟型酒店大多以租賃物業(yè)的形式發(fā)展酒店，實現(xiàn)了物業(yè)成本控制；在具體的運營中，經(jīng)濟型酒店以滿足顧客的基本需求為核心，剔除了許多不必要的設(shè)備和服務(wù)，實現(xiàn)了設(shè)備成本控制；通過實行連鎖化運營模式，實現(xiàn)信息、市場、人力、資本、品牌等方面的資源共享，實現(xiàn)了有形與無形資源的成本控制。而這些以資源為基礎(chǔ)的成本領(lǐng)先的方面最終實現(xiàn)了經(jīng)濟型酒店無形品牌的差異化和有形資產(chǎn)運營的差異化，在經(jīng)濟型酒店領(lǐng)域，成本領(lǐng)先和差異化兩者互為目的，互為歸宿。

2.經(jīng)濟型酒店組織結(jié)構(gòu)方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟型酒店通過委托管理、特許經(jīng)營等方式實行連鎖化的擴張模式，連鎖酒店之間通過各類資源共享，從而減少重復配置，可以實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化管理。經(jīng)濟型酒店的單個實體店的組織結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)酒店也存在很大差異。由于剔除了許多非核心業(yè)務(wù)和服務(wù)項目，使得部門數(shù)量得到了精簡，部門結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，減少了不必要的層級，大大的提高了組織的效率。因此，在組織結(jié)構(gòu)成本控制和差異化方面實現(xiàn)了戰(zhàn)略耦合。

3.經(jīng)濟型酒店顧客發(fā)展方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟型酒店的市場定位是以滿足中低端商務(wù)客人和大眾旅游者的消費需求為主，其顧客發(fā)展模式與傳統(tǒng)星級酒店有很大差異。首先，經(jīng)濟型酒店更加注重會員推廣，通過各種價值分享活動和積分計劃，給予會員較大的消費優(yōu)惠，從而發(fā)展了大量的品牌忠誠顧客，比如七天連鎖的“七天會”，擁有1400萬會員，是會員制度的成功典范。其次，經(jīng)濟型酒店更加注重網(wǎng)絡(luò)營銷模式。經(jīng)濟型酒店93%的顧客屬于大專及以上學歷，他們對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度比較大，經(jīng)濟型酒店豐富的官網(wǎng)設(shè)計及網(wǎng)絡(luò)營銷模式，很好的迎合了這部分消費者的消費習慣。再次，經(jīng)濟型酒店的經(jīng)營理念與顧客價值能夠?qū)崿F(xiàn)高度統(tǒng)一。經(jīng)濟型酒店以“有限成本提供核心服務(wù)”的模式，減少了顧客為不必要服務(wù)支付的費用，從而降低了交易價格，但保證了核心服務(wù)的品質(zhì)，從而實現(xiàn)了顧客價值與經(jīng)營理念的高度統(tǒng)一，顧客忠誠感大大增強?？梢园l(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟型酒店的顧客發(fā)展戰(zhàn)略集中了成本領(lǐng)先和差異化的優(yōu)勢，兩者達到融合。

4.經(jīng)濟型酒店產(chǎn)品發(fā)展方面戰(zhàn)略耦合。首先，經(jīng)濟型酒店時尚又實用的產(chǎn)品定位迎合了主流消費群體的偏好。比如時尚醒目的酒店外觀設(shè)計、精簡與環(huán)保的客房設(shè)計、成本控制與標準化的服務(wù)流程等都是成本控制與差異化的完美結(jié)合。其次，經(jīng)濟型酒店實行連鎖化品牌化發(fā)展戰(zhàn)略，其產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略既有連鎖化帶來的成本優(yōu)勢，又有品牌化帶來的差異化優(yōu)勢。

根據(jù)以上分析，本文提煉出經(jīng)濟型酒店成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與差異化戰(zhàn)略耦合的因子，總結(jié)如表1所示。

經(jīng)濟型酒店戰(zhàn)略耦合布局圖

藍海戰(zhàn)略（Blue Strategy）是由莫博涅和W•錢•金提出的。他們將市場比喻成紅海和藍海：紅海代表現(xiàn)今已經(jīng)存在的所有產(chǎn)業(yè)，是已知的市場空間；藍海則代表當今未知的市場空間。與紅海中市場空間擁擠，利潤和增長率越來越低相比，藍海代表了創(chuàng)造新需求和高利潤增長的機會。價值創(chuàng)新被認為是藍海戰(zhàn)略的基石，這種戰(zhàn)略的核心思想是滿足和創(chuàng)造顧客和企業(yè)自身的價值，并由此開創(chuàng)新的無人爭搶的市場空間。以價值創(chuàng)新為理念的藍海戰(zhàn)略讓企業(yè)以一種新的方法思考和實施戰(zhàn)略，克服了成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略必須進行權(quán)衡取舍的缺點，“與之相反，志在開創(chuàng)藍海戰(zhàn)略的企業(yè)則會同時追求差異化和低成本”。

經(jīng)濟型酒店通過創(chuàng)新資源利用模式，實現(xiàn)了低成本的固定資產(chǎn)投資及各類資源的共享，實現(xiàn)了業(yè)界的成本領(lǐng)先；于此同時，組織結(jié)構(gòu)的扁平化，精簡了結(jié)構(gòu)的同時也大大增強了組織決策的能力、市場反應的速度、酒店內(nèi)部信息傳遞的效率及決策的科學性；創(chuàng)新性的顧客及產(chǎn)品發(fā)展機制，滿足了中低端商務(wù)客人及大眾旅游者對新時期住宿設(shè)施的需求，為顧客創(chuàng)造價值的同時，也符合酒店長期發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。因此，經(jīng)濟型酒店是實施價值創(chuàng)新的藍海戰(zhàn)略的企業(yè)模式，實現(xiàn)了成本領(lǐng)先和差異化兩種戰(zhàn)略的優(yōu)化耦合，在我國中低端住宿業(yè)市場開辟出了一片新天地。

戰(zhàn)略布局圖是診斷和分析藍海戰(zhàn)略的有力工具。使用戰(zhàn)略布局圖可以使企業(yè)清楚的了解企業(yè)和競爭對手在競爭要素上的戰(zhàn)略分配信息，從而了解企業(yè)較之競爭對手的優(yōu)勢所在。根據(jù)上面的分析，文章列出了經(jīng)濟型酒店成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略的耦合因子，即經(jīng)濟型酒店較之低端星級酒店的創(chuàng)新價值，它們構(gòu)成了經(jīng)濟型酒店獨特的戰(zhàn)略布局與價值曲線（見圖1）。

參考文獻：

1.邁克爾•波特.競爭戰(zhàn)略[M].華夏出版社，2005

2.Hyatt，L. A simple guide to strategy. Nursing Homes，2001

3.Helms，M.M.，Clay，D. and Peter，petitive strategies and business performance: evidence from the adhesives and sealants industry. Management Decision，1997

4.Kumar，K.，Subramanian，R. and Yauger，C. Pure versus hybrid: performance implications of porter's generic strategies. Health Care Management Review，1997

5.徐鑫，苗婷婷.差異化和成本領(lǐng)先可以兼得嗎?[J].華中師范大學研究生學報，2010

6.周小虎，陳傳明.企業(yè)競爭戰(zhàn)略的選擇理論―對波特“夾在中間”理論的修正[J].現(xiàn)代管理科學，2004

第8篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：交通；經(jīng)濟發(fā)展；城市化；協(xié)調(diào)發(fā)展

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-0012-02

1、引言

在現(xiàn)代社會中，國家的交通發(fā)展程度在某種程度上決定了該國家的經(jīng)濟和社會的發(fā)展程度。經(jīng)濟發(fā)展在表現(xiàn)為GDP的增長的同時，會出現(xiàn)城市化傾向，表現(xiàn)為城市化水平提高、人口積聚、生產(chǎn)和生活活動的積聚，城市化是現(xiàn)代化的基本表現(xiàn)。正是由于城市，尤其是大城市的出現(xiàn)，交通的作用和功能顯得尤為突出。正確認識交通與城市發(fā)展的關(guān)系也顯得尤為重要。

交通是經(jīng)濟發(fā)展和城市發(fā)展的前提和結(jié)果?，F(xiàn)代化交通工具把整個世界變成了地球村，經(jīng)濟活動、社會活動、文化活動都集聚在城市地區(qū)，城市化成為經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。而交通，成為了城市化的脈絡(luò)和神經(jīng)。因此，城市化的進程與交通的發(fā)展互為推動，相互促進。

所謂協(xié)調(diào)發(fā)展，就是系統(tǒng)內(nèi)要素之間或系統(tǒng)之間在配合得當、和諧一致、形成良性循環(huán)，促進各系統(tǒng)發(fā)展的均衡、協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各要素的潛力和優(yōu)勢，使每個發(fā)展要素都能滿足其他發(fā)展要素的要求。實現(xiàn)交通和經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展即是實現(xiàn)經(jīng)濟社會與交通業(yè)均衡、持續(xù)、健康發(fā)展，堅持統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上促進交通全面進步，合理開發(fā)利用交通資源，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

本文主要研究城市交通和經(jīng)濟發(fā)展的基本規(guī)律，探討交通發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展以及城市發(fā)展之間的關(guān)系，尋求它們之間可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律以及發(fā)展條件。

2、城市化進程與交通發(fā)展關(guān)系的分析

城市的發(fā)展其本質(zhì)是土地利用關(guān)系的演變和拓展。城市活動必然要產(chǎn)生交通，正是交通系統(tǒng)的存在支撐和影響著城市的土地利用及其相關(guān)的活動。可以說是社會經(jīng)濟活動的存在特點及方式?jīng)Q定了城市土地利用，即城市發(fā)展與交通之間存在的內(nèi)在聯(lián)系。城市交通對城市土地利用的影響主要體現(xiàn)在三方面：一是可達性的影響――城市區(qū)位?？蛇_性界定的范圍可大可小，可達性的大小直接決定了地理區(qū)位的優(yōu)劣；二是指向性的影響―城市布局。指向性，即交通引導。不同的交通方式對賊市發(fā)展的引導也不相同，直接影響著城市的布局形態(tài)；三是增值性的影響――城市土地利用，在增值性的影響中最顯著的是軌道交通，即讓土地價值提升。

如圖1所示，城市交通在城市發(fā)展的歷程中起到了很大的作用，如對城市職能、城市區(qū)位、土地價值、土地使用性質(zhì)等都產(chǎn)生了很大的影響。

2.1 交通是城市化進程順利實現(xiàn)的必要條件

城市是各種經(jīng)濟活動的中心，是人類生活從原始到現(xiàn)代化的標志，是人類活動在技術(shù)進步和生產(chǎn)發(fā)展的條件下通過空間集聚提高生活質(zhì)量和效率的一個階段，是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。城市是信息匯集的中心，各種交通方式交會的樞紐。城市有著經(jīng)濟發(fā)展和社會生活在空間上的集聚效應，城市吸取了各種交通方式交會的經(jīng)濟效應和信息量匯集產(chǎn)生的巨大和高度集中能量的效應。交通，提供了社會經(jīng)濟活動和人類的各種活動集聚于城市的基礎(chǔ)條件。

城市發(fā)展的最基本動力來自于社會經(jīng)濟活動的空間集聚，正由于這種大規(guī)模社會生產(chǎn)活動的集聚要求，促進了社會的資本、自然資源、信息、技術(shù)和人流等生產(chǎn)要素在城市的高度集聚。誠如我們在前面己經(jīng)敘述過的那樣，社會生活和經(jīng)濟活動的空間集聚，產(chǎn)業(yè)資本的空間集聚，首先是緣于資本對價值產(chǎn)出的追求，對利潤極大化的追求，同時，也緣于資本對交通條件的依賴和追求。

城市發(fā)展的直接動因無疑是由于經(jīng)濟的發(fā)展。城市形成的最早的動因依賴于農(nóng)業(yè)的發(fā)展，首先是依賴農(nóng)業(yè)提供一定數(shù)量的剩余糧食；二是依賴農(nóng)村提供一定數(shù)量的剩余勞動力。所以，正是在農(nóng)牧業(yè)社會大分工之后，最早的城市開始產(chǎn)生。

2.2 城市化進程中交通的基礎(chǔ)作用和重要功能

在城市發(fā)展的過程中，城市政府成為提供交通等公共設(shè)施的主角。

政府運用交通設(shè)施，通過以下幾種渠道影響城市的經(jīng)濟活動：（1）作為不支付的生產(chǎn)要素；（2）提高其他投入的生產(chǎn)率；（3）吸引來自其他地方的投入；（4）刺激對基礎(chǔ)設(shè)施的需求和其他服務(wù)需求。交通設(shè)施作為公共產(chǎn)品，對于廠商而言這是不必付費的生產(chǎn)要素。從使用者的角度，交通設(shè)施具有私人物品的特點，而這種特征源于擁擠。以公路為例，隨著城市的經(jīng)濟活動的擴張，人們持續(xù)和最大限度地使用公共交通和其他設(shè)施，進而產(chǎn)生了擁擠。這種擁擠，實際上降低了每個廠商可使用的設(shè)施數(shù)量。因此，從廠商的角度看，除非設(shè)施總是未充分利用，公共投入水平是固定的。由于公共投入具有私人投入的一些特征，這種不支付的生產(chǎn)要素，應同私人投入一樣的方式納入具有私人投入的一些特征中。公司不可能直接為公共投入支付，因此，他們最初按照公共投入的邊際產(chǎn)出獲得利潤。以后，其他區(qū)域的廠商移入?yún)^(qū)域內(nèi)部，直到利潤全部消失為止，這時資本獲得競爭的報酬率。

3、城市化進程中交通與經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀與協(xié)調(diào)思路

在城市化發(fā)展中，交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展具有辯證關(guān)系，既有相互促進的關(guān)系也存在不協(xié)調(diào)的關(guān)系，三者之間的關(guān)系，如圖2所示。一方面，交通與經(jīng)濟發(fā)展的促進關(guān)系表現(xiàn)為：（1）交通的發(fā)展能帶動經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展；（2）經(jīng)濟的增長能帶來更大的交通需求，促進交通的發(fā)展。另一方面，經(jīng)濟快于交通的發(fā)展或者交通快于經(jīng)濟的發(fā)展，是其不協(xié)調(diào)關(guān)系的表現(xiàn)。

3.1 交通和經(jīng)濟不協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

在當前城市建設(shè)的進程中，交通和經(jīng)濟的發(fā)展存在不協(xié)調(diào)現(xiàn)象：

3.1.1 城市交通狀況不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。表現(xiàn)為各種運輸方式的協(xié)調(diào)配合沒有形成一個有機整體，綜合運輸方式在結(jié)構(gòu)上存在矛盾（比如鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理），這使得不管是客運還是貨運都受到了影響。

3.1.2 各省區(qū)的交通發(fā)展狀態(tài)不平衡。主要表現(xiàn)為中西部和內(nèi)地發(fā)達地區(qū)的交通存在顯著差距，在數(shù)量以及質(zhì)量上，欠發(fā)達地區(qū)的公路等級以及通行能力都不強，這勢必不能適應區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3.1.3 城市與城郊與農(nóng)村的交通發(fā)展差距顯著。當交通的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)諸如上述不協(xié)調(diào)的關(guān)系時，城市的發(fā)展也會出現(xiàn)不平衡狀態(tài)，從而抑制城市化發(fā)展進程。因此，需要通過綜合治理，振興交通業(yè)，使交通適應城市化發(fā)展的腳步，促進交通、經(jīng)濟與城市化進程的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 促進城市化進程中交通與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的思路

實現(xiàn)城市交通與社會、經(jīng)濟、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，也就是說城市交通可持續(xù)發(fā)展是經(jīng)濟和城市可持續(xù)發(fā)展的前提。要在滿足城市社會經(jīng)濟發(fā)展對交通需求的同時，重視城市生態(tài)環(huán)境的保護和資源的合理作用，使得現(xiàn)階段的發(fā)展不損害未來的城市交通發(fā)展能力。但同時，城市交通發(fā)展必須能夠滿足社會經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的基本交通需要，支持城市社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

通過分析中國城市發(fā)展，可以得出以下幾點結(jié)論：城市最早起源于社會經(jīng)濟活動的需要，或者軍事活動和政治活動的需要；交通難以在落后的生產(chǎn)力條件下成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門。交通對于城市的形成和發(fā)展的作用，在于交通是整個社會經(jīng)濟活動的脈絡(luò)和神經(jīng)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，交通在社會經(jīng)濟活動中和其他社會生活的重要性逐漸顯露，使交通成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門從而交通對于城市的形成和發(fā)展的重要性就顯得越來越重要了。針對中國城市的以上特點以及對交通和經(jīng)濟發(fā)展中存在的不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀的分析，提出以下幾點意見以實現(xiàn)城市化進程中交通與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展：

3.2.1 重視發(fā)展城市化進程中的綠色交通

綠色交通即是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念。實現(xiàn)城市的綠色交通，能夠減少環(huán)境污染，合理利用資源，實現(xiàn)貨運和客運的多元化交通，在某種程度上能夠合理化城市交通的結(jié)構(gòu)。且它與可持續(xù)性發(fā)展是一脈相承的。綠色交通的發(fā)展手段是減少個人交通工具的使用。對于處于城市化發(fā)展進程中的區(qū)域交通來說，有以下幾點措施建議：

第一，高度重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計。

第二，扎扎實實落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。

第三，提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。

第四，提高公共參與的積極性，堅持以人為本的發(fā)展規(guī)劃，重視發(fā)展綠色交通。

3.2.2 采用先進技術(shù)改進城市化進程中的交通環(huán)境

在哲學中，我們認識到科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在現(xiàn)代社會中，一切社會發(fā)展要素的腳步更新都由科學技術(shù)所主導，經(jīng)濟發(fā)展是如此，交通事業(yè)的發(fā)展也不例外。

制約我國交通發(fā)展的原因很多，主要可以歸納為如下幾點：經(jīng)濟高速增長釋放了被壓抑的交通需求，交通需求增長迅猛；區(qū)域交通發(fā)展增大了城市交通的集散量；城市化發(fā)展對城市交通提出了更高的要求；汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了車輛擁有量的急速增加?？萍嫉陌l(fā)展在其成果的運用中，不斷的推動著交通的發(fā)展。可以從以下幾個方面充分利用科技的發(fā)展，促進交通經(jīng)濟的發(fā)展：

第一，利用科學技術(shù)發(fā)展提高交通運輸效率。

第二，利用科學技術(shù)發(fā)展改進運輸裝備。

第三，利用科學技術(shù)發(fā)展轉(zhuǎn)變交通運輸?shù)慕?jīng)營方式。

第四，利用科學技術(shù)發(fā)展調(diào)整交通行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

第五，加大在中西部以及城鄉(xiāng)地區(qū)的科技投入，以平衡地區(qū)之間以及城鄉(xiāng)之間的交通發(fā)展。

3.2.3 研究調(diào)整城市化進程中交通運輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展

需要逐步改變重鐵路、航空運輸、管道運輸以及公路運輸?shù)默F(xiàn)狀，緩解鐵路干線超載的狀況?？梢詮囊韵聨追矫嬷郑海?）根據(jù)客貨運輸市場的變化，充分發(fā)揮公路、鐵路、民航、水運等運輸方式優(yōu)勢，加強各運輸方式之間的配合，協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）交通建設(shè)中的科技含量需進一步提高，合理化交通資源的綜合利用率，解決交通緊張情況。（3）發(fā)展航空業(yè)和水運業(yè)，建設(shè)運輸煤、氣等能源的運輸管道。（4）進一步加大鐵路、公路的新建投資以及技術(shù)改造投資的規(guī)模，提高交通設(shè)施的技術(shù)含量，解決主要出省公路通過能力。

4、結(jié)論

第9篇：經(jīng)濟發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：資源承載力；可持續(xù)發(fā)展；沈陽經(jīng)濟區(qū)

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

1 引言

在我國城市化水平不斷提高的宏觀背景下，城市密集區(qū)開始大量出現(xiàn)并逐漸發(fā)展成熟。但同時，經(jīng)濟的飛速發(fā)展也給城市密集區(qū)帶來了資源環(huán)境惡化的困擾，人口密集、資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等一系列問題，呈現(xiàn)出顯著的系統(tǒng)性、區(qū)域性、復合性和長期性等特征。在資源有限的前提下，資源承載力研究在城市密集區(qū)的可持續(xù)發(fā)展中起到了重要作用。

資源承載力既是一個區(qū)域性問題，也是一個全球性問題，是確定經(jīng)濟規(guī)模的重要指標之一。作為遼寧乃至東北老工業(yè)基地發(fā)展的核心區(qū)，沈陽經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟實力得到了顯著提升，而面臨的環(huán)境污染與資源短缺的問題也越來越嚴峻，制約了區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。因此，研究城市密集區(qū)資源環(huán)境承載力，不僅對區(qū)域健康和諧發(fā)展具有極強的理論指導意義，也對區(qū)域開展各項規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的實踐意義。

2 資源承載力和相對資源承載力相關(guān)論

述 資源承載力是指在可以預見的時期內(nèi)，利用本地的能源和其他資源以及智力、技術(shù)等，在保證與其社會文化準則相符的物質(zhì)生活水平下能夠持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量（丁任重， 2005） 。資源承載力的研究成果主要集中在土地和水資源兩個方面，其中我國學者對土地資源承載力的研究比較普遍和豐富。

而相對資源承載力是指通過選定資源承載力的理想狀態(tài)作為參照區(qū)， 以該參照區(qū)人均資源擁有量為標準， 將研究區(qū)與參照區(qū)的資源存量進行對比， 從而確定研究區(qū)內(nèi)資源相對可承載的適度人口數(shù)量。

在相對資源承載力方面，我國學者進行了比較深入的研究，以城市為研究對象的成果有：董曉曉的《青島市相對資源承載力與可持續(xù)發(fā)展》，分別以全國、山東省及沿海省市為參照區(qū)，對青島市相對資源承載力分析及動態(tài)演化過程進行了研究；亞森·排吐力、程勝高的《烏魯木齊市相對資源承載力與可持續(xù)發(fā)展問題研究》，選用耕地面積、水資源總量和國民生產(chǎn)總值GDP作為分析參數(shù)，分別以全國和新疆為參照區(qū)域，計算出各類相對資源承載力，并對烏魯木齊市的可持續(xù)發(fā)展問題提出了建議。

以城市群為研究對象的成果也比較豐富：陸田、陳正峰的《長三角地區(qū)相對資源承載力與可持續(xù)發(fā)展問題研究》，把自然資源和經(jīng)濟資源作為主要的承載資源，以耕地面積和國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）作為承載資源的指標，選取全國和東部地區(qū)作為參照區(qū)，分別計算出相對土地資源承載力、相對經(jīng)濟資源承載力和綜合承載力，并對其演化過程進行分析，最后提出了區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵；《山東半島城市群相對資源承載力與競爭力研究》（談家青等），選取長江三角洲和珠江三角洲城市群作為參照區(qū)域，從通過對山東半島城市群相對土地資源承載力、相對經(jīng)濟資源承載力和綜合承載力的計算，分析了山東半島城市群的競爭力。

3 沈陽經(jīng)濟區(qū)概況

3.1 研究區(qū)域簡介

沈陽經(jīng)濟區(qū)以沈陽為中心，涵蓋了沈陽、鞍山、撫順、本溪、營口、遼陽、鐵嶺、阜新等8個城市，區(qū)域面積7.5萬km2，占全省50.8%，是遼寧乃至東北老工業(yè)基地發(fā)展的核心區(qū)。2010年4月，國務(wù)院正式批準設(shè)立沈陽經(jīng)濟區(qū)國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)，至此，沈陽經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。

3.2 沈陽經(jīng)濟區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

3.2.1 大氣環(huán)境

全區(qū)城市環(huán)境空氣質(zhì)量良好，8城市的空氣質(zhì)量全部達到國家二級標準，其中營口一級天數(shù)超過100d。城市環(huán)境空氣中3項主要污染物年均濃度均符合國家二級標準，沈陽和鞍山可吸入顆粒物濃度由超二級轉(zhuǎn)為符合二級標準，全區(qū)未出現(xiàn)酸性降水。

3.2.2 水環(huán)境

流經(jīng)區(qū)域的主要河流中渾河和太子河的源頭為Ⅰ～Ⅱ類水質(zhì)，遼河流域水質(zhì)明顯改善，7.7%達到或優(yōu)于Ⅲ類水質(zhì)，由重度污染好轉(zhuǎn)為中度污染，處于1995年以來的最好水平。

3.2.3 生態(tài)環(huán)保

經(jīng)濟快速增長必然導致生態(tài)環(huán)境的壓力增大，表現(xiàn)在土地、森林、草場、植被等方面的生態(tài)問題仍然存在。據(jù)遼寧省環(huán)境狀況公報顯示，2011年沈陽經(jīng)濟區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量為優(yōu)的區(qū)縣有撫順、新賓、清原、桓仁、本溪和寬甸等6個縣，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量一般的區(qū)縣有康平、法庫、新民等。

4 基于資源承載力的沈陽經(jīng)濟區(qū)可持續(xù)

發(fā)展對策4.1 水環(huán)境質(zhì)量的改善

在保持水土、涵養(yǎng)水源的基礎(chǔ)上，調(diào)整用水結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展中水回用、海水淡化技術(shù)，發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)，提高水資源的利用率。由于區(qū)域內(nèi)河流流域較長，在水資源開發(fā)利用時，要兼顧上、下游之間的水資源需求，保證各條河流的生態(tài)用水流量。同時大型控制性水利工程必須科學地確定壩下的最小泄流量。確定各功能區(qū)可開發(fā)利用的水量限值，按照可開發(fā)利用的水量發(fā)放取水許可證，建立一種取水許可證的市場交易機制。區(qū)域間的水資源調(diào)配還要在促進調(diào)水區(qū)與用水區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，建立能夠良性運轉(zhuǎn)的水權(quán)管理體制。

沈陽經(jīng)濟區(qū)農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖和種植的污染量需要得到大幅度削減，主要措施有：合理規(guī)劃，使養(yǎng)殖業(yè)的密度控制在土地消納容量范圍內(nèi)；定點屠宰場和規(guī)?；B(yǎng)殖廠要實現(xiàn)污染達標排放；提高農(nóng)村糞便還田和平均綜合利用率；合理使用農(nóng)藥化肥，大力推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)等。區(qū)域內(nèi)一些發(fā)展相對靠后的城市，如鐵嶺工業(yè)化程度偏低，農(nóng)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中仍占較高比重，因此全面實現(xiàn)農(nóng)村面源污染控制目標的任務(wù)非常艱巨。

4.2 大氣環(huán)境質(zhì)量的改善

加快實施綠化工程，努力擴大城市綠地和水面，嚴格控制城市施工、灰、料、垃圾堆及地面揚塵污染，通過建立防護林，加大城市周邊的防沙、固沙力度，降低沙塵暴等不利氣象條件對大氣環(huán)境的影響。目前，沈陽與鐵嶺兩市的環(huán)保部門已經(jīng)簽訂協(xié)議，共建三北防護林生態(tài)屏障。

從資源環(huán)境保護的角度來看，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向應該向知識密集型產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力提高服務(wù)業(yè)的功能。對于鐵嶺這樣農(nóng)業(yè)比重較高的城市，發(fā)展綠色、高效的生態(tài)農(nóng)業(yè)是促進環(huán)境與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的必然選擇；對于沈陽、鞍山、撫順、本溪等重工業(yè)密集的城市，加大重點污染企業(yè)的搬遷和改造，在高端環(huán)節(jié)上著力發(fā)展旅游、娛樂等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，既保證了經(jīng)濟增長，同時也使工業(yè)發(fā)展對環(huán)境質(zhì)量的制約性相對減小。

4.3 環(huán)保政策的協(xié)調(diào)

從整體協(xié)調(diào)發(fā)展的實際出發(fā)，開展全區(qū)域生態(tài)功能區(qū)劃的編制，完成區(qū)域生態(tài)建設(shè)規(guī)劃，確定需要協(xié)調(diào)開展的重點生態(tài)保護工程并嚴格組織實施，各地政府和各有關(guān)部門要把區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護和建設(shè)列入重要議事日程。

編制規(guī)劃應重點考慮3個方面：首先，城市與區(qū)域的協(xié)調(diào)，各城市要努力與整個區(qū)域的發(fā)展方向相一致。其次，可持續(xù)發(fā)展需要協(xié)調(diào)，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)的相互協(xié)調(diào)是城市生態(tài)規(guī)劃的本質(zhì)要求，最終是要促進區(qū)域整體意義上的可持續(xù)發(fā)展。最后，人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)要與社會經(jīng)濟和自然環(huán)境相適應。

參考文獻：

[1]鄭古蕊，梁啟東.沈陽經(jīng)濟區(qū)環(huán)境保護與環(huán)境合作初探[J].環(huán)境保護與循環(huán)經(jīng)濟，2011（12）：124～126.

[2]陳英姿，景躍軍.吉林省相對資源承載力與可持續(xù)發(fā)展研究[J].人口學刊，2006（1）：41～45.